30.9.08

Paseo Lunes 29 Sep 08



El pasado lunes se realizo el paseo pedalea gdl, esté a las 9 pm nuevo horario previsto x los organizadores.

El recorrido consistio en hacer la vuelta de reconocimiento de la ruta a seguir el próximo "Paseo para Todos", se pretende el lunes anterior al 1er jueves de cada mes, se decique a ese recorrido, así ver los puntos claves a seguir respecto de seguridad y captación de voluntarios, para el que se anime ya sabe la oferta.

Instalacion palancas SHIMANO

29.9.08

Brico Bike- Purgado de frenos Shimano Deore

Muy pronto se establecerá una cuota de ingreso al Bosque La Primavera





Esté sábado que salí en mi bici de montaña a pasear por la Primavera me encontré con un letrero cuyo encabezado es “Muy pronto se establecerá una cuota de ingreso al Bosque La Primavera” (se encuentra en los “postes” como lo llaman unos, o “la caseta” le dicen otros, por Mariano Otero). Desde hace más de un mes yo había escuchado el rumor que se pretendía cobrar $15 ó $25 por persona ya sea que fuera en bicicleta, caminando o en automóvil. El anuncio ya se hizo oficial, lo que no han avisado es el precio.

El bosque de la primavera es lugar de entrenamiento de ciclistas de montaña y corredores –muchos de ellos se entrenan ahí para el próximo maratón de la ciudad de Guadalajara-, además de ser lugar de esparcimiento para muchísimas familias y grupos de amigos. Entre las recientes obras que se ven a la vista se encuentran un estacionamiento que más bien fue una aplanada del terreno donde antes ya se aparcaban las camionetas y automóviles de los visitantes y algunos carteles de inicio y fin de ruta de los caminos de ciclismo de montaña, yo me pregunto ¿qué sigue después? ¿Un área de Picnic con todos los servicios y juegos mecánicos? ¿un Oxxo en el 8 1/2? ¿pavimentación de las rutas de montaña para fomentar el ciclismo entre los principiantes?. El deportista “outdoors” busca los lugares poco accesibles, sin señalamientos, algo de aventura. Del mismo modo lo hace el padre que lleva a su hijo a la naturaleza para fomentarle principios de conservación. Proveer de servicios urbanos atrofia el entorno rural.

Otro rumor que ya se escucha fuerte es el del próximo cobro extra por ingresar al velódromo de la unidad López Mateos, en esté no se ha dado anuncio oficial que yo sepa pero ya se busca restringir el acceso a este centro de entrenamiento de muchos ciclistas de ruta y triatletas de Guadalajara, sólo aquel que haya pagado su cuota mensual y lo visite en los horarios por los que pagó podrá entrar. Es de esta manera como se quiere fomentar el ciclismo en Jalisco: cobrarle al que quiera practicarlo.

¿De esto se trata todos los discursos del gobierno a favor de la bicicleta?, ¿fomentar el uso de ésta para después cobrarle al que la quiera usar?
NO AL COBRO POR EL ACCESO AL BOSQUE LA PRIMAVERA

Alonso Contreras-Astorga

Entrevista a Ciclistas Urbanos de DF - Radio Trece

Deyanira Moran realizo una entrevista a algunos representantes de grupos de ciclismo urbano de Ciudad de Mexico, previo a la celebracion del Dia Mundial Sin Auto.



Si piensas viajar proximamente a DF, lleva tu 'cleta' puedes asistir a mas de alguno de los paseos que se hacen en la ciudad. Haz click aqui para conocer los paseos, horarios y puntos de salida.

28.9.08

Engrase de una bicicleta.

El Eco de la Bici - Documental

El documental "El eco de la bici" narra la visión personal de un joven italo-chileno que descubre una ciudad a través de sus bicicletas. Ferrara es una ciudad de la región de la Emilia Romagna (Italia) que por sus características geográficas (llanura Padana) ha provocado que sus habitantes utilicen la bicicleta como medio de transporte durante años. En tiempos en que el combustible para los autos se ha transformado en la causa principal de muertes y guerra, la bicicleta y su eco se transforman en un símbolo de paz.

26.9.08

Aspectos Vuelta Ciclista México 08




Externamos nuestro más sincero agradecimiento a Sonia G Gamiño por su amable participación durante la Vuelta Ciclista México 08, ya que mediante sus reseñas periodisticas, nos enteramos de todos los pormenores de cada etapa.

Para los que gusten leer su trabajo la pueden encontrar en el periodico publico/milenio en la sección de deportes. http://www.milenio.com/guadalajara/milenio/default.html


Respecto del trabajo fotografico puedes seguir viendo imagines de MarefugE
(refugio ruiz) en la agencia www.mexsport.com.mx

Una vez más gracias por la puntual cobertura de tan importante evento

Voluntarios de bici 10

¡ Utiliza el casco, no hay excusas !

En 2007 la Fundacion para la Prevencion de Lesiones de Asia (Asia Injury Prevention Foundation), realizo una campaña informativa para fomentar el uso del casco al usar la bicicleta.



Despues del video, las tipicas excusas para no usar el casco, carecen de validez.

- No me gusta usar el casco, me arruina el peinado.


- Nunca utilizo caso, no se ven bien.


- No uso el casco, me hace ver como tonto.



El texto de las imagenes

Every year OVER 11,000 PEOPLE DIE on our roads and 30,000 are seriously INJURED. That means THOUSANDS OF FAMILIES left PICKING UP THE PIECES. Families tortured by the LOSS OF A LOVED ONE. Crippled by REDUCED INCOME of the sudden need to care for a relative with PERMANENT BRAIN DAMAGE. The sad truth is that 40% of these cases could have been PREVENTED by simply wearing a HELMET. When you think about it, there are NO EXCUSES.

Mas informacion http://streetanatomy.com/blog/2007/09/19/i-dont-like-wearing-a-helmet-it-ruins-my-hair/

25.9.08

Paseo 31 bajo lluvia, miércoles 24 de Sep 08.

The Montreal Die-In, and other car-free fun





In case you missed Jonathan's post or the flyers around town, cyclists topped off a day of car freedom Monday with the third annual Montreal Die-In, a street theatre project where hundreds gathered to feign death on the asphalt.

After a 30-year hiatus, the event was resurrected in 2006 as a way to draw attention to the damage caused by car culture. That includes cycling accidents, pollution, and wars for oil, as Montreal à Velo's organizers reminded participants over the megaphone. In spite of 300-plus people looking like mangled roadkill, the die-in was actually a rather jovial event, with parents tugging toddlers behind their bikes, unicyclists hopping up and down, and even a cycling polar bear on the scene

Las trillizas de Belleville

La trama nos presenta a Madame Souza, quien ha cuidado desde pequeño a su pequeño nieto Campeón, quien siempre ha soñado con participar en el Tour de Francia de ciclismo y, por supuesto, ganarlo. Durante una competencia de preparación, Campeón es secuestrado por un grupo de mafiosos que se dedican a la explotación de jóvenes, por lo que es llevado a la extraña ciudad de Belleville.

Con el deseo de rescatarlo, Madame Souza y su perro, Bruno, van en su búsqueda de una manera muy poco convencional, topándose con distintos obstáculos en su camino. A la vez, conocen a un trío de veteranas y excéntricas cantantes de vaudeville, quienes en su época de fama y gloria eran conocidas, precisamente, como Las Trillizas de Belleville, quienes se unen al singular grupo con la intención de rescatar al muchacho. Leer mas

Les dejamos dos fragmentos de la excelente cinta animada, dirigida por Sylvain Chomet (2003)

Parte I


Parte II

24.9.08

Si usáramos la bici…

1. Ahorraríamos espacio y reduciríamos la congestión…
• El 25% de los viajes monopolizan más del 90% del espacio público
• La congestión cuesta hasta un 2% del PIB
• Una bicicleta ocupa el 5% del espacio de un coche en movimiento y 10% estacionado
2. Evitaríamos accidentes…
• Los accidentes cuestan entre 1% y 2% del PIB
3. Llegaríamos más rápido…
• Los tiempos de desplazamiento puerta a puerta en bicicleta son más bajos que cualquier otro modo de transporte para distancias de hasta 8 kilómetros
4. Reduciríamos el gasto de salud…
• El costo en la salud de la movilidad actual es de hasta 2% del PIB
• El uso de la bicicleta reduce los riesgos de diabetes, infartos, el sobrepeso y la obesidad (70% de los mexicanos la padece)
• El uso de la bicicleta, por sí sola, eleva la esperanza de vida promedio en 1 a 2 años
5. Reduciríamos las emisiones…
• El sector transporte aporta más del 50% de la emisión de gases de invernadero en ciudades y 16% a nivel global
• El costo exclusivamente de salud por las emisiones de gases contaminantes como el CO, los NOX, el O3 y los PM10, se ha calculado de 3 pesos por litro de gasolina
6. Haría más eficiente el presupuesto público…
• En Holanda, para el 29% de viajes en bicicleta se invierte nada más el 6% del presupuesto gastado para transporte y vialidad.







