Guadalajara y Puebla, las ciudades más bicicleteras


por César Angul/www.bionero.org

Guadalajara y Puebla son las ciudades mexicanas donde se usa más la bicicleta y/o existe mayor infraestructura para promover y facilitar la movilidad en dos ruedas, donde también destaca Distrito Federal y La Paz, reveló un estudio publicado por el Banco Interamericano de Desarrollo.
Guadalajara y Puebla, las ciudades más bicicleteras

Foto vía gdlenbici.org

MÉXICO.- Porcentualmente, Guadalajara es la ciudad con mayor uso de la bicicleta en el país, de acuerdo con el estudio "Ciclo-inclusión en América Latina y el Caribe" publicado por el Banco Interamericano de Desarrollo (BID). Sin embargo, en cuanto infraestructura y número de bicicletas de uso público, la Ciudad de México descolló en el reporte.

Los tapatíos hacen en promedio un 2.5% del total de los viajes dentro de la ciudad utilizando la bicicleta; los poblanos 1.9%, y los chilangos 1.5%. Mientras que en cuanto al número de viajes en bicicleta reportados por día, Guadalajara va a la cabeza con 212 mil 89 viajes, sigue Puebla con 30 mil viajes, y tercero aparece el DF con 23 mil viajes en bicicleta.

En el rubro de infraestructura, el Distrito Federal va a la delantara en México, con 128.2 km de vías exclusivas para bicicleta, Guadalajara tiene 18.4 km, y La Paz (BCS) 14 kilómetros. El documento destaca que en el caso de Guadalajara, es reciente la creación de proyectos "pilotos de “Zonas 30”, que son áreas diseñadas y señalizadas para que todos los automóviles transiten a una velocidad menor de 30 km/h, lo cual mejora las condiciones de circulación y de seguridad vial para los usuarios de la bicicleta".

En cuanto al Distrito Federal, la capital mexicata destaca por sobre todas las ciudades de Latinoamérica con el mayor número de bicicletas públicas disponibles para su uso, con un total de 4 mil. Refiere también que lanzó en julio de 2014 la nueva Ley de Movilidad que dá prioridad a peatones y ciclistas.

En la región, las ciudades de Bogotá, Distrito Federal, Río de Janeiro, Rosario y Santiago de Chile, son algunas de las ciudades pioneras en la implementación y fortalecimiento de políticas ciclo-inclusivas con muy buenos resultados, resalta el estudio del BID.
Bogotá número uno en la región

Con 611 mil 472 viajes en bicicleta por día y 392 kilómetros de ciclovías (de los 2 mil 513 kilómetros en Latinoamérica), Bogotá es "una de las ciudades que mejor funciona en la región en ese sentido", declaró a la agencia AFP Horacio Terraza, coordinador de Ciudades Emergentes y Sostenibles del BID.

Más de 5 por ciento de los desplazamientos de la población en Bogotá, con más de 8 millones de habitantes, se hacen en bicicleta, según el estudio Ciclo-inclusión en América Latina y el Caribe (documento adjunto).

El reporte, que expone un "panorama actual sobre la bicicleta como medio de transporte urbano en varias ciudades de América Latina y el Caribe", muestra que Santiago de Chile es la segunda urbe con más recorridos diarios en bicicleta (510 mil 569), seguida por Río de Janeiro (217 mil).
Para Terraza, "en Latinoamérica hay un resurgir del uso de la bicicleta" por sus beneficios ambientales y económicos para el usuario y la ciudad, “tiene menos costos de mantenimiento, baches y accidentes.

Por eso, insistió en que las urbes deben "democratizar el uso del espacio público para los peatones y las bicicletas", además de "poner a la gente al centro del diseño" de estas iniciativas.

Según el reporte, en Latinoamérica existen 12 mil 942 bicicletas de préstamo público, de las cuales 4 mil están en la ciudad de México; mientras que la urbe con mayor número de cicloparqueaderos es la de Rosario, en Argentina, (2 mil 100).

