22.6.07

Pedalean de noche



Imaginarán, por un día, una metrópoli bicicletera. Invita grupo de ciclistas al Paseo Popular Nocturno el próximo miércoles
Omar Magaña/Mural
Diariamente acortan distancias en bicicleta, pero los organizadores del Paseo Popular Nocturno disminuirán la brecha entre la supremacía del automovilista y la vulnerabilidad del ciclista en Guadalajara.

Ariana Alcalá, Germán López y los hermanos Mario y Carlos Delgado proponen a todo pedalista reunirse el miércoles 27, a las 23:00 horas, en el cruce de las avenidas Chapultepec y México para arrancar un recorrido de ocho kilómetros que inunde de bicicletas seis arterias principales de la Ciudad.

Divertirse y pugnar por el respeto hacia quien tomó las dos ruedas como mejor medio de transporte es el objetivo.

"Todos, peatones y automovilistas, no tienen mucha conciencia de que hay bicicletas como el hecho de que abran su puerta cuando estás pasando; no hay espacios, queremos tener uno bien cuidado y exclusivo", comentó Alcalá.

La comitiva iluminará las calles porque la idea es pedalear disfrazados con objetos luminosos a fin de hacer un gran ruido visual y ganar presencia en una Ciudad nada amable con quien se transporta en bicicleta a diario.

Hace unas semanas, el colectivo Bicitekas de la Ciudad de México reunió a unas 150 personas que hicieron lo mismo, pero desnudos, y en otras 90 ciudades del mundo realizan actos similares para promover el uso de este transporte versus el coche como solución al problema del calentamiento global.

El grupo local reconoce las virtudes del paseo dominical Vía RecreActiva porque demuestra el interés de la población por salir a la calle en bicicleta, pero consideran que el programa no basta para generalizar el uso de este vehículo, ni para generar respeto hacia quien optó por él.

La noche del miércoles, por ejemplo, tomarán vías en las que sólo los coches mandan durante el día; creerán, cuando menos en los 40 minutos de viaje, en la utopía de habitar una metrópoli bicicletera en la que se puede ir al trabajo, a la fiesta o a casa de los amigos con la seguridad de que ningún chofer de autobús o conductor distraído se irán contra el ciclista.

"Será de noche para no molestar en el día, no queremos cerrar un carril en las horas pico", mencionó López.

Los cuatros se las han arreglado durante años para recorrer distancias considerables en dos llantas, desde el Centro Histórico donde viven y trabajan hacia Los Cubos, el centro de Zapopan o la Barranca de Huentitán, porque la tipografía de Guadalajara lo permite, pero agradecerían que hubiera programas, infraestructura y conciencia civil que hiciera más ameno el trayecto.

"Guadalajara es toda plana hasta llegar a Zapopan, el clima es perfecto y llueve tres meses al año", enumeró Mario como beneficios para el ciclista.

"Se podría quitar un carril, pero no bordearlo, solamente podrían dejar uno exclusivo para el transporte urbano y para los ciclistas".

Él considera que a futuro las ciclovías serán una necesidad como las rampas para sillas de ruedas y estas tendrán que llegar desde el primer cuadro de la Ciudad hasta la periferia, además de que el servicio público deberá permitir que el ciclista cansado aborde las unidades con su vehículo.

"El DF es un ejemplo en términos institucionales porque ya hay un chorro de proyectos para los ciclistas, hay avenidas que tienen un camellón en medio que es para la pura bici", recordó Carlos.



En dos ruedas

Europa es el líder del mundo en el uso de la bicicleta.
· En Noruega los ciclistas tienen un ascensor de bicicletas para subir las cuestas fácilmente.
· Copenhague ofrece 3 mil bicis libres para uso público.
· Amsterdam, Parma y Bologna, son otros lugares donde la bici se utiliza incluso para ir al trabajo.


Al manubrio

El recorrido del Paseo Popular Nocturno será así:

Salida (23:00 hrs.)

