31.10.08

Ciclistas toman las calles de Guadalajara

Víctor Montea Rentería/Notisistema

Decenas de ciclistas volvieron a tomar las calles de Guadalajara para exigir mayores espacios al transporte de dos ruedas, organizados por el colectivo Ciudad para Todos.
El joven Yariel Salcedo, uno de los participantes, explica cuál es su mensaje.
”Básicamente esto es seguir pidiendo el espacio para los ciclistas en esta ciudad, y pues es esto es una forma más de crítica es una forma de pedirlo más como un poco de manifestación y hacer un poco que del caos surja el orden”.
Sobre la avenida Niños Héroes los ciclistas le dieron la vuelta a la glorieta de la Estampida y se retiraron por la avenida López Mateos con rumbo al Estadio Jalisco, en medio del insistente claxón de algunos automovilistas.

La bici baja los humos de la Ciudad




Interesante documento de un estudio elaborado en la Union Europea sobre el impacto de la bici en la Ciudades, para conocer mas los beneficios de nuestra compañera de camino...

Da click aqui para bajar documento

30.10.08

Seis grados (10/10)

Paseo 35 29 Oct con rumbo a Polanco




Por invitación de un amigo … llegue ayer miércoles a Chapultepec y Av. México, no soy muy bueno con los números pero éramos entre 100 y 300 ciclistas … partimos con rumbo a la colonia Polanco (de allí regresamos al punto de inicio) … es la primera vez que voy … y no tengo idea de cuanto tiempo tenga la ruta, pero estoy casi seguro que cada miércoles nos estaremos sumando mas adeptos … la idea de los organizadores es conocer la ciudad y al mismo tiempo ganarle espacios a los automóviles ... mostrar que si es viable que los ciclistas tengamos un espacio al igual que los automóviles … enhorabuena, hagamos de Guadalajara una ciudad de bicicletas

Cita: todos los miércoles a las 10 Av. México y Chapultepec.

Bicicronista tOm

Representacion Grafica del Paseo

PASEO LUNES 27 OCTUBRE 2008




Ni una brisa helada podría detenernos a nosotros, LOS CABALLEROS NOCTURNOS, que cada noche del lunes a las 9:00 p.m. comenzamos nuestra batalla montando nuestras bestias de acero, portando nuestras armaduras: cascos y guantes, cruzando el norte, el sur, dispuestos a obtener la victoria tan solo con unas cuantas armas: Nuestras luces traseras, delanteras, el claxon, parches, bombas, cámaras, desafiando los caminos y reclamando nuestro espacio. Comenzó la aventura, este 27 de octubre, tomamos un rumbo, un destino, una meta, LA PENCA, partimos a las 9:30 p.m., Av. Vallarta fue testigo, todos entusiastas por recorrer lo desconocido; partimos cerca de 25 guerreros, comenzamos valientes, pero por poco nos vencía el frío, el hambre, la sed, tuvimos problemas pues muchos cruzábamos antes los semáforos, de una escolta firme, se hacían tres batallones, la batalla apenas comenzaba; no faltaba el camionero puerco que necesitaba su antidoping, la señora neurótica mal cogida que nos presionaba, el fanfarrón que presumía el carro deportivo de su papá, que daba solo acelerones para parar a las dos cuadras, nosotros continuamos, teníamos fortaleza en nuestras piernas y mente, pero, ¿DÓNDE ESTÁ LA MALDITA PENCA?, nos preguntamos, la noche se hacía larga, un soldado deserto de las filas unos segundos para recargarse con un dogo y no invito, mientras teníamos que animarnos unos a otros, el objetivo estaba cerca.

Nos acercábamos, cuando de repente para cruzar una Av. Y tomarla, nos sale un loco, parecía que no pararía, cada quien busco su trinchera pero se hizo frente y vencimos al enemigo; y ahí estaba LA PENCA, solo pasamos aun lado de ella, lo logramos fue confortante. La victoria se aproximaba, seguía el regreso tropas, un último esfuerzo, nos quedamos en un OXO, adquiriendo víveres, checando nuestros caballos rodantes, escuchando recomendaciones para circular con precaucio, para lograr la meta. Llegamos a la colonia del Sauz, escuchamos un tren que se acercaba, nos detuvimos en una esquina, sorprendidos vimos que era una camioneta que nos quiso detener dejándonos casi sordos, pero fue imposible, teníamos que terminar lo iniciado. Chapultepec fue cómplice de que vencimos, no hubo duda, llegamos al cuartel en CASA LIBERTAD, contamos, efectivamente batallón completo, cero heridos, caídos o atropellados, ahora esperaremos la señal para la próxima batalla nocturna. ¡ÁNIMO GUERREROS!.

Bicicronista Edward Nigma


29.10.08

Seis grados mas (9/10)

Video 7o Paseo Para Tod@s 2 Octo 08

Invitación ciudadana 31 Oct 6pm Niños Heroes y López Mateoz

El movimiento Masa Crítica se originó tras observar cómo en China se acumulaba un grupo de ciclistas en la calle para lograr detener el paso del automovil y abrir su propio trayecto. Ahora esta acción se realiza de manera masiva en diferentes ciudades para reclamar el espacio público de la calle para uso de otras formas de movilidad, que además de ser económicas son ecológicas y cuidadosas (reducen considerablemente las muertes de accidentes viales).

La Masa Crítica tiene la peculiar característica de no ser lidereada por persona u organización alguna. Se le ha llamado una "coincidencia organizada" donde el único acuerdo previo es lugar, fecha y hora. Es un evento ejercido por diversos ciudadanos con intereses distintos. Por lo tanto no es posible determinar un único objetivo para dicha acción, aunque el motivo principal es el de exigir el respeto a los ciclistas quienes también forman parte del tráfico urbano.



RECOMENDACIONES: El secreto está en la masa. Pedalear juntos, en pelotón, evita la entrada de coches y aumenta nuestra seguridad. Pedalear a buen ritmo agiliza el paseo y reduce las molestias a los autos. Ocupamos todos los carriles, dejando libre el carril para transporte público cuando sea posible. Los semáforos son para la cabecera, el resto debe intentar no segregar el grupo y pasar uniformemente en los cruces. Bloquear las calles adyacentes facilita esto. Los peatones tienen prioridad, esos sí. Este es un paseo lúdico y festivo. Actitudes violentas no son bienvenidas. El conductor es un potencial ciclista… sonríele y explícale qué es la bici crítica. PEDALEA Y CONTAGIA TU ALEGRÍA

*Ante las injurias de los automovilistas se recomiendan grandes dosis de amabilidad y paciencia para explicar el porqué del acto o simplemente continuar el trayecto sin generar violencia. Todo ciclista es también un chofer en potencia y visceversa, no hay porqué considerarse con superioridad moral sobre los conductores.

Siempre hay que cuidarnos unos a los otros y formar una opinión crítica ante este tipo de acciones. Lejos de querer desatar violencia y confrontamiento en las calles, lo cual solo produce fricciones y distancias sociales, lo que se quiere es manifestar la opción de otros modos de vida. Por lo tanto, no basta con hacer una masa crítica, sino con demostrar que es posible moverse con la bicicleta en el día a día (por supuesto, exigiendo a las autoridades los espacios adecuados y a los ciudadanos el respeto ante esta opción de movilidad).

Existen diversos argumentos para defender el uso de la bicicleta. Un argumento económico nos explica que hoy en día empieza a ser evidente la escasez del petróleo. Algunos comienzan a preocuparse por el futuro de la vida urbana pues el petróleo lo empleamos para varias cosas. Por ejemplo, para hacer fertilizantes que ayuden a producir los alimentos en el campo, es con el petróleo como podemos transportar el alimento a la ciudad y distribuirlo en su interior. ¿Qué haríamos sin petróleo entonces? ¿No llegaría la comida a casa? El uso indiscriminado del automovil está acabando con este recurso energético...Cargar el tanque es dejar sin alimento una boca en el futuro...

Esto respecto la alimentación pero además producimos objetos de consumo como ropa, aparatos electrodomésticos, tecnologías, medicinas, etc. Pues bien, pedaleando ahorramos petróleo, pero sólamente con el objetivo de dar tiempo para implementar otras formas de energía y mejor aún, para cambiar nuestros hábitos que están destruyendo el planeta...

