Bici 10 UNA NOCHE LLENA DE EMOCIONES Y SENSACIONES
UNA NOCHE LLENA DE EMOCIONES Y SENSACIONES
Bicicronista Isabel Macias
Fotos por MarefugE
El pasado miércoles en Bici 10 realizamos un recorrido partiendo del centro de Guadalajara con rumbo a zapopan , concretamente al Auditorio telmex, en donde los participntes vivimos una noche llena de emociones arriba de nuestras bicicletas, es que definitivamente, para vivir la ciudad hay que caminarla u andar en bicicleta, en carro esta experiencia no se logra.
Desde que uno llega al andador escorza la vibra se siente y entramos en un ambiente de camaraderia, las caras amables y sonrientes de los ahí reunidos así lo demuestra, ya pasadas las 10 de la noche, la explanada esta llena de bicicletas, tod@s a la expectativa de que sitio conoceremos o visitaremos en esta ocasión, la ruta elegida a votación es el Auditorio telmex, una vez lanzada palabra mágica de partimos, el contingente (en verdad es contingente, porque esta lleno de personas amigables, sin autos de por medio) avanzamos tomando la avenida Juárez, para posteriormente tomar el barrio tradicional de Santa Tere, esto por varias calles que jamas había transitado, la emoción de ir mas de 350 personas unidas por la bici es placentera al máximo.
Llega un punto en que tomamos la av Americas y ahí se abre el paso a desnivel hecho única y exclusivamente para los automotores, pero como todos contribuimos con nuestros impuestos para la construcción (esto tengas o no carro) lo abordamos y transpasamos el túnel del tiempo, para regresar a la época en que tod@s no movíamos sin autos, fue magnifico atravesar todo ese tramo subterráneo abordo de una bicicleta, en verdad lo conocía y había transitado en auto, pero de esta forma es completamente distinto, es mas hasta se vuelve placentero ver la luz al final del túnel y dejar tu esfuerzo en la subida que marca el final.
Posterior dejamos detrás plaza patria y tomamos una calle de doble circulación que nos llevo directo a avila Camacho y desbocar enfrente de la basilica de Zapopan, después otra calle amplia que nos abrió paso a lo que es el auditorio telmex, que para nuestra fortuna estaba iluminado puesto que al día siguiente se inauguraba el Festival de Cine de la ciudad, ahí tomamos la explanada y las fotos no dejaron de registrar una noche llena de emociones¡¡¡
Prepa Univa, a un paseo ciclista
Natalia Barragán /Público/17-03-10
Los estudiantes preparatorianos de la Universidad del Valle de Atemajac (Univa) se unirán al movimiento a favor del transporte no motorizado. Lo harán a través de un paseo en bicicleta —o en patines— el próximo jueves 25 de marzo, con la intención de fomentar su uso y el respeto al peatón.
El paseo, bajo el lema Movilízate, es organizado por la preparatoria en colaboración con las organizaciones Guadalajara 2020 y GDL en Bici, el Ayuntamiento de Zapopan, a través del Consejo Municipal del Deporte (Comude), y el parque Metropolitano.
Carlos Romero Sánchez, uno de los organizadores, explicó que será un primer paseo —no una ruta permanente— de diez kilómetros, que partirá a las 10:50 am desde la prepa: los ciclistas tomarán avenida Guadalupe, luego Rafael Sanzio y la calle Comerciantes, para llegar al parque Metropolitano, que será la primera estación y en donde el grupo de jazz de la institución hará un performance. El paseo seguirá por Beethoven hacia la glorieta Chapalita, que será la segunda estación y en donde el equipo de porristas hará una presentación. El regreso será por el parque Juan Diego y avenida Tepeyac. Se prevé un trayecto de alrededor de una hora.
Los organizadores esperan a unos mil estudiantes, más el público que quiera unirse. Los participantes estarán resguardados por elementos de la Secretaría de Vialidad y Transportes y habrá ambulancia de la Cruz Roja Mexicana.
Jorge Antonio Luna, director de la prepa Univa, explicó que el proyecto surgió a raíz de la inquietud de un estudiante que quería “movilizar” a sus compañeros y hacer que los jóvenes se transporten en bici a clases. Comentó que, de los 1,950 estudiantes del bachillerato, más de 80 por ciento llega en automóvil, por lo que es necesario fomentar transportes alternativos.
Aseguró que en una segunda etapa esperan poder contar con la participación de otras instituciones educativas y que se logre prosperar una iniciativa para que en determinadas horas, cuando los alumnos entren o salgan de clases, se cierren ciertas calles para permitirles transportarse en bicicleta.
