Académicos cuestionaron el proyecto de ruta-empresa del Gobierno de Estado

Proponen 9.20 pesos para tarifa de ruta-empresa



El análisis de costo se realizó considerando la estructura nueva del sistema de transporte, costos de administración, etcétera. EL INFORMADOR / ARCHIVO
  • En Puerto Vallarta, el costo del transporte sería de 10.32 pesos
El Comité Técnico de Validación presenta un dictamen preliminar que será votado el 3 de marzo
El Informador
GUADALAJARA, JALISCO (17/FEB/2017).- La propuesta de tarifa técnica para el modelo de ruta-empresa es de 9.20 pesos para la metrópoli, conforme al dictamen preliminar presentado por el Instituto de Movilidad a los integrantes del Comité Técnico de Validación, el cual se votará el próximo 3 de marzo; para Puerto Vallarta el planteamiento es de 10.32 pesos.
La tarifa en análisis se aprobará únicamente para los transportistas que migren al modelo empresarial, para quienes se mantengan en el esquema hombre camión seguirá congelada, lo máximo que pueden obtener son siete pesos cuando consigan la verificación, precisó el director del Instituto de Movilidad y Transporte, Mario Córdova España.

475 años: el negocio de expandir una ciudad


 


La moderna distopía urbana es similar a la de otras ciudades latinoamericanas: la expansión por la periferia permite ganancias promedio de 400 por ciento a los desarrolladores.

Agustín del Castillo / Guadalajara. MILENIO JALISCO. 
http://www.agustindelcastillo.com/

Don Felipe, su familia y sus ancestros poseían desde los años 30 del siglo XX un rancho de 100 hectáreas a diez kilómetros de la cabecera de Tlajomulco de Zúñiga. Sembraban maíz, tenían un buen sistema rústico de riego, un centenar de reses y una pequeña piara. El año 2005, les llegó la ciudad. Un grupo de hombres trajeados fueron a buscarlo y le ofrecieron 40 millones de pesos por el rancho con todo y fierros, es decir, a 400 mil pesos por ha, el doble del valor comercial. Como el negocio agrícola no da, vieron la oportunidad de su vida, y vendieron.

Retrasa mentalidad las mejoras urbanas

SE RESISTE. Sea por estatus o por la ineficiencia del transporte público, persiste el uso de automotores particulares. (Foto: Humberto Muñiz)
Las leyes existen, pero falta su aplicación. Ayer se realizó un foro en la Centro Universitario de Arte Arquitectura y Diseño (CUAAD) de la Universidad de Guadalajara (UdeG) para abordar la Ley General de Asentamientos Humanos, Ordenamiento Territorial y Desarrollo Urbano publicada en noviembre; así como el reglamento para Gestión Integral del municipio de Guadalajara de julio, también del año pasado.
El coordinador del proceso de actualización de los instrumentos de planeación urbana de Guadalajara, Héctor Sanromán, lamentó que la mentalidad de los ciudadanos esté atrasada con respecto a las leyes. 
“La cultura que tenemos en Guadalajara todavía es muy poca en cuanto a la visión de ciudad que queremos. Normativamente ya lo tenemos, tenemos un reglamento de gestión integral para la ciudad que es muy avanzado, que incluso se adelantó a la publicación de la Ley General de Asentamientos Humanos en la visión de la ciudad que queremos: una ciudad compacta, conectada, cercana y equitativa; en donde los ciudadanos nos podamos mover en medios no motorizados o transporte público, desincentivando el uso del automóvil. Normativamente eso ya lo tenemos; sin embargo, el tapatío aún está acostumbrado al uso del automóvil” ya sea por estatus social o por las deficiencias del transporte público.

Necesario ampliar MiBici al Oriente de la metrópoli



Expertos participaron durante la glosa del Cuarto Informe de Gobierno. EL INFORMADOR / E. Barrera
  • Por su parte, Jorge Arana señaló que la ciudad no está diseñada para la instalación de ciclovías
Expertos aseguran que para aumentar el número de usuarios es necesario fomentar la infraestructura ciclista agregada
El Informador
GUADALAJARA, JALISCO (16/FEB/2017).- La implementación del modelo de ruta empresa no tiene el avance esperado, por lo que "se antoja lejana"; en tanto que a pesar de lo positivo del programa de MiBici, puede ser regresivo al tender a beneficiar a grupos de mayores ingresos sirviendo a ciclistas por elección y no a quienes se podrían beneficiar de mejor manera con el programa en el Oriente, Sur y periferia de la metrópoli, señalaron durante la glosa del Cuarto Informe de Gobierno expertos y académicos en movilidad.
Eugenio Arriaga, indicó que para incrementar el número de usuarios de la bicicleta es fundamental fomentar la infraestructura ciclista segregada; también consideró necesario realizar evaluaciones permanentes al programa MiBici.