Hacia un Plan Maestro de Infraestructura para la Bici

Premisas del diseño
1. La bicicleta es un vehículo en la ciudad, y su uso es más seguro en la medida en que a los ciclistas se les reconozca como conductores de vehículos
2. Los espacios urbanos y viales deben ser espacios de convivencia, no de competencia; La adecuada movilidad a pie es premisa de todo proyecto, mientras que la bicicleta es el vehículo con prioridad en el diseño vial
3. No tiene sentido construir infraestructura para los ciclistas donde no existen condiciones adecuadas para caminar
4. Las intervenciones urbanas para la bicicleta deben incluir una modificación total de la calle "de paramento a paramento", para incluir la movilidad peatonal y vehicular

Premisas del trazo de la red
Cuando se decide realizar alguna vía ciclista, debe considerarse que los trayectos sean:
Directos. No se deben dar rodeos, para evitar algún obstáculo que pueda ser salvable, ya que el costo de rodearlo se refleja en una dramática disminución de los flujos en bicicleta.
Seguros. Los diseños viales deben maximizar la seguridad para la bicicleta. Se debe poner especial atención en las intersecciones de vías ciclistas con vialidades, cuya solución resulta muy delicada.
Atractivos. El diseño vial, el uso de mobiliario urbano adecuado y áreas arboladas refuerzan la idea de que sean lugares agradables.
Cómodos. Mediante el diseño vial se debe promover pavimentos adecuados, ancho suficiente en la trayectoria de la bicicleta, y no debe haber necesidad de desmontar. Las zonas de circulación deben tener sombras y ser frescas, a fin de que se compense el calor generado por el movimiento muscular.
Continuos. Se debe formar una red integrada y coherente que integre orígenes y destinos, a través de una integración de la imagen urbana, continuidad en características físicas, rutas sin interrupciones, y con señalizaciones coherentes y adecuadas.

Que debes de revisar a tu bici antes de salir a pedalear?

Antes de salir a la calle debes revisar algunas cosas en la bici, en ocasiones por la confianza o por simple decidía vienen las descomposturas cuando vamos al trabajo, escuela o algún paseo que nos hace llegar tarde o de plano no llegar y que inclusive puede ser causa de un accidente.
Revisa los siguientes puntos básicos:
1.- El Cuadro, lo importante de revisar es que no tenga cuarteaduras que pudieran generar una fractura que podría terminar en un accidente de graves consecuencias. Si detectas crujidos extraños al momento de rodar y que no estés seguro de donde provienen vale la pena revisar el cuadro.
2.- La cadena, es los que hace que la fuerza de tus piernas se transmita a la bicicleta y se mueva. Revisa que este bien limpia, aceitada y engrasada. Cuando la lubriques aplica una gota eslabón por eslabón mientras vas dándole vuelta a los pedales a fin de que también puedas darte cuenta si algún eslabón esta torcido o dañado.
3.-Las llantas, revísalas que se encuentren bien infladas y que no tengan algún orificio. Hay veces que por el uso o por algún golpe tienen desgaste en los costados además en la superficie que tiene contacto con el suelo. Una llanta en esas condiciones puede ocasionar que se rompa y la cámara podría salirse. Un buena “dibujo” te proporcionara mejor tracción y agarre al frenar.
4.- La suspensión, ya sea delantera o trasera estas tiene que estar en buenas condiciones para obtener un mejor desempeño. Las suspensiones contienen aceite especial, revisa que este no se este fugando. Esto lo puedes detectar porque el tubo de la suspensión se ve sucio, como si tuviera grasa alrededor.
5.- Los frenos, hay dos tipos mas comunes, frenos V-Brake o frenos en el rin verifica que las gomas tengan todavía “vida” suficiente (que no estén desgastadas) ya que de no ser así podríamos quedarnos sin frenos, mas en época de lluvias. Frenos de disco hay que quitar las ruedas para asi podamos ver cual es la situación de las balatas de freno. Un mal estado ocasiona que rayemos el disco y llegar a dañarlo.
Sea cual sea el tipo de frenos que tenga tu bici revisa que el frenado sea preciso y de acuerdo a como estas acostumbrado ya que es una parte importante para tu seguridad.

Los profesionales también sufren con el traficO


Q tal voluntarios de bici 10 y pedalea

les dejamos unas imagenes de la vuelta ciclista méxico, en dnd los ciclistas profesionales no estan libres de los problemas del trafico citadino.



Próximamente les estaremos avisando de la vista a nuestros paseos por parte de uno de los lideres de la competencia, el nos hablara de su experiencia de vida, dnd más de alguno encontrara motivos para seguir pedaleando.



salu2 y ya saben q dejar de pedalear es comenzar a morir!!!

Concluye Festival Bicine 08

En la ciudad de Valencia, España del 16 al 22 de Septiembre, se realizo el Festival de Cine por la Movilidad Sostenible Bicine 08, ademas de la presentacion de documentales, cortos, peliculas, charlas donde la bicicleta y la sustentabilidad fueron los principales protagonistas.

Mas informacion en: www.bicine.org

Este es el trailer del festival 08




Este es el trailer del festival 07


22.9.08

Invitacion al Female session ride


Vente a pedalear al primer paseo Femenino de GDL, trae tu mejor vestido, peinado, tacones etc. Tiraremos rostro por las calles de Guadalajara, y si eres un chico osado y quieres participar, ponte tu mejor peluca o vestido.
La salida sera este lunes 22 de septiembre a las 9:00pm en la Minerva, y el punto de llegada sera en Masayume, que esta en av. La Paz, el recorrido durara alrededor de una hora.

Entrevista a Araceli Robles por Belen Zapata - 91.5 FM

En el marco del Dia Mundial Sin Auto, Araceli participo en una entrevista radiofonica.

Para escuchar haz un 'click' en el simbolo de reproducir (play).

Aniversario agridulce para el viaducto


ONG alerta ante intención de implementar todos los días el programa de agilización del tráfico en López Mateos

A un año de operar, lo aprueban los automovilistas, no los peatones.
El viaducto es muestra del trato de privilegio del gobierno a los automóviles, consideran sus críticos. Foto: Marco A. Vargas



22-Septiembre-08


En su primer aniversario, el denominado operativo de agilización del tráfico en la avenida López Mateos divide opiniones: los automovilistas que transitan por el lugar aseguran que es positivo e incluso algunos piden que se implemente también entre semana; los peatones siguen quejándose y muchos prefieren arriesgar su vida a usar los puentes peatonales.

Alejandro Magaña Solís, vecino de La Calma, esquiva todos los fines de semana los automóviles que circulan por López Mateos y que gracias al viaducto no detienen su paso. “Prefiero fijarme que no vengan autos y correr [para atravesar la avenida] a pasar por el puente peatonal, pierdo mucho tiempo, esos puentes agotan, las subidas están muy pronunciadas”, aseguró el joven.

Otro motivo para torear autos en lugar de utilizar los puentes peatonales es la edad. “Estoy mala, me agito mucho, por lo que es más benéfico para mi salud cruzar [a nivel de piso], aunque claro entiendo que también arriesgo mi vida de esta forma, pero sinceramente así lo prefiero”, comentó Esther Avilés, quien abonó que el viaducto es ejemplo de que la ciudad no está pensada para peatones.

Agentes viales que hacen plantón todos los fines de semana, consideraron que la labor de vigilar que ningún carro ingrese a los carriles centrales de la confluida avenida, sino es por los lugares indicados, es un trabajo más sencillo que el de moderar el tráfico. “A mi el viaducto no me ha cambiado la rutina, no hago un esfuerzo mayor, al contrario, porque cuando diriges el tráfico tienes que estarte fijando en todo y así no”, declaró Arturo Fuentes Ortiz, quien vigila el cruce de Camino al ITESO y López Mateos. Otros tres elementos de la Secretaría de Vialidad coincidieron en que el operativo de fines de semana es positivo.

Y qué decir de los automovilistas, que en su mayoría respaldan la medida, e incluso algunos opinan que debería ampliarse a los siete días de la semana, pues consideran que los tiempos de traslado se acortan y se evitan accidentes viales en los retornos bloqueados.

Carmen María Enríquez, vecina de Bugambilias, expresó que desde la implementación del viaducto se traslada al centro de la ciudad los sábados o domingos. “Antes no salía los fines de semana del fraccionamiento, a menos de que fuera muy necesario, ahora paseo mucho más por la zona metropolitana, hasta al centro de Guadalajara me voy”.

El trato privilegiado del gobierno al automóvil en lugar de al peatón o a formas alternativas de movilidad cristalizado en el viaducto, fue lo que dio origen a Ciudad para Todos, que junto con otras organizaciones civiles como Guadalajara en Bici y Colectivo Ecologista de Jalisco mantiene su oposición al operativo.