La bicicleta se defiende no sólo con argumentos económicos sino ecológicos, existenciales, festivos, cotidianos, cívicos. Encuentra tu propia razón y manifiéstala.

Bienvenidos todos pues, a esta fiesta y siéntanse libres de expresar su opinión, sea positiva o negativa respecto a este tipo de actos.

7o. Paseo para Todos, versión arrabalera

27.10.08

Seis grados mas (7/10)

Ofrecen bicis gratuitamente


Una opción de transporte alternativo

Héctor Padilla/ Mural / 27 Octo 08

No es casualidad que cada día haya más personas pedaleando por la Ciudad; la bicicleta no es sólo recreativa, sino un medio de transporte que desde hoy puede usarse gratis a través del proyecto "Bicipública".



Todavía en el 2006, Rodrigo Vázquez, director de BKT Mobiliario, podía presumir de haber elaborado el único estacionamiento de diseño para bicicletas en Guadalajara, ubicado en el ex Convento del Carmen. A dos años, su mobiliario se ha esparcido por la urbe con una red de 60 ciclopuertos establecidos en puntos de atracción como cafés, bares, tiendas de autoservicio y oficinas de gobierno.

Con las estructuras instaladas para estacionar, se veía venir el siguiente paso: proveer los vehículos. Con "Bicipública", otro proyecto generado desde la iniciativa privada, cualquier persona puede obtener un bicicleta sin costo para moverse durante tres horas y así, abonar a la reducción de contaminantes y ayudar a su salud.

Son 50 vehículos blancos, de fabricación mexicana, elegante diseño y repartidos en cuatro estaciones. Para que el servicio sea gratis, se ha instalado publicidad discreta en las salpicaderas traseras, que no rompa con el equilibrio visual del vehículo, detalló Vázquez.

"Nuestro concepto es un servicio de transporte, queremos que la gente entienda que es un servicio de transporte para la ciudadanía, que se sustenta con presencia de marca; no queremos ensuciar la Ciudad, queremos que el modo de publicidad para sustentar el servicio sea muy bien estudiado", expuso.

El procedimiento para pedalear gratis es sencillo, pues el interesado sólo se tiene que registrar en la página web www.bktbicipublica.com, recoger su identificación en las oficinas de la Calle Vidrio 1875, en la Colonia Americana, y llevarse de ahí su bici, o acudir por otra a la tienda de ropa Dear-Deer, en López Cotilla 1238; La Selva Café, en López Cotilla 2008, y Sukaleidoscopio, otra tienda de ropa en Mexicaltzingo 2203.

El préstamo se realiza por tres horas, a fin de que los vehículos sean utilizados por varios usuarios en un día. Además, el ciclista cuenta con un seguro de gastos menores al momento de sufrir un accidente; en caso de robo, deberá reportarlo al 3826-0400 e interponer una denuncia en las próximas 24 horas, de lo contrario, correrá con los gastos al 100 por ciento.

Pese al atractivo diseño de las bicis, Vázquez confía en que la gente las cuide, pues finalmente son para su servicio.

"El chiste que la ciudadanía cuide sus propias bicicletas, va a ser difícil que esta idiosincrasia se crea, pero tenemos que apostar a ello", dijo Vázquez.

Vías recreativas se reconectaron

A las ocho de la mañana se estrenó la nueva ruta que, tras cuatro meses de cancelada por las autoridades de Vialidad, permitió reconectar las Vías RecreActivas de Guadalajara y Zapopan.
Desde este domingo, la unión de Guadalajara y Zapopan por la ruta peatonal, se realiza por avenida Niños Héroes. Foto: Luz Vázquez



27-Octubre-08


A las ocho de la mañana se estrenó la nueva ruta que, tras cuatro meses de cancelada por las autoridades de Vialidad, permitió reconectar las Vías RecreActivas de Guadalajara y Zapopan. La afluencia fue escasa, debido a que poca gente sabía del nuevo recorrido.

El nuevo recorrido, que lleva al parque Metropolitano y permite a patinadores, ciclistas, corredores y caminantes disfrutar de un paisaje distinto, comienza en avenida Niños Héroes y Chapultepec, sigue hasta llegar al Paseo de la Arboleda, de ahí va a la avenida Tonantzin, para después girar en Las Rosas e iniciar el recorrido por la Vía RecreActiva de Zapopan.

En su primer día, muy pocos aprovecharon el tramo que une a Guadalajara y Zapopan. La mayoría de los usuarios no estaba enteradosde que existiera. “No, sólo llega hasta Niños Héroes, y si ya está abierta creo que me iré hasta el Metropolitano”, mencionó cuando se le preguntó al respecto Alejandro Rodríguez, un ciclista tapatío.

“Qué bueno, ahora sí podremos hacer más ejercicio y llegar más lejos”, agregó por su parte Sandra Lomelí, también ciclista, pero de Zapopan.

Con respecto a la anterior ruta por Mariano Otero, donde predominaban las fábricas, hoteles y centros de exposición, ahora hay más casas, árboles y uno que otro parque, aunque no fue del agrado de todos los usuarios. “Pues yo me vine desde la vía de Zapopan, y no he visto nada que me llame la atención, es una vía alterna y sin puntos turísticos”, indicó Irma López, vecina de la ex villa maicera.

Este domingo, además del recorrido de reconexión, llamó la atención en la vía una pequeña marcha que realizó Vive, un grupo de voluntarias contra el cáncer. Eran alrededor de cien mujeres quienes a partir de las 9:00 am caminaron desde el parque Revolución hasta avenida Chapultepec. Con gritos de “sí se puede contra el cáncer”, animaron a unírseles a todo aquél que se encontraban.

Guadalajara/Itzel Martínez Thomas

Entrevista Radiofonica a integrantes de GDL en Bici

El Sabado pasado en el programa Limbo de Radio UdeG entrevistaron a Paola, Juan integrantes de GDL en Bici y a Rodrigo de BKT.

25.10.08

Seis grados mas (5/10)

Charlan por la ciudad, el campus y el mundo que queremos

Patricia Karenina

Fotos Luis Ponciano


En Guadalajara hay un auto por cada tres habitantes; el 25 por ciento de los viajes monopolizan más del 90 por ciento del espacio público, y la bicicleta utiliza apenas el 5 por ciento del espacio de un auto.

“Vayamos por la ciudad que queremos”, comentó Eugenio Arriaga a los más de 70 asistentes al Foro Por una movilidad solidaria, convocado la semana pasada en el ITESO por el colectivo del mismo nombre. Su objetivo fue mostrar los problemas a nivel mundial, local y dentro del campus, además de presentar alternativas.


Guadalupe Ruiz, coordinadora de la Maestría en Urbanismo de la UdeG, afirmó que la ciudad debe estar “en funciones del ser humano y no del automóvil”, como sucede actualmente.

El Observatorio Metropolitano de Guadalajara elaboró unas encuestas, donde se observa que la mitad de los consultados cree imprescindible el automóvil; sobre el transporte público, opinaron que el precio del pasaje y la falta de respeto al usuario son los factores que hay que resolver.



El ITESO, saturado


En el caso del ITESO, diariamente entran seis mil 900 automóviles y este semestre se sumaron 200 vehículos más… y su estacionamiento tiene tres mil 500 cajones. “Estamos saturados de carros”, mencionó Ignacio Ortiz, miembro de Servicios Generales.


¿Cuál es la solución? Re-imaginar la ciudad fue el nombre del segundo panel, donde Gabriel Michel, director de la Vía recreactiva, Juan García miembro de GDLenbici, Santiago Villalobos, del Colectivo Movilidad Solidaria y Eugenio Arriaga del Ayuntamiento de Guadalajara, crearon un ambiente lleno de propuestas para una ciudad, donde cada uno (peatón, bici, transporte público y auto) deberían tener su lugar y su derecho.


Para más información sobre movilidad solidaria y sus alternativas están los correos: movilidad.iteso@gmail.com, info@gdlenbici.org.