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Reporte biciudades2014


Entre el 21 de julio y el 24 de agosto, 2014, recolectamos información para dar un vistazo al ciclismo urbano en las ciudades de América Latina y el Caribe.  Ver los resultados.

FMB4: resumen del evento de movilidad en bici que moviliza a medio mundo


Con el lema "Ciudades para todos", la cuarta edición del Foro Mundial de la Bicicleta celebrada en Medellín lo ha consolidado como cita de referencia en el ámbito de la movilidad sostenible.
Se trata de un encuentro hecho por ciudadanos para ciudadanos con más de nueve mil asistentes, ponentes de nivel, talleres, reuniones y multitud de actividades en un ambiente como de festival musical.

Cartel del Foro Mundial de la Bicicleta, este año en Medellín
Cartel del Foro Mundial de la Bicicleta, este año en Medellín
Un conductor atropella a 20 ciclistas en Porto Alegre el 25 de febrero de 2011. Cuatro años y pico después, esas 20 personas se convierten en 9.600 con “el evento sobre bicicleta y ciudad más grande de la Historia de la Humanidad” (así se anunció allí, yo confieso que no puedo negarlo ni confirmarlo). El Foro Mundial del la Bicicleta, FMB, nació en Brasil por ese atropello y ha celebrado su cuarta edición la semana pasada. Es la primera fuera del país de la cachaça. Y ha sido en Medellín, un lugar reconocido internacionalmente por su innovación social y urbanística pero donde la bicicleta, de momento, sigue siendo una excentricidad.

Luce abandonada ciclovía de Santa Margarita



Por: Paola Rodriguez/la jornada Jalisco


A pesar de ser una de las obras más costosas de la presente administración en Zapopan, que encabeza el alcalde Héctor Robles Peiro, a seis meses de haber sido inaugurada algunos tramos de la ciclovía de Santa Margarita ya lucen en completo abandono.

Tal es el caso del tramo C que inicia en avenida Acueducto y llega hasta poco antes de avenida Central, es en este espacio donde se puede apreciar el concreto levantado, basura y bolardos caídos y algunos cuantos destrozados.


Los vecinos, en su mayoría comerciantes, que se ubican en la zona de este tramo no titubean al decir que la construcción de esta obra fue una “porquería” que sólo ha provocado caos vial en horas pico y que se ha incrementado el número de choques.

Incluso, algunos de los locatarios se quejan de que las bicicletas transitan por las banquetas, ya que en este tramo la ciclovía quedó a ras de suelo, es decir, no hay machuelo, el corredor sólo se delimita de algunos bolardos y alguna señalética pintada en el suelo.

“En un principio nos habían dicho que nos iba a poner camellón para protección de las bicicletas, pero así no hay seguridad ni para las bicicletas porque los mismos carros se dan vuelta. Los tubos están acabados hay muchísimos accidentes”, Alicia Tovar, comerciante y vecina de la zona.

Fue el pasado 26 de agosto que el ayuntamiento de Zapopan dio el banderazo de inicio de operación de este corredor multimodal que entregaron con nueve meses de retraso y con un excedente en el presupuesto de 8 millones de pesos y, aunque el alcalde lo negó hace unas semanas, en ese entonces se habló de conseguir 14 millones de pesos para completar el proyecto de semaforización en la avenida.

“Estamos trabajando con la Secretaría de Movilidad que tengan estos mecanismos auditivos que les permitan a las personas con discapacidades visuales poder cruzar de manera tranquila. Tienen una inversión de 14 millones de pesos que estamos determinando de dónde van a salir y cómo lo vamos a hacer” comentó Héctor Robles el pasado 26 de agosto.



Hasta la fecha en la obra que dirigió la oficina de Proyectos Estratégicos de Zapopan que es representada por Alfredo Hidalgo Rasmussen, ni los semáforos ni el reacomodo de las paradas para el transporte público se han realizado y eso ha complicado más el tramo donde la avenida se vuelve más angosta.

