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Es un riesgo la ciclovía Washington


DETERIORO y abandono en las ciclopistas de la ciudad. FOTO: AGAPITO ESPINOZA


Gibrán Valdez Durán/El occidental

La ciclovía que se inauguró durante los primeros días de enero de 2012, ya presenta varias afectaciones en los protectores de la misma. Desde el cruce de avenida Washington y Mariano Otero hasta avenida Federalismo, varios son los puntos donde los usuarios de la vía están desprotegidos.

Espacios intactos y algunos otros con muestras claras de que los protectores han sido una víctima más de los automovilistas irresponsables, así es como sobrevive la ciclovía que se encuentra pegada a la banqueta.

Temen uso de bici; falta infraestructura

 

Aníbal Vivar Galván  /cronicajalisco
 
El principal problema en la ciudad es que no hay ciclovías suficientes, señalan los habitantes / Foto: Saúl Núñez
 
"Sí me subo a una bici, pero sólo para moverme a la Vía (Recreactiva)", dijo un automovilista que, atrapado en el tráfico de medio día del centro de Guadalajara, tuvo que buscar una ruta alterna por las obras que se hacen en el primer cuadro para la implementación de la zona 30.


"El peligro son los choferes que no respetan. Les vale o hacen las cosas como si la calle fuera de ellos. A uno como carro también le avientan su auto", dijo mientras esperaba a que el semáforo se pusiera en verde y a que no quedaran autos atorados por el tráfico, pues ya tenía dos sigas sin poder avanzar.

La bicicleta, uno de los pilares fundamentales de la Transición Energética Francesa.

por Angel Ramos/http://www.iberobike.com
En Francia se pagará a los trabajadores que vayan en bicicleta sus empresas
la bicicleta en la transición energética francesa
El pasado 14 de Octubre, se aprobó en Francia el proyecto de ley relativo a la transición de la energía para el crecimiento verde. Dentro de esta lógica y como no puede ser de otra forma,  la bicicleta tiene un peso fundamental para alcanzar los objetivos que se han enmarcado dentro de este texto. Reducción de gases invernaderos, eficiencia energética, movilidad sostenible, etc.
“El plan de movilidad podrá incluir medidas de uso del teletrabajo, horarios flexibles y el desarrollo de aparcamiento para bicicletas.”
Uno de los apartados que más llaman la atención de este proyecto de ley, el la de incentivar a los trabajadores, que vayan a trabajar en bicicleta. Ya hace unos meses se anunció que estaban poniendo en práctica esta experiencia piloto en 19 empresas. El éxito de esta propuesta ha sido tal, que no han dudo en incluirlo en el proyecto de Transición Energética.
Estos son los puntos más destacados del proyecto de ley con respecto al fomento del uso de la bicicleta.
  • Adecuación del viario y zonas de estacionamiento seguras para las bicicletas.
  • Incentivos fiscales para las empresas que incorporen flotas de bicicletas, a disposición de los empleados y así facilitar los trayectos entre el hogar y el trabajo.
  • El incentivo por kilómetro, será sufragado por la empresa, el importe será fijado por decreto.
  • Las empresas con más de 100 empleados estarán obligadas a desarrollar un plan de movilidad sostenible, en el que se fomente el uso de la bicicleta, transporte público y coche compartido.
Francia siempre ha sido una de las cunas del ecologismo y por tanto pionera en la aplicación de leyes de protección ambiental. Es de esperar que España vuelva a la línea de la coherencia e incentive la aplicación de un proceso similar al de Francia, en el que incentive y no machaque al ciudadano a impuestos. Dicen que la esperanza es lo último que se pierde.
¿Se unirá España a esta corriente o se mantendrá a la zaga?

Las bicicletas deben circular por las calles


El aumento de viajes en bici y la visibilidad que les otorga la presencia masiva en las calles provoca un cambio de comportamiento natural en los conductores de vehículos con motor.

Felipe Reyes/masgdl.com


Si bien las encuestas de preferencia declarada de movilidad indican que la mayoría de la ciudadanía en Guadalajara estaría dispuesta a moverse en bicicleta si existiera una infraestructura segregada del tráfico con motor y está sola razón debiera ser suficiente para gestar una red de vías ciclistas segregadas, no hay que distraerse del objetivo principal que tendría que perseguir cualquier programa ciclista: incrementar los viajes en bici.

INSUFICIENTE APLICAR NORMAS QUE REGULAN CONTAMINANTES SIN LA INSTRUMENTACIÓN DE POLÍTICAS PÚBLICAS





  • Organizaciones civiles demandan al gobierno federal y estatales apliquen con rigor las restricciones y difundan las alertas necesarias sobre contaminantes a la ciudadanía
  • Asimismo, los gobiernos estatales deben adquirir el compromiso real para monitorear la calidad del aire y elaborar participativamente los Proaires correspondientes.
  • Necesario que las políticas públicas sigan procesos participativos que incorporen a todos los sectores de la sociedad

México D.F., a 14 de octubre de 2014.- Organizaciones civiles demandaron a las autoridades federales y locales instrumentar políticas públicas que acompañen la actualización de las normas 020 y 025, ya que de no hacerlo se mantendrán las altas cifras de decesos asociados a la mala calidad del aire.

El Instituto Nacional de Ecología y Cambio Climático señaló que en México, entre 2001 y 2005, la contaminación del aire se relacionó con la muerte de 38 mil personas a causa de padecimientos como el cáncer de pulmón, enfermedades cardiopulmonares e infecciones respiratorias. En 2010 la Organización Mundial de la Salud (OMS) reportó que en el país fallecieron 14 mil 700 personas por las mismas causas.

