Entra en vigor ley vs. cambio climático


  • Dentro de ocho meses, el Gobierno de Jalisco deberá generar el reglamento para la Ley contra el Cambio Climático. Foto: Archivo
  • Dentro de ocho meses, el Gobierno de Jalisco deberá generar el reglamento para la Ley contra el Cambio Climático. Foto: Archivo
  • Dentro de ocho meses, el Gobierno de Jalisco deberá generar el reglamento para la Ley contra el Cambio Climático. Foto: Archivo
Dania Palacios/mural
Guadalajara, México (29 agosto 2015).- Dentro de ocho meses el Gobierno de Jalisco deberá generar el reglamento para la Ley contra el Cambio Climático que es válida a partir de hoy.

De acuerdo con el artículo cuarto transitorio de la nueva ley, publicada el jueves en el Periódico Oficial de Jalisco, se creará una partida presupuestal del Fondo Ambiental Estatal para atender el cambio climático, siempre y cuando exista la suficiencia presupuestaria.

Mea culpa de un peatón


Ciudad peatón
Por: Juan Felipe Cobián* (@juanfe_cobi)/proyecto diez
Fotografía: Hernán Piñera/Flickr
28 de agosto de 2015. Montado en dos suelas recuerdo que, sin una coraza de metal a mi alrededor, me convierto en el eslabón más débil de la calle. Soy un peatón más, vulnerable a cualquier automóvil que circula a 50 kilómetros por hora o a un ciclista rodando por ahí. Después el primer paso ya estoy integrado a la masa de quienes se las arreglan para que el amor, la amistad o la bolsa del supermercado quepan en la estrechez de las banquetas.

Piden “remover” al titular de la SCT Jalisco, por no poner orden en rutas federales de transporte


Esta mañana en la instalaciones del edificio administrativo de la U. de G. Se llevo a cabo una conferencia de prensa a cargo del Observatorio Ciudadano de Movilidad, encabezado por José Alberto Galarza Villaseñor.

Por: Ignacio Pérez Vega/la jornada Jalisco
28 de agosto del 2015.-
Ante la “simulación” de la Secretaría de Comunicaciones y Transporte (SCT) que hace como que vigila a las rutas de transporte público suburbanas, el coordinador del Observatorio Ciudadano de Movilidad, Alberto Galarza Villaseñor, pidió hoy que se revise la posibilidad de remover del cargo al director del Centro Jalisco de la SCT, Bernardo Gutiérrez Navarro.
El pronunciamiento lo hizo hoy el Observatorio de Movilidad, luego del choque de dos camiones de las rutas 186 y 187, en Tlajomulco, que se registró el domingo anterior. La ruta 187 opera con permisos del Servicio Público Federal y la ruta 186 tiene unidades con placas estatales y otras con placas federales.

Se acerca la Semana Europea de la Movilidad Sostenible

   

 


Fernando Camacho Peinado/www.lanzadigital.com
La Semana Europea de la Movilidad Sostenible se celebrará del 16 al 22 de septiembre y este año estará dedicada a la multimodalidad y a subrayar  la importancia de la elección ciudadana de un medio de transporte sostenible.
Se trata de una campaña de concienciación dirigida a resaltar, tanto a responsables políticos como a ciudadanos, las consecuencias negativas del uso irracional del coche en la ciudad, tanto para la salud pública como para el medio ambiente, y los beneficios del uso de modos de transporte más sostenibles como el transporte público, la bicicleta y los viajes a pie.

Accidentes, consecuencia de la mala planeación en ciclovía de La Paz


Foto: Paloma López
Por: Paola Rodríguez (@Pao_Manzana)/proyecto diez
Foto de portada: Paloma López
25 de agosto de 2015.– Las adecuaciones que se realizaron en avenida La Paz por la construcción de las zonas 30 que darían paso a una ciclovía contemplada por el programa MiBici Pública han resultado un verdadero problema para peatones, ciclistas y automovilistas.
Tan sólo en el tramo que va de avenida Federalismo a avenida Enrique Díaz de León, es evidente la mala planeación de estos espacios, pues en algunos puntos los bolardos ya lucen en malas condiciones por los accidentes viales que se han registrado en la zona.