Si bien el tramo C de la ciclovía desde que inició su construcción fue el más problemático y con el que más dificultados enfrentó el ayuntamiento para poder avanzar en la obra, ahora este mismo tramo ha sido violentado por la movilidad motorizada.

Motocicletas invaden los carriles sin temor de ser infraccionados, incluso cuando obstruyen el paso de los ciclistas que muchas de las veces tienen que salir de esos carriles para evitar; los camiones dan vueltas sin precaución sin temo a ser multados, pues además hace falta vigilancia en la zona.

El director de Obras Públicas del municipio declaró para La Jornada Jalisco que en la próxima sesión de la Comisión de Obra Pública se licitará la contratación de una empresa por no más de 200 mil pesos para que haga las reparaciones más urgentes en el corredor.

Indicó que prevén dejar en stock alguna material que no sea propio del ayuntamiento para que la Dirección de Servios Públicos Municipales pueda hacerse cargo de las composturas posteriores.


Fotos: Fernando Carranza
Tags: Alfredoo Hidalgo Rasmussen, beca-comisión, ciclovía Santa Margarita, Proyectos Estratégicos de Zapopan

También la ciclovía de 8 de julio está en malas condiciones

    También la ciclovía de 8 de julio está en malas condiciones
  • por Manuel Bravo/ Noticias Guadalajara
En la avenida 8 de julio, perteneciente al municipio de San Pedro Tlaquepaque desde el 2010 se decidió construir una ciclovía, que a decir de quienes por ahí circulan requiere urgente mantenimiento.

Esto, porque hay tramos que son intransitables para un ciclista, por lo que muchos prefieren circular por el arroyo vehicular o por la banqueta.

“Mejor me voy despacito con mi bicicleta cuidándome de los carros”.
“Falta que las arreglen, que haya más propiedad para bicicletas”.

México y las mujeres al pedal! Haciendo ciudad.

www.femibici.org

Actualización ciudades que participan con eventos en 8 de marzo.
Cada vez somos más, somos más haciendo ciudad! Mujeres ciclistas organizando desde sus colectivos actividades para mujeres!
La bicicleta es una herramienta poderosa para la emancipación de la mujer, la bicicleta nos hace sentir libres, seguras, cómodas y sexys a nuestros ojos, NO para lxs demás. Porque conocemos y hemos vivido el empoderamiento a través de la bici es que, como mujeres nacidas, adscritas y como postura política promovemos e invitamos a que más mujeres se sumen a esta forma de vida, porque creemos en ella y queremos compartir con todas esa experiencia de pedalear la vida hacía un horizonte inclusivo, respetuoso y con igual número de oportunidades para todxs.

Paola Becerra / Mérida.
Celebramos que cada día somos más mujeres ciclistas participando activamente en colectivos mixtos o creando espacios de mujeres para otras  mujeres.

Cuando somos más las que decidimos pedalear la ciudad, nos hacemos visibles, reconocemos los espacios compartidos, vemos a detalle las necesidades de otras mujeres en los trayectos diarios, pero sobre todo hacemos ciudad.

Libres, no valientes! Es la frase que desde Femibici, promovemos al referir la organización de las mujeres para tomar las calles en el marco del 8 de Marzo. Libres, no valientes! Refleja la necesidad de todas quienes nos transportamos por la ciudad, de tener mejores condiciones, de sentir los espacios más nuestros y sobre todo de disfrutar los trayectos sin agresiones de ningún tipo.

Aquí les dejamos la lista de eventos que se organizan en nuestro país, México.

Se vale soñar, apuntes del Foro de la Bicicleta / Opinión


"Nos toca pasar del discurso a las acciones; los candidatos y los votantes tienen la palabra".