Continúa campaña de respeto a peatones y ciclistas
El objetivo es que una vez por semana se realice este tipo de eventos en distintos puntos de la ciudad
El Informador / 17 Mar 10
La campaña de la Secretaría de Vialidad y Transporte para fomentar una cultura de respeto en los automovilistas hacia los peatones y ciclistas de la ciudad, se implementó el día de ayer en el Centro Histórico de Guadalajara, concretamente en el cruce de las avenidas 16 de Septiembre y Juárez.
Ahí, el titular interino de la dependencia, Diego Monraz Villaseñor, junto a un equipo de socialización, entregaron volantes en los que instaron a los automovilistas a no invadir los espacios y cruces que les corresponden a los ciclistas y peatones, mientras que a éstos los convidaron a cruzar las calles por las cebras para garantizar su seguridad.
“Estamos pidiendo a los automovilistas que respeten el espacio peatonal”, dijo Monraz Villaseñor, “de manera preventiva, haciendo conciencia. Estamos pidiendo que reflexionen sobre estos espacios, tenemos que cuidarlos y prevenir accidentes. Es el motivo principal de las labores que tiene que llevar a cabo la Secretaría de Vialidad y en este caso están respondiendo mayoritariamente bien”.
El funcionario estatal comenzó esta campaña todavía como director general del Sistema del Tren Eléctrico Urbano (Siteur), sin embargo, enfocada a los cruces peatonales que fungen como ingresos a las estaciones de ese medio de transporte masivo y también del Macrobús.
La invasión de los cruces peatonales con los vehículos merece una multa de tres salarios mínimos, pero ayer éstas no se aplicaron porque se trataba de una estrategia de sensibilización y de carácter preventivo. Candidatos no faltaron, no obstante, pues con cada alto del semáforo fue común observar automóviles que llegaban a ocupar hasta la mitad de las cebras de peatones.
“La mayor prevención es haciendo conciencia y de eso se trata este tipo de campañas. Estoy seguro que quien hoy vea este movimiento difícilmente se le olvida y hacer mayor conciencia”, dijo. También señaló que aunque trabajan en una campaña mediática con este mensaje para un mayor alcance, por el momento se recurre a esta vía pues “hay pocos recursos, por eso es que tenemos que ser creativos”.
El objetivo es que una vez por semana se realice este tipo de eventos en distintos puntos de la ciudad.
En bicicleta de noche por la Roma contemporánea
Tomado de Bicicultura.cl
Con motivo del cincuenta aniversario de la Esposizione Universale Roma, llega a la capital italiana una iniciativa que nació en Moscú allá por el año 2007. El próximo 8 de mayo de 2010 podremos descubrir de una manera especial la ciudad imperial en bicicleta.
El itinerario nocturno que podría asemejarse a una especie de noche blanca pero en bici, nos permitirá conocer otra cara diferente de la archiconocida Roma de una manera original y muy agradable realizando un paseo entre los callejones íntimos y verdes de la GarbatellaPalacio del Trabajo y del Palacio de Congresos por la Via Cristoforo Colombo. hasta los mármoles del
Las obras de arte urbanísticas y arquitectónicas del siglo XX serán comentadas por los mejores expertos internacionales.
La salida se efectuará desde el Circo Massimo y seguirá el itinerario Aventino, Testaccio, Garbatella y EUR (Esposizione Universale Roma) cubriendo en total una diatancia de 23 kilómetros.
El distrito del EUR, toma el nombre de la citada Exposición construída en 1942 y es famoso por su arquitectura, basada en la ideología fascista: un estilo arquitectónico inspirado en la urbanística clásica romana al que se aportan elementos del “Racionalismo Italiano” y del “Neoclasicismo Simplificado”.
Este proyecto nace con el nombre de MosKultProg.Ru gracias a un joven profesor universitario que tuvo la idea de compartir el estudio académico de la arquitectura contemporánea con un público más amplio y utilizando como vehículo la bici.
El número de participantes es limitado, así que si estás pensando visitar Roma en estas fechas y te interesa participar de esta original iniciativa puedes inscribirte desde aquí.
Seguidamente podéis ver el video de cómo se desarrolló la iniciativa en Moscú:
Conferencia Magistral La Política de Igualdad de Genéro
El Centro de Estudios de Genero de la Universidad de Guadalajara
Tiene el Honor de Invitarle a la Conferencia Magistral
La Política de Igualdad de Genéro en la Ciudad de México
Impartida por la Lic. Martha Lucìa Micher Camarena
Miércoles 17 de Marzo 20:30 hrs, Paraninfo Universitario
Da clic en al imagen y accede al centro
Tiene el Honor de Invitarle a la Conferencia Magistral
La Política de Igualdad de Genéro en la Ciudad de México
Impartida por la Lic. Martha Lucìa Micher Camarena
Miércoles 17 de Marzo 20:30 hrs, Paraninfo Universitario
Da clic en al imagen y accede al centroMejor prevenir que lamentar
Colaboración de Omar Ceja
Una exposición retrospectiva de un cinco minuto de las campañas producidas por el TAC durante los 20 años pasados ha sido compilada. El montaje destaca escenas icónicas e imágenes de la publicidad que han ayudado a cambiar ellos el modo que conducimos, todo adaptado a la canción móvil que Cada uno Hace daño por el REM.