Las razones por las que día sin carro no ha cumplido su misión: estimular uso de bicicleta


“Los día sin carro que se han hecho son una especie de día cívico o festivo que no ha generado comportamientos a futuro”.
Imagen del día sin carro celebrado el pasado 22 de abril Foto: Luis Acosta - AFP
 
www.pulzo.com
 
Así lo asegura el director del Observatorio de Logística, Movilidad y Territorio de la Universidad Nacional, José Stalin Rojas, al ser consultado sobre el tema por Pulzo.com.
"La gente que monta en bicicleta lo hace ese día, pero muy poca gente en los días siguientes va a seguir utilizando la bicicleta”, explica Rojas.
Se han construido bicicarriles y terminaron el tramo de peatonalización de la Séptima, pero no ha habido un cambio significativo de gente que se haya sumado a montar bicicleta o caminar”.

Feria del chile y carrera de los remedios


Baja promedio de velocidad en calles de la metrópoli a 10 km por hora


Ante el tráfico que ya es común en calles como López Cotilla, una mujer decidió ir más cómoda en el asiento de acompañante. EL INFORMADOR / A. García

El informador
  • Estudio de la asociación civil El Poder del Consumidor
  • Hace 15 años la velocidad del transporte público y de vehículos particulares era de 18 y 24 kmh respectivamente
GUADALAJARA, JALISCO (25/AGO/2015).-  Tras un comparativo entre las zonas metropolitanas de Guadalajara, Monterrey, Toluca y Puebla, un estudio de la asociación civil El Poder del Consumidor concluye que aquí se transita más lento y el promedio de circulación es de 10 kilómetros por hora (km/h).

Ese promedio se redujo a la mitad entre los años 2000 y 2015. Hace 15 años las unidades del transporte público y el vehículo particular circulaban a 18 y 24 km/h, respectivamente, pero hoy pasó a 9.1 y 11.3 en los cinco principales ejes viales, Laureles, Ávila Camacho, Alcalde y Revolución; Patria; Mariano Otero; López Mateos y Juárez-Vallarta. Incluso, este último es el más lento, con ocho kilómetros por hora.

Así fue como Ámsterdam se hizo la ciudad de las bicicletas

La crisis petrolera y las exigencias ciudadanas la obligaron a buscar un transporte sostenible.

Son tantas las bicicletas, que no hay espacio para todas. Por eso, unas 25.000 caen a los canales de Ámsterdam.
Foto: Daniel Gómez / A. particular
Son tantas las bicicletas, que no hay espacio para todas. Por eso, unas 25.000 caen a los canales de Ámsterdam.
La primera vez que Douwe Truijens, cantante de la banda holandesa de rock Death Alley, se montó en una bicicleta tenía 3 años. Siempre se iba en bicicleta al parque y a los 6 años la usaba para ir al colegio. Desde entonces ha sido su medio de transporte.
No pasa más de cuatro días sin ella, pues siente que pierde libertad y que el trasporte publico dicta su tiempo. Esta es la historia de la mayoría en Ámsterdam, capital holandesa y de las 'ciclas'.
En esta ciudad viven 811.000 personas y hay 881.000 bicicletas que se ven por cualquier rincón. La bicicleta impone la movilidad urbana y es usada por más del 60 por ciento de los ciudadanos.
Décadas antes de que los carros se usaran masivamente, los holandeses ya la habían popularizado. En los años 20, el 80 por ciento de los viajes se hacían en 'cicla', pero en los 50 y 60 el uso de los carros se disparó. Se creyó que el tiempo de pedalear había acabado.