Seis mil personas nos reunimos esta semana en Medellín para hablar y disfrutar de la bicicletas como instrumento de construcción de ciudades sostenibles. El Foro Mundial de la Bicicleta reunió en su cuarta edición a acticistas, profesionales, académicos, políticos y autoridades de cinco continentes, en un evento donde los protagonistas son los ciudadanos.

Hasta niños y niñas tuvieron la oportunidad de aprender reglas básicas y gozar de las dos ruedas en un parque organizado de acuerdo con recomendaciones de la experta Lotte Bench de la Embajada Ciclista de Dinamarca.

¿Sirve para algo hablar y aprender del uso de la bici en la movilidad cotidiana? Los que estamos metidos en este cuento creemos sinceramente que sí. Dice Pedro Bravo, autor de Biciosos, que las “bicicletas son un arma de construcción masiva”, no simplemente un vehículo de transporte, recreación o deporte.
Y en el FMB4 tuvimos múltiples ejemplos de que esto es así. Desde las transformaciones de Bogotá y Nueva York, por Enrique Peñalosa y Michael Bloomberg, hasta los avances de Almaty, Buenos Aires, Ciudad de México, Santiago, Curitiba y São Paulo, entre otros. Parece que la bici es imparable, creciendo en cada ciudad del mundo y convirtiéndose en un vehículo de salud, equidad y felicidad.

Pero el reto sigue siendo gigantesco, porque existe una inercia monumental consolidada en varias cadenas productivas que hace que sigamos construyendo ciudades dispersas y desconectadas en torno al automóvil. En el FMB4, el carro parecía “el enemigo”.
Para Jannette Sadik-Khan, excomisionada de transporte de Nueva York, “la historia de amor de las ciudades con el carro es más un matrimonio ‘arreglado’ que una unión de enamorados, donde la pasión y el gusto se acabaron hace rato”.

No pudimos en el siglo XX armar ciudades felices alrededor del carro, más bien armamos ciudades segregadas, de trancones, muertes en el tráfico y contaminación, donde dedicamos más espacio al tránsito de cuatro y dos ruedas motorizadas que a la movilidad de personas. Parafraseando al director de São Paulo Transportes (SPTrans), Ciro Biderman, “no estamos en contra del carro, estamos en contra de la inequidad”.

Por eso la bici, inventada hace más de cien años, es el vehículo del futuro por excelencia. Es solo una manera de caminar más rápido. Puede integrarse fácilmente al transporte público y puede organizarse para préstamo con apoyo de tecnología. Incluso, con asistencia de motor eléctrico, puede ser usada en zonas inclinadas y por personas de todas las edades y condiciones físicas.

Algunas ideas escuchadas y propuestas durante el FMB4 para fomentar la bici: invitar a más personas para que la ensayen en sus trayectos cotidianos (como lo hace El Parche de la Bici con la Cumbia Cachaca); implantar y extender en longitud y horario las Ciclovías Recreativas; destinar el 5 % del presupuesto de transporte (promovido por Bicired de México), avanzar en políticas públicas nacionales probici (como Brasil y Alemania), y hasta incluir explícitamente las bicis en los Objetivos de Desarrollo Sostenible, que definen las Naciones Unidas en septiembre próximo.

Podemos seguir construyendo ciclorrutas y bicicarriles, pero esto no será significativo si no se avanza rápido. Lake Sagaris, de la Pontificia Universidad Católica de Chile, dice que el plan de Santiago de 900 km en 15 años es ridículo si al tiempo se construyen autopistas urbanas en un par. Así será por ejemplo con las iniciativas de accesos a ciudades en Colombia que se financiarían por peaje; podrían por lo menos incluir ciclorrutas, andenes y prioridad a transporte público.

