Equidad de género en bicicleta


Con más de tres años la organización Femibici trabaja desde varios frentes para concientizar sobre derechos humanos, equidad de género y movilidad no motorizada.


Alejandro Velazco/masgdl.com
“Hacia la equidad de género en la nueva agenda urbana”, es el tema del paseo (Foto Facebook)

Desde inicios de 2011 un grupo de ciudadanos comenzaron a realizar talleres y actividades ciclistas enfocadas en la participación de las mujeres en los temas de movilidad, ya que se habían percatado de la poca participación de este sector poblacional en los paseos ciclistas como organizadoras.

De esa idea surgió Femibici: “el paseo mensual por mujeres, para mujeres y abierto a todos”, que desde entonces ha logrado compaginar la lucha por la equidad de género con la sustentabilidad urbana.

La Vía RecreActiva celebrará 10 años





Redacción/cronicajalisco.com
Foto: Mónika Neufeld
Ritmo imprimieron los participantes a la clase de zumba que ofreció el COMUDE Guadalajara en la vía RecreActiva, este domingo las actividades lucieron con la espectacularidad y psicomotricidad de las rutinas de acondicionamiento, a base de entrenamiento con en ejercicios militares.


En la víspera de sus 10 años, para la que preparan un festejo el próximo domingo 7 de septiembre, hay otras actividades que cumplen años y que igual, llegaron para quedarse como el taller de bicicletas.


La amabilidad acompaña a “que necesita tu bici” hacen que la Erika Flores reciba a quienes han sufrieron algún desperfecto en su vehículo y que se acercan al parque Rojo ubicado en avenida Vallarta.

46 paseo de Femibici


Sin inversión para ciclistas


MiBici se anunció con bombo y platillo, pero desde el 2012 que no se construía un kilómetro de nuevas ciclovías hasta este año que concluyó la de Santa Margarita.

Alejandro Velazco/masgdl.com
1 de Septiembre 2014
El programa MiBici, que comenzará a funcionar en noviembre en Guadalajara no contempla inversión para ciclovías.

Exceptuando el recién terminado corredor multimodal de Santa Margarita, en lo que va de las administraciones municipales de la Zona Metropolitana de Guadalajara no se había construido un solo kilómetro nuevo de ciclovía, pese a que en el discurso los ayuntamientos y el gobierno del estado digan apostarle a la movildiad no motorizada.

Debe actuar ZMG para limpiar el aire


  • Las acciones, detalló Rivera deberían ir desde temas de desarrollo urbano, hasta medidas para desincentivar el uso del automóvil y fomentar en cambio el uso del transporte público y el no motorizado. Foto: Archivo
Andrés Martínez/Mural
Guadalajara, México (01 septiembre 2014).-
Aunque en términos legales el Gobierno ya aceptó el riesgo que implica la contaminación atmosférica para la salud de la población, a nivel local todavía hace falta implementar medidas que permitan mantener un aire limpio en la Ciudad.

Y es que el hecho de que el Gobierno Federal hubiera vuelto más estrictas las normas de calidad del aire para ozono y partículas suspendidas, no resuelve en si mismo el problema de la contaminación, alertó Mariel Rivera, integrante de la Red Nacional de Ciclismo Urbano (Bicired), la cual impulsó la modificación del marco regulatorio.

"No es nada más publicar una nueva norma y ya, sino que se le tiene que dar la verdadera importancia que tiene porque es un tema de salud pública", señaló la activista.

"Se tienen que hacer las estrategias para lograr estar en los niveles óptimos que marca la nueva norma, si no va a servir de nada".

Las acciones, detalló Rivera deberían ir desde temas de desarrollo urbano, hasta medidas para desincentivar el uso del automóvil y fomentar en cambio el uso del transporte público y el no motorizado, además de aumentar las áreas verdes y disminuir las emisiones de fuentes fijas.

Pseo de tod@s 77


Una primera dosis de esperanza


Sin interés político real o económico, en la mayoría de los casos, he sido testigo de cómo las organizaciones han, no solo desarrollado los procesos de organización detrás de un simple paseo ciclista o peatonal, sino calculado el contenido subversivo del mismo.

Felipe Reyes/masgdl.com

Cualquiera que sigue con atención los medios locales y entiende medianamente del acontecer social y político de Guadalajara sabe que desde el 2007 una serie de organizaciones de la sociedad civil han surgido en torno a temas de carácter urbano, más específicamente, en materias vinculadas a la movilidad sustentable y aún más a la promoción del uso de la bicicleta como medio de transporte.

Sin embargo, corazón, legitimidad y perseverancia no han sido suficientes para transformar significativamente las condiciones de movilidad en la ciudad

Infraestructura, clave para el éxito de 'MiBici'


Modelo de bicicleta y estación que se usará en el programa.

  • Son necesarias vías propias para bicicletas y peatones
  • El foro de socialización del proyecto emite tres recomendaciones para el Gobierno del Estado
GUADALAJARA, JALISCO (31/AGO/2014).-  El programa “MiBici”, que promueve el Gobierno estatal, es un gran avance, pero aún faltan estrategias para que su implementación sea un éxito, coincidieron el coordinador del Observatorio de Movilidad y Transporte, José Alberto Galarza Villaseñor, y el integrante del Colectivo Ecologista, Mario Silva.

Además de campañas de concientización y de educación vial que deben llegar a transportistas, choferes de autos particulares, ciclistas y transeúntes, es necesario crear más infraestructura.