Se ligan muertes a la contaminación


Principal responsable. Estudio revela que 96% de contaminantes son emitidos por los automóviles en la ZMG (Foto: Humberto Muñiz)
La contaminación del aire mata al año a 655 personas, reconoció la Secretaría de Medio Ambiente y Desarrollo Territorial (Semadet).
“El tener una mitigación en material particulado fino, representa alrededor de 660 muertes al año en Jalisco, particularmente en la ciudad”, dijo Adriana Rodríguez Villavicencio, encargada de despacho de la Dirección de Gestión de la Calidad del Aire de la Semadet.

Mata smog a 660 al año


  • El aire agravó enfermedades respiratorias y cardiovasculares, dice Semadet Foto: Archivo
  • El aire agravó enfermedades respiratorias y cardiovasculares, dice Semadet Foto: Archivo
  • El aire agravó enfermedades respiratorias y cardiovasculares, dice Semadet Foto: Archivo
Juan Valdovinos y Mariana Jaime/mural
Guadalajara, México (25 agosto 2015).- La mala calidad del aire en Jalisco habría quitado la vida a por lo menos 660 personas al año, de acuerdo con datos compartidos por la Secretaría de Medio Ambiente y Desarrollo Territorial (Semadet).

Sólo en 2013 habrían ocurrido estas muertes, dijo la titular de Gestión de Calidad del Aire de la Secretaría, Adriana Rodríguez Villavicencio.

5 razones para no tener auto en la Ciudad de México


https://ciudadanosenred.com.mx

La Ciudad de México vive en un caos vial. Diariamente circulan más de 20 millones de personas. El principal sospechoso de la parálisis urbana es el automóvil. Un botón de muestra: 7 de cada 10 vehículos que circulan en la Zona Metropolitana son particulares, pero sólo representan 1 de cada 10 viajes por persona realizados en la ciudad, según datos de Fideicomiso para el Mejoramiento de las Vías de Comunicación del Distrito Federal (Fimevic).

Pero la prioridad son los vehículos: 80% de la inversión en infraestructura en la ciudad es para los autos, afirma Jesús Padilla Zenteno, presidente de la Asociación Mexicana de Transporte y Movilidad.

Bikla

Imagen de un semifinalista del concurso del sistema de bicis que habia en Guadalajara: Bikla

Otra forma de rodar



Jennifer Alcocer/ más x más

No todo es bicicletas: según especialistas, jóvenes de la ciudad están usando patines, longboards, patinetas y scooters como medio de transporte y no como simple esparcimiento.

Seis kilómetros separan la casa de Yidam Villareal de su universidad, y desde hace más de un año decidió recorrer ese tramo en patines. Incluso, contra todo pronóstico, dos veces por semana y algunos fines de semana visita a su novia que vive a 16 kilómetros, en Valle Dorado, Tlalnepantla.

Accidentes viales, primera causa de muerte de niños de Jalisco


Acusan falta de voluntad del gobierno para resolver la problemática
La falta de poda de los arbustos que obstruyen algunas esquinas, el nulo mantenimiento que les hacen a los pasos de cebra, son sólo algunas de las negligencias del gobierno priísta actual
Por Elizabeth Ríos Chavarría/pagina24 Jalisco
Los peatones parecen resultar invisibles para el gobierno de Jalisco, ya que se invierte en vehículos, en medios de transporte, pero nunca en infraestructura para ellos, denunció la asociación “Víctimas de la Violencia Vial”/Foto: Cuartoscuro
Los peatones parecen resultar invisibles para el gobierno de Jalisco, ya que se invierte en vehículos, en medios de transporte, pero nunca en infraestructura para ellos, denunció la asociación “Víctimas de la Violencia Vial”/Foto: Cuartoscuro

Por falta de mejores programas y de iniciativa del Gobierno del Estado para la protección del peatón, la primera causa de muerte en los niños y la tercera parte de todas las muertes en Jalisco se deben a los accidentes viales, afirmó Alma Chávez Guth.