Etienne von Bertrab, miembro de Ciudad para Todos, recordó que “ni organizaciones ciudadanas, ni contratistas del gobierno, ni investigadores lo han apoyado [el viaducto]. El que estén apostando al olvido y que ignoren las afectaciones es negativo. Mi reflexión es que el gobierno es autoritario, ya va un año de no al diálogo”.

A la par, señaló que la manifestación Critical Mass, efectuada el sábado pasado por el Día Mundial sin Auto, fue dedicada al viaducto: “Sí, sobre todo ahora que están renovando la idea de ponerlo de manera permanente, y que le están apostando a que con los puentes peatonales la violación más grande está resuelta”.

A un año de oposición, Von Bertrab consideró que la lucha sigue y “los grupos nos volveremos a activar y algo haremos, sobre todo si lo quieren dejar [todos los días], porque ya no es un operativo sino una intervención urbana de gran magnitud que hará que la vida de muchas personas cambien para siempre, como ocurrió en la ciudad de México”.

Día Mundial sin Auto, con poco eco oficial



El gobierno estatal no tiene previsto realizar hoy actividad alguna para promover el uso del transporte no motorizado, cuando en diversas ciudades del orbe se celebra el Día Mundial sin Auto.

A la iniciativa de no usar el auto particular, que arrancó en 1996, se suman 296 ciudades en el mundo, entre ellas Bogotá, Madrid y Estocolmo.

Diego Monraz Villaseñor, coordinador del proyecto de movilidad estatal, explicó que esta acción debe ser promovida desde los organismos no gubernamentales y que la Administración estatal está haciendo su parte con la edificación del corredor del Macrobús y con el apoyo a los ayuntamientos para que construyan ciclovías.

“Es muy importante que en el Día Mundial sin Auto reflexionemos todos sobre la necesidad de un uso más moderado del vehículo. Creemos que estos movimientos ciudadanos deben seguir siendo así: ciudadanos, que sea una iniciativa de ONG en el mundo, que desde el gobierno vemos con buenos ojos”, consideró Diego Monraz.

El sábado, grupos que promueven el uso de la bicicleta como medio de transporte cotidiano en la ciudad, realizaron un recorrido por las calles para expresar su derecho a usar las vías públicas, junto al auto particular y el transporte público. No obstante, el gobierno del estado no organizó actividad alguna para desincentivar el uso creciente del vehículo personal.

“Desde el gobierno apoyamos con proyectos de transporte sustentable, como el Macrobús y próximamente con la recuperación de espacios públicos y la inversión en ciclovías. Esto habla de políticas más adecuadas para un correcto equilibrio en las modalidades de transporte de las personas”, subrayó Monraz, quien agregó que tras un año y medio de la actual Administración estatal, los tapatíos pueden tener expectativas de que hay ya mayores acciones encaminadas a restringir el uso del auto y a que aumente la utilización del transporte público y las bicicletas.

—Pero, ¿no se organizó alguna actividad para no usar hoy los autos?

—Esperemos que los organismos no gubernamentales nos sigan empujando en este tema y nosotros respondiendo positivamente a sus peticiones.

Guadalajara/Rocío Ramos

50 personas, en la segunda caminata



Com:plot cumplido

Durante dos días unas 50 personas atravesaron la ciudad caminando desde La Luz del Mundo hasta Bugambilias.
La ciudad se caminó en dos días. Foto: Iván García



22-Septiembre-08


Pocos pero entusiastas. Por casi nueve horas, un grupo de 50 personas atravesó caminando la segunda mitad de la ciudad, en el marco del foro Com:plot. Al igual que la víspera, el recorrido estuvo protagonizado por calles de todo tipo, unas de concreto hidráulico, otras de asfalto, tampoco faltaron las que eran sólo de tierra, convertida en lodo por las lluvias y que apenas se podían transitar. La intención: crear un documental gráfico de la ciudad, motivo por el que cada ocho pasos se tomó una foto.

A las 10:30 am inició la caminata para conocer mejor Guadalajara. El banderazo de salida fue en el parque Agua Azul. El primer punto del día, Plaza las Torres, el último, Plaza Bugambilias.

Hace un mes se caminó la ciudad de México. Tres días tomó atravesarla y “sólo fueron cinco” personas las que participaron, mencionó Etienne Von Bertrab, de Ciudad para Todos, uno de los organizadores de Com:plot. La idea surgió a partir de caminatas realizadas en Londres y la capital de India, Mumbai.

Crear un espacio de convivencia entre los asistentes era parte del objetivo de este fin de semana: “Lo padre es que la gente pueda contagiarse del interés, la idea es crear un diálogo sobre la ciudad”, mencionó Etienne.

Jóvenes, niños y adultos se dieron cita ayer. “Nomás por hacer ejercicio, todos los domingos hago y por aprovechar el evento de hoy”, mencionó José Guadalupe Lazcano, quien llevó a su hijo para que conociera la ciudad. “Yo no había conocido esta ciudad, y toda la vida he vivido aquí”, aseguró a su vez Roberto Rentería.

“Somos profesionales de la ciudad, nos preocupa el tema”, señaló Juan Ponce, de Com:plot. Durante dos días el paisaje de la ciudad fue variable: “Ayer [sábado] las zonas eran de periferia, las de hoy [domingo] están un poco más asentadas. En las colonias de ayer [sábado] ni banquetas había”.

Unos salían del grupo, otros se sumaban. Pero el número se mantuvo entre los 50.

El objetivo fue conocer Guadalajara: “La ciudad se va transformando, pasas una vez y cuando vuelves ya no es lo mismo, hay una evolución”, aseguró José Lazcano.

Los organizadores realizaron ejercicios para ver las facilidades de la ciudad para las personas con capacidades diferentes. Fue en un tramo del trayecto en el que un voluntario se colocó una venda en los ojos y con la ayuda de un bastón realizó el recorrido.

Con la idea de fortalecer el caminar por la ciudad, se llevarán a cabo caminatas de forma periódica, ya sean nocturnas o los fines de semana. El 7 y 8 de octubre próximo será el foro Com:plot, donde se expondrán las imágenes de la caminata.



Guadalajara/Itzel Martínez Thomas

El proyecto sobre la viabilidad de la Vía RecreActiva, detenido por falta de recursos


No ha iniciado porque no hay recursos para financiarlo, señalan académicos


Buscan que el estudio sea retomado por estudiantes o tesistas de la UdeG

VIRIDIANA SAAVEDRA PONCE



Usuarios de la Vía RecreActiva Foto: ARTURO CAMPOS / ARCHIVO El proyecto de analizar la factibilidad de la Vía RecreActiva emprendido por académicos de la Universidad de Guadalajara (UdeG) está detenido por falta de recursos, por lo que ahora buscan que sean los estudiantes que preparan su tesis, quienes lo retomen, y así, demuestren que son muchos los espacios que pueden utilizarse para la recreación, sin tener que alterar las vías públicas.

“No hemos iniciado porque es un estudio voluntario, no lo financiaría nadie, más bien lo que haría falta es que algunos de los tesistas interesados se involucraran en el proyecto”, aseguró Martha Georgina Orozco Medina, miembro del Instituto de Medio Ambiente y Comunidades Humanas (IMACH) de la UdeG, quien además sugirió que se haga un estudio de afectación al medio ambiente, pues es algo que no se ha tomado en cuenta dentro de los aparentes logros que representa el parque lineal.

Sobre los espacios de recreación que están en el completo abandono, como la mayoría de unidades deportivas y parques vecinales en la Zona Metropolitana de Guadalajara, la investigadora aseguró que esas áreas son el punto clave, por lo que instó a las autoridades a trabajar en su remozamiento y darle a la ciudadanía verdaderos espacios de convivencia, sin afectar las vialidades y provocar congestionamientos vehiculares que además repercuten en la salud de los ciudadanos.

“Yo insistiría en que se volteen los ojos hacia las unidades deportivas que están en el abandono y que son un potencial espacio para que resurja la actividad en un lugar específico para ello”, aseguró.

“Que se destinen recursos para sanearlo, para acondicionarlo. Vienen los Juegos Panamericanos y sería interesante que se reafirmen éstas zonas”, sugirió Orozco Medina, quien reafirmó que las intenciones de las autoridades tapatías, tal vez sean positivas en torno a la preparación de los Juegos Panamericanos a celebrarse en 2011 en la capital jalisciense, pero que éstas deben primero analizar que la ciudad requiere un crecimiento de calidad, con el que probablemente se podrá atraer inversión en un futuro.

“Más que crecer en cantidad, creo que sería mejor que los espacios que se tienen crezcan en calidad, yo sería más bien de esa idea”, dijo.

Para concluir, la académica invitó a los estudiantes interesados en participar en un proyecto de factibilidad de la Vía RecreActiva, “con miras a también hacer un comparativo con el potencial que ofrecen las unidades deportivas, sería muy interesante”.