Tendrá otra ruta la Vía RecreActiva

El paseo ciclista que termina en Chapultepec podrá continuarse por la Avenida Niños Héroes

Margarita Valle/ Mural/ 25 Oct 08

Guadalajara y Zapopan se volverán a unir este domingo a través de la Vía RecreActiva, la cual estrenará ruta en el tramo tapatío por Jardines del Bosque para no interrumpir la circulación por Mariano Otero.

Desde mañana, el paseo ciclista que termina en Chapultepec podrá continuarse por la Avenida Niños Héroes, en la que se cerrará el paso vehicular sólo en un sentido de circulación.

El recorrido seguirá por Paseo de la Arboleda hasta la Calle El Sol, la que se usará para tomar Avenida Tonantzin y concluir en Las Rosas, donde comienza la vía zapopana.

La dirección de la Vía RecreActiva informó que ya se cuenta con el aval de la Secretaría de Vialidad para implementar el recorrido por la ruta antes mencionada, además de que el pasado jueves también se aprobó la modificación en el Pleno del Ayuntamiento.

La ruta que iba por Mariano Otero, de Chapultepec a Las Rosas, se suspendió el 15 de junio, debido a que la avenida se usaría como desvío ante las obras de reparación del colector en el paso a desnivel de López Mateos.

El túnel vehicular se reabrió el 20 de septiembre, pero ya no se reactivó la Vía RecreActiva, ya que se estaba estudiando modificar el recorrido, pues al año se suspendía siete veces por los eventos en Expo Guadalajara.

Tan sólo en noviembre, el centro de exposiciones solicitó tres de los cuatro fines de semana debido a la realización de eventos como la Feria Internacional del Libro, por lo que resultaría caótico interrumpir la circulación por Mariano Otero.

Este segundo tramo de la Vía RecreActiva tapatía se implementó el 11 de septiembre del 2005, a un año de que inició el programa en Guadalajara con la primera ruta Javier Mina-Juárez Vallarta, la que se mantiene sin cambios, al igual que la tercera que se abrió este 2008, la de Juan Pablo Segundo-Aquiles Serdán Constancia-Bulevar Tlaquepaque, que se conecta con la Villa Alfarera.

Invitación para mañana 25/10/08, Programa de radio

Los miembros de gdl en bici, grupo social que fomenta el uso de la bicicleta como medio de transporte alternativo invita a la charla que sostendran dentro del programa Limbo de Radio UdG, este sabado a las 11 am

www.gdlenbici.org


22.10.08

Seis grados mas (2/10)

Seis grados mas (1/10)

Dan a locales Plan de Ciclovías

La empresa encargada será Arquitectura Urbana; habrá asesoría de colombianos.

Héctor Padilla/ Muaral/ 22 Octo 08

l Plan Maestro de Movilidad No Motorizada para la zona metropolitana será encabezado por expertos locales y no por una consultora internacional, como se planteó desde un principio.

Diego Monraz Villaseñor, director del Sistema de Tren Eléctrico Urbano (Siteur), confirmó que el despacho Arquitectura Urbana Consultores, de los especialistas Mario Córdova España y Jesús Arreola Chávez, será el encargado de elaborar el plan que dicte la viabilidad de ciclovías, el ensanche de banquetas y la recuperación de espacios públicos para peatones.

Aunque en un inicio se afirmó que el proyecto se entregaría a Alta Planning, la consultoría del colombiano Guillermo Peñalosa con sede en Estados Unidos, Monraz Villaseñor aclaró que participará, pero sólo como colaborador de Arquitectura Urbana.

En la batuta, Arquitectura Urbana estará acompañado de Taller Acur, otro despacho local. También participarán organismos civiles como Guadalajara 2020 y el Colectivo Ecologista Jalisco (CEJ), que gestionó los cambios; se tomará en cuenta la propuesta de Red Ciclista para Guadalajara, del Instituto para el Desarrollo de Políticas para el Transporte (ITDP) y la colaboración de Alta Planning, detalló Monraz Villaseñor.

El plan maestro involucra a los Ayuntamientos de Guadalajara, Zapopan, Tonalá, Tlaquepaque, Tlajomulco y El Salto, así como autoridades estatales como Siteur, el Organismo Coordinador de la Operación Integral del Transporte (OCOIT) y la Secretaría de Administración.

El Consejo Ciudadano para la Movilidad Sustentable, integrado por organismos civiles, señaló que tras su primera recomendación emitida hace casi dos meses, no ha recibido respuesta de las autoridades involucradas.

La recomendación se centró en el Plan Maestro de Movilidad No Motorizada. Se solicitó a Siteur un proceso transparente, abierto y legal, donde el contratista tome en cuenta todos los estudios elaborados a la fecha, como el Estudio de Desplazamientos del Gobierno del Estado, la Encuesta Origen y Destino, que realiza también Arquitectura Urbana, y la Red Ciclista del ITDP.

De acuerdo con Monraz Villaseñor, se han tomado en cuenta los señalamientos ciudadanos.

"Que (el plan) lo encabecen los (expertos) locales y lo complementen con lo que se ha trabajado de ITDP, el Colectivo Ecologista, de los Ayuntamientos; y tiene que ver con la recomendación, por eso digo que la tomamos en cuenta, que coincidimos y en consecuencia estamos actuando", dijo.

21.10.08

Algun dia no muy lejano....

En noviembre funcionará ciclovía de Federalismo

Invertirán $25 millones en 16 km de rutas.

Ignacio Pérez Vega/ Público/ 21 Octo 08

A principios del mes de noviembre próximo se pondrá en funcionamiento la ciclovía en la avenida Federalismo, en el tramo entre las avenidas Alemania y Juárez, anunció el director de Vinculación Política del Ayuntamiento de Guadalajara, Eugenio Arriaga Cordero.

A la par, se intensificará la construcción de otros tres tramos, con el objetivo de que en diciembre de este año queden listos 16 kilómetros de ciclovía, entre las avenidas Ávila Camacho, 8 de Julio y Federalismo (junto a la terminal de la ruta 622).

En la parte sur, el ayuntamiento construirá una plazoleta y conectará la calle Federalismo, con la avenida 8 de Julio, a un costado de las instalaciones de Ferromex.

Arriaga Cordero dio a conocer que la próxima semana se hará la asignación de obras y precisó que, en total, la autoridad municipal invertirá 25 millones de pesos en la ciclovía de Federalismo.

El balizamiento y la colocación de los señalamientos verticales se harán hasta que concluya la obra, por lo que en una primera etapa la ciclorruta en el centro de la ciudad funcionará sin las señales viales.

En este momento, el tramo entre Juárez y Alemania tiene un avance de 90 por ciento.

Los siguientes tramos a construir son los siguientes: 1) Francisco Zarco-Ávila Camacho; 2) Juárez-Francisco Zarco; y 3) Alemania-Washington-8 de Julio.

La tarde de ayer, ciclistas y trabajadores del ayuntamiento, encabezados por Arriaga Cordero, realizaron un paseo ciclista del parque Revolución a Federalismo y Washington, donde arrancó el programa Cine al Aire Libre.

En la explanada de Federalismo y Washington, en la parte sur, junto a la terminal de la ruta 622, se proyectó la película 25 Watts y habrá otras funciones los días 27 de octubre y 3 de noviembre, a las 20:00 horas

20.10.08

Por Una Movilidad Solidaria


Build a Single Speed Bike - Make: Video Podcast

Invitación a recuperar espacio publico‎

Como se ha mencionado se esta construyendo una via ciclista en la Av. Fedelarismo la cual es conectara con la via que se construye en Av. 8 de Julio en el crucero de Inglaterra, el tramo que lo conecta es un espacio que se encuentra en muy mal estado, oscuro y el cual genera desconfianza para transitar en bici para la conexion , este 20 de Noviembre el Municipio de Guadalajara a travez del proyecto Grieta va hacer un evento "Efimero" a las 7:30 de la noche, proyeccion de una pelicula y finalizando con musica de marimba en vivo, con miras de intervencion permanente, vamos a solicitar que ese espacio se convierta es un proyecto de rescate de espacio publico permanente para su adecuacion para el transito seguro de bicis.