-Av. Chapultepec
-Av. Niños Héroes
-A. Unión
-Plan de San Luis
-Av. Enrique Díaz de León
-López Cotilla

Pedalean de noche



Imaginarán, por un día, una metrópoli bicicletera. Invita grupo de ciclistas al Paseo Popular Nocturno el próximo miércoles
Omar Magaña/Mural
Diariamente acortan distancias en bicicleta, pero los organizadores del Paseo Popular Nocturno disminuirán la brecha entre la supremacía del automovilista y la vulnerabilidad del ciclista en Guadalajara.
Ariana Alcalá, Germán López y los hermanos Mario y Carlos Delgado proponen a todo pedalista reunirse el miércoles 27, a las 23:00 horas, en el cruce de las avenidas Chapultepec y México para arrancar un recorrido de ocho kilómetros que inunde de bicicletas seis arterias principales de la Ciudad.
Divertirse y pugnar por el respeto hacia quien tomó las dos ruedas como mejor medio de transporte es el objetivo.
"Todos, peatones y automovilistas, no tienen mucha conciencia de que hay bicicletas como el hecho de que abran su puerta cuando estás pasando; no hay espacios, queremos tener uno bien cuidado y exclusivo", comentó Alcalá.
La comitiva iluminará las calles porque la idea es pedalear disfrazados con objetos luminosos a fin de hacer un gran ruido visual y ganar presencia en una Ciudad nada amable con quien se transporta en bicicleta a diario.
Hace unas semanas, el colectivo Bicitekas de la Ciudad de México reunió a unas 150 personas que hicieron lo mismo, pero desnudos, y en otras 90 ciudades del mundo realizan actos similares para promover el uso de este transporte versus el coche como solución al problema del calentamiento global.
El grupo local reconoce las virtudes del paseo dominical Vía RecreActiva porque demuestra el interés de la población por salir a la calle en bicicleta, pero consideran que el programa no basta para generalizar el uso de este vehículo, ni para generar respeto hacia quien optó por él.
La noche del miércoles, por ejemplo, tomarán vías en las que sólo los coches mandan durante el día; creerán, cuando menos en los 40 minutos de viaje, en la utopía de habitar una metrópoli bicicletera en la que se puede ir al trabajo, a la fiesta o a casa de los amigos con la seguridad de que ningún chofer de autobús o conductor distraído se irán contra el ciclista.
"Será de noche para no molestar en el día, no queremos cerrar un carril en las horas pico", mencionó López.
Los cuatros se las han arreglado durante años para recorrer distancias considerables en dos llantas, desde el Centro Histórico donde viven y trabajan hacia Los Cubos, el centro de Zapopan o la Barranca de Huentitán, porque la tipografía de Guadalajara lo permite, pero agradecerían que hubiera programas, infraestructura y conciencia civil que hiciera más ameno el trayecto.
"Guadalajara es toda plana hasta llegar a Zapopan, el clima es perfecto y llueve tres meses al año", enumeró Mario como beneficios para el ciclista.
"Se podría quitar un carril, pero no bordearlo, solamente podrían dejar uno exclusivo para el transporte urbano y para los ciclistas".
Él considera que a futuro las ciclovías serán una necesidad como las rampas para sillas de ruedas y estas tendrán que llegar desde el primer cuadro de la Ciudad hasta la periferia, además de que el servicio público deberá permitir que el ciclista cansado aborde las unidades con su vehículo.
"El DF es un ejemplo en términos institucionales porque ya hay un chorro de proyectos para los ciclistas, hay avenidas que tienen un camellón en medio que es para la pura bici", recordó Carlos.



En dos ruedas

Europa es el líder del mundo en el uso de la bicicleta.
· En Noruega los ciclistas tienen un ascensor de bicicletas para subir las cuestas fácilmente.
· Copenhague ofrece 3 mil bicis libres para uso público.
· Amsterdam, Parma y Bologna, son otros lugares donde la bici se utiliza incluso para ir al trabajo.


Al manubrio

El recorrido del Paseo Popular Nocturno será así:

Salida (23:00 hrs.)

-Av. Chapultepec
-Av. Niños Héroes
-A. Unión
-Plan de San Luis
-Av. Enrique Díaz de León
-López Cotilla

21.6.07

Pedalean de noche

Foto
Invita grupo de ciclistas al Paseo Popular Nocturno el próximo miércoles.
Omar Magaña/mural
21 junio 2007
Diariamente acortan distancias en bicicleta, pero los organizadores del Paseo Popular Nocturno disminuirán la brecha entre la supremacía del automovilista y la vulnerabilidad del ciclista en Guadalajara.