Hoy se celebra el Día Mundial sin Auto; reivindica un nuevo tipo de movilidad urbana




Circulan más de un millón 500 mil vehículos en la Zona Metropolitana de Guadalajara
Diariamente se integran al parque vehicular 300 unidades, según la Secretaría de Vialidad

JUAN CARLOS G. PARTIDA



Cientos de ciclistas tomaron las calles de Guadalajara para exigir la construcción de ciclovías Foto: ARTURO CAMPOS Este lunes se celebra el “Día Mundial sin Auto” y Guadalajara, como otras mil 292 ciudades en diferentes países, está incluida en un proyecto que cumple 8 años e intenta cambiar la mentalidad ciudadana para dejar a un lado al menos por 24 horas al principal causante de la contaminación atmosférica a nivel global, fomentando a cambio la movilidad urbana en transporte público, bicicleta o a pie.

Los automotores son causantes, de acuerdo a la Organización Mundial de la Salud, del 75 por ciento de las emisiones contaminantes aéreas en las grandes ciudades, y datos de la Secretaría de Vialidad confirman que en la Zona Metropolitana de Guadalajara existe un parque vehicular que ya supera un millón 500 mil vehículos, a un ritmo de 300 más que se incorporan diariamente.

Eso se traduce que desde hace al menos 15 años a la fecha, la vialidad en la capital jalisciense ha ido paulatinamente convirtiéndose en un caótico y múltiple embotellamiento, con promedios de velocidad que apenas superan los 25 kilómetros por hora, lo que además de la pérdida de horas hombre produce mayor cantidad de emisiones por el gasto de gasolina de los vehículos al frenar y arrancar.

La situación se agudizó en el último sexenio, según el reciente estudio encargado por el Gobierno del Estado para conocer la situación vial en la ZMG, que señala que al menos entre lunes y sábado 14 horas al día las principales avenidas de la ciudad sufren de congestionamientos severos.

Ante esta situación, es un hecho que andar en bicicleta debería ser una opción en marcha desde hace años, pues a 25 kilómetros por hora en promedio los vehículos la velocidad de una bicicleta está casi al mismo nivel -15 kilómetros por hora-, descontando los beneficios a la salud de los usuarios y ambientales que produce desplazarse en un vehículo que no sea de combustión interna.

Iniciativas ciudadanas como el Día Mundial sin Auto, que nació en Francia y rápidamente se extendió a otros países europeos y de ahí al mundo entero, han sido reproducidas en Guadalajara y los ciclistas en particular comenzaron durante este fin de semana a manifestar su interés por extender el proyecto cuando realizaron un recorrido sobre los cuatro carriles de avenida Vallarta.

Al menos 200 ciclistas realizaron un largo recorrido que inició en el andador Escorza, junto a la Universidad de Guadalajara, e incluyó la glorieta Minerva y hasta un amplio tramo de avenida López Mateos.

21.9.08

Mañana: Día Mundial Sin Auto


Organismos civiles invitan a la población a dejar sus vehículos y usar bici o camiones

Héctor Padilla y Pablo Sepúlveda / Mural/ 21 Sep 08

Este es buen momento para no utilizar el auto en la zona metropolitana.

Como desde hace ocho años, mañana 22 de septiembre, un promedio de 10 millones de personas celebran en mil 293 ciudades el “Día Mundial Sin Auto” para cambiar la mentalidad de los ciudadanos: dejar el carro y trasladarse en transporte público, bicicleta o a pie.

Son 24 horas de un poco de esfuerzo en la Ciudad, de optar por alternativas de movilidad sustentable ante avenidas colapsadas por un parque vehicular que supera el millón 500 mil vehículos, y que cada día crece con cerca de 300 nuevos autos más. Todos los automotores producen el 75 por ciento de las emisiones contaminantes.

La falta de planeación de los Gobiernos y desarrolladores de vivienda, tienen en crisis a la urbe. En el sexenio pasado la obra pública privilegió al automóvil con 24 nodos viales, mientras, las zonas sur y poniente de la Ciudad eran explotadas para construir fraccionamientos.

Según el estudio de Desplazamientos Multimodales, que realiza para el Gobierno del Estado el despacho Arquitectura Urbana Consultores, en los últimos seis años, los congestionamientos severos en diferentes tramos de las vialidades primarias han logrado afianzarse de tal forma que ahora se presentan durante al menos 14 horas del día.

Además, la velocidad promedio de desplazamiento para los automóviles se ha reducido de 45 a 25 kilómetros por hora, sólo 10 kilómetros más que la velocidad promedio en una bicicleta.

El Día Mundial Sin Auto fue creado el 22 de septiembre de 1998 por el Ministerio Francés de Planificación del Territorio y del Medio Ambiente, con el antecedente de iniciativas ciudadanas en Inglaterra, Alemania y España.

Conquistan calles

“Ya valió”, dijo un conductor sobre Avenida Vallarta, cuando alrededor de 200 ciclistas iniciaron su recorrido sobre los cuatro carriles de la vía.

Así arrancó la edición tapatía de “Critical Mass”, movimiento nacido en San Francisco, California, cuya finalidad es recordar a la Ciudad que quienes se transportan por medios alternativos al automóvil también son parte del tránsito.

“La bicicleta es otro medio de transporte, hay que reglamentar, que la bicicleta aparezca en el reglamento de tránsito, (…) hay que quitar esa falsa imagen de que la bicicleta es nada más recreativa”, dijo Yeriel Salcedo, miembro de GDL en Bici.

Durante el recorrido que inició en el Andador Escorza, la “masa crítica” pasó por la Glorieta Minerva y se aventuró en el Viaducto López Mateos para estrenar el túnel de Las Rosas.

Realizan recorrido ciclista para constatar dificultades para desplazarse en la ZMG


Más de 400 personas participaron en el evento “Camina por Guadalajara”
La Jornada Jalisco/ 21 Sep 08

Un contingente de más de 400 personas en bicicleta recorrió la tarde de ayer las calles de la ciudad con la finalidad de constatar la dificultad que representa caminar y desplazarse en bicicleta por la Zona Metropolitana de Guadalajara.

El evento, denominado “Camina por Guadalajara”, fue convocado por diferentes organizaciones ciudadanas –como el Colectivo Ecologista Jalisco y Ciudad para Todos– como preparativo para el Foro Internacional de Arquitectura COM:PLOT 2008, que se realizará los próximos 7 y 8 de octubre en el Teatro Alarife Martín Casillas.

En días previos, el coordinador de dicho foro, Alfredo Hidalgo Rasmussen, afirmó que Guadalajara necesita urgentemente una transformación urbana y un compromiso serio rumbo a los Juegos Panamericanos de 2011: “Sabemos que la mayoría de las ciudades que han sido sede de Panamericanos no han trascendido por errores que cometen; no son eventos que te ponen en el escenario como quisieras”.


El Foro COM:PLOT 2008 contempla varias conferencias con especialistas internacionales en arquitectura y urbanismo, además de una serie de acciones urbanas con artistas invitados, quienes trabajarán bajo el tema Acción: Reacción.

En franca crítica a “la mayoría de las decisiones y obras realizadas en el pasado reciente”, los organizadores de “Camina por Guadalajara” lamentaron que en el último estudio de Desplazamientos de la Zona Metropolitana de Guadalajara, realizado por el gobierno del estado, quedara demostrado que, a pesar de que la mayor cantidad de desplazamientos en la ciudad se realizan a pie, el estado que guarda la mayoría de las áreas peatonales sea deficiente, “en franco desapego a las normas más básicas de accesibilidad universal”.

El recorrido, de más de 30 kilómetros, fue planeado con base en los diferentes niveles de marginalidad que presenta la ZMG. Durante el mismo, distintos grupos y ciudadanos participantes realizaron una serie de registros fotográficos y audiovisuales sobre temas como accesibilidad, áreas verdes, espacios públicos, vivienda y transporte.L

DÍA MUNDIAL SIN AUTO II

20.9.08

DÍA MUNDIAL SIN AUTO

Demuestran que también son tráfico


Salieron del Andador Escorza, y recorrieron La Minerva, el Viaducto, y otros puntos importantes

Pablo Sepúlveda

Alrededor de doscientos ciclistas salieron a pedalear esta tarde para demostrar a los conductores que quienes no se mueven en auto también son tránsito.

En dos ruedas, tomaron Avenida Vallarta al salir del Andador Escorza, lo que frenó de golpe a los automovilistas que recorrían la vía por los cuatro carriles.

La ruta por la que circularon casi de improviso, incluyó la Glorieta Minerva, el Viaducto López Mateos hasta llegar y cruzar el túnel de las Rosas, pasó también por Mariano Otero, Chapultepec, Hidalgo, para terminar en la Plaza de la Liberación.

Esta actividad es parte del movimiento "Critical Mass", nacido según organizadores a principio de los años noventa en San Francisco, California, y tiene como objetivo dignificar el uso de la bicicleta y otros transportes, además del auto.

"Las mismas vías, los mismos derechos", "Un coche menos" y "¿Así me ves o quieres más?", fueron algunas frases pintadas en las espaldas o playeras de ciertos participantes.

Este contingente salió a pedalear con motivo del Día Mundial Sin Auto, a celebrarse mañana.