Esta campaña es una posibilidad para visitar de nuevo algunas imágenes que han sido grabadas sobre nuestras memorias, recuerdan a muchos miles de las personas que han sido afectadas por el trauma del camino.
Una exposición retrospectiva de un cinco minuto de las campañas producidas por el TAC durante los 20 años pasados ha sido compilada. El montaje destaca escenas icónicas e imágenes de la publicidad que han ayudado a cambiar ellos el modo que conducimos, todo adaptado a la canción móvil que Cada uno Hace daño por el REM.
Esta campaña es una posibilidad para visitar de nuevo algunas imágenes que han sido grabadas sobre nuestras memorias, recuerdan a muchos miles de las personas que han sido afectadas por el trauma del camino.
Comisión de Accidente De transporte Victoria.
http: // www.tac.vic.gov.au
http: // www.tac.vic.gov.au
Albert Einstein modificó para siempre la concepción colectiva de la realidad
La vida es como andar en Bicicleta, para mantener el equilibrio, se tiene que estar en constante movimiento, A. Einstein En 1905, a los 26 años, presentó la Teoría de la Relatividad; en 1921 le otorgaron un Nobel de física
De padres judíos alemanes nació Albert Einstein el 14 de marzo de 1879, en la pequeña ciudad de Ulm, al sur de Alemania. “Nunca se vuelve a ser tan inteligente como a los dieciséis años”, solía decir el físico Leo Szilard, quizás por ello justamente a esa edad Einstein abandonó –o fue expulsado– sus clases de preparatoria en el Instituto Luitpold, entorpeciendo los planes que su padre, Hermann Einstein, tenía para él: finalizar los cursos, aprobar los exámenes, obtener el diploma que le permitiría entrar en una universidad pública para estudiar ingeniería, y entonces, finalmente, estar en condiciones de ayudarle en la pequeña fábrica familiar que, para mala fortuna de Hermann, acababa de quebrar apenas un año antes, por cuarta ocasión.
La oficina de patentes
La familia se mudó a Italia, donde Einstein vivió un año sin muchas preocupaciones vagando por las poblaciones cercanas a Milán. Luego de ese periodo se animó a volver a buscar suerte en la escuela, aprobando sin muchos méritos el Abiturium, examen oficial que permitía el ingreso a la educación superior en los países europeos, y que en el caso de Einstein le valió la entrada a la Escuela Politécnica Federal de Zúrich, Suiza, un ambiente sin la rigidez pedagógica de su natal Alemania, en una época –los albores del siglo XX– en que era posible encontrarse con personalidades como Lenin, James Joyce, Trotsky, Rosa Luxemburgo, el grupo de los futuristas y los dadaístas, en loca cafés de Zúrich. Un auténtico punto neurálgico de la sociedad cosmopolita europea.
Sin mucho empeño, Einstein terminó por graduarse como físico (el padre supo conformarse con que su hijo no fuera ingeniero) en 1900. Pero como había pasado más tiempo dedicado a leer cualquier libro menos los de sus cursos, a navegar días enteros y a compartir las horas con la única mujer que entonces estudiaba física en la Politécnica Federal, Mileva Maric, no fue sencillo para Einstein encontrar una plaza de trabajo en alguna universidad: lo único que pudo conseguir fue un trabajó temporal como profesor en la Escuela Técnica de Winterhur, a media hora de Zúrich. Cuando estaba desesperado y sin ningún plan para su futuro, Albert Einstein recibió la recomendación del padre de su excompañero Marcel Grossman para poder ser aceptado como “examinador técnico tercera clase” en la Oficina de Patentes de la ciudad de Berna, donde su labor consistía en corroborar que los cientos de propuestas que llegaban a la oficina bajo la etiqueta de “inventos”, incluyeran una descripción escrita que fuera comprensible y suficiente.
Einstein aceptó el trabajo porque no tenía otra opción. Además, se enteró de que su novia, Mileva Maric, estaba embarazada. Pero en aquella oficina de infinitos y rutinarios trámites, entre el desfile de toda clase de artilugios creados para revolucionar el mundo, Albert Einstein aprendió que “los conceptos más complejos normalmente pueden reducirse a un conjunto de principios simples y fundamentales.” Aún más, el alejamiento del mundillo académico fue un elemento indispensable para que Einstein fuera protagonista de uno de los periodos más notables en toda la historia de la física, entre 1900 y 1926. “La mayoría de las ocupaciones prácticas”, reconocía Einstein, “son de tal índole que un hombre de capacidad normal puede realizar lo que de él se espera. Su existencia día con día no depende de iluminaciones especiales. Si tiene intereses científicos más hondos acaso se abisme en sus problemas favoritos además de hacer el trabajo que de él se requiere. No tiene por qué oprimirlo el temor de que sus esfuerzos no conduzcan a ningún resultado. Yo debí a Marcelo Grossmann una de estas afortunadas situaciones”.
