#Ayotzinapa Somos Todxs!


La tormenta que saliva que acecha a los ciclistas (opinión)


Por Carlos López Zaragoza/proyectodiez

¿Recuerda usted, apreciable lector, la guerra de insensateces que presenciamos los habitantes de esta ciudad hace casi tres años, en las elecciones pasadas?

Déjeme refrescarle la memoria. El gobierno estatal saliente, de signo azul, había gestionado los recursos para la construcción de la línea dos del macrobús. Los casi mil millones de pesos que la federación otorgó al proyecto ya estaban incluso en una cuenta bancaria del gobierno del estado. Los gobiernos municipales del PRI grillaron a más no poder ese sistema de transporte sin importar el enorme éxito que ha tenido en ciudades como Curitiba, Bogotá o la Ciudad de México. El rechazo que fabricaron contra la línea uno logró tumbar la línea dos y nuestra ciudad tiene el dudoso honor de ser la única en el mundo que ha rechazado una línea de transporte masivo basado en autobuses de tránsito rápido (BRT). 

Disfraces, bicicletas y activismo


Como cada mes, el grupo Femibici saldrá a rodar por las calles, en esta ocasión con disfraces de mujeres ilustres en la historia.

Alejandro Velazco/masgdl

La salida será a las 17:30 horas de la Plazoleta Libertad, en las calles Libertad y Colonias, en la zona de Chapultepec.

Desde Clepatra hasta Malala Yousafzai, pasando por importantes mexicanas como Frida Kahlo o Leona Vicario, las mujeres en la historia han sido importantes para el desarrollo de muchas áreas de la humanidad.

Por este motivo, y en el marco de las celebraciones por el Día de Muertos, fecha idónea para recordar a quienes marcaron la historia y honrarlos con disfraces y altares, este 1 de noviembre el 48 paseo Femibici realizará un recorrido con disfraces de mujeres ilustres en diferentes ramas.

La salida será a las 17:30 horas de la Plazoleta Libertad, en las calles Libertad y Colonias, en la zona de Chapultepec. Con el inicio del programa MiBici, que se espera comience este 1 de noviembre, las organizadoras esperan que la asistencia a las rodadas de Femibici incrementen.

Para las organizadoras, es importante reconocer el trabajo que grandes personas, mujeres y hombres, han hecho para abrir camino y lograr cambios en nuestras sociedades. Y en el contexto que vive actualmente el país es necesario recordar a estas personas ilustres.

“Reconocer y re-apropiarnos de estas historias nos dará aliento y esperanza para continuar las pequeñas y grandes luchas que emprendemos cada día contra este sistema que ha llevado a miles de mexicanos a situaciones de exclusión e injusticia.

En esta ocasión desde Femibici las invitamos a pedalear por mujeres ilustres, que con sus pequeñas y grandes luchas han cambiado la historia o han cambiado nuestras historias. Les invitamos a acompañarnos disfrazadas de una mujer ilustre, y a que nos puedan compartir un poco sobre la vida de esta mujer que significa tanto para ustedes”, Femibici.
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La apuesta por el respeto


La “caja bici” que aparecerá en los cruces semaforizados permite al ciclista colocarse en una posición adelantada.

Felipe Reyes/masgdl

La ciudad se está transformando. La llegada del sistema Mibici en el polígono central de Guadalajara, aún sin entrar en operación, ya está provocando debates sobre la manera en que nos desplazamos en la ciudad. Mientras aparecen las que serán las estaciones de bici pública y la señalética ciclista por todo el polígono, la curiosidad aumenta, las opiniones fluyen y el debate sano sobre la ciudad que queremos ser, aumenta. Enhorabuena.

Entre las nuevas tipologías de vías ciclistas que veremos aparecer destacan las cajas bici, los carriles de preferencia ciclista y la ciclovías segregadas solamente por autos estacionados. Las tres son tipologías que se han usado con mucho éxito en diferentes ciudades del mundo y que tienen algo en común: su eficacia depende del respeto que tengamos unos con otros.

Expo Cyclepedia


48° Paseo de Femibici "Pedaleando con ellas: Mujeres ilustres en la historia"


“Sólo después de que las mujeres empiezan a sentirse en esta tierra como en su casa, se ve aparecer una Rosa Luxemburg, una madame Curie. Ellas demuestran deslumbrantemente que no es la inferioridad de las mujeres lo que ha determinado su insignificancia”
―Simone de Beauvoir

En estos difíciles tiempos que atravesamos, consideramos que es importante reconocer el trabajo que grandes personas, mujeres y hombres, han hecho para abrirnos camino y lograr cambios en nuestras sociedades.

Reconocer y re-apropiarnos de estas historias nos dará aliento y esperanza para continuar las pequeñas y grandes luchas que emprendemos cada día contra este sistema que ha llevado a miles de mexicanxs a situaciones de exclusión e injusticia.

En esta ocasión desde Femibici las invitamos a pedalear por mujeres ilustres, que con sus pequeñas y grandes luchas han cambiado la historia o han cambiado nuestras historias.

