20.11.17

Nocividad urbana


por AL MARGEN DEL PODER | Jorge Regalado/ntrguadalajara.com

Las ciudades, desde las perspectivas académicas y gubernamentales, en múltiples ocasiones se han puesto a discusión y análisis. Sin embargo, como alguna vez dijo Mike Davis, hoy sabemos más de la ecología de la selva que de la ecología urbana. Y el poco conocimiento que tenemos de las ciudades, específicamente de esta ciudad que hace varias décadas era conocida también como la ciudad de las rosas, se ha producido bajo los paradigmas del desarrollismo, la modernización, el urbanismo y la industrialización

Hasta ahora todos los planteamientos críticos que se han elaborado respecto de la ciudad han terminado siendo subsumidos, cooptados y tergiversados por el gobierno y por el capital que desde siempre ha tomado las ciudades como lugar central para reproducirse y expresarse en toda su magnitud. Esta ciudad, como todas, parafraseando a Miguel Amorós, se sigue modelando y remodelando según las necesidades y los gustos de los ricos y poderosos.

18.11.17

Todos a pedalear

Puntos básicos para salir a rodar en bicicleta por la ciudad

Por: El Informador


La Vía RecreActiva y la red de ciclovías impulsaron el uso de la bicicleta en toda la urbe. EL INFORMADOR/Archivo

El uso de la bicicleta ha aumentado de forma considerable durante los últimos años en el Área Metropolitana de Guadalajara gracias, mayormente, al auge de la Vía RecreActiva, al incremento de infraestructura ciclista y a las campañas de concientización que han realizado diferentes colectivos en pro de la bicicleta. Factores que en conjunto, han conseguido darle mayor visibilidad y protagonismo a la bicicleta.

17.11.17

Ajusta SIOP proyecto para Avenida Revolución; mantiene la ciclovía

La dependencia garantiza a comerciantes de Avenida Revolución espacio para estacionamiento y las áreas de carga y descarga

Por: Leticia Fonseca/El Informador

Se realizará otra reunión entre autoridades y locatarios de la zona, en la que pretenden mostrarles el proyecto final. EL INFORMADOR / ARCHIVO

Comerciantes de Avenida Revolución mantienen su rechazo a la construcción de la ciclovía, como parte del proyecto de imagen urbana que se planea realizar en la arteria. Mientras que la Secretaría de Infraestructura y Obra Pública (SIOP) informó que se hicieron ajustes al proyecto, para solventar las principales inquietudes de los locatarios como son: garantizar el estacionamiento y las áreas de carga y descarga.

Detectan deficiencias en Troncal Artesanos; piden bajar tarifa a siete pesos

Entre las deficiencias está que las frecuencias de paso son irregulares y no se ha generalizado el uso de la tarjeta

Por: Leticia Fonseca/El Informador

Grupos ciudadanos aseguran que aunque las unidades son más modernas, no cumplen en su totalidad con las normas técnicas. EL INFORMADOR / ARCHIVO

En una evaluación realizada a la Troncal Artesanos por parte de grupos ciudadanos, se concluyó que el primero de 18 corredores del nuevo modelo de transporte público no cumple al 100% con la norma técnica, por lo cual demandaron que la tarifa regrese a los siete pesos, hasta en tanto no se subsanen los aspectos pendientes.

Los atorones viales cuestan 29.1 millones de pesos al día




El centro de la ciudad, lleno de atorones por obras y manifestantes, necesita sus salidas abiertas los días laborales, pues tiene el mayor índice de trabajadores de la metrópolis.

Agustín del Castillo / Guadalajara. MILENIO JALISCO.
http://www.agustindelcastillo.com/

Sean bloqueos de calles por obras públicas, por manifestaciones políticas o por espectáculos públicos, aunado a la enorme cantidad de autos que atraviesan las calles de la metrópolis, que en hora pico puede ser arriba de 170 mil unidades, la ciudad tiene costos directos por congestionamiento que promedian 29.1 millones de pesos al día, lo que significa 2.3 por ciento de su producto interno bruto, de acuerdo a datos oficiales.

En particular, es crítico el tema de las conexiones del centro metropolitano: Guadalajara como municipio es origen de 32.09 por ciento de las movilizaciones, pero destino de 72.16 por ciento de éstas, de acuerdo al documento AMG: Expansión urbana, análisis y prospectiva 1970-2045, del Instituto Metropolitano de Planeación (2016).

Ni al 10% llega el número de usuarios que utilizan tarjeta de prepago en...

16.11.17

Aqui pueden descargar el informe completo de: Evaluación Integral a la Ruta T02 Artesanos (SITRAN) desde la acción civil organizada #Moviéndonos #EvaluaSITRAN


Da click en el link
http://bit.ly/2ASSe2u


Comunicado de prensa Grupos de la sociedad civil presentan evaluación a la RUTA-EMPRESA SITRAN no es accesible para todos.

Guadalajara, Jal., 16 de noviembre de 2017.