Un siglo para Albert Einstein
Ningún otro científico ha logrado impactar a sus colegas como Albert Einstein: justo cuando el desarrollo de la física había llegado a tal grado de sofisticación admirable, al punto de consolidar un cuerpo de conocimientos coherente, el científico alemán supo escribir cinco trabajos a la revista Annalen del Physik en los que presentó a teoría de la relatividad especial, terminó de establecer la naturaleza cuántica de la luz y demostró las particularidades del movimiento browniano. Tenía 26 años de edad y ninguna fama que le antecediera. En 1915 afinó su Teoría de la Relatividad general y en 1921 obtuvo el premio Nobel de física “por sus aportaciones a la física teórica, y especialmente por su descubrimiento de la ley del efecto fotoeléctrico”. Por su propia naturaleza, el aparato teórico de su trabajo era difícil de comprobar en la práctica, por lo que aparecía siempre rodeado de un aura de asombro e incredulidad, hasta que la observación minuciosa de un eclipse en 1919 hizo creer a todos que Einstein tenía razón.
Ninguna otra imagen del “típico científico” se halla tan sedimentada en el imaginario colectivo como la del genio con la cabellera invenciblemente blanca y desorganizada, como llovida, acompañado de cuanto personaje célebre existió en la sociedad de mediados del siglo pasado, o tocando despreocupadamente el violín, o veloz y zigzagueante sobre una bicicleta, o sacando la lengua ante la provocación del fotógrafo, por-que-los-científicos-también-son-personas-que-hacen-todo-eso; pocas personalidades tan seductoras como la imagen del sabio que hablaba de cosas inimaginables antes de su existencia.
Notas sobre ciclismo en Guadalajara en Bici
Vania Citlalli de Dios / Mural/ 15 Mar 10
Tras pedalear las vías RecreActivas de la zona metropolitana con funcionarios de Estados Unidos y Canadá, el Alcalde de Guadalajara, Aristóteles Sandoval, adelantó que buscarán hermanamientos, pero de parques.
Tomando ejemplos como el Central Park, según dijo, autoridades tapatías estarían trabajando para conocer las experiencias que han tenido en ambos países para poder aprovecharlos en la Ciudad.
"Se habló de algunos hermanamientos de parques para efecto de poder enriquecer las directrices y las políticas sobre los parques, ya que es una especialidad", señaló el Alcalde.
"Ver, por ejemplo, directores de parques con algún parque de aquí poder enriquecer las políticas y sobre todo la visión de cómo se puede aprovechar y disfrutar más un parque, sobre todo de qué dimensiones, los parques de bolsillo cuáles son las cualidades que deben de tener".
Entre los ciclistas que recorrieron ayer la vía RecreActiva, dijo, estaban funcionarios del Consejo Técnico de los Parques de Estados Unidos.
En Guadalajara hay hasta la fecha siete parques rehabilitados, en donde buscan involucrar a los vecinos en el mantenimiento de los predios.
Hasta hoy los principales hermanamientos en los Municipios de la zona metropolitana consisten en intercambios culturales y, en ocasiones, de equipo para la administración pública.
Presumen vías ciclistas
Uniformados con playeras y gorras blancas, canadienses y estadounidenses recorrieron ayer en bicicleta la vía RecreActiva de Zapopan y Guadalajara como parte del congreso en el que la organización civil Guadalajara 2020 busca compartir los cinco años de la experiencia dominical.
"Tenemos aquí gente de Portland, San Francisco, Miami, Atlanta, Toronto, Vancouver, Chicago, Washington, más de 20 ciudades de norteamérica que vinieron", detalló Guillermo Peñaloza, director ejecutivo de la organización 880.
"La gente está sorprendida".
Este lunes, dijo, harían un análisis para ver qué cosas podrían implementar del recorrido, que inició en el Parque Metropolitano y se prevía continuarlo hasta Tonalá.
El Alcalde tapatío señaló que todavía está en análisis aprovechar los días festivos para implementar la vía RecreActiva, así como comenzar a establecer el recorrido nocturno.
"Se está valorando qué día y los espacios junto con la peatonalización de algunas avenidas y algunas calles que a partir de cierta hora del viernes estarían peatonalizadas todo el fin de semana", detalló.
Sin embargo, el priista no señaló fecha para echarla a andar.
Este proyecto han tratado de impulsarlo desde hace, al menos, tres años, sin que a la fecha hayan logrado concretarlo.