Les invitamos a acompañarnos disfrazadas de una mujer ilustre, y a que nos puedan compartir un poco sobre la vida de esta mujer que significa tanto para ustedes.

Les invitamos a checar este interesante sitio: https://www.facebook.com/mujeresilustresinweek?fref=ts

¡Nos vemos el próximo sábado 1 de noviembre, no falten! :)

Apoyan al CUCI con transporte de estudiantes multimodal


Fueron entregadas 13 unidades de transporte escolar y 382 bicicletas, con esto se ayudará a poco más de cinco mil alumnos.

Se entregaron 13 unidades de transporte escolar.
Se entregaron 13 unidades de transporte escolar. (Cortesía)

Ahora los estudiantes del Centro Universitario de la Ciénega (CUCI) y de otros centros educativos de la región Ciénega del estado fueron los beneficiados con el programa de Apoyo al Transporte de Estudiantes Multimodal que prometió el Gobierno del Estado a través de la Secretaría de Desarrollo e Integración Social (Sedis).

Con una inversión de 18 millones de pesos el día de hoy dentro en las instalaciones de la sede en Ocotlán de la Universidad de Guadalajara (U. de G), fueron entregadas 13 unidades de transporte escolar y 382 bicicletas, con esto se ayudará a poco más de cinco mil alumnos de educación media superior y superior de la zona.

En bicicleta al CUVALLES


bicis.jpg
 Facilitan la movilidad de estudiantes de las comunidades cercanas al Centro Universitario

http://www.web.valles.udg.mx/

El Centro Universitario de los Valles (CUValles) comenzó con la implementación del programa de Fomento a la Movilidad Alternativa denominado “Te ayudamos a llegar al CUValles”, el cual tiene por objeto la movilidad de los estudiantes desde sus localidades por medio del uso de bicicletas.

Actualmente, el Centro Universitario ha entregado en comodato cerca de 25 bicicletas de las 250 que fueron entregadas el pasado mes de septiembre por la Secretaría de Desarrollo e Integración Social (SEDIS) del Gobierno del Estado de Jalisco, señala Alejandra Venegas, responsable de la Unidad de Servicios Estudiantiles del Centro Universitario.

Red de vías ciclistas y señaletica en el polígono de MIbici

Casas embrugadas


Barrios amables te lleva de “panteón a panteón”


• El recorrido tendrá una duración de tres horas y visitará el cementerio municipal de Zapopan y el cementerio Altagracia
Foto Barrios Amables
Foto Barrios Amables
Por: Paola Rodríguez/La Jornada Jalisco
28 de octubre de 2014.- Nada mejor para pasar este Día de Muertos que una bicileta para recorrer dos de los panteones de Zapopan y hacer una pedaleada turística con momias y obra de teatro incluida.
Libertad Zavala, directora del programa de cultural “Barrios Amables”, anunció el recorrido con duración de tres horas que se realizará el próximo jueves, 30 de octubre a las 18:00 horas en el panteón municipal de Zapopan y terminará en el panteón de Altagracia.
Realizamos un recorrido a bordo de nuestras bicicletas, el primer panteón que visitamos es Zapopan Centro en la calle de Pedro Moreno esquina con Sarcófago y la salida y el punto donde nos vamos a encontrar es ahí a las seis de la tarde”, comentó Libertad Zavala.
A las 18:30 realizarán un recorrido guiado por el panteón con duración de media hora, es decir que las 19:00 horas saldrán rumbo al panteón de Altagracia, lugar donde se inaugurará la exhibición de las momias zapopanas y ahí a las 20 horas la compañía de teatro Luis Silva presentará la obra “Mitos y Leyendas sobre nuestra ciudad”.
Foto Facebook Barrios Amables
Foto Facebook Barrios Amables