Ciclovías o Bicicletas ¿El huevo o la gallina?

 Luis Natera/http://ciudadpixel.mx
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Con la próxima llegada del sistema de bici pública “Mi Bici” a Guadalajara se espera una nueva oleada de ciclistas pedaleando por las calles de la ciudad, según las estimaciones se plantea alcanzar los 13 mil viajes al día en bicicleta cuando el sistema alcance su mayor punto, siendo conservadores una cifra de tres mil viajes al día en bicicleta dentro del polígono suena bastante aceptable para los primeros meses.
Ciclovias
¿Qué implicaciones tiene esto para la ciudad? Pareciera que tanto políticos como opinólogos profesionales -de esos que sobran en las redes sociales- tienen una idea muy clara y fatalista, sin infraestructura ciclista (malamente reducida a “ciclovias”, cosa que da para otro post) tendremos una ciudad llena de accidentes y muertos por culpa de un gobierno que decidió (malamente, de nuevo, según ellos) poner 860 bicicletas nuevas en la ciudad sin la “infraestructura adecuada”.

Carta a Salvador Caro sobre su declaración desafortunada en contra del programa MiBiciPública


bicipublica
proyectodiez.mx

Estimado Salvador:

Hace tiempo que nos conocemos, sé que eres entrón, y por eso cuando fue el día mundial sin autos me pareció buena idea lanzarte el #RetoSinAutos2014, mismo que aceptaste. Lo que pasó después fue cercano a lo ideal: en video dijiste que los políticos que habían aceptado el reto pero que solo irán a su trabajo en bicicleta un día al año son ridículos. Por lo mismo, anunciaste que en adelante un día a la semana te moverías en bicicleta para realizar tus labores diarias. Esto para mí fue aplaudible, pues removía las dudas de que tu gesto fuera solo pose y que andar en bici por la calle te haría comprender las demandas que hacemos los ciclistas organizados.

Sin embargo, el día de ayer lanzaste declaraciones en contra del naciente sistema de bici pública de la ciudad llamado “MiBici”. Tus argumentos se pueden resumir en dos:

Ve MC en Guadalajara riesgo para ciclistas con MiBici


La tarifa anual para usar MiBici será de 365 pesos. EL INFORMADOR / ARCHIVO

El informador
  • Cuestiona el esquema del programa
  • Salvador Caro Cabrera advierte que no hay una infraestructura adecuada
GUADALAJARA, JALISCO (15/OCT/2014).- A  pesar de considerar como bueno el programa de MiBici, el coordinador de Movimiento Ciudadano en Guadalajara, Salvador Caro Cabrera, advierte que en la Ciudad no hay la infraestructura adecuada para que los ciclistas anden con seguridad.

Incluso, los accidentes en ciclistas aumentarán con este programa, pues quienes usan la bicicleta como medio de transporte diario deberán circular junto a camiones de carga, de transporte público y automóviles, pues no se ha invertido suficiente en la creación de ciclovías, aseguró en rueda de prensa.

Señal Informativa: Ciclistas de Guadalajara se manifiestan ante Movilida...

exposiciones permanentes TIERRA DE SOL Y ECOSISTEMAS MARINOS DE MÉXICO.


Bicycle Film Festival Guadalajara


"Art Exhibition"
Miercoles 12
Kukuruchos
Av.Lopes Mateos Sur #2040
20:30 hrs

Hoy arranca la preinscripción para Mi Bici en Guadalajara


• El programa de bici pública cuenta ya con 25 estaciones; costará un peso por día
Con la instalación de una estación frente al ayuntamiento de Guadalajara, ayer dio inicio el programa de préstamos Mi Bici. Las bicicletas podrán usarse por un periodo de treinta minutos en el primer cuadro de la ciudad. Foto  Héctor Jesús Hernández
Con la instalación de una estación frente al ayuntamiento de Guadalajara, ayer dio inicio el programa de préstamos Mi Bici. Las bicicletas podrán usarse por un periodo de treinta minutos en el primer cuadro de la ciudad. Foto Héctor Jesús Hernández
Ignacio Pérez Vega/La Jornada Jalisco.- Con la estación que se colocó ayer frente a la Presidencia Municipal, prácticamente arrancó el programa Mi Bici en Guadalajara.

Hoy comienzan las preinscripciones para adquirir la membresía anual del programa de bici pública, con un costo de 365 pesos, el más bajo comparado con ciudades como Nueva York (mil 275 pesos), Londres (mil 940 pesos) o el Distrito Federal, donde cuesta 400 pesos. informó el titular de la Secretaría de Planeación, Administración y Finanzas (Sepaf), Ricardo Villanueva Lomelí, quien acudió al acto de instalación del equipamiento urbano, en la avenida Hidalgo.

Campaña


Cinco claves que debes saber para ser usuario de MiBici


La puesta en marcha de la primera estación de MiBici causó expectativa entre los tapatíos. EL INFORMADOR / E. Barrera

  • Con el lanzamiento de la página mibici.net se detallan más características del programa
  • Por el equivalente a un peso diario, los usuarios podrán hacer uso de las 86 estaciones de bici pública que se instalan en el centro de Guadalajara
 El informador
 
 
GUADALAJARA, JALISCO (14/OCT/2014).- Este día se presentó a los tapatíos la primera estación de la red de bici pública en Guadalajara, justo afuera del Palacio Municipal.

En simultáneo se activó el sitio de Internet mibici.net donde se explica a detalle el funcionamiento del proyecto, la estructura de la bicicleta, el mapa de estaciones y las tarifas con las que se ofrecerá el servicio.

A continuación algunos puntos importantes que debes saber si quieres ser uno de los primeros usuarios del programa.