DÍA MUNDIAL SIN AUTO, VEN ESTE 20 DE SEPTIEMBRE

Vamos a pedalear por nuestros derechos


Ven este sabado 20 de septiembre al andador Encorza a las 4 de la tarde a pedalear para enviar un mensaje de nuestros derechos, no somos fantasmas ni invasores de la calle somos ciclistas que se mueven y piden respeto.

Chadwick se coronó!!!



Chadwick se coronó

Arquímides Lam no pudo reducir la ventaja del líder y terminó como subcampeón. La última etapa la ganó José Valdez

Textos x Sonia G. Gamiño, Fotos x Marefuge

Sin ganar una sola etapa, solo con un segundo lugar en la primera fase, el neozelandés Glen Chadwick se coronó campeón de la Vuelta México Telmex 2008, que hoy llegó a su conclusión con la octava y última etapa celebrada de Toluca al Distrito Federal.

Fueron los últimos 53 kilómetros de la ruta que desde la segunda etapa tuvo como líder al representante del Team Type 1, de Estados Unidos, quien llevó siempre detrás al mexicano Arquímides Lam, a quien solo dos segundos le separaron de la victoria.

Con ese panorama, todo se decidiría en el cierre, y Lam no tuvo más remedio que pegarse a la rueda de Chadwick, a fin de mantener el subliderato que a la postre se convertiría en subcampeonato de la vuelta y con él, el título del mejor mexicano.

Ni él ni Chadwick arriesgarían en la última etapa sus posiciones, y por ello trataron de mantener el grupo compacto para buscar la llegada en sprint, donde el hidalguense José Valdez, del equio Canels, se adjudicaría el triunfo en un espectacular cierre a las afueras del Comité Olímpico Mexicano (COM).

Entre el frío y la neblina al paso por La Marquesa, algunos corredores trataron de fugarse para ir en busca de la última etapa, pero fueron cazados por el pelotón, del que el colombiano Gregorio Ladino, del equipo Tecos Trek, se desprendió por unos momentos para ganar tanto el premio de montaña como la meta instalada justamente en ese bosque, con lo que consiguió llevarse el título de montaña, pero en el descenso hacia la capital del país, el grupo volvió a compactarse para lo que sería el sprint final, donde el famoso “chicote” Valdez cronometró 1 hora, 16 minutos y 03 segundos.

Detrás de él entraron los italianos Iván Fanelli, del Cinelli, y Der Zolt, del Centri de la Calzattura, quienes al final fueron premiados junto con los ganadores de las diferentes categorías, en el velódromo del Centro Deportivo Olímpico Mexicano.

Ahí estuvieron presentes las principales autoridades de la vuelta, encabezados por Arturo Elías Ayub, director general del Instituto Telmex del Deporte, así como Felipe Muñoz, presidente del COM, Carlos Hermosillo, director general de la Conade, y Armando Becerra, presidente de la Federación Mexicana de Ciclismo.

Elías Ayub se mostró contento con los resultados alcanzados en esta primera edición de la Vuelta México, e invitó a todos los ciclistas participantes a regresar el próximo año a protagonizar la segunda versión de la justa, la cual se adelantará al mes de marzo.

Por su parte, Armando Becerra agradeció a todos los que hicieron posible la celebración de la ruta, principalmente a la Policía Federal de Caminos, que desempeñó una importante labor no solo en las carreteras, sino también en las ciudades donde la policía estatal no cumplió con su cometido, como en Morelia y el Distrito Federal, ya que en la carretera Toluca-México, a la altura de Cuajimalpa, el tránsito vehicular causó problemas a la caravana, pero por fortuna no pasó a mayores.

Carlos Hermosillo a su vez adelantó que en la edición 2009 de la Vuelta México irán con más ganas por más premios, y agradeció la colaboración de los Institutos del Deporte que colaboraron en la organización del evento.

Así se cumplió con la primera versión de esta justa que reunió a los diez mejores equipos nacionales y diez invitados extranjeros, quienes dieron vida a esta nueva era de la Vuelta México, que de acuerdo con los organizadores, en tres años más promete convertirse en una de las mejores rutas internacionales, a la altura de la Vuelta a España o el Giro de Italia.


Clasificación general final

1-Glen Chadwick Team Type 1 23h44m08s

2-Arquímides Lam Tecos Trek a 2 segundos

3-Iván Fanelli Cinelli a 37 segundos

4-José Benites Scott American a 43 segundos

5-José Valdez Canels Turbo a 49 segundos



Campeón sub23

José Valdez Canels Turbo 23h44m57s



Campeón por equipos

Team Type 71h15m28s



Campeón de montaña

Gregorio Ladino Tecos 34pts



Campeón de metas volantes

Gonzalo Zambrano Extremadura 12pts



Mejor mexicano

Arquímides Lam Tecos Trek 23h44m10s

19.9.08

Celebrarán en bici un Día sin Auto








Cientos de ciclistas se reunirán mañana, en el andador Escorza, a un costado del paraninfo de la Universidad de Guadalajara (UdeG), como parte de las actividades adelantadas del Día Mundial Sin Auto, que se celebra en diversas ciudades el 22 de septiembre.

La idea se retomó del movimiento Mass Critical (masa crítica), que nació en San Francisco, California, al comienzo de los noventa y busca que quienes pedalean exijan un espacio y sean tomados en cuenta como parte del tránsito.

La meta es reunir a unos mil ciclistas. En el recorrido por diversas calles de la ciudad participarán prácticamente todos los grupos ciudadanos que realizan paseos ciclistas y que promueven la movilidad no motorizada.

Por eso, en las invitaciones que circulan por la red de Internet se aclara que “el movimiento es de todos y de nadie”.

La reunión ciclista también quiere celebrar otra forma de hacer ciudad, otra forma de relacionarse, apostando a un sistema más sustentable de movilidad urbana.

La masa crítica ciclista se reunirá a las 16:00 horas y, una vez en el andador Escorza, entre todos se definirá la ruta a seguir por las calles y avenidas, por un espacio de dos horas.

A quienes acudan al recorrido se les recomienda no “pelearse” con los automovilistas que se encuentren al paso: que lo mejor es sonreírles y explicarles el por qué de la “toma de las calles”.

También se recomienda a los ciclistas no dejar huecos para que se observe el grupo compacto de la masa crítica que desplaza al auto de las calles.

DÍA MUNDIAL SIN AUTO, VEN ESTE 20 DE SEPTIEMBRE 4pm EN LA UdG





A continuación algunas recomendaciones para los participantes, dada la naturaleza de la acción:











Qué hacer



· hablar con extraños, paseantes, usuarios del transporte público y automovilistas

· dar la bienvenida a las personas para que se unan la próxima ocasión

· ayudar a los automovilistas atrapados en la masa a tomar la siguiente salida

· detente regularmente si estás al frente (a pesar de que creas ir lento espacios se están abriendo detrás de ti)

· detente en los semáforos que encuentres en rojo para permitir que la masa se acumule detrás de ti

· sigue avanzando en grupos densos a pesar del rojo de los semáforos, para que la masa se reuna y para mantener a todos seguros

· llena los huecos; la masa crítica depende de la densidad de las bicicletas para desplazar a los automóviles

· recuerda que el placer y la amabilidad son más subversivos que el enojo y el insulto




Qué no hacer



· avanzar rápido para cerrar el cruce transversal antes del arribo de la masa

· pedalear en sentido contrario en el lado equivocado de la calle/avenida

· pelearte con los automovilistas, aún -y especialmente- cuando lo están buscando

· fallar dar vueltas y hacer circuitos en la ciudad para hacer el paseo más interesante

· olvidar sonreír, saludar y hablar con los extraños

· imaginar que eres moralmente superior sólo porque estás montando una bicicleta (estarás en un auto otra vez próximamente)

· dudar en comentar a colegas sobre su comportamiento (bueno o malo). ¡Háblense!

· olvidar que todos somos responsables de convertir a Masa Crítica en lo que queremos que sea

DÍA MUNDIAL SIN AUTO, VEN ESTE 20 DE SEPTIEMBRE 4pm EN LA UdG

Profeta en su tierra !!!



El mexiquense Marco Ríos ganó la séptima etapa de Zitácuaro a Toluca, pero Glen Chadwick sigue siendo el líder

Texto x Sonia G. Gamiño, Fotos x MarefugE

Primer triunfo para el Orven de Nuevo León y cuarto para México. Cuarto podio también para Joaquín Sobrino con el Burgos Monumental de España, y primero para Cuba en la Vuelta México Telmex.

Ahora tocó el turno al mexiquense Marco Ríos de dar la cara por los equipos nacionales, tras adjudicarse la séptima etapa de la ruta, trazada de Zitácuaro a Toluca, con lo que no sólo le dio su primera victoria al conjunto neoleonés, sino además a los toluqueños, que ovacionaron la llegada de Ríos a la meta ubicada frete al Palacio de Gobierno.