Ariana Alcalá, Germán López y los hermanos Mario y Carlos Delgado proponen a todo pedalista reunirse el miércoles 27, a las 23:00 horas, en el cruce de las avenidas Chapultepec y México para arrancar un recorrido de ocho kilómetros que inunde de bicicletas seis arterias principales de la Ciudad para divertirse y pugnar por el respeto hacia quien tomó las dos ruedas como mejor medio de transporte.

"Todos, peatones y automovilistas, no tienen mucha conciencia de que hay bicicletas como el hecho de que abran su puerta cuando estás pasando, no hay espacios, queremos tener uno bien cuidado y exclusivo", comentó Alcalá.

La comitiva iluminará las calles porque la idea es pedalear disfrazados con objetos luminosos a fin de hacer ruido visual y ganar presencia en una ciudad nada amable con quien anda en bicicleta a diario.

Hace unas semanas, el colectivo Bicitekas de la Ciudad de México reunió a unas 150 personas que hicieron lo mismo, pero desnudos, y en otras 90 ciudades del mundo realizan actos similares para promover el uso de este transporte versus el coche como solución al problema del calentamiento global.

El grupo local reconoce las virtudes del paseo dominical Vía RecreActiva porque demuestra el interés de la población por salir a la calle en bicicleta, pero consideran que el programa no basta para generalizar el uso de este vehículo ni para generar respeto hacia quien optó por él.

La noche del miércoles, por ejemplo, tomarán vías en las que sólo los coches mandan durante el día; creerán, cuando menos en los 40 minutos de viaje, en la utopía de habitar una metrópoli bicicletera en la que se puede ir al trabajo, a la fiesta o a casa de los amigos con la seguridad de que ningún chofer de autobús o conductor distraído se irán contra el ciclista.

"Será de noche para no molestar en el día, no queremos cerrar un carril en las horas pico", mencionó López.

Los cuatros se las han arreglado durante años para recorrer distancias considerables en dos llantas, desde el Centro Histórico donde viven y trabajan hacia Los Cubos, el centro de Zapopan o la Barranca de Huentitán, porque la tipografía de Guadalajara lo permite, pero agradecerían que hubiera programas, infraestructura y conciencia civil que hiciera más ameno el trayecto.

"Guadalajara es toda plana hasta llegar a Zapopan, el clima es perfecto y llueve tres meses al año", enumeró Mario como beneficios para el ciclista.

"Se podría quitar un carril, pero no bordearlo, solamente podrían dejar uno exclusivo para el transporte urbano y para los ciclistas".

Él considera que a futuro las ciclovías serán una necesidad como las rampas para sillas de ruedas y éstas tendrán que llegar desde el primer cuadro de la Ciudad hasta la periferia, además de que el servicio público deberá permitir que el ciclista cansado aborde las unidades con su vehículo.

"El DF es un ejemplo en términos institucionales porque ya hay un chorro de proyectos para los ciclistas, hay avenidas que tienen un camellón en medio que es para la pura bici", recordó Carlos.


LA ODISEA DEL PEDAL Y EL MANUBRIO

El recorrido del Paseo Popular Nocturno será así:

Partirá del cruce de las avenidas Chapultepec y México
Recorrerá Chapultepec hasta llegar a Niños Héroes, seguirá por ella hasta Unión, tomará esta avenida hasta el Nodo Colón, continuará por Plan de San Luis, doblará por Enrique Díaz de León y bajará sobre ella hasta arribar al Andador Coronilla.

Los interesados pueden unirse en cualquier punto del recorrido.


En dos ruedas

Europa es el líder del mundo en el uso de la bicicleta.

En Noruega los ciclistas tienen un ascensor de bicicletas para subir las cuestas y acceder fácilmente al centro de la ciudad.

Copenhague ofrece 3 mil bicis libres para uso público a través del programa Bicicleta de Ciudad.

Amsterdam, Parma y Bologna, son otros lugares donde la bici se utiliza incluso para ir al trabajo.


Bogotá cuenta con 300 kilómetros de ciclovías.