Guadalajara analiza aumentar días de Vía RecreActiva
Público /15-03-10
Ampliar el horario y número de días en que funciona la Vía RecreActiva, así como volver peatonales más arterias viales de la ciudad y rescatar nuevos espacios como parques de bolsillo, son algunos de los proyectos que se encuentran en estudio en Guadalajara, anunció el presidente municipal Aristóteles Sandoval Díaz.
“Se está valorando qué día, y los espacios, junto con la peatonalización de algunas avenidas y algunas calles, que a partir de cierta hora del viernes, estarían peatonalizadas todo el fin de semana”, indicó el primer edil en el marco de un paseo en que sirvió como anfitrión y guía, junto con el secretario de Vialidad, Diego Monraz Villaseñor, de un grupo de extranjeros convocados para el Congreso Internacional de Vías RecreActivas de habla inglesa.
Público /15-03-10
Ampliar el horario y número de días en que funciona la Vía RecreActiva, así como volver peatonales más arterias viales de la ciudad y rescatar nuevos espacios como parques de bolsillo, son algunos de los proyectos que se encuentran en estudio en Guadalajara, anunció el presidente municipal Aristóteles Sandoval Díaz.
“Se está valorando qué día, y los espacios, junto con la peatonalización de algunas avenidas y algunas calles, que a partir de cierta hora del viernes, estarían peatonalizadas todo el fin de semana”, indicó el primer edil en el marco de un paseo en que sirvió como anfitrión y guía, junto con el secretario de Vialidad, Diego Monraz Villaseñor, de un grupo de extranjeros convocados para el Congreso Internacional de Vías RecreActivas de habla inglesa.
NOta completa Público
Guadalajara, sitio adecuado para transportarse en bicicleta: Horta
ANÍBAL VIVAR / La JOrnada Jal
Guadalajara cuenta con condiciones naturales que favorecen los desplazamientos en bicicleta o a pie ya que su superficie es mayormente plana y con condiciones climatológicas óptimas que no son extremas; la vegetación y la distribución de las calles ayudan a que los ciclistas viajen de manera más confortable, pero lo más importante son las organizaciones ciclistas que existen en la ciudad, aseguró Amarilis Horta Tricallostis, directora del Centro de Bicicultura de Santigo de Chile.
“La ciudadanía está organizada y tienen un nivel espectacular, a todos los mexicanos que he oído hablan de este tema, están muy preparados y están enterados de lo que sucede en el mundo y tienen criterios supersabios”, dijo Horta.
nota completa La Jornada
Carta de un ciclista
Amigo conductor:
Tú que vas detrás del volante en un vehículo de más de 200 kilos de peso, con un potente motor que responde de manera inmediata con tan solo ejercer algún tipo de fuerza sobre el acelerador.
Tú que aun que llueva estas protegido del agua y del frio que para ver mejor solo tienes que mover una palanquita para que se activen los limpiadores que en la noche solo giras una perilla y todo se ilumina ante ti que llevas el control sobre el volante de más de una vida en tus manos te pregunto:
¿Por qué si voy delante de ti, en muchas ocasiones no me respetas? yo represento otro vehículo no motorizado pero vehículo al fin y al cavo sin importar sus dimensiones.
Estoy de acuerdo que a veces es necesario que bajes la velocidad si acaso estoy frente a ti y no puedes pasar, pero solo recuerda esto:
“yo te llego a quitar un minuto de tu vida, pero tú me puedes quitar la vida en un segundo”
¿Has pensado en eso?
Todos los días me puedes ver en las calles en las carreteras desplazándome en un vehículo que no pasa ni la octava parte del peso de carro me desplazo a si por qué tal vez no tengo otro medio de transporte, por que salgo a hacer deporte, a mover el cuerpo, porque quiero ahorrar dinero, librarme del trafico, porque no quiero contaminar, en fin no importa cuál sea el motivo de que ande hay rodando más lento que tu lo que importa es que estoy ahí circulando en las calles, luchando por un espacio tomando en cuenta que las ciudades, en su mayoría, están diseñadas para carros considerando que me podrías regalar ese pedacito de calle cuando me veas simplemente cambiando de carril dándome seguridad cuidándome.
¿Recuerdas que te dije que llevas más de una vida en tus manos?
Además si lo vemos desde el punto de vista lógico y científico te lo pongo de la siguiente manera:
Si tienes que bajar la velocidad significa que ti llegaste a mi por lo tanto yo estaba hay primero.
La física nos dice que dos cuerpos no pueden ocupar el mismo espacio al mismo tiempo por favor no intentes lo contrario.
Amigo ponte en mi lugar date cuenta del esfuerzo físico que yo tengo que hacer para huir de ti, para no sentir que me arrollas, para no sentirme culpable porque te hago bajar la velocidad para..