Sin duda todo un espectáculo fue la llegada en pelotón al centro de la capital del Estado de México, donde se cubrieron 92 kilómetros más de carrera bajo un promedio de velocidad de 40 kilómetros por hora, por lo que el tiempo registrado por el ganador fue de 2 horas, 17 minutos y 40 segundos.

Esta ha sido la etapa más lenta desde que arrancó la vuelta en Aguascalientes, debido al terreno ascendente con el que se toparon los ciclistas al salir de Zitácuaro, para alcanzar la meta de montaña instalada en la famosa Lengua de Vaca, que se ubica a 2,700 metros de altura.

Ahí el pelotón marchaba compacto y fue el colombiano Gregorio Ladino, del equipo Tecos Trek, quien se llevó el premio de montaña, seguido de Uriel Clara, de Canels y Juan Cobo, del Scott American Beef de España, quienes a partir de ahí tomaron la punta junto con otros tres corredores, que no alcanzaron a sacar más de dos minutos de ventaja sobre el lote principal, pero marcaron el paso durante más de 30 kilómetros.

Así, fueron ellos quienes disputaron las dos metas volantes colocadas en los poblados de El Jacal, Villa de Allende, y en el puente de Villa Victoria, donde se repartieron posiciones, en la primera José Gómez´, de Tlaxcala; Juan Cobo, de España y Uriel Clara entraron en ese orden; y en la segunda Carlos López, de Canel’s, Cobo y Calara, de manera respectiva.

Pero a la altura del kilómetro 56 la fuga fue absorbida por el pelotón, que ya en terreno prácticamente plano, no permitió ninguna otra escapada y los diferentes equipos mandaron a sus mejores sprinters a disputar el cierre, donde los mejores ciclistas sub-23 hasta el momento, César Vaquera y Óscar Barrón, del equipo Orven, ayudaron a su coequipero y ahora ganador, Marco Ríos, a llegar en la punta y llevarse la competencia.

En el segundo lugar y con el mismo tiempo que Ríos, entró el español Joaquín Sobrino, quien ha sido el corredor que más veces ha subido al podio, ya que ganó la segunda etapa de San Luis Potosí a León, y fue tercero en la etapa de León a Guadalajara y en la cuarta, aunque ésta fue más bien simbólica en el circuito de Guadalajara.

En el tercer sitio arribó Yasmani Martínez, de la selección de Cuba, que por fin apareció en el podio, mientras que el líder de la vuelta sigue siendo el neozelandés Glen Chadwick, del Team Type 1, que comanda el mexicano Moisés Aldape, y de no suceder otra cosa, mañana estaría coronándose al llegar al Comité Olímpico Mexicano, ya que la octava y última etapa de la ruta será este día de Toluca al Distrito Federal, con un recorrido de 52.9 kilómetros. El líder de combatividad sigue siendo Gonzalo Zambrano, el de montaña es ahora Gregorio Ladino y el suéter de líder sub-23 lo porta ahora José Valdez, de Canel’s Turbo.

Así llegan a la etapa final
Clasificación General:
1 Glen Chadwick Team Type 1 22h 28m 05s
2 Arquímides Lam Tecos Trek a 2 segundos
3 Gonzalo Zambrano Extremadura a 6 segundos

Clasificación por equipos:
1 Extremadura
2 Team Type 1
3 Tecos Trek

Clasificación de Montaña:
1 Gregorio Ladino Tecos 24pts
2 José Gómez Arenas Tlaxcala 21pts
3 Uriel Clara Canel’s 21pts

Metas volantes:
1 Gonzalo Zambrano Extremadura´ 12pts
2 Juan Sandoval Jalisco 11pts
3 Antonio Aldape Canels Turbo 6pts

Mejor mexicano
1 Arquímides Lam Tecos Trek
2 Antonio Aldape Canel’s Turbo
3 Ignacio Sarabia Extremadura

En Tlaquepaque oondrán ciclopuertos en el Parián

En total, habrá cuatro de estas estaciones, dos de ellas para cuatro bicicletas y otras dos para cinco bicicletas cada una.



19-Septiembre-08


El Ayuntamiento de Tlaquepaque colocará ciclopuertos en el centro de la ciudad, principalmente en el perímetro del Parián, con la intención de fomentar el transporte no motorizado.

En total, habrá cuatro de estas estaciones, dos de ellas para cuatro bicicletas y otras dos para cinco bicicletas cada una.

El municipio prevé gastar 45 mil pesos en los ciclopuertos, según la información de la Dirección de Obras Públicas. La idea del ayuntamiento es que los visitantes frecuentes del centro de Tlaquepaque usen bicicletas, en lugar de llegar en automóvil, lo cual contribuirá a reducir la contaminación.

Guadalajara • Público

18.9.08

6taE

chadwick

Vuelta Mexico 2008
6ta Etapa Morelia-Zitacuaro

Compartimos una galería de imagenes de quien a lo largo de todas las etapas a logrado mantenerce como lider general de la competencia,el Neozelandez Glen Chadwick, de equipo Team Tipe 1


La 6ta de punta a punta para México!!!



Texto x Sonia G. Gamiño, Fotos x MarefugE

Prácticamente de punta a punta, el mexicano Antonio Adape se llevó la sexta etapa de la Vuelta México Telmex, celebrada de Morelia a Zitácuaro, con lo que el equipo Canels Turbo consiguió su primera victoria de la ruta.

Un total de 146 kilómetros fue el trayecto sobre el que se desarrolló la prueba, en donde se otorgaron además un premio de montaña y dos metas volantes, mismas con las que arrasó Aldape, quien al final cronometró 3 horas, 34 minutos y 13 segundos, para llegar con los brazos en alto al entusiasta pueblo michoacano.

Una vez más, las comunidades por las que avanzó la Vuelta México en el estado de Michoacán, dieron colorido al paso de la caravana multicolor, ya que muchos alumnos de las escuelas rurales salieron a la carretera a acompañar con porras y aplausos el paso de los titanes del camino.

Entre ellos precisamente Aldape, quien desde el kilómetro 10 emprendió la escapada junto con otros cuatro corredores, entre ellos el también mexicano Ignacio Sarabia y su coequipero en el Extremadura, de España, Isarel Pérez, así como Andrés Antuña, del Burgos Monumental, pero ninguno le hizo sombra al guanajuatense, y éste se adjudicó tanto la meta de montaña como las dos intermedias, la primera de ellas trazada en el kilómetro 52.5, a más de 2,700mts sobre el nivel del mar, en el ascenso conocido como Mil Cumbres.

En tanto, las metas volantes estuvieron ubicadas en los poblados de Hidalgo y Tuxpan, y ahí Aldape demostró que iba por todo, por lo que a pesar de que el pelotón apretó el paso atrás para tratar de darle alcance, no pudieron cazarlo, y como sus compañeros de fuga sí desistieron de la punta, el leonés siguió en solitario con el lote principal pocos metros atrás de él, pero en los últimos cien metros apretó en el sprint y arribó victorioso a Zitácuaro, superando en el cierre a Iker Cama, del Scott American Beef y a Óscar Barrón, del Orven, quienes ocuparon la segunda y tercera plaza, respectivamente.

Con el pelotón llegó también el neocelandés Glen Chadwick, del Team Type 1, quien mantiene el swéter de líder en la ruta, con un total de 20horas, 10minutos y 25 segundos en el reloj, y 846 kilómetros recorridos hasta hoy.
En el segundo sitio se mantiene el colimense Arquímides Lam, quien corre para el equipo Tecos Trek, y sigue siendo hasta hoy el mejor mexicano, y en el tercer puesto está el español Gonzalo Zambrano, del Extremadura.

Como líder de montaña continúa José Gómez, de Arenas Tlaxcala y al líder de combatividad sigue siendo Gonzalo Zambrano, mientras que en la categoría de mejor juvenil sub23, César Vaquera, del Orven de Nuevo León, sigue siendo el mejor.

Campeonato mundial de Brompton 2008



Se disputará en el Reino Unido a finales de septiembre

Por: Ciclismoafondo.es

El próximo 28 de Septiembre se celebrará el III Campeonato del Mundo Brompton, en el Palacio de Blenheim, en Oxfordshire, cerca de Londres. Tras dos ediciones del Campeonato en Barcelona, esta ocasión será aún mejor que los campeonatos realizados hasta el momento, esperando una participación de 500 corredores.

El Campeonato del Mundo Brompton no es una salida en Brompton cualquiera, es un carrera registrada con la British Cycling (federación Inglesa de ciclismo).

Como en las ediciones anteriores, los participantes deberán completar un circuito dando un determinado número de vueltas, dos en este caso, a un circuito de 6,5 kilometros en los jardines y campos del palacio de Blenheim. Los participantes demostrarán sus habilidades desplegando la Brompton en una salida estilo LeMans. Las reglas del campeonato son muy difíciles de establecer, con obstáculos que salvar como la indumentaria del participante, que debe seguir unas pautas establecidas: traje con camisa y corbata, dejando los pantalones como opción libre; cualquier indumentaria deportiva esta específicamente prohibida, siendo motivo de eliminación.