Con el tiempo, encima pretende cambiar el transporte público


Nulos avances en modelo ruta-empresa: Especialistas
En la Glosa Académica del cuarto año de gobierno de Aristóteles Sandoval, estudiosos señalaron rezagos en movilidad, como la falta de infraestructura incluyente y de cultura vial, entre otros pendientes
Por Elizabeth Ríos Chavarría/pagina24Jalisco
Las políticas públicas enfocadas a movilidad se encuentran en su momento más difícil y en uno de quiebre; la autoridad estatal debe implementar aquellos cambios necesarios y las siguientes administraciones deberán continuarlo para que el tema prospere, señalaron expertos en movilidad.
Como parte de la Glosa Académica en el Congreso local, académicos señalaron los principales rezagos en materia de movilidad. La falta de infraestructura incluyente a personas con discapacidad y de una cultura vial por todos los sectores involucrados fue de los puntos más criticados.

Rechazan retrasos la ciclovía de Santa Margarita

(Foto: Archivo)
Jesús Carlos Soto Morfín, titular de la Dirección de Movilidad de Zapopan, aclaró a El Diario NTRGuadalajara que la obra del tramo de 580 metros de la ciclovía de la avenida Santa Margarita no tiene retraso y reporta un avance de 30 por ciento; por otra parte, reiteró que la conclusión de la obra en Ramón Corona será hacia marzo.
Sobre la ciclovía de Santa Margarita informó que el tramo se elevará al nivel del camellón y tendrá 3.90 metros de ancho a lo largo de siete cuadras, aproximadamente.
Respecto a la obra del tramo de la avenida Ramón Corona aclaró que si bien está en proceso, el año pasado sí reportó retraso por la falta de recursos federales.
En esta arteria se realiza la pavimentación de seis carriles y se integrará una vía bidireccional en el lado norte de la vialidad a lo largo de 1.5 kilómetros y llegará a la altura de la Mojonera.
En una segunda etapa se proyecta que la ciclovía llegue hasta el camino al Centro Universitario de Ciencias Biológicas y Agropecuarias (CUCBA), y posteriormente llegue hasta la carretera a Nextipac para conectar desde ese poblado con el centro de Zapopan.

HJ/I

A Celebrar Los 9 Años De Cámara Rodante








Cámara Rodante está de manteles largos, celebramos 9 años de promover el ciclismo de montaña y el biciturismo y por tal motivo te invitamos a una rodada entre la caña y el agave.por el poblado de El Arenal, Jalisco, conocido como la puerta de entrada a la Ruta del Tequila. Más información en www.camararodante.mx

Organizado por Cámara Rodante

Serial | Polvos que matan (contaminación del aire en Guadalajara)










Ciclovía se retrasó por falta de recursos

(Foto: Violeta Meléndez)
El reporte que hicieron varios ciudadanos en el sentido de que la reconstrucción de la ciclovía de Santa Margarita se dejó a medias fue correcto y se debió a que, otra vez, el Ayuntamiento de Zapopan se quedó sin recursos para continuar la obra; no obstante, ya se consiguió el dinero y se reanudaron los trabajos
Así lo confirmó el titular de la Dirección de Movilidad de Zapopan, Jesús Soto Morfín, quien señaló que hay varios frentes de obra en la zona de Santa Margarita, donde uno de los temas en intervención es la ciclovía, que anteriormente estaba a ras del pavimento y ahora se le está dando una elevación para dar condiciones de seguridad a los ciclistas.

Y la rabia se organiza! Cine Feminista rumbo al 8M



Este sábado 18 de febrero en Cuerpos parlantes_espacio feminista y de investigación urbana se proyectará el documental de las Ovarian Psyco-Cycles a las 7 de la tarde en el marco del ciclo de cine: Y la rabia se organiza! Cine feminista - Rumbo al 8M -
Dir. Joanna Sokolowski, Kate Trumbull-LaValle
Duración – 72 min
EEUU 2016
*Presentan las compañeras de Femibici Guadalajara

Ovarian Psycos es una brigada ciclista de mujeres que toman las calles de Los Ángeles, herederas de los movimientos feministas y chicanos de los años 60 y 70’s.






https://cuerpospespacios.wordpress.com/2017/02/12/y-la-rabia-se-organiza-cine-feminista-rumbo-al-8m/