'MiBici' permitirá mejora inteligente del entorno


Pedalea por la ciudad. Elton Solorio es un usuario frecuente de la bicicleta.

EL informador
  • Ciclistas se dicen a favor del proyecto
  • El programa de bicicletas públicas abonará a la cultura e infraestructura vial de la ciudad
GUADALAJARA, JALISCO (30/AGO/2014).- Trasladarse en bicicleta no es igual a hacerlo en un automóvil. Pedaleando hay libertad, aire en el rostro, ejercicio y lo mejor: no hay barreras de metal que aíslen al ciudadano de su entorno. Por eso, el programa “MiBici”  que comenzará en noviembre permitirá reconocer la ciudad y los espacios que se han “ido olvidando”.

Así piensa José Fernando Arévalo, un abogado de 24 años que desde hace dos decidió reducir el consumo de gasolina y comenzar a quemar calorías.

Anualidad de 'MiBici', menos de $400


Añadir leyenda
Algunos tapatíos han tenido acceso a bicicletas similares a las que circularán en el programa 'MiBici'.
  • El proceso de instalación de ciclopuertos comenzará en octubre y concluirá en menos de 15 días
  • A pesar de que no han revelado el costo exacto, el titular de la Sepaf afirma que será menor al sistema 'EcoBici' de la Ciudad de México
GUADALAJARA, JALISCO (30/AGO/2014).-  Aunque los detalles finos del programa de bicicleta pública en Guadalajara serán ventilados hasta el mes de noviembre, el secretario de Planeación, Administración y Finanzas del Gobierno del Estado, Ricardo Villanueva Lomelí, anticipa que la membresía anual tendrá un costo menor que el sistema de “EcoBici” que funciona en la Ciudad de México.

Según el portal de “EcoBici”, la inscripción por un año tiene un costo de 400 pesos. Y el plan del gobernador Aristóteles Sandoval, según Ricardo Villanueva, es que Guadalajara tenga la red de bici pública “más barata del mundo”.

Una nueva Calzada


CicloCuaad prepara una propuesta de rediseño de la Calzada Independencia.

Más por más Gdl

CicloCuaad es una iniciativa de estudiantes enfocada a participar en la lucha por una cultura, educación e infraestructura ciclista óptima

Mediante el foro de diseño la Calzada Independencia que Queremos los jóvenes estudiantes del Centro Universitario de Arquitectura y Diseño, aglutinados en la agrupación CicloCuaad, preparan para septiembre una propuesta para hacer más incluyente dicha vialidad.

En el foro hubo estudiantes, urbanistas, arquitectos, diseñadores, ciclistas, peatones y vecinos de la zona, quienes analizaron opciones para mejorar el entorno de la Calzada Independencia, una de las principales vialidades de la ciudad y que une la zona norte con el resto de Guadalajara.

En abandono, la ciclovía en el Periférico Norte





Aníbal Vivar Galván/cronicajalisco.com
La vía tiene una extensión de poco más de dos kilómetros y medio, entre el CUCEA y el Tren Ligero; el descuido es evidente. Foto: Saúl Núñez
Abandonada, con pocos usuarios, sin señalamientos y, sobre todo, sin respeto de los automovilistas ni de las autoridades, se encuentra la ciclovía que conecta la estación periférico norte del tren ligero con el Centro Universitario de Ciencias Económicas y Administrativas (CUCEA).

Ve Movilidad fallas en Santa Mago


  • Balizamiento de machuelos, así como señalamiento horizontal y vertical, son las principales carencias. Foto: Carlos Ibarra
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Valeria Huérfano/Mural
Guadalajara, México (29 agosto 2014).- "Como en todo, tiene sus detallitos".

Así evaluó José Macías, director de Infraestructura Vial de la Secretaría de Movilidad, al referirse al corredor multimodal de la Avenida Santa Margarita que se inauguró el martes.
Señaló que tras una revisión en campo de las acciones y la comparación con el proyecto que el Ayuntamiento de Zapopan entregó meses atrás para su aprobación, detectaron faltantes.

Balizamiento de machuelos, así como señalamiento horizontal y vertical, son las principales carencias, indicó.

Transportarse en Mi Bici

 Diego Petersen/El informador

La Bici pública ha sido un éxito en todo el mundo, pero no sólo eso, tener bici pública se ha convertido en un distintivo. La razón es muy sencilla: usar la bicicleta como transporte público aumenta la calidad de vida de los habitantes de una ciudad.

La bicicleta pública no es ni un lujo para hipsters (hippies ricos que por cierto, ya no les gusta que les digan así) ni una concesión para turistas, es simple y sencillamente la forma más inteligente, rápida y económica de realizar la última milla en un recorrido que en otras modalidades suele ser la más cara y compleja. Esto es, la bici pública está pensada para que el usuario de transporte público masivo, como el tren eléctrico o el macrobús, se trasladen de un punto a otro de la ciudad y completen su recorrido en bicicleta en lugar de hacerlo a pie o en otro autobús.

Arriesgan a ciclistas


  • Pese a que está prohibido dar vuelta a la izquierda en Avenida Santa Margarita, los conductores no respetan e invaden el corredor. Foto: Raúl Méndez
Valeria Huérfano/Mural
Guadalajara, México (28 agosto 2014).- Ni sobre la ciclovía los ciclistas están seguros.

A un día de haberse inaugurado, algunos conflictos viales se presentaron en el nuevo corredor multimodal de Avenida Santa Margarita, en Zapopan.