Serán entregados premios a los ganadores en categoría masculina, femenina, junior (menos de 17 años), veteranos (mayores de 60), equipos y un premio especial al participante más elegante. El límite para las inscripciones es el domingo 14 de septiembre del 2008. Los detalles completos referentes a la inscripción se pueden encontrar en la página web de Brompton.

17.9.08

APAGÓN MUNDIAL EL 17 DE SEPTIEMBRE DE 2008‏

APAGÓN MUNDIAL EL 17 DE SEPTIEMBRE DE 2008

ESTE APAGÓN SERÁ DE 21:50 A 22:00, A LA MISMA HORA LOCAL DE CADA PAÍS EN TODO EL MUNDO.
OnWendesday, September 17, 2008, I invite people around the world to turnoff their lights for ten minutes – from 9:50pm to 10:00pm in theirlocal time zone.

ponla a circular esta convocatoria entre tus conocidos!!!
Castellano:
Oscuridad mundial: En Septiembre 17, 2008 desde las 21:50 a las 22:00 horas.
Se propone apagar todas las luces y si es posible todos los aparatos eléctricos, para que nuestro planeta pueda “respirar”.
Si la respuesta es masiva, la energía que se ahorra puede ser brutal.
Solo 10 minutos y vea que pasa.

Siestamos 10 minutos en la oscuridad, prendamos una vela y simplemente lamiramos y nosotros estaremos respirando y nues tro planeta.
Recuerde que la unión hace la fuerza y el Internet puede tener mucho poder y puede ser aun algo más grande.


Pase la noticia, si usted tiene amigos que viven en otros países envíeselo a ellos.


Ingles:
Darkness world: On September 17, 2008 from 21:50 to 22:00 hours..
Proposes to delete all lights and if possible all electrical appliances, to our planet can ‘breathe’.
if the answer is massive, energy saving can be brutal.

Only 10 minutes, and see what happens.
Yes, we are 10 minutes in the dark, we light a candle and simply
Be looking at it, we breathe and our planet.
Remember that the union is strength and the Internet can be very power and can
Even do something big.


Moves the news, if you have friends to live in other countries send to them.

Chino:
黑暗的B 8界:對2008年9月17日從21時50分至22:00 。
這是建議關掉所有電燈及可能的話,所有電器,使我們的星球可以“呼吸” 。
如果答案是大規模,節能,可殘酷的。
只有10分鐘,並看看會發生什麼情況。
如果我們10分鐘,在黑暗中,成衣蠟燭和簡單的外觀和我們將呼吸和我們的星球。
記得當時的聯盟是實力和在互聯網上可以有很大的權力和,甚至可以更大一些。
通過新聞.


Portugués:
Escuridão mundial: No dia 17 de Setembro de 2008 das 21:50 às 22:00 horas
propõe-se apagar todas as luzes e se possível todos os aparelhos eléctricos, para o nosso planeta poder ‘respirar’.
Se a resposta for massiva, a poupança energética pode ser brutal.
Só 10 minutos, para ver o que acontece.
Sim, estaremos 10 minutos às escuras,=2 0podemos acender uma vela e simplesmente
ficar a olhar para ela, estaremos a respirar nós e o planeta.
Lembrem-se que a união faz a força e a Internet pode ter muito poder e podemos
mesmo fazer algo em grande.


Passa a notícia, se tiveres amigos a viver noutros países envia-lhes.


Árabe:
ظلام العالم : على 17 سبتمبر 2008 من الساعة 21:50 الى 22:00
ويقترح حذف جميع الانوار واذا امكن جميع الاجهزه الكهرباءيه ، ويمكن لكوكبنا ‘تنفس’.

اذا كان الجواب هاءله ، ويمكن الاقتصاد في استهلاك الطاقة وحشية.
خلال 10 دقائق فقط ، ونرى ما سيح5ل.
نعم ، نحن على 10 دقائق في الظلام ، ونحن على ضوء شمعة وببساطة
ان النظر اليها ، ونحن نتنفس وكوكبنا.
نتذكر ان الاتحاد هو القوام وشبكة الانترنت يمكن ان تكون بالغة القوة ويمكن
حتى تفعل شيئا كبيرا.
التحركات الاخبار .

Francés:
Darkness monde: Le 17 Septembre 2008 de 21:50 à 22:00 heures
Propose de supprimer toutes les lumières et, si possible, tous les appareils électriques, à notre planète peut ‘respirer’.
Si la réponse est massive, les économies d’énergie peuvent être brutales.
Seulement 10 minutes, et de voir ce qui se passe.
Oui, nous sommes 10 minutes dans le noir, on allume une bougie et simplement
Être regarder, que nous respirons et de notre planète.
N’oubliez pas=2 0que l’union fait la force et l’Internet peuvent être très électricité et peut


Même faire quelque chose de grand.
Déplace l’actualité.

Griego:
Σκοταδι κοσµο: Στις 17 Σεπ του 2008 απο 21:50 εως 22:00 ωρες
Προτεινει να διαγραψει ολα τα φωτα και αν ειναι δυνατον, ολες τις ηλεκτρικες συσκευες, να πλανητη µας µπορει να «αναπνεει».
Εαν η απαντηση ειναι µαζικη, η εξοικονοµηση ενεργειας µπορει να ειναι κτηνωδης.
Μονο 10 λε8 0τα, και να δουµε τι συµßαινει.
Ναι, ειµαστε 10 λεπτα στο σκοταδι, θα αναψει ενα κερι και απλα
Να εξεταζουµε, που αναπνεουµε και τον πλανητη µας.
Θυµηθειτε οτι η ενωση ειναι η δυναµη και το Internet µπορει να ειναι πολυ δυναµη και µπορουν να
Ακοµη κανουµε κατι µεγαλο.


Μετακινησεις την ειδηση, αν εχετε φιλους να ζουν σε αλλες χωρες να στειλουν τους και τους.

Alemán:
Darkness Welt: Am 17 September 2008 von 21:50 bis 22:00 Uhr
Schlägt vor, alle Lichter zu löschen und, wenn möglich, alle elektrischen Geräte, die unseren Planeten kann ‘atmen’.
Wenn die Antwort ist derb, Energieeinsparung kann brutal.
Nur 10 Minuten, und sehen Sie, was passiert.
Ja, wir sind 10 Minuten im Dunkeln, wir Licht einer Kerze und einfach
Sei es bei der Suche, die wir atmen, und unseres Planeten.
Denken Sie daran, dass die Gewerkschaft ist Stärke und das Internet kann sehr Macht und können
Selbst etwas tun groß.

Verschiebt den Nachrichten.

Ruso:
Ночьна Земле: 17 сентября 2008 года с 21:50 до 22:00 часов отключите всеогни, и, по возможности, все электроприборы, чтобы наша планета могласD0окойно ‘подышать’ хоть 10 минут.
В случае массового участия, этотпроект приведет к огромному сбередению энергии по всему земному шару.Всего только 10 минут, и вы увидите как важен будет результат.
Заэти 10 минут можно просто посидеть в темноте, зажечь свечу и посидетьпри ее свете. А за это время наша планета успеет спокойно отдышаться.
Помните, что совместное действие - это мB Eщь, а Интернет - это великая сила, вместе мы можем добиться очень многого.

Сообщи о нас другим!!!

Holandés:
Darkness wereld: Op 17 September 2008 van 21:50 tot 22:00 uur
Stelt voor om alle lichten en zo mogelijk alle elektrische apparaten, om onze planeet kan ‘ademen’.
Indien het antwoord is enorm, de energiebesparing kan worden wreder.
Slechts 10 minuten, en zie wat er gebeurt.
Ja, we zijn 10 minuten in het donker, we licht van een kaars en gewoon
Wordt kijken, we inademen en onze planeet.
Vergeet niet dat de unie is kracht en het internet kan zeer macht en kan
Zelfs iets te groot.


Vertrokken het nieuws.

VEN A PEDALEAR , ABRIR CONCIENCIA PEDALEANDO!



Buenas a Tod@s

Esta invitación es para el sabado 20 de septiembre a las 4pm en el andador escorza, al costado de la rectoria de la UdG, la reunión es por motivos multiples, pero uno muy especial es el "Día Mundial Sin Auto"

En algunos paises este tipo de "reuniones-celebraciones" se les conoce como "Critical Mass" pero creemos q no importa el nombre sino la acción q de esto se desprenda, ya q son acciones que la sociedad civil organizada pone en marcha con el fin de exponer su inconformidad ante este tipo de sistema q se nos impone sin tener en cuenta la opinión del publica.

Eso viene a ser la masa critica, aquella q se cuestiona y exige soluciones!

joder, otra vez españa!



Benites repitió en el podio, los españoles siguen siendo protagonistas.