Conversar sobre la bici y la ciudad no es banal; por eso, un gran agradecimiento a 300 voluntarios, liderados por Carlos Cadena Gaitán, por hacer posible el FMB4 en Colombia. Y gracias a los dos mil o más biciusuarios que recorrieron la Bella Villa en la más grande ‘rodada’ que hemos tenido en Colombia, demostrando que la bici cabe en la ciudad. Nos toca pasar del discurso a las acciones; los candidatos y los votantes tienen la palabra.

DARÍO HIDALGO
Director de Embarq WRI, experto en movilidad

Rifas con ganas de ayudar


Paseo a ciegas realizará una rifa para poder comprar una bicicleta tándem para la organización

Más por más Gdl

Imagina no poder ver y andar en bicicleta. Esto es lo que hace la organización Paseo a Ciegas, una asociación civil que permite a las personas con discapacidad visual disfrutar de la experiencia de poder pedalear una bicicleta para recorrer la ciudad.

Todos los domingos, con ayuda de bicicletas tándem –manejadas por dos personas–, Paseo a Ciegas brinda la posibilidad de que las personas con problemas visuales e invidentes puedan realizar su propio paseo ciclista.

Además, realizan talleres de sensibilización a quienes estén interesados en ser voluntarios para este trabajo, en el cual muestran las dificultades a las que se enfrenta una persona con discapacidad visual en las calles de una ciudad que prácticamente no los contempla.

En Jalisco se calcula que existen más de 68 mil ciudadanos con ceguera, quienes día a día se enfrentan a la imposibilidad de moverse por la ciudad, ya sea porque el transporte público ha incumplido con la adecuación para personas invidentes –quele obliga la Ley de Movilidad– o porque en las calles no hay los señalamientos ni la protección necesarios para que puedan caminar con tranquilidad.

La organización Paseo a Ciegas subsiste de donaciones y apoyos monetarios de quienes gustan apoyar, por eso, a fin de poder comprar una nueva bicicleta tándem para realizar su labor, se rifará una tablet HP Slate 7.

Cada boleto cuesta 50 pesos, y la rifa se realizará el próximo domingo ocho de marzo en la Vía Recreactiva. Para adquirir un boleto, conocer más de la organización o pedir informes para ser voluntario y manejar una bicicleta tándem junto a una persona con discapacidad visual puedes contactar a Paseo a Ciegas en su página www.facebook.com/PaseoaCiegas.Gdl.

¿Dónde?

Todos los domingos en la Vía Recreactiva, entre Federalismo y Pavo, de 10:00 a 13:00 horas.
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Paseo Femibici 51. Pedaleemos la marcha #YoVoy8deMarzo



Porque estamos hartas de la violencia machista, de los abusos contra las mujeres, de la pérdida de libertad y autonomía que conlleva el miedo de salir solas, de noche o transitar por un lugar poco iluminado.
Porque queremos ser libres y no valientes.

Nos sumamos a las actividades del día de la mujer que se realizan desde la red #Yovoy8demarzo.

Convocamos a las mujeres, jóvenes y niñas a sumarse a la marcha, en bici como contingente ciclista o caminando, llevar pancartas, compartir experiencias, hacer amigas, generar afectos. Llevemos nuestras voces a las calles de Guadalajara!

Sábado 7 de marzo, Reunión en Parque Morelos - Calzada Independencia con Juan Manuel- Salida 5:00pm rumbo andador Escorza!

Si quieres armar un grupo para pedalear hasta el punto de reunión, escribe en el evento la zona en la que vives para organizarnos entre tod@s.

RIFA PRO-BICICLETA TANDEM PARA PASEO A CIEGAS GDL

 
de 10:00 a 11:00
 

Organizado por Paseo A Ciegas GDL
Se rifara una tableta HP Slate 7 con el fin de recaudar fondos para la compra de una bicicleta tandem. Boleto $50.
Paseo a Ciegas GDL es una organización ciudadana sin fines de lucro que se mantiene con donativos y aportaciones voluntarias, por esta razón convocamos a la comunidad ciclista y al público en general a apoyarnos por medio de esta RIFA. INFORMES Y VENTAS 3334412460 marinabuendia@yahoo.com

Marcha Feminista ¡ni encerradas ni con miedo!