…que importa tu solo aceleras moviendo un pie
yo soy la carrocería de mi vehículo lo cual no es difícil de entender uso casco, guantes, chamarras que brillan, luces, cintas reflejantes en mi ropa, todos esto buscando dos objetivos:
1ro protegerme buscando mi seguridad.
2do llamar la atención buscando que tú me veas
¿Me ves?
Dime que el gastar dinero en luces pilas cintas reflejantes para ser visto por ti ¿sirve de algo?
Si yo uso cintas reflejantes en la noche ¿podrías dar luz para que se refleje?
Podrías prender tus luces por favor hay estoy hay voy compartiendo la calle con ustedes.
Amigo conductor si lego de leer esta información cambias de opinión considera de ahora en adelante hacer lo siguiente:
Compartir el camino simplemente cambiando de carril
Ceder el paso al ciclista
Proteger a aquellos que su único carro seria es su propio cuerpo
Prender las luces cuando tu visibilidad sea menor
Comprender que el esfuerzo de cada uno de nosotros merece respeto
Ser un conductor consiente
Y recuerda:
“yo te llego a quitar un minuto de tu vida pero tu me puedes quitar la vida en un segundo”
Comparte el camino.
Tú que vas detrás del volante en un vehículo de más de 200 kilos de peso, con un potente motor que responde de manera inmediata con tan solo ejercer algún tipo de fuerza sobre el acelerador.
Tú que aun que llueva estas protegido del agua y del frio que para ver mejor solo tienes que mover una palanquita para que se activen los limpiadores que en la noche solo giras una perilla y todo se ilumina ante ti que llevas el control sobre el volante de más de una vida en tus manos te pregunto:
¿Por qué si voy delante de ti, en muchas ocasiones no me respetas? yo represento otro vehículo no motorizado pero vehículo al fin y al cavo sin importar sus dimensiones.
Estoy de acuerdo que a veces es necesario que bajes la velocidad si acaso estoy frente a ti y no puedes pasar, pero solo recuerda esto:
“yo te llego a quitar un minuto de tu vida, pero tú me puedes quitar la vida en un segundo”
¿Has pensado en eso?
Todos los días me puedes ver en las calles en las carreteras desplazándome en un vehículo que no pasa ni la octava parte del peso de carro me desplazo a si por qué tal vez no tengo otro medio de transporte, por que salgo a hacer deporte, a mover el cuerpo, porque quiero ahorrar dinero, librarme del trafico, porque no quiero contaminar, en fin no importa cuál sea el motivo de que ande hay rodando más lento que tu lo que importa es que estoy ahí circulando en las calles, luchando por un espacio tomando en cuenta que las ciudades, en su mayoría, están diseñadas para carros considerando que me podrías regalar ese pedacito de calle cuando me veas simplemente cambiando de carril dándome seguridad cuidándome.
¿Recuerdas que te dije que llevas más de una vida en tus manos?
Además si lo vemos desde el punto de vista lógico y científico te lo pongo de la siguiente manera:
Si tienes que bajar la velocidad significa que ti llegaste a mi por lo tanto yo estaba hay primero.
La física nos dice que dos cuerpos no pueden ocupar el mismo espacio al mismo tiempo por favor no intentes lo contrario.
Amigo ponte en mi lugar date cuenta del esfuerzo físico que yo tengo que hacer para huir de ti, para no sentir que me arrollas, para no sentirme culpable porque te hago bajar la velocidad para..
…que importa tu solo aceleras moviendo un pie
yo soy la carrocería de mi vehículo lo cual no es difícil de entender uso casco, guantes, chamarras que brillan, luces, cintas reflejantes en mi ropa, todos esto buscando dos objetivos:
1ro protegerme buscando mi seguridad.
2do llamar la atención buscando que tú me veas
¿Me ves?
Dime que el gastar dinero en luces pilas cintas reflejantes para ser visto por ti ¿sirve de algo?
Si yo uso cintas reflejantes en la noche ¿podrías dar luz para que se refleje?
Podrías prender tus luces por favor hay estoy hay voy compartiendo la calle con ustedes.
Amigo conductor si lego de leer esta información cambias de opinión considera de ahora en adelante hacer lo siguiente:
Compartir el camino simplemente cambiando de carril
Ceder el paso al ciclista
Proteger a aquellos que su único carro seria es su propio cuerpo
Prender las luces cuando tu visibilidad sea menor
Comprender que el esfuerzo de cada uno de nosotros merece respeto
Ser un conductor consiente
Y recuerda:
“yo te llego a quitar un minuto de tu vida pero tu me puedes quitar la vida en un segundo”
Comparte el camino.