Comunicado de prensa
Grupos de la sociedad civil presentan evaluación a la RUTA-EMPRESA SITRAN no es accesible para todos.

El día de hoy se presentó en Casa Iteso Clavigero la evaluación del troncal T02 Artesanos de la Ruta-Empresa realizada por varios grupos de la sociedad civil, con base en las normas técnicas que se desprenden de la Ley de Movilidad y Transporte del Estado de Jalisco. Se midieron las características tanto internas como externas de las unidades, la frecuencia de paso, la percepción de los usuarios y las condiciones laborales de los conductores.

Para la evaluación se aplicaron 400 encuestas y varias decenas de horas de observación en campo. Para el diseño de los instrumentos las organizaciones se basaron en los siguientes documentos publicados en el Periódico Oficial del Estado de Jalisco:

-Programa general de Transporte público del Estado de Jalisco.
-Norma general de carácter técnico que especifica las características que deben tener los vehículos para el servicio público de transporte de pasajeros masivo y colectivo.
-Norma general de carácter técnico de la calidad del servicio de transporte público masivo y colectivo del estado de Jalisco.
-Norma técnica de imagen e información a los usuarios.

RESULTADOS destacados de la Evaluación:

Medición y observación de las unidades de transporte
Los camiones son más modernos y funcionales que los de las rutas tradicionales, pero no cumplen al 100% con las normas técnicas
La mayoría de las unidades no cumplen con la característica de INTERMODALIDAD: sólo 2 de las 22 unidades en circulación tienen estructura porta-bicicletas.
Tampoco cumplen con el principio de ACCESIBILIDAD UNIVERSAL. Los parlantes para personas ciegas no funcionan, no hay letreros de los derroteros en braille y no cuentan con asientos aptos para personas de talla baja.
Sólo 2 unidades están adaptadas para silla de ruedas. Una personas con silla de ruedas puede esperar hasta 2 horas a que pase una unidad.
No hay escalón de cortesía en las puertas de descenso.
Las medidas de los asientos no cumplen con las normas técnicas. Tienen 5 cm menos que el mínimo señalado y la distancia entre asientos también es menor a lo señalado.
Las unidades no cuentan con suspensión neumática: utilizan muelles. Ningún vehículo cuenta con transmisión automática de 5 a 6 velocidades que estipula la norma.
No cuentan con botón de pánico ni con botiquín de primeros auxilios.
Percepción de los usuarios:
Sólo el 8% de usuarios encuestados utiliza la tarjeta de prepago. El 68% dijo no entender cómo funciona el sistema.
La recarga y el pago con tarjeta se realizan en la misma máquina a bordo de la unidad, lo que resta agilidad a dichos trámites cuando hay varios pasajeros en fila para subir.
La frecuencia de paso es muy irregular: los usuarios pueden tardar de 1 a 26 minutos en esperar el autobús y las unidades con rampa para sillas de ruedas pueden tardar más de 2 horas en pasar.
El 64% de los usuarios considera que la tarifa por pasaje de 9 pesos no es un precio justo.
El promedio de calificación que dan los usuarios a la Ruta Artesanos es de 7.96 sobre 10.

Sobre las condiciones laborales de los conductores:
Las condiciones laborales de los conductores en general son mejores que en las rutas tradicionales
Cuentan con salario fijo, lo que genera una mayor satisfacción de las y los usuarios, pues no tienen que competir por el pasaje.
Tampoco tienen presión de ser sancionados si no cumplen tiempos determinados por vuelta.
La mayoría de los conductores ha recibido todas las capacitaciones que estipula la norma, sobre seguridad vial, conocimiento de la ley, primeros auxilios y mecánica preventiva.
No suelen doblar turnos
No todos los conductores tienen contrato firmado y aún no les son otorgadas al 100% las prestaciones de ley. La mayoría trabajan jornadas de más de 8 hrs., algunos informan que hasta 10.
Sus tiempos para comer y descansar durante la jornada siguen siendo muy reducidos, no más de 10 minutos.

CONCLUSIONES:

Seguimiento y mejoras:
Las unidades son más modernas y funcionales, pero no cumplen al 100% con las normas técnicas, y lo que es más grave, recurren otra vez a la SIMULACIÓN.

No cumplen con la característica de INTERMODALIDAD que presume SITRAN en su propio logotipo

Son EXCLUYENTES para personas con discapacidad: parlantes que no funcionan, ausencia de letreros en braille y de asientos para personas de talla baja. Sólo 2 unidades adaptadas para silla de ruedas.

El sistema de prepago se usa muy poco porque es inaccesible

Las condiciones laborales de los conductores son notablemente mejores que en las rutas tradicionales, lo que repercute en mayor satisfacción del usuari@

Pero no se cumplen al pleno: jornadas de más de 8 hrs., prestaciones en negociación y poco tiempo para comer.