Marcha por el Día Internacional de las Mujeres.
7 de Marzo Parque Morelos 4 pm
Punto de llegada: Andador Escorza.

Nos negamos a vivir bajo este toque de queda simbólico impuesto por el Narco-estado patriarcal, que a través del miedo y la violencia sistemática, ha querido controlar todas las existencias, silenciando aquellas que luchan por construir otros mundos posibles.

Volver del trabajo, de la escuela, de una paseo, de una fiesta, es para nosotras un camino de miedo y muerte. El sistema en el que vivimos imposibilita la vida en comunidad a través de la represión, desaparición y muerte. Creemos que sólo a través de la organización colectiva, la transformación social y la recuperación de nuestras instituciones políticas serán posibles nuestros derechos y libertades.

Las violencias que se ejercen sobre nosotras en los espacios privados y públicos, no suceden de manera aislada, sino que son continuas y normalizadas, estando atravesadas por cruces de desigualdad social que suponen la dominación de unxs sobre lxs otrxs: de hombres sobre mujeres, del imaginario blanco sobre los demás grupos étnicos, de la heteronormatividad sobre la diversidad sexual, del Estado sobre la ciudadanía, del capital sobre los bienes comunes.

Sin nuestra voz, acción y participación pública y política es imposible sostener banderas como: justicia, igualdad, democracia, derechos humanos, vida digna, porque somos la mitad de la población mundial. No hacemos la guerra y morimos por ella.

Reivindicamos a los Feminismos como la vía legítima para desarmar la maquinaria de opresión que nos ha hecho creer que nuestros cuerpos, las calles y el mundo no nos pertenecen. Reivindicamos nuestro derecho a la vida, a habitar e inventar otras formas de existencia, el placer, la vida en comunidad, el cuidado de las unas a las otras como estrategia política para sobrevivir en este desierto.

El 7 de Marzo tomemos las calles por el día Internacional de las Mujeres:
¡NI ENCERRADAS NI CON MIEDO!

Salida: parque Morelos 4 pm.
Punto de llegada: Andador Escorza.

82° Paseo de Tod@s. Ando en primaver



La primavera está en el aire, entre otras cosas :)

Sal con nosotros a disfrutar la ciudad en todo su esplendor, la bici es amor.

Las ciudades que más usan la bicicleta en América Latina


Bogotá es una de las ciudades donde más se usa la bicicleta en América Latina.
Por: Redacción Bogotá/www.elespectador.com
Así lo demuestra un reciente estudio del Banco Interamericano de Desarrollo (BID), llamado “Ciclo-inclusión en América Latina, guía para impulsar el uso de la bicicleta”, en el que se analizaron 56 ciudades de la región, recolectando 27 indicadores sobre el uso de este vehículo e información sobre políticas que apoyan el uso de este medio no-motorizado.

En la investigación la capital fue la más destacada, por ser la ciudad con la mayor infraestructura, con 392 km de los 2.513 km que hay en toda América Latina. Además, por registrar el mayor uso de este vehículo, al reportar 611.472 viajes diarios, superando a otras capitales como Santiago de Chile (510.569), San José de Costa Rica (125.542), Lima (77.000), Montevideo (47.742) y Buenos Aires (32.264).

Sin embargo, pese a que Bogotá es pionera, al analizar las tasas de viajes diarios por cada 100.000 habitantes, otras ciudades registran mejores cifras. Mientras la capital tiene una tasa de 7.777 viajes diarios por cada 100.000 habitantes, la superan San José de Costa Rica, con 43.582; Guadalajara (México), con 14.184; Santiago de Chile, con 9.405, y Concepción (Chile), 7.910.