Para todos lo que quieran nos vemos a las 7 de la noche del lunes 20 en el parque rojo para llegar todos en bici.

19.10.08

Documental - Soluciones para el transito

El domingo 28 de septiembre el canal Discovery Channel emitió su producción original "Soluciones para el tránsito".

El documental de una hora de duración, aborda la alarmante situación de tráfico de la ciudad de São Paulo y presenta una serie de medidas exitosas implantadas en Bogotá, Ciudad de México, Londres y Curitiba (ciudad de la región sureña de Brasil) que pueden servir de modelo, contribuyendo a la disminución del caos diario de São Paulo. La producción también entrevista a ingenieros, sociólogos y arquitectos, que avalan la efectividad de las alternativas presentadas por estas capitales.

Bogotá y Ciudad de México aplicaron el sistema expreso de autobuses de Curitiba, creando el TransMilenio y el Metrobús, respectivamente. El sistema de ciclorutas de Bogotá, integrado al TransMilenio, es otro ejemplo de avance de la ciudad. Entre otros especialistas mundiales en urbanismo el programa cuenta con la participación del ex alcalde de Bogotá, Enrique Peñalosa.



Enlace en Google Video -

Vía RecreActiva, una alternativa de convivencia familiar popular entre la gente


Vía RecreActiva en Guadalajara. A. García Andrade

* La gente afirma que estos proyectos fomentan el interés en métodos alternativos de transporte

El proyecto se ha consolidado y se ha hecho popular entre la gente que lo toma como una alternativa para convivir o cuidar su salud
GUADALAJARA, JALISCO.- “Espacio de convivencia, ambiente familiar, fomento al deporte, momento en el cual se puede convivir con el exterior”, son algunas de las frases con las que se definió a la Vía RecreActiva.

Después de que EL INFORMADOR realizara un sondeo entre las personas, la gente calificó la Vía RecreActiva como “Algo muy positivo, donde uno puede salir a hacer ejercicio y andar en bicicleta por la ciudad con la seguridad de que no será embestido por cientos de automovilistas lunáticos.

Los usuarios de esta vía que se abre todos los domingos, reconocen la organización y buena forma en la que se desarrolla este espacio.

Sin embargo, critican que en ocasiones se les detiene el paso en avenidas pequeñas, donde muchas veces no era necesario, ya que en algunas veces, es mayor el número de ciclistas y corredores que los carros que se encuentran circulando.

Algo que se proponía a partir de este movimiento, es que los ayuntamientos se dieran cuenta de las necesidades de las personas y se comenzara a mejorar la infraestructura vial, buscando crear espacios para que ciclistas puedan circular diariamente por la ciudad sin temor de ser arrollados, no solo los domingos, creando así la opción de métodos alternativos de transporte, lo cual afirman, sería de gran beneficio para la comunidad, ya que el tráfico podría disminuir considerablemente, ayudaría contra el problema de la contaminación, traería beneficios a la salud y la economía de las personas.
CRÉDITOS: Informador Redacción / RTE

Make a Messenger Bag Out of Trash Bags!

Rodada nacional, el proximo dia nueve de noviembre del 2008

Tendra lugar la cuarta Rodada Nacional Tri Estatal

Pro Ciclopistas Interestatales organizada por el Movimiento Nacional
Pro ciclopistas Inter estatales

conformado por cerca de cien grupos ciclistas de la Republica
Mexicana de todas las modalidades.

Esta Rodada Nacional tendra lugar de la siguiente manera:

a) Los grupos del estado de Hidalgo y aledaños saldremos del Reloj
Monumental, donde nos concentraremos a las 7:30 horas, daremos
instrucciones a las 7:45 horas, y le hacemos atenta invitacion al C.
Gobernador del Estado para que tenga la amabilidad de darnos el
banderazo de salida a las 8 am, para dirigirnos hacia los limites
con el estado de México, para encontrarnos con los grupos ciclistas
que saldran a la misma hora de la plaza de la Constitucion de la
ciudad de México y regresar juntos a la ciudad de Pachuca al Reloj
Monumental.

b) Los grupos ciclistas que provendran del Distrito Federal y de
estados circunvecinos, saldran de la ciudad de México a las 8 am,
donde nos concentraremos a las 7:30 horas, daremos instrucciones a
las 7:45 horas, previo banderazo del Jefe de Gobierno del Distrito
Federal en la plaza de la Constitución, esquina con la calle 16 de
septiembre, con direccion a la ciudad de Pachuca, estado de Hidalgo.

El objeto de esta Rodada Nacional es solicitar a los tres niveles de
gobierno, la definicion y construccion en su caso de vialidades
seguras para los ciclistas, vias verdes, vias urbanas, vias inter
municipales, vias inter estatales, contemplando esto desde el punto
de vista de Transporte, Recreacion y Competencia.

Se pretende entregar a las autoridades del Estado peticiones
concretas y establecer un grupo de trabajo permanente que de forma,
fondo y contenido a estos temas, que son de beneficio para la
poblacion desde el punto de vista de la salud, la educacion, la
prevencion del delito, y el fomento de actividades de beneficio para
las familias y como una medida preventiva de las consecuencias
negativas del cambio climatico.

Sabemos que el dia nueve de noviembre habra elecciones en el estado,
nuestro Mega Evento no interfiere de ninguna manera con las
actividades electorales que merecen nuestro respeto.

Solicitamos por este medio las autorizaciones, permisos, avales y
visto bueno de las autoridades competentes para la realizacion de
esta gran Rodada Nacional de caracter Tri Estatal, Distrito Federal-
Estado de México-Estado de Hidalgo.

Solicitamos atentamente la coordinacion de las autoridades
competentes para brindar la seguridad, mediante patrullas,
motocicletas, unidades de proteccion civil, ambulancias para la
custodia del contingente en territorio Hidalguense.

Existe el antecedente de Tres Rodadas Nacionales anteriores: La
Primera: el 8 de julio del 2007 de zocalo del distrito federal al
zocalo de cuernavaca 124 kilometros mediante la cual se pretende
obtener de las autoridades la primera ciclopista interestatal, la
Segunda: del zocalo de Cuernavaca a la Residencia Oficial de los
Pinos 110 kilometros, con el mismo fin , la Tercera del Angel de la
Independencia a la Plaza de los Martires de la ciudad de Toluca 63
kilometros, en la cual se solicitan espacios seguros para los
ciclistas, y en los tres eventos se han entregado peticiones
concretas a las autoridades, por parte de la comunidad ciclista del
pais que estan en proceso de atencion y solucion, afortunadamente con
saldo blanco, gracias al apoyo de las autoridades y las medidas de
seguridad de la organizacion.

17.10.08

Opinión al manubrio.

Civismo: pautas mínimas de comportamiento social que nos permiten convivir en colectividad. Se basa en el respeto hacia el prójimo, el entorno natural y los objetos públicos; buena educación, urbanidad y cortesía.

Desde hace ya 6 meses asisto los miércoles a las 22:00 hrs. A la Plaza de la República para formar parte del pelotón bicicletero que se propone dar la vuelta a diferentes puntos de la ZMG.

Particularmente (sin pretender ser el único), este paseo me ha servido en aspectos saludables, mentales, emocionales y hasta sociales; me he “enamorado” de andar en bicicleta.

Aunque quisiera escribir solamente acerca de lo bien que me siento al pedalear en este paseo, siento la necesidad de “denunciar” que últimamente el ambiente provocado por unos cuantos ha degenerado el verdadero sentido y propósito del mismo.

No pretendo ser moralista, pero mucho menos deseo ser alcahuete.

El paseo requiere, exige, que todos los participantes tengamos presente que el civismo nos llevará a una mejor convivencia. Esto generará mayor y mejor diversión entre nosotros mismos y, por supuesto mejores condiciones de transito proporcionadas por el peatón, el automovilista y los gobernantes.

Independientemente de las diferencias de edad, género, ideales políticos, etc. Debemos tomar en cuenta que la educación vial también nos involucra.

Estoy totalmente de acuerdo en que cantemos, gritemos de alegría, chiflemos, echemos porras, todo eso es benéfico para quienes estamos inmiscuidos y para nuestro entorno inmediato. Pero, tanto en el pedaleo como en la vida existen límites de los cuales debemos permanecer al margen.