DEMANDAMOS:

ACCESIBILIDAD UNIVERSAL en todas las unidades de la ruta-empresa mediante el funcionamiento efectivo de los dispositivos requeridos.
Modificación de la norma técnica que sólo contempla 10% de unidades adaptadas.
INTERMODALIDAD poniendo estructuras porta-bicicletas en todas las unidades según señala actualmente la norma.
Cumplimiento al 100% de las condiciones laborales de los conductores estipuladas por la ley, sin regateo de sus prestaciones y con tiempos adecuados para descansar y comer.
Volver a la tarifa de 7 pesos mientras no se cumplan estas condiciones.

Comunicado emitido por:
Frente Común de Usuarios y Operadores del transporte público
Comparte la Ciudad
Red Universitaria para la Movilidad (RUM)
Movilidad Revolución Jalisco
GDL en bici A.C.
Caracol urbano
Laboratorio En Ruta
PAP Movilidad urbana sustentable (iteso)

#Moviéndonos


Cualquier duda contactarse con:
Cecilia Verónica Jiménez Alvarado
Correo: frentecomungdl@gmail.com
Cel. 33 12 64 22 93

Ciclovía de Avenida Revolución, amenaza



por JUANA MARÍA RAMÍREZ/cronicajalisco.com

DAÑO. Dicen que no es tiempo para comenzar obras, debido a que la época navideña se aproxima y la clientela, de por sí baja, podría disminuir aún más. Foto: Andrea García / Cortesía

Como una obra innecesaria consideran los comerciantes de la zona de Avenida Revolución que el Gobierno del Estado pretende implementar para transformar la imagen de la misma e incluir una ciclovía, según los locatarios, desde la implementación del Macrobús, y luego con la obras de la Línea Tres del Tren Ligero, su situación es desesperante, reportan además una baja de ventas de casi un 60 por ciento, sin contar con los innumerables negocios que han tenido que bajar sus cortinas.

“La situación está cada vez más mal y pretenden empeorarla”, señaló Rodolfo Beraud, quien asegura que las cosas comenzaron a ir mal desde el inicio de operación del Macrobús por Calzada Independencia, y luego hace dos años que iniciaron los trabajos de la Línea 3 por la Calzada del Ejercito, cerrando este tramo prácticamente aislado para el flujo de personas, aunque los clientes de muchos años siguen llegando, no hay posibilidades de crecer, y peor aún, de llevarse a cabo el proyecto, los dejan sin posibilidad de nada, pues no se podrá hacer carga y descarga de mercancía, y el flujo de vehículos será muy lento, lo que alejará a los cada vez menos clientes.

15.11.17

2017 cerrará con 52% más días con aire malo que 2016




En el año, se desploma la verificación, empeora la movilidad de automotores, el clima se calienta, los bosques se quema y las lluvias escasean.

Agustín del Castillo / Guadalajara. MILENIO JALISCO. http://www.agustindelcastillo.com

Como efecto de la mala calidad de las gasolinas, de más de la mitad de los automotores obsoletos, del bajísimo cumplimiento de la verificación de autos, de los bloqueos constantes a la movilidad en calle por obras o espectáculos en días laborables, de la ineficiencia e insuficiencia del transporte público, de la ciudad expandida y deficientemente estructurada entre sus zonas habitacionales y las fuentes de empleo y estudios, de la ausencia de áreas verdes y la mala calidad de muchas de sus rúas, del comportamiento de los vientos dominantes, de la desertificación y de las temperaturas promedio al alza... 2017, a 50 días de su fin, ya es un año desastroso en calidad del aire.

14.11.17

Invitan a donar juguetes para menores de comunidades vulnerables

La fundación Pedaleando por Sonrisas llevará a cabo por quinto año consecutivo su programa de recolección de juguetes para entregar a niños y niñas esta navidad

http://www.milenio.com/region/juguetes-menores-comunidades-vulnerables-pedaleando-sonrisas-milenio-noticias-jalisco_0_1066093646.html

Con el objetivo de llevar juguetes para esta navidad a niños y niñas de escasos recursos, de las comunidades más vulnerables del municipio de Tonalá como lo son Santa Paula, El Rosario, entre otras, fundación Pedaleando por Sonrisas llevará a cabo por quinto año consecutivo su programa de recolección del mismo nombre.

13.11.17

#Niunamás - Episodio 4 / JOSÉ RAMOS



José Ramos fue atropellado el 15 de Enero de 2015 cuando iba pedaleando por la calle Manuel Acuña. Un coche quería rebasar a otro por la derecha, no vio al ciclista y lo impactó.

“Él se trasladaba diario en bici para ir a trabajar. Cuando volvía de su trabajo, aunque estaba cansado siempre limpiaba su bici y le daba sus ajustes.”, dijo su hijo Jorge.

“José era la alegría de la casa y justo en esos días íbamos a ir de vacaciones con toda la familia..." aseguró su esposa Guadalupe Ramos.

“Papá tenia 77 años y contaba con una muy buena condición física, hacía un pedaleo bastante rápido y en ocasiones me dejaba a una cuadra”, comentó su hijo Guillermo.

El día del accidente cumplió 60 años de ser ciclista.