Pedalean de noche

Invita grupo de ciclistas al Paseo Popular Nocturno el próximo miércoles.
Omar Magaña/Mural
Pedalean de noche

Diariamente acortan distancias en bicicleta, pero los organizadores del PaseoPopular Nocturno disminuirán la brecha entre la supremacía del automovilista y la vulnerabilidad del ciclista en Guadalajara. 

Ariana Alcalá, Germán López y los hermanos Mario y Carlos Delgado proponen a todo pedalista reunirse el miércoles 27, a las 23:00 horas, en el cruce de las avenidas Chapultepec y México para arrancar un recorrido de ocho kilómetros que inunde de bicicletas seis arterias principales de la Ciudad para divertirse y pugnar por el respeto hacia quien tomó las dos ruedas como mejor medio de transporte. 

"Todos, peatones y automovilistas, no tienen mucha conciencia de que hay bicicletas como el hecho de que abran su puerta cuando estás pasando, no hay espacios, queremos tener uno bien cuidado y exclusivo", comentó Alcalá. 

La comitiva iluminará las calles porque la idea es pedalear disfrazados con objetos luminosos a fin de hacer ruido visual y ganar presencia en una ciudad nada amable con quien anda en bicicleta a diario.

Hace unas semanas, el colectivo Bicitekas de la Ciudad de México reunió a unas 150 personas que hicieron lo mismo, pero desnudos, y en otras 90 ciudades del mundo realizan actos similares para promover el uso de este transporte versus el coche como solución al problema del calentamiento global. 

El grupo local reconoce las virtudes del paseo dominical Vía RecreActiva porque demuestra el interés de la población por salir a la calle en bicicleta, pero consideran que el programa no basta para generalizar el uso de este vehículo ni para generar respeto hacia quien optó por él. 

La noche del miércoles, por ejemplo, tomarán vías en las que sólo los coches mandan durante el día; creerán, cuando menos en los 40 minutos de viaje, en la utopía de habitar una metrópoli bicicletera en la que se puede ir al trabajo, a la fiesta o a casa de los amigos con la seguridad de que ningún chofer de autobús o conductor distraído se irán contra el ciclista. 

"Será de noche para no molestar en el día, no queremos cerrar un carril en las horas pico", mencionó López. 

Los cuatros se las han arreglado durante años para recorrer distancias considerables en dos llantas, desde el Centro Histórico donde viven y trabajan hacia Los Cubos, el centro de Zapopan o la Barranca de Huentitán, porque la tipografía de Guadalajara lo permite, pero agradecerían que hubiera programas, infraestructura y conciencia civil que hiciera más ameno el trayecto. 

"Guadalajara es toda plana hasta llegar a Zapopan, el clima es perfecto y llueve tres meses al año", enumeró Mario como beneficios para el ciclista. 

"Se podría quitar un carril, pero no bordearlo, solamente podrían dejar uno exclusivo para el transporte urbano y para los ciclistas".

Él considera que a futuro las ciclovías serán una necesidad como las rampas para sillas de ruedas y éstas tendrán que llegar desde el primer cuadro de la Ciudad hasta la periferia, además de que el servicio público deberá permitir que el ciclista cansado aborde las unidades con su vehículo.

"El DF es un ejemplo en términos institucionales porque ya hay un chorro de proyectos para los ciclistas, hay avenidas que tienen un camellón en medio que es para la pura bici", recordó Carlos.


LA ODISEA DEL PEDAL Y EL MANUBRIO

El recorrido del Paseo Popular Nocturno será así:

Partirá del cruce de las avenidas Chapultepec y México
Recorrerá Chapultepec hasta llegar a Niños Héroes, seguirá por ella hasta Unión, tomará esta avenida hasta el Nodo Colón, continuará por Plan de San Luis, doblará por Enrique Díaz de León y bajará sobre ella hasta arribar al Andador Coronilla. 

Los interesados pueden unirse en cualquier punto del recorrido. 


En dos ruedas

Europa es el líder del mundo en el uso de la bicicleta.

En Noruega los ciclistas tienen un ascensor de bicicletas para subir las cuestas y acceder fácilmente al centro de la ciudad.

Copenhague ofrece 3 mil bicis libres para uso público a través del programa Bicicleta de Ciudad. 

Amsterdam, Parma y Bologna, son otros lugares donde la bici se utiliza incluso para ir al trabajo.


Bogotá cuenta con 300 kilómetros de ciclovías.