Salen sobrando las mentadas de madre a las autoridades. Si lo que exigimos es respeto, tolerancia y mejores condiciones de vida, por favor evitemos las expresiones vulgares. El paseo, por si solo es ya una manifestación honesta en contra de las carencias que padece la ciudad.

Atender y seguir las recomendaciones de los lideres, no es para hacer de esto una procesión aburrida, es, para viajar seguros y regresar sanos y salvos a nuestras casas.

Aunque no participamos en una competencia donde gana aquel que llega primero o que corre más rápido o que realiza la mejor pirueta, el hecho de pasear sin percances lamentables es el mejor premio que podemos recibir.

Ernesto García Gallardo

NOTA Voluntarios Blog estamos en contra de cualquier expresión que agreda a un tercero, pero en este caso el tercero en cuestión agredió 1ro( Gob emili), las mentadas fue una respuesta natural, no la justificamos pero tampoco podemos descalificar algo que fue provocado por alguien que debe dar el ejemplo.

Las autoridades están para cumplir las voluntades de la sociedad, para eso fueron electos, son los administradores del dinero del pueblo, no los dueños que pretender ser, exigimos a las autoridades abrir los ojos ante los problemas de la sociedad en general.

Por último en este paseo no hay lideres tod@s somos iguales, cumplimos la misma función, somos voluntari@s.

A T T E
Voluntari@s Bici 10

Paseo nocturno Tapalpa


Si vives en Guadalajara seguramente has visitado Tapalpa para acampar en el bosque, encender una fogata en una cabaña o brindar con tequila en compañía de los amigos. Pero... ¿Has pedaleado las calles de este pueblo mágico con la luz de la luna?

Te invitamos a participar en este evento ciclista nocturno y dejar a un lado el estrés de la semana. Convive con tu familia, conoce nuevos amigos. ¡ Disfruta Tapalpa desde otra perspectiva !

Fecha: Viernes 17 de Octubre / 2008.
Hora: 23:30 hrs.
Punto de Salida: Lienzo Charro de Tapalpa.
Punto de Llegada: Plaza principal.
Tiempo máximo del recorrido: 1 hora.
Y si te quedó pila, al finalizar habrá fiesta en "Casa de Maty".

Este paseo no requiere inscripción, es gratuito y se realiza dentro del marco del Festival de la Luna en su sexta edición: Luna Mexicana.
Recomendaciones: Trae tu bicicleta de montaña, casco, guantes y luces.

www.gdlenbici.org

16.10.08

Paseo 34, Estadio 3 Marzo




Este paseo fue distinto e igual a los demas, distinto x q la verdad no conocia ese rumbo de la ciudad o x lo menos no el trayecto que tomamos para llegara al estadio 3 de marzo hubicado dentro de las instalaciones de la UAG Universidad de ultraderecha, asi q antes de q otra cosa el grupo viro a la izquierda (por eso no hay foto oficial) para no tener conflictos x ahi.

Igual en el sentido de q otra vez ocurrieron unos insidentes por cualpa de que o no revisan sus bicis o no siguen las indicaciones de los voluntaries, asi q de Nuevo varios accidentados donde el culpable corresponde a el nombre de cada uno de ellos, que en algunos casos se salban pero hacen caer a los demas.

Ojala q se genere mas conciencia de los participantes y q en vez de provocar el desorden ayuden al orden q tanto hace falta, q se apunten como voluntaries en vez de causarles trabajo, dicho sea de paso cada dia se ven caras nuevas q sin necesidar de pedirles su ayuda se prestan a participar, tu tambien participa asi lograr un placentero paseo por la ciudad.

Bicicronista Sergio Velazco
Imagenes x JoreF





15.10.08

fashion en bicicleta



Esta es una recomendacion para todas las chicas que creen que el casco no es algo que puede ser fashion, solo es cuestion de creatividad.

13.10.08

Primer estudio sobre salud y bicicleta


El informe “Salud y Bicicleta” se ocupa detalladamente de los efectos positivos de ir en bicicleta sobre las articulaciones, la espalda, así como sobre el sistema circulatorio e inmunológico y representa el mayor estudio que hasta ahora se ha llevado a cabo sobre los beneficios de la bicicleta para la salud.

Montar en bicicleta fortalece el cuerpo y el alma. Este ha sido el resultado de este estudio publicado por el Centro de Salud de la Universidad Alemana del Deporte (DSHS) de la ciudad de Colonia para la empresa fabricante de sillines Selle Royal. La Universidad Alemana del Deporte es una de las más reconocidas a nivel mundial por su labor en la investigación de la medicina deportiva y estudios fisiológicos del deporte.

“Quién monta en bicicleta regularmente, se ahorra visitas al médico, medicamentos e, incluso tratamientos muy costosos. Aunque no se empiece a hacer ejercicio regularmente hasta una edad avanzada, los resultados son palpables. Las personas que sufren las típicas molestias de dolor de espalda, sobrepeso y otras enfermedades cardiovasculares, podrían gozar de muchos años de buena salud, si se decidieran a usar más la bicicleta,” comenta el Dr. Froböse, presidente del Centro de salud de DSHS y coordinador principal de este nuevo estudio.

El análisis de estos estudios demuestran que los problemas más comunes de salud como por ejemplo, las molestias o dolores de espalda y las irregularidades circulatorias o del corazón se pueden prevenir mediante el uso de la bicicleta.

El informe se puede descargar, en formato PDF y en lengua inglesa, pulsando en el siguiente enlace: Compendium.pdf (5Mb).

fotos x ref ruz

Tlaquepaque tendrá más bicis para prestar


Se agregarán 20 para que llegue a 150 el total disponible para los usuarios.

Público/ 13 Octo 08

Debido a la fuerte demanda de bicicletas que existe en la Vía RecreActiva de Tlaquepaque, el ayuntamiento de la villa alfarera anunció que incorporará 20 velocípedos para que llegue a 150 el número de vehículos disponibles para uso recreativo de la ciudadanía todos los domingos del año.

Entre las bicis para prestar habrá de montaña para niños, indicó la Dirección de Fomento Deportivo del ayuntamiento, que agregó que para poder hacer uso de éstas, los interesados deberán presentar su IFE, además de llevar consigo una copia del comprobante de domicilio y llenar el formato de préstamo.

A través de un comunicado de prensa, Juan Manuel Murillo Mares, titular de la Dirección de Fomento Deportivo, manifestó que los vehículos tendrán un color anaranjado, “acordes con el color oficial de la Vía RecreActiva”, además de tratarse de un color preventivo.

El funcionario destacó que para acceder al servicio, los interesados deben acudir a las 8:00 am de cualquier domingo, a la calle Hidalgo, número 309, local 2, en la plazoleta de la Unidad Habitacional Infonavit Revolución, ubicada en el cruce de las calles Rivera y Flores Magón, en Tlaquepaque

10.10.08

Charla con Carlos Ramírez Powell





El tope máximo de la producción de crudo llegó, según estimaciones. A partir de dos años, México dejará de exportar, para convertirse en un país importador y por ende, los precios existentes subirán aún más y los 25 millones de automóviles se quedarán varados. La solución para la movilidad, es y será el transporte colectivo, trolebuses (que en gdl las autoridades los desechan y apuestan por su Macrobús contaminante) además de tranvías y otros medios alternos.

La ciudad vacía de autos, el año 2020; la gente se mueve sin el peligro de las máquinas devoradoras de hombres, máquinas que mataron más gente que las guerras, esas guerras injustificadas para muchos, pero con un buen pretexto para otros (unos cuantos), el petróleo, aquel recurso que las generaciones anteriores creyeron nunca se agotaría, pero ahora, eso es distinto.

Un sol en pleno, los carros soltando su humo contaminante, marcaban el sudor del rostro al pedaleo; creía que el temporal de lluvias había pasado del todo, pero a eso de las 7.15 se vino el chubasco encima. Lo bueno, es que ya andaba en el centro, tan sólo esperar una media hora a que pasara el grueso de la lluvia y poder arribar al destino; la tercera charla ciclista de Gdl en bici.