Texto x Sonia G. Gamiño, Fotos x MarefugE

Si la cuarta no contó, la quinta sí. El español José Benítes volvió a demostrar sus dotes de sprinter y se adjudicó la quinta etapa de la Vuelta México Telmex, celebrada de Zamora a Morelia, con un recorrido total de 146.3 kilómetros y un tiempo de 3 horas, 35 minutos y 23 segundos.

Pero la clasificación general no cambió, y el neozelandés Glen Chadwivck, del Time Type 1, sigue portando el swéter de líder en esta competencia, que se vivió hoy, un día complicado, tanto por el arrastre que se efectuó de Guadalajara a Zamora, y que retrasó la salida de la prueba, como por la llegada, debido a la mala organización de las autoridades locales en Morelia, que no previeron con tiempo la interrupción del tránsito vehicular.

Si ya el ambiente en Morelia es de incertidumbre por los lamentables sucesos del pasado 15 de septiembre, este miércoles el centro de la ciudad se volvió un caos al arribo de la caravana multicolor, que una vez más ofreció el espectáculo del sprint en la meta final.
Fue una etapa pesada, con tres metas de montaña y dos intermedias, durante la cual se desprendieron varios intentos de escapada, que aunque por momentos se concretaron para definir las metas volantes, fueron absorbidas por el pelotón antes de llegar a la ciudad de Morelia.

La primera meta de montaña, ubicada en el Puerto el Tigre, fue ganada por José Gómez de Arenas Tlaxcala, quien tomó la punta durante gran parte de la carrera y además se adjudicó la segunda meta en la montaña, a la altura del kilómetro 52.
La tercera fue para Jorge López, del Estado de México, quien cruzó primero la meta del kilómetro 94, y otro que protagonizó una fuga en solitario, para llevarse las metas intermedias colocadas, una en Zacapu y otra en Quiroga, fue Luis Santizo, de Guatemala.

Pero sin duda la figura del día fue José Benites, del Scott American Beef, equipo español que ha trabajado los últimos días para disolver las fugas y buscar las llegadas en grupo, por lo que nuevamente tocó a él arribar en la primera posición.

En segundo lugar entró Ivan Fanelli, del Cinelli de Italia, y en el tercero el mexicano Ignacio Sarabia, del Extremadura, de España, que al fin subió al podio, todos con el mismo tiempo.
Al final se entregó la premiación correspondiente a ellos y los líderes de cada categoría, además del general Glen Chadwick, al mejor mexicano Arquímides Lam, del equipo Tecos Trek, al líder de montaña José Gómez de Arenas Tlaxcala y al líder de combatividad, el español Gonzalo Zambrano, del Extremadura.

En la única categoría que hubo cambio fue en la de mejor juvenil sub23, swéter que estaba en manos del jalisciense Uriel Rayo y ahora quedó en manos César Vaquera, del Orven de Nuevo León.



16.9.08

TLALOC GANO!!!



Vuelta México,Etapa de trámite
El circuito en Guadalajara fue simbólico, ya que la lluvia no permitió el desarrollo de la competencia oficial

Texto x Sonia G. Gamiño, Fotos x MarefugE

En una competencia simbólica, se convirtió la cuarta etapa de la Vuelta México Telmex, tras suspenderse por una fuerte lluvia el circuito en el centro de Guadalajara, por lo que la prueba que estaba pactada a 18 vueltas, para completar 79 kilómetros de recorrido, se redujo a sólo cinco giros, para cubrir 22kms más de carrera, donde el triunfo fue para el español José Benites, del equipo Scout American Beef, en un tiempo de 30 minutos y 20 segundos.

De manera inusual, la cuarta etapa de esta ruta fue suspendida cuando se corrían apenas las primeras seis vueltas del circuito de 4.400kms, trazados sobre las avenidas Alcalde, Juárez, Federalismo y Jesús García, ya que al cierre del quinto giro se desató la lluvia y sólo permitió el primer embalaje de la meta volante que ganó el estadunidense Mark Hjegman, del equipo Toshiba.

En adelante la carrera de volvió peligrosa no sólo por la lluvia, sino por las corrientes que comenzaron a formarse sobre el pavimento y lo resbaloso del camino, por lo que al cerrar la sexta vuelta varios corredores pidieron la suspensión de la prueba y los jueces y comisarios tomaron la decisión de cancelar la etapa al cubrirse el séptimo paso por la meta.

Para entonces ya había una fuga de dos corredores, el mexicano José Aguirre del Canels y el italiano Manuele Spadi, de Cinelli, quienes tuvieron que resignarse a detener sus bicicletas e incorporarse de nuevo al pelotón, para llevar a cabo una competencia simbólica, con el fin de cumplir con la etapa y con el espectáculo, aunque los resultados no contaron para la clasificación general.
Mucha gente reunida en el centro de la ciudad, agradeció con aplausos el desarrollo de la prueba, en la que se registró una llegada en pelotón, encabezado por Benites, y seguido de suizo Der Zolt, del Centri Della, y del español Joaquín Sobrino, del Burgos Monumental.
Ellos fueron premiados por las autoridades de la vuelta y representantes locales, en ausencia nuevamente del gobernador del Estado y del director del Code, pero la clasificación general quedó intacta

Será hasta hoy cuando se reanude la competencia, después del arrastre de 168 kilómetros que se hará de Guadalajara a Zamora, y de ahí partirá la quinta etapa hacia Morelia para un trayecto de 146.3kms.
El presidente de la Federación Mexicana de Ciclismo, Armando Becerra, informó que pese a los lamentables acontecimientos ocurridos la noche del 15 de septiembre en Morelia, el recorrido de la Vuelta México no sufrirá modificaciones.

Sabias que...

Es un hecho que la bicicleta es la máquina de transporte más eficiente que se ha inventado, además de que para muchos es también la más divertida, eso lo sabemos y a muchos de nosotros nos consta, pero además de eso aquí te dejamos algunos otros datos muy interesantes acerca de la bicicleta.

- Aproximadamente 12 bicicletas utilizan el mismo espacio que un auto estacionado...

- Se pueden producir 1000 bicicletas con los mismos materiales y energia que requiere la construccion de un auto de tamaño medio...

- El promedio diario de consumo de petroleo solamente en EUA es de 17 millones de barriles, los autos requieren el 43% de esta cifra...

- Las grandes ciudades, tipicamente utilizan un tercio de la superficie para estacionamiento y carreteras para los autos...

- En China, las bicicletas sobrepasan al numero de autos en una proporcion de 250 a 1...

- Cuando te subes a la bici el subconsciente es el encargado de pedalear, maniobrar, hacer los cambios frenar de manera proporcional con el freno de adelante y con el de atrás y todo eso, mientras que tu parte consciente va pensando en muchas otras cosas que nada tienen que ver con el manejo de la bici...

- La bicicleta transforma en movimiento el 90% de la energía que le aplicas, mientras que un auto transforma en energía solo el 25% de su energía y que además toda esa energía la usa para mover su propio peso...

- Una vez en movimiento los ciclistas no usan el manubrio para girar, sino para mantener el equilibrio, y giran solo con el peso del cuerpo, eso se llama contra manejo y se hace completamente sin pensar...

- Después de las subidas y el tránsito, el peor enemigo de un ciclista es la resistencia al viento, puede causar entre 70 y 90 de la resistencia al viajar en un terreno plano, a propósito de la resistencia al viento sabías que el record de velocidad impuesto en 1995 en una bicicleta es de 269 km/h siguiendo la estela de vacío de un vehículo...

- El principal exportador de bicicletas en el mundo es China con 45 millones de bicicletas al año, además se calcula que el total de bicicletas en ese país sobrepasa los 470 millones...

- Esta cantidad supera por mucho a la ciudad de Ámsterdam en donde se tiene un censo de mas de 7 millones de bicicletas, pero catastróficamente los robos de bicicletas en esa ciudad suman un aproximado de 80 mil denuncias al año, en esa misma ciudad, el departamento de limpia saca del canal veinticinco mil bicicletas declaradas como chatarra...

- Sabias que esta clase de datos solo le pueden interesar a un ciclista...

Tomado de Grupo de Ciclismo de Montaña Xinte y California Bike Commute

15.9.08

Circuito x gdl asiste !!!











Manaña (martes), en punto de las 14:00 horas se correrá la cuarta etapa en el centro de Guadalajara, con un circuito de 79.2 kilómetros trazados sobre las avenidas Alcalde, Juárez, Federalismo y Jesús García, con salida y meta frente a la Catedral.

Ahí saldrá ahora con el suéter de líder el estadunidense Glen Chadwick del equipo Team Type, con un tiempo acumulado de 13h 00m y 37s, con sólo 2 segundos de ventaja sobre el colimense Arquímedes Lam, quien corre para el equipo Tecos Trek; en el tercer sitio el español Gonzalo Zambrano, del Extremadura a 6 segundos; en el cuarto Joaquín Sobrino a 45 segundos; en el quinto Iván Fanelli a 49 segundos y como el mejor jalisciense aparece en la lista en el octavo casillero Uriel Rayo, de la Selección Occidente, a 55 segundos.