Infraestructura ciclista compartida




Para entender lo que pasa en la zona centro, en la zona 30 donde sera prioridad ciclista. Información tomada del manual Ciclociudades
Aunque cuando se habla de infraestructura vial ciclista la mayoría de las personas piensa en vías segregadas del tránsito automotor, la realidad es que la mayor parte de los desplazamientos ciclistas se realizan de forma compartida con los demás vehículos. Además, gran parte de la red vial de las ciudades corresponde a vialidades de acceso y de tránsito local en donde se circula a 30 Km/hr o menos, donde las velocidades y los volúmenes de los autos son perfectamente compatibles con la circulación ciclista. A pesar de lo anterior es necesario asegurarse, a través de medidas de pacificación del tránsito, que la convivencia se dé en las mejores condiciones para la circulación ciclista.
La infraestructura vial ciclista compartida puede darse tanto en el tratamiento de una vialidad completa, cuando ésta sea una vía de acceso, como en un solo carril de circulación, cuando se trate de vías colectoras o arterias. El principal secreto para asegurar la comodidad y la seguridad de los ciclistas en este tipo de intervención tiene que ver con los anchos de los carriles de circulación: cuando la dimen- sión del carril es menor a 3.00 metros, no hay posibilidad de que los vehículos automotores rebasen a los ciclistas, por lo que las normas y medidas para que los autos circulen a velocidades bajas deben ser muy rigurosas. En contraparte, las dimensiones entre 3.90 y 4.30 metros permiten que los automóviles rebasen a los ciclistas (sin cambiar de carril) de una forma segura
Vialidad compartida ciclista
La vialidad compartida ciclista es una vía, co- lectora o de acceso, que presenta bajos volúmenes de tránsito y que, por lo tanto, otorga facilidad para darle prioridad a la circulación ciclista, compartiendo el espacio con el trán- sito automotor de forma segura. Esta infraestructura es creada a partir de la modificación de la operación de la vía, con circulación de vehículos motorizados únicamente del tránsito local. Generalmente, cuenta con estacionamiento en vía pública y con un solo carril efectivo de circulación por sentido. Requiere de dispositivos para regular la velocidad.
  • Vías susceptibles a intervenir: vías colectoras o de acceso, con velocidades permitidas de hasta 30 Km/hr.
  • Sección: los carriles de circulación deben ser menores a 3 metros de ancho para permitir que el ciclista controle el carril.
    Esta intervención requiere de medidas para la pacificación del tránsito, con el objetivo de controlar las velocidades, limitar los conflictos entre usuarios y dar prioridad a las bicicletas. De forma adicional se deben incorporar trata- mientos que faciliten el cruce de los ciclistas en las vías principales.
    Este tipo de infraestructura ciclista funciona mejor en vialidades altamente conectadas (traza reticular), en las que los ciclistas pueden seguir rutas razonablemente directas y donde existen arterias paralelas para el tránsito pesado.
    La implementación de vialidades compartidas ciclistas se realiza en cinco niveles; conforme mayor es el nivel, aumenta la intervención física y su costo de implementación:
Señalización vertical: instalación de señalamientos informativos indicando que la vía es de tránsito compartido, así como señalamientos informativos de destino para ciclistas.
  1. Señalamiento horizontal: colocación de marcas en el pavimento indicando que la vía tiene prioridad ciclista, al igual que marcas delimitando el espacio de estacionamiento.
  2. Tratamiento de intersecciones:los dispositivos de control en las intersecciones deben favorecer la circulación continua
    y conveniente de los ciclistas, así como proveer las condiciones para el cruce seguro en las vialidades principales.

  3. Pacificación del tránsito: se deben implementar las técnicas para pacificar el tránsito que se ajusten a las características de la vialidad, con el objetivo de hacer compatibles las velocidades de las bicicletas y los automóviles. Estas vialidades deben contar con dispositivos que obliguen a respetar la velocidad permitida.
  4. Desviar el tránsito: se pueden utilizar técnicas para desincentivar el tránsito automotor de paso; consisten en mantener los viajes en bicicleta continuos y sin obstáculos, mientras se restringe físicamente el paso a los automóviles en ciertos puntos de la vialidad. Los desvíos dirigen el mayor flujo de automóviles hacia vialidades primarias paralelas, permitiendo únicamente la circulación de bicicletas y tránsito local de autos.




Vamos en bici al cine


Señalizan polígono para la Bici Pública


A falta de ciclovías, para minimizar los riesgos desde la semana pasada, se realiza el balizado en la zona donde operará el sistema de MiBici.

Más por más Gdl

El balizado estará terminada para diciembre, de acuerdo con la dependencia.

En las más de 720 hectáreas que comprende el polígono en donde comenzará a operar el sistema MiBici, solamente existen los 4.3 kilómetros de la ciclovía de Avenida Federalismo-. Por ello, el ayuntamiento de Guadalajara y la Secretaría de Movilidad del Estado de Jalisco han comenzado a instalar señalamientos en las principales avenidas con la intención de que los automovilistas den prioridad al tránsito de ciclistas.

El balizado estará terminada para diciembre, de acuerdo con la dependencia.

Las acciones comprenden la creación de 24 kilómetros de “ciclobandas”, áreas ubicadas en las laterales de calles y avenidas del entorno que delimitarán con pintura la exclusividad para el tránsito ciclista. En otros 50 kilómetros la señalética marcará una “circulación preferencial”.

Para Mario Córdova España, titular del Instituto de Movilidad y Transporte de la Secretaría de Movilidad, con estas acciones que darán más presencia a la movilidad no motorizada se cambiará el concepto de las calles exclusivas para los automotores y se abonará al “comportamiento respetuoso” por parte de los automovilistas, al menos en este polígono.

El proyecto MiBici contará con 860 bicicletas y se proyectan más de 13 mil viajes diarios en el polígono de Niños Héroes a Hospital y de Américas a 16 de Septiembre-Alcalde.

Desde 2009 a la fecha se han registrado más de 150 ciclistas que han fallecido atropellados en las calles de la Zona Metropolitana de Guadalajara, por lo que diversos colectivos han exigido a las autoridades la aplicación de programas que reduzcan los problemas de los ciclistas en su transcurrir diario en la ciudad. En tanto, actores políticos como el regidor tapatío Salvador Caro, de Movimiento Ciudadano, o el diputado priísta Miguel Castro (PRI), han considerado que los accidentes relacionados con el uso de la bicicleta podrían aumentar con el arranque del proyecto MiBici.
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