Las cosas son distintas ahora, en vez de utilizar energías externas y finitas, nos ajustamos a la que produce nuestro cuerpo y la que nos da la propia naturaleza, la depredación uso y abuso de los recursos no renovables, dio un cambio cíclico.

La lluvia y la espera no mermaron la asistencia que de nuevo llenó la Capilla Elías Nandino del Exconvento del Carmen. La charla muy buena y nutritiva, porque sin ser el gran estadista u ecónomo, logré captar parte del fondo, la esencia del mensaje que nos dio Carlos Ramírez Powell: “Ser Ciclista es Ser Activista” porque el combustible que se depreda hoy (automóviles, industrias etc) es el alimento que no tendrán las generaciones futuras para sobrevivir.


Cada quien decide cuando cambiar, nosotros ya comenzamos!!!

Bicicronista Stralco
ImageneS x MaR

Paseo 33 miércoles 8 Octo Rumbo a Jocotán!!!



“No es necesario estar fuerte, sino sentirse fuerte “.
Chris McCandless. De la película “Camino salvaje¨ Sean Penn 2007.

Cerca de 500 tripulantes, cada uno en su respectivo vehículo; como cada miércoles, ciclistas de diversas edades, creencias, tamaños, colonias, tipo de cabello y vestimenta, etc. Todos reunidos a la misma ciclo-hora y en el mismo bici-lugar para pasear con los amigos de siempre y con otros diferentes, tomar aire fresco, despejar la rutina del día, pero sobretodo, para acercarnos a nuestra urbe, cada vez, por desgracia, más poblada y transitada de motores y ruidos.

Ayer tocó el turno al poblado de San Juan de Ocotán, en el poniente de la ZMG, una asignatura pendiente ya que hace 15 días el diosTláloc hizo de las suyas y nos hizo posponer el paseo con destino hacia aquel rumbo. Ayer por fin pudimos darnos el rol por allá y, personalmente, (salvo por el empedrado y la subida) la ruta me agradó tanto como las demás veces que he asistido al paseo.

El famosísimo Tío amenizó el viaje con sus rolas oldies, una gran variedad de canciones romanticonas que a más de alguno le puso el corazón de pasita o mínimo le hizo recordar la “grandiosa¨ película del guardaespaldas; ahhh y además cantaba…si ¡!! Cantaba cual si fuera el mismísimo Frank Sinatra, lástima que ninguna nenorra se animó a bailar con él, o de perdis conmigo (Tío, pa´la próxima lleva algo de Michel Jackson o de la Maldita Vecindad o los Bukis).
Es satisfactorio formar parte del ambiente que genera tan singular pelotón, dentro y fuera de su entorno. Por lo general los automovilistas te respetan y muestran curiosidad por lo que estamos haciendo (ojalá se animen a acompañarnos), los transeúntes, comensales y asiduos asistentes a bares y congales aplauden, echan porras, siguen el cotorreo y nos alientan a volver cada miércoles.

Y así termina esta, la primera crónica de BICI10 que hago, vendrán otras, corregidas, aumentadas y quizá hasta fumadas. Estén pendientes y anímense no solo a seguir pedaleando cada miércoles a las 10Pm, la semana tiene otros 6 días y cada día tiene 24 horas para que, con extrema precaución y sana diversión sigamos poniendo en marcha nuestras bicicletas.
De rato banda.

Bicicronista Ernesto Garcia
Imagenes x Ref Ruz






9.10.08

3a. Charla Ciclista / "Las reformas que vienen"

GDL EN BICI
www.gdlenbici.org
INVITA

Carlos Ramírez Powell / Radiofonista, locutor, periodista, conferencista...peatón.

09 / Octubre / 2008 / 20:30 hrs. / Exconvento del Carmen - Av. Juárez 638




Los habitantes de la Zona Metropolitana de Guadalajara, como los de muchas grandes ciudades del mundo, están sufirendo una serie de cambios en diversos ámbitos de su vidad diaria: salud, alimentación, trabajos, estudios, movilidad... Y en gran medida esto se debe a las "reglas" impuestas por la sociedad: comer rápido, trabajar más, tener un auto, etc.

¿Te has preguntado a dónde nos llevará este estilo de vida? ¿Será posible generar un cambio a través del ciclismo urbano?

En esta charla se hará una mirada utópica de la vida de los mexicanos en el año 2020. sus hábitos alimenticios, su trabajo, su recreación.

7.10.08

REFORESTACIÓN SIMULTÁNEA EN CORREDORES VERDES

El próximo jueves 9 de Octubre y viernes 10 de Octubre en un horario de 08:00 am. A 12:30 am. Se realizará el evento de “Reforestación Simultánea en Corredores Verdes”, para lo cual, el Gobierno Municipal de Guadalajara convoca a instituciones educativas, medios de comunicación, organismos de la sociedad civil, lideres sociales, cámaras de comercio y ciudadanos, a que nos acompañen en las siguientes direcciones:

Corredor Av. Javier Mina-Juárez-Vallarta
Punto de Partida: Mercedes Celis Esq. Javier Mina
Jueves 8:00

Corredor Av. Hidalgo
Punto de Partida: República Esq. Calzada Independencia
Jueves 8:00

Corredor Av. Mariano Otero-Las Rosas
Punto de Partida: Av. López Mateos Esq. Hidalgo
Jueves 8:00

Corredor Av. Juan Pablo II-Belisario Domínguez-Marcelino García Barragán
Punto de Partida: Av. Plutarco Elías Calles Esq. Juan Pablo II
Jueves 8:00

Corredor Av. Colón
Punto de Partida: Av. Washington Esq. Colón
Jueves 8:00

Corredor Calzada González Gallo
Punto de Partida: Av. Parras Esq. González Gallo
Jueves 8:00

Corredor Av. Federalismo
Punto de Partida: Av. Washington a Circunvalación Atemajac
Jueves 8:00

Seguridad en el Ciclismo Urbano

Un video de los 60's sobre la seguridad en el ciclismo, llamado "One Got Fat".

Un pequeño grupo de niños disfrazados de mono, se dirigen a un dia de campo en el parque, durante el trayecto uno a uno sufren accidentes debido a la falta de precaucion y un manejo inadecuado de la bicicleta.

¿ y tu con cual personaje te identificas ?

Paseo Lunes 6 Octo 08 Hasta la Luz del Mundo



Estábamos hartos de las fotos de productos, algo medio tedioso, lo bueno es que este trabajo era entre dos, así nos dividimos la chamba, se nos fué la tarde editando y repitiendo unas fotos de unas malditas galletas, no eran de animalitos, sino sería más divertido, justo al terminar nos damos cuenta que son las nueve, nuevo horario del paseo de los lunes, nos faltaba quemar los archivos elegidos para al día siguiente hacer la entrega del trabajo, creímos que no llegaríamos a tiempo para el pedalazo, arráncate que son las 9.15 la distancia unas 25 calles en realidad corta, sí llegamos.

Pos' que pa' donde vamos, la hora 9.35 y no había ruta, salieron unas incoherencias y entre esas estaba el llegar hasta el templo de la Luz del Mundo, como siempre muchos se deciden por la más lejos sin tener noción de donde o cómo llegar, al final todo se resuelve, para que son los paseos sino para aventurarse y conocer la ciudad, es lo maravillos de pedalear en un pequeño grupo, (cosa que se va perdiendo mientras más grande sea el mismo).

Total arráncate que te tocó llevar la punta, jijo pues los voy a marear, porque prefiero dar vueltas y rodear que la infinita línea recta más común para llegar, propuse que pasaríamos por la Central Vieja, núcleo Revolución de las Esc. de la UdG, luego zona del Vestir Medrano, para después pasar por el antiguo Club de futbol los Gallos Blancos de Jalisco (pa los que no los concen esos eran futbolistas convencidos, sudaban la camisa, no el circo que se volvio $$$ puro negocio), hoy en manos del empresario Vergara y su Rebaño Sangrado, ya a esa altura atravesamos las calles de Gigantes, Obregón, Javier Mina y demás avenidas, nos adentrarnos en las colonias vecinas de la Hermosa Provincia, llegando por un costado de su amplia edificación, el famoso templo de la Luz de Mundo, digo famoso por que es conocido en muchas partes del mundo, menos por los oriundos de estos lares (no conocemos nuestra ciudad), así que al final el recorrido resulto ser bastante ilustrativo.