Aportación de:
Pedro Castellanos,
Pedro Castellanos,
Fuente:
3 Notas sobre la Vía Recreactiva
Valeria Huérfano / Mural/ 14 Mar 10
Vialidad gestiona más ciclovías
La Secretaría de Vialidad y Transporte integra la adecuación de ciclovías como un requisito para la validación de nueva infraestructura vial en la ciudad, incluyendo ampliaciones de rúas. El objetivo: que se consolide como un criterio que sistemáticamente se implemente por las autoridades y desarrolladores particulares."En (las obras de) Periférico estamos promoviendo que los ayuntamientos, el Consejo Metropolitano y la Secretaría de Desarrollo Urbano (Sedeur) consideren el equipamiento necesario para los ciclistas", declaró el secretario interino de la dependencia, Diego Monraz Villaseñor, durante el Primer Congreso de Vías RecreActivas que la Asociación Guadalajara 2020 organizó ayer de manera coordinada con los ayuntamientos de la zona metropolitana, en las instalaciones del Instituto Tecnológico de Estudios Superiores de Occidente (ITESO).
nota completa El Informador
Proponen un parque lineal y más vías ciclistas
Tras el éxito de la Vía RecreActiva en sus cinco años y medio de existencia, la agrupación Guadalajara 2020 pugna por tres nuevos proyectos de recuperación de espacios para la ciudadanía: que el paseo dominical se realice también los lunes que sean de asueto, que en Zapopan se alargue por todo prolongación Mariano Otero hasta llegar al bosque La Primavera, y crear un parque lineal desde la Nueva Central Camionera, que pase por el parque de La Solidaridad, hasta llegar a la barranca de Huentitán, informó su presidente, José Palacios.
Estos proyectos, aseguró, tendrá un gran impacto positivo entre los tapatíos, por lo que buscarán acercamientos con autoridades estatales y municipales para poder cristalizarlos.
Lo anterior lo dijo durante la inauguración en el ITESO del Congreso Ciclovías/car free sundays —“domingos sin autos”, que se realizará del 13 al 15 de marzoNota completa Público
Un paseo con historia y película incluida FICG25
Nueva Alianza cultural Bici 10, Gdl en Bici y el Festival de Cine de Guadalajara invitan
Recorrido ciclista a uno de los barrios tradicionales de la ciudad, Atemajac "Piedra que bifurca el agua"- viene de la palabra Atemaxaque, la cual se desprende de las raíces Atl (agua), Tetl (piedra o cerro) y Maxatli (bifurcar). Te esperamos con tu familia y amigos, para un buen recorrido en bicicleta por la ciudad, conociendo nuestra historia, al llegar a Atemajac en donde el martes 14 de febrero de 1542 fundaron Guadalajara por cuarta y definitiva vez.
Disfruta de una buena película que el Festival de Cine de Guadalajara tiene preparada para tod@s.
El punto de partida es la Plaza de la República en Av México esquina Pedro Buzeta para de salir en punto de las 7pm
Función al aire libre "Las Vacaciones del Señor Hulot"
Hora: 20:00 hrs.
Lugar: Plaza Atemajac
Sábado 13 de Marzo
El punto de partida es la Plaza de la República en Av México esquina Pedro Buzeta para de salir en punto de las 7pm
Función al aire libre "Las Vacaciones del Señor Hulot"
Hora: 20:00 hrs.
Lugar: Plaza Atemajac
Sábado 13 de Marzo
Regalos Sorpresa por parte del Festival
Da clic en la imagen y consulta todas las funciones al aire libre del FICG25
Ciclovías en Guadalajara, antes de 2012
Público 13 Mar 10
En vista de que cada ciudadano se fuma 322 kilos de gases tóxicos producidos mayormente por el gigantesco parque vehicular de Guadalajara, según los estudios que presentó la regidora panista Vanesa Pérez Rubí, ésta instó a priorizar la implementación del Plan Maestro de Movilidad No Motorizada, pues lo que hacen falta son más bicicletas que coches, según su perspectiva. Así, propuso que se inviertan 405 millones de pesos para la construcción de 403.4 kilómetros de ciclovías en lo que resta de la Administración.
La regidora argumentó que por cada litro de gasolina se producen dos kilogramos de bióxido de carbono; que el parque vehicular de Guadalajara supera al de la Ciudad de México en autos por habitante casi al doble y, para rematar, señaló que las normas internacionales estipulan que debe haber tres árboles por persona, mientras que en Guadalajara hay un árbol por cada tres ciudadanos. La iniciativa fue turnada a comisiones.
Solicitan 405 MDP para ciclovías en Guadalajara
foto A. GARCÍALa regidora Vanesa Pérez-Rubí cuestionó que antes de pensar en las rutas, se promueva la construcción de un paso a desnivel en Avenida Alcalde
El Informador / 13 Mar 10
La ejecución del Plan de Movilidad no Motorizada en su parte concerniente al Municipio de Guadalajara requiere una inversión de 403.5 millones de pesos, informó ayer la regidora Vanesa Pérez-Rubí Rodríguez, presidenta de la Comisión de Medio Ambiente y Ecología.