Vecinos de la calle 34 en Guadalajara piden no continuar obras de ciclovía

Al considerarla una obra mal planeada y que más que ayudar a mejorar la movilidad provocara un cuello de botella, vecinos de la calle 34 en el municipio de Guadalajara se dice en contra de la continuación de las obras de la ciclovía , señalan que aunque están a favor de otros medios de transporte no motorizado esta vialidad no es la adecuada para incorporar este tipo de infraestructura.
Roberto Hurtado | ZONA 3 Noticias
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Guadalajara apuesta por el espacio público



En el futuro la ciudad ya no privilegiará al automóvil y el espacio público será dominado por el peatón y los ciclistas. EL INFORMADOR / ARCHIVO
  • Autoridades y urbanistas destacan el legado que dejará el actual Ayuntamiento
Una ciudad que privilegie al peatón y a los ciclistas es la clave para mejorar la calidad de vida en la metrópoli en los próximos 25 años
El Informador
GUADALAJARA, JALISCO (14/FEB/2017).- Guadalajara será una ciudad segura, habitable, amigable y humana en 25 años. Así lo pronosticaron su presidente municipal Enrique Alfaro, el director del Instituto Metropolitano de Planeación (Imeplan), Ricardo Gutiérrez Padilla, y Carlos Orozco, presidente del Colegio de Arquitectos y Urbanistas del Estado de Jalisco.
Para el alcalde de Guadalajara, la ciudad debe recuperar la calidad de vida de sus habitantes a través de obras que privilegien la movilidad no motorizada y mediante instrumentos como el Plan de Desarrollo Metropolitano.

Peribús con rumbo a la deuda



El esquema financiero con el que la SHCP autorizó el proyecto del Peribús en Guadalajara, considera una aportación del Gobierno de Jalisco por más de mil millones de pesos de recursos propios más deuda, no obstante que sus créditos han crecido 25 por ciento
"Tenemos capacidad de endeudamiento todavía, que no la vamos a hacer, no tenemos previsto (usarla), porque nos parece irresponsable (…)”
Héctor Pérez Partida
secretario de Planeación, Administración y Finanzas
La escasez de recursos ha sido definitoria para el Peribús desde su diseño, de ahí que considere solo el 59.3 por ciento del Periférico
La ejecución del proyecto de transporte público Peribús del Gobierno de Jalisco, que ahora cuenta con el aval de la Secretaría de Hacienda y Crédito Público (SHCP), implica la contratación de más deuda.
La implementación de ese sistema de camiones articulados –BRT- en el Periférico del Área Metropolitana de Guadalajara (AMG), requiere que el Gobierno estatal amplíe aún más sus compromisos crediticios, según el esquema financiero que aprobó la SHCP.
El Análisis Costo-Beneficio del Peribús que elaboró el Instituto de Movilidad y Transporte de Jalisco (IMTJ), y con base en el cual la SHCP autorizó su fondeo, señala que mil 124.8 millones de pesos que aportaría el Gobierno estatal provendrían de “recursos propios más deuda”.
Así que el cumplimiento de una de las promesas del gobernador, Aristóteles Sandoval Díaz, le abre la encrucijada entre honrar lo dicho en campaña, o complicar aún más el panorama hacendario del Estado a menos de dos años de terminar su mandato.

Presentan primera edición de Pedaleando por la Amistad



Se espera la participación de un grupo cercano a los 500 ciclistas. EL INFORMADOR / ARCHIVO
  • Tendrá como principal finalidad el recaudar fondos para la compra de sillas de ruedas
La competencia ciclista se llevará a cabo el próximo 19 de marzo a partir de las 9:00 horas
El Informador
GUADALAJARA, JALISCO (14/FEB/2017).-  Las calles de Guadalajara volverán a vestirse de gala para recibir un nuevo evento ciclista. En esta ocasión será el cuarto de fondo Pedaleando por la Amistad, presentado por el Club Rotario Guadalajara Providencia,  el evento que ocupe las principales arterías de la Perla Tapatía con una noble causa en juego.
Esta competencia ciclista se llevará a cabo el próximo 19 de marzo a partir de las 9:00 horas y tendrá como principal finalidad el recaudar fondos para la compra de sillas de ruedas, mismas que se destinarán a diversas asociaciones que se dedican a ayudar a los más necesitados.
Luis Ricardo Javier Jiménez, director del cuarto de Fondo GDL Pedaleando por la Amistad, dio a conocer los pormenores de esta competición y la causa altruista a la que está ligada, ya que por cada diez participantes que formen parte del cuarto de fondo ciclista se donará una silla de ruedas.