Una vez logrado nuestro objetivo emprendimos el regreso por Pablo Valdez, Estaban Alatorre, Javier Mina, para luego adentrarnos en la Plaza Tapatía y hacer una foto con el fondo arquitectónico del Hospicio Cabañas, pedalazo que son las 11.20 (hasta el momento muy buen tiempo para la distancia recorrida, alrededor de 14 k tan solo de ida y el otro tanto de regreso), todo esto sin ningún accidente relevante, sin fallas mecánicas ni ponchaduras, eso es lo bueno de pedalear en grupo compacto, no más de 40 u 50 personas, además de que todas estas suelen circular en el día o en los demás paseos, así todo sale mejor, las propuestas, el buen paso que se lleva y la convivencia, eso sobretodo.

Al final todo salió bien, una magnifica noche para pedalear, el clima, ambiente todo en conjunto para un buen paseo, ojala y la generación de conciencia respecto del uso de la bici siga creciendo: MISMAS VÍAS MISMOS DERECHOS, más que ciclovías se necesita cultura para respetarnos mutuamente.

Salud y buena semana.

Imagenes y Texto x MarefugE






6.10.08

Inaplazable, impulsar hábitos para construir una mejor sociedad: Arturo Verduzco

“Si no pensamos colectivamente, imposible que México acceda a la sociedad del conocimiento”

Nos urge entender que la naturaleza no es escenografía, sino un patrimonio, añadió

Existe una diferencia entre información y conocimiento, dijo Arturo Verduzco

El término “sociedad del conocimiento” gana cada vez más espacios en la discusión actual en las ciencias sociales. Es un concepto que resume las transformaciones sociales que se están produciendo en la sociedad moderna y sirve para el análisis de estas transformaciones. Ofrece también una visión del futuro para guiar normativamente las acciones políticas.

Pero ¿está México incluido dentro de la sociedad del conocimiento? El investigador de la Universidad de Guadalajara (UdeG), Arturo Verduzco Godoy, ha estudiado el tema y destaca cuatro condiciones culturales para ingresar: el conocimiento del otro, la innovación, los recursos naturales y la propiedad intelectual.

“Considero que la cultura tiene que ver con lo simbólico. Hay determinados elementos de la vida relevantes que construyen sentido a la vida del ser humano y a la identidad individual y colectiva. Desde esta perspectiva tenemos una serie de prácticas y hábitos que desarrollamos por nuestro estilo, formas de expresarnos, manera de vestir, y en ese sentido, decidimos consumir una serie de productos culturales afines”, dice Verduzco, también jefe de la Unidad de Vinculación y Difusión de la UdeG.

“Vista así la cultura, México requiere el impulso de prácticas y hábitos que lo lleven a construir una mejor sociedad. Hay investigadores que consideran que la sociedad del conocimiento ha existido desde siempre, pero la diferencia está en que ahora es increíble la velocidad en que se genera conocimiento, se almacena, distribuye y desecha”.

Existe una diferencia entre información y conocimiento, dice el académico. El primero es el dato y el segundo es acción que pone en juego las destrezas cognitivas de una persona.

“En los países desarrollados el conocimiento juega un papel fundamental. Si somos capaces de pensar un país donde el conocimiento sea el actor principal, en este planeta de relaciones asimétricas, podríamos pensar en relaciones menos asimétricas. Podemos transferir tecnología a otro país y no nada más importar. Este es un asunto clave, porque es un asunto de soberanía. A pesar de que con la globalización hablamos de que los Estado-nación han perdido su fortaleza, que las fronteras comerciales se han diluido, de todas maneras seguimos estando en un país y en una nación. Necesitamos hacer mejores intercambios con el resto del mundo”, subraya Verduzco Godoy.

“Si las cuatro condiciones culturales se convierten en cultura nacional, podríamos arribar a la sociedad del conocimiento. Los franceses le han llamado sociedad del aprendizaje, porque hay que estar en la cultura de aprender todos los días. En la sociedad del conocimiento un asunto básico es la educación, sobre todo la superior, es decir, las universidades. Si en las universidades no tenemos la cultura de dar crédito al autor y no generamos nuestro propio conocimiento, entonces la educación no está centrada en la enseñanza, sino en el aprendizaje significativo”.

¿Por qué hay condiciones culturales para ingresar a la sociedad del conocimiento?, se le preguntó al investigador, a lo que respondió que es necesario desarrollar prácticas y hábitos para desde lo cotidiano apuntar hacia esa sociedad del conocimiento.

“Si no somos capaces de trabajar colectivamente será difícil que tengamos conocimiento. No podemos pensar en el científico como alguien aislado, si bien crea solo, necesita de los intercambios con los demás escritores. Necesitamos que los estancos se abran y que podamos ingresar y hacer un trabajo transdisciplinario. Necesitamos la mirada del ingeniero químico, del biólogo, del ambientalista, de quien conoce el mercado. No podemos darnos el lujo de estar separados, sin ver al otro. Esto tiene importancia en la investigación, pero también en lo cotidiano. Tenemos que tener la capacidad de apreciar la multiculturalidad, la diversidad como una riqueza. México tiene que hacer un aprendizaje en ese sentido.

“La innovación puede ser vista como mejora, pero también como ruptura, que permite crear algo nuevo. Octavio Paz hablaba de que en América Latina tenemos una tradición de la ruptura y ruptura de la tradición. En América Latina hemos hecho revoluciones y grandes aportaciones en términos de las artes plásticas, del cine, del lenguaje. Pero cuando hablamos de innovación no hablamos de desechar el pasado, sino de recuperar la tradición y a partir de ahí lanzas para generar un nuevo conocimiento. Esta innovación es vital para el desarrollo de un país. Podemos crear mejores conocimientos para que el docente de una mejor clase y no repetirla cada año igual.

“Pero la innovación no nos servirá si no tenemos una relación armónica con el medio ambiente. Tenemos una enorme capacidad para destruir el planeta, ponemos todos los días a prueba su capacidad de resistencia. La naturaleza no es escenografía, sino un patrimonio cultural que nos hace ser lo que somos. Atender a los recursos naturales es un asunto de calidad de vida. Las ciudades están diseñadas para excluir a los espacios naturales. Hay algunos que son cercenados porque hay que hacer un desarrollo inmobiliario. El hombre necesita habitar, pero hay que habitar con hábitos que nos permitan tener un hábitat donde respiremos de manera agradable, sin contaminación visual, auditiva y en mejores condiciones de vida.

“La propiedad intelectual es fundamental porque tenemos que generar una cultura en el país, desde preescolar para que el niño sepa que puede ser inventor, que de manera natural es un creador, pero no lo acercamos a la ciencia. Necesitamos generar prácticas que nos alienten a crear.

“La cultura de la propiedad intelectual, desde mi punto de vista, tendría tres ejes principales: el impulso a la creación e invención, la protección de esa creación e invención y el consumo responsable de esas creaciones e invenciones. Un creador tiene derecho a recibir dinero por su creación, pero no porque algo esté patentado lo tenemos que consumir, por eso el consumo responsable de los productos, y evitar aquellos que dañan el medio ambiente, y que no golpeen a las cadenas productivas de producción, como la piratería”.

Según Verduzco Godoy, el contexto nacional es poco alentador para la generación de políticas estatales para alcanzar la sociedad del conocimiento.

“Por un lado tenemos problemas presupuestales. Nuestros alumnos le salen baratos al Estado. Se le invierte poco al alumno. Por otro lado no tenemos los mecanismos que nos permitan tener relaciones de estructura más flexibles de que podamos entablar las relaciones con otros grupos o equipos de trabajo que permitan conectarte con otras disciplinas.