“La investigación pone de relieve la necesidad de América Latina de promover el uso de la bicicleta. Destaca las mejores prácticas de la región en cuanto a cómo impulsar el ciclismo urbano y a los beneficios socioeconómicos y ambientales que genera. Fortalecer la recolección de indicadores, formular políticas de movilidad que incluyan la bicicleta y construir infraestructura orientada al uso de la bicicleta son algunos de los pilares para que la bicicleta tenga un impacto positivo en la movilidad de los ciudadanos”, dice el informe.

Daños vuelven peligrosa la ciclovía de Av. Washington

Video: da click aqui
  • Escrito por Manuel Bravo/ Noticias Guadalajara
En malas condiciones se encuentran los bolardos que delimitan la ciclovía de la Avenida Washington, lo que se convierte en un peligro para los usuarios que a diario circulan por ella.

En recorrido realizado por Meganoticias, desde Mariano Otero hasta Avenida Federalismos, nuestras cámaras constataron que gran parte de los bolardos de concreto y vialetas verticales han sido derribados por los vehículos, y quedan fracturados sobre la misma vía como se muestra en las imágenes, en otros tramos ya ni los residuos se observan, lo que permite que los autos invadan la vía con el riesgo de atropellar a los ciclistas, tal como sucedió con este coche que dio vuelta a la derecha en la calle Roble, y en donde estuvo a punto de arrollar a un ciclista.

“Sí hacen falta, si te das cuentas aquí ya hay varias fantasmas que han tumbado y para nosotros ciclistas si hacen falta en esos cruces, a lo mejor”...“Mira y también eso pasa y vas por la pista y se cruza el taxista y no tienes donde pasar y aveces hasta se molestan”.

“La falta de las boyas que hacen falta, en unos tramos hay hasta quebradas, hay hay pedazos de varilla que pueden lastimar a alguien”..
“Ya no hay protecciones se meten los carros de miental madre, se metan antes, no dan la señalética los carros”.
El director mejoramiento urbano, José Carmen Lozano, señaló que se pretende para cambiar los bolardos actuales por botallantas para brindar mayor seguridad a los ciclistas, para lo cual se necesita un millón y medio de pesos.

“Que evitan que un vehículo quiere brincar, lo regresan, es lo que estamos pretendiendo, son más bonitos, pero es más funcional el botallantas”...“Lo que requerimos para hacer rehabilitación total de avenida Washington es de un millón y medio de pesos para los botallantas. 

La vía fue inaugurada el 12 de enero del 2012 y tuvo una inversión de un millón de pesos.

Asisten organizaciones tapatías a foro mundial de la bicicleta en Colombia

Femibici, de Guadalajara participará en el plenario inaugural sobre Biciactivismo; GDL en Bici participa en el panel “Promoviendo la Bici en América Latina”.

Representantes de más de 10 colectivos ciclistas integrantes de la Red Nacional de Ciclismo Urbano (BICIRED-Mx) participan en el 4 Foro Mundial de la Bicicleta “¡Ciudades para Todos!” que inicia hoy en la ciudad de Medellin, Colombia.

Las organizaciones de la BICIRED-Mx que asisten contribuirán a la reflexión con diversas participaciones. Carmen Díaz, de Femibici (Guadalajara), participará en el plenario inaugural sobre Biciactivismo; GDL en Bici y Vida Sobre Ruedas (San Luis Potosí) participarán en el panel “Promoviendo la Bici en América Latina”.

Otras representantes de la BICIRED-Mx que asisten al #FMB4 son Bicionarias (Toluca), Árbol y Movilidad A.C. (Querétaro), MXLiBici (Mexicali), y el Instituto de Políticas para el Transporte y el Desarrollo de (ITDP-México)

El objetivo del Foro es convertirse en voz global de los ciudadanos a favor de la movilidad sostenible. Con ese espíritu, Bicitekas A.C. llevará a Medellín la propuesta de la Ciudad de México como sede del Foro Mundial de la Bicicleta 2016.