En la sesión del pleno, la regidora presentó una iniciativa para que la Tesorería de Guadalajara destine 405 millones de pesos a este proyecto durante la administración, y de esta forma la ciudad cuente con la infraestructura urbana que garantice la protección de los ciclistas y peatones.
Según la información de Pérez-Rubí Rodríguez, con esta cantidad de recursos se podrían concretar los 403.4 kilómetros trazados de ciclopistas en Guadalajara, así como las adecuaciones pertinentes para la creación de ocho Distritos de Accesibilidad Preferencial, también llamados Distritos Peatonales, en los que se regulará el ingreso de los automóviles para privilegiar el espacio de los peatones y los ciclistas.
Fundamentó la solicitud de recursos para el Plan de Movilidad de la siguiente forma: “Estaría llenando una necesidad que tenemos los tapatíos de llegar a tu trabajo, a tu casa, a cualquiera que sea tu destino de manera breve y sobre todo segura. Hemos tenido un alto índice de mortalidad por causa de accidentes viales en los que se atropellan ciclistas y peatones; cada día hay una noticia al respecto. Lo que queremos es que los peatones, la gente en bicicleta y en cualquier tipo de vehículo no motorizado, pueda trasladarse de manera segura, rápida y en una ciudad con un medio ambiente mucho mejor”.
El Plan de Movilidad no Motorizada le fue presentado a los regidores y funcionarios del Ayuntamiento de Guadalajara el pasado 9 de marzo, dentro de la Comisión de Medio Ambiente y Ecología, y fue ese día cuando su presidenta anunció que buscaría el financiamiento del proyecto.
Ayer aseguró que dentro del Ayuntamiento la importancia de la propuesta no ha encontrado el eco que amerita: “Hay gente que no lo está tomando en serio en el gobierno y me preocupa mucho, tenemos un problema de apreciación sobre todo en la Comisión de Planeación Urbana (Coplaur)”.
También cuestionó la intención de la autoridad municipal por realizar el paso a desnivel en Avenida Alcalde, pues señala que responde a la visión de ciudad que sigue privilegiando al automóvil, obra que según el presidente municipal, Aristóteles Sandoval Díaz, por su magnitud, podría requerir una inversión de 700 millones de pesos.
La iniciativa fue turnada para su estudio tanto a la Comisión que preside Pérez-Rubí Rodríguez como a la de Hacienda Pública. Hasta estos momentos, la red metropolitana de ciclovías en Guadalajara solamente tiene asegurados 10 millones de pesos que provendrían del Consejo Metropolitano.
El autor de Cycle Chic en México
Tomado de El ManubriO
En su blog Copenhagenize puedes ver fotos que realizo en México
En su blog Copenhagenize puedes ver fotos que realizo en México
Es Mikael Colville-Andersen.
Sí, se trata del admirado creador de uno de los blogs más populares en el mundo del ciclismo urbano y lo encontré por sorpresa en una conferencia organizada en la UNAM, el jueves 4 de marzo, sobre movilidad urbana.
Gracias a los @bicitekas me enteré de la conferencia y llegué cuando ya había iniciado su presentación Mikael, sin que yo supiera de quién se trataba. Al final, lo busqué para pedirle algunos datos extra a su presentación.
Ahí, después de unos momentos de conversación atropellada por mi inglés pastoso, le comenté de un célebre blog danés llamado Cycle Chic (www.copenhagencyclechic.com) cuando para mi sorpresa me reveló que él mismo era el autor.
Además de escribir ese blog, Colville es escritor, fotógrafo y director de cine independiente. En 1999 realizó el cortometraje Breaking Up ganador de varios premios y esta es la liga al tráiler: ( http://www.youtube.com/watch?v=zhuozhl6eUs).
En la conferencia, Mikael expuso varias pistas de cómo impulsar una cultura ciclista similar a la que se vive en Copenhagen, transcribo aquí algunas de ellas, en espera de que él nos envíe algo más amplio o parte de su ponencia.
- - The Green Wave. Coordinar los semáforos para los ciclistas en las rutas más importantes de modo que, al circular a
- - Visual Branding. Hay que enviar señales de que las bicicletas son normales y aceptadas, además de baratas.
- - Basic Marketing. Aplicar los principios elementales del marketing al ciclismo urbano. Enfocarse en lo positivo. La bicicleta es un producto fantástico tanto para los individuos como para la ciudad.
- - Evitar lo negativo. Usualmente el ciclismo urbano se asocia con las palabras “difícil”, “peligroso”, “caro”, “sudor” y “subcultural”.
- - Copiar a las automotices que nunca hablan de los peligros del automóvil, ni de las muertes que genera, los costos ambientales, etc.
- - Finalmente, ofrecer a los tomadores de decisiones argumentos a favor de la bicicleta urbana: ahorros en salud, en horas-hombre, en vidas, en mantenimiento urbano, en calidad
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