“La mujer juega un papel importante, los niños son listos y hay una sociedad movilizada manifestándose. Pero todavía persiste la injusticia, la inseguridad, los niveles de comunicación son bajos. Creo que tenemos que movilizar talentos y esfuerzos de manera rápida para llegar a una sociedad lo que consumamos sea nuestro, que podamos vender, ahora lo vemos con el petróleo; para no depender de tecnologías de otros países”.

La investigación Cuatro condiciones culturales para ingresar a la sociedad del conocimiento está contenida en la tesis de Verduzco Godoy de la maestría en Gestión y Desarrollo Cultural, cursada en el Centro Universitario de Arte, Arquitectura y Diseño (CUAAD) de la UdeG.

CECILIA DURAN La Jornada Jal

Una jaula de oro para proteger a la ciudad


Ayer, el artista Oliver Langbein, de la Oficina de Arquitectura Subversiva, presentó en el parque Revolución la instalación In situs. Sitios de seguridad para niños, que pretende hacer una reflexión sobre el espacio público.

Rebeca Pérez Vega/ Público/ 6 Octo 08

Barrotes de acero en puertas y ventanas. Protecciones para cubrir el miedo. Poco a poco la inseguridad ha sitiado las grandes urbes del país y el temor de salir a la calle es cada vez más fuerte. A partir de esa reflexión, el artista Oliver Langbein hizo una alegoría al espacio público y desde ayer colocó una jaula en medio del parque Revolución para que los niños interactuaran con la pieza y los grandes meditaran sobre las condiciones de vida que ofrecen a los más pequeños.

La caja se colocó en la esquina de avenida Juárez y Federalismo cerca del mediodía, entre el calor y la mirada de los ciclistas que acudieron al paseo de la Vía RecreActiva. La obra de metal, de tres metros de altura, poco más de dos y medio metros de ancho y tres metros de profundidad, incluyó la instalación de un columpio entre las rejas de la caja, así como una cesta de basquetbol pegada a una de las paredes metálicas de la pieza elaborada por el alemán Langbein, junto con el artista austriaco Bernahard Rehn y el tapatío Rodrigo Cortés Guadarrama.

Poco a poco, mientras la estructura tomaba forma, el público se acercó a preguntar qué representaba la pieza, que forma parte de las actividades culturales del Foro Internacional de Arquitectura Complot. “El concepto de la caja es reflexionar sobre la seguridad y el espacio público. Ahora con el afán de que todo sea seguro, ya no funciona más; la jaula puede leerse de esta manera: las cosas son seguras para los niños en ese ambiente, dentro de la caja, pero todos los elementos como el columpio o la cesta de basquetbol dejaron de servir en ese afán de proteger el espacio”, describe Langbein, artista de la Oficina de Arquitectura Subversiva (OSA, por sus siglas en inglés), con sede en cuatro países de Europa.

Cuando la instalación de la pieza terminó, los más curiosos fueron los más pequeños, que ayudaron a los artistas a pintar la jaula de color dorado, como Daniela Torres y Martha López, dos niñas de doce años que reservaron algunos minutos para tomar la brocha y la pintura. “Me gustó la jaula y además quise ayudar a que se vea bonita”, explica Daniela. Martha añade que lo que no entendió es “por qué pusieron un columpio a media pared de la jaula y una canasta de basquetbol que no sirve para jugar”. Más pequeños trataron de subirse al columpio, otros más se colgaron de la reja para alcanzar a pintar el techo, o aprovecharon para contemplar la pieza y pincelar lentamente los delgados barrotes de metal.

“Esta intervención tiene mucho que ver con el miedo de la gente. Cuando el temor se hace colectivo, la sociedad extrema la seguridad, pone rejas en todos lados y así no debería funcionar la ciudad, es decir, hay espacios que, en su afán de ser seguros, no pueden servir para la interacción. Ahora con la participación de los niños, vemos cómo pintan la jaula de oro; hay muchos problemas con la inseguridad, pero luego la gente se pone a pintar su jaulita de oro, en lugar de buscar una verdadera solución al verdadero problema”, argumenta el creador de la OSA.

El organizador de Complot —que se llevará a cabo el 7 y 8 de octubre—, Alfredo Hidalgo, resalta que este tipo de intervenciones de arte urbanas sirven para reflexionar sobre las carencias estructurales de la ciudad: “Se está entendiendo que la intervención es una buena forma para hablar de las cosas que a todos nos interesan de una manera ingeniosa, de una manera relajada, que nos haga reflexionar y pensar acciones como In situs, que hablan de un tema que todos conocemos; estas son llamadas de atención para pensar en la ciudad que queremos”.

Por su parte, Cortés Guadarrama manifiesta que hoy hará otra intervención en el cruce de avenida Hidalgo y la calzada Independencia, debajo del puente vehicular, con el propósito de resignificar el espacio público, pero también para hacer “un homenaje a la lujuria, en el buen sentido de la palabra y hacer que la gente se informe del sida”, expresa el arquitecto y escenógrafo, quien añade que la instalación se realizará toda la semana de ocho de la mañana a dos de la madrugada.

A viva voz

Oliver Langbein
“Tiene mucho que ver con el miedo de la gente. Hay espacios que, por seguros, no sirven”


Daniela Torres
“Me gustó mucho la jaula, por eso también quise ayudar para que se vea bonita”

Alfredo Hidalgo
“La intervención es una buena forma para hablar de cosas que a todos nos interesan”

4.10.08

Paseo 32 rumbo al Auditorio Telmex





AL TELMEX POR LOS CAMINOS DE LA CONSTI.

Bicicronista ARNAU MURIÁ Video Ref Ruz


El paseo de anoche, la del miércoles 1 de Octubre, estuvo chidisisisisisimo. La ciudad no se ve igual cuando vamos todos juntos. La verdad es que es difícil de explicar el sentimiento que se genera cuando vamos todos unidos transitando por la noche, cuando vemos que alguien se atraviesa a los coches para proteger al resto o cuando nosotros mismos nos atravesamos para proteger a los demás. Es un sentimiento de común unión, o si se prefiere comunión, en un credo: LA BICI.

Si pensaramos en términos biológicos, caeríamos en cuenta de que individualizados como estamos por los requerimientos de la era moderna, liberal y capitalista, esto es un sentimiento de ser una comunidad que avanza en dos ruedas. Nadie cobra las parchadas ni las ayudas. Cada quien da según sus posibilidades cada quién recibe según sus necesidades. Si me apuran, es volver a la sensación de ser una manada.

De neta que además es bien padre conocer calles y lugares que uno nunca ha visto. Es instructivo platicar con los compañeros. La soledad y la tristeza quedan desterradas por un rato del pensamiento de uno. Lo nuestro es un muy sano entretenimiento. Además el estrés es mínimo en comparación al coche. ¿¡Se fijaron en las jetas de los que venían haciendo cola para salir con sus coches del auditorio Telmex!?

La experiencia de anoche arroja algunas lecciones que debemos tener en cuenta y nos hace conocedores de realidades que tendremos que afrontar. El grupo está creciendo, con ello el sistema de consenso no siempre es fácil. Ponernos de acuerdo con la ruta generó un poquito de discusión.. No podemos tomar decisiones rápidas y mucho menos hacerlas cumplir.
Quizá no fue la mejor idea meternos a los empedrados de la “Consti” porque tuvimos más ponchados de la cuenta pero bueno, eso es simplemente algo para tener en cuenta la próxima vez que queramos innovar con una ruta: los empedrados ponchan más. Sin embargo, el que no hace no se equivoca.

Lo que si estuvo mal como manada, es que algunos elementos les entró el complejo de macho alfa (o mejor macho alfalfa) y les dio por ponerse violentos. Hay que recordar que el nuestro es un movimiento pacífico, no podemos caer en provocaciones de un taxista (o cualquier otra persona) y lastimarle el coche que, además en este caso, es su instrumento de trabajo ¿Qué van a hacer el, o sus colegas o sus parientes, cuando vean a un bicicletero en la calle? Probablemente no sean solidarios ni respetuosos porque nosotros no lo fuimos con ellos.

Es entendible que algunos se hayan puesto agresivos, los bicicleteros siempre somos la base de la cadena alimenticia en la selva de asfalto, una vez que se sintieron poderosos lo quisieron hacer valer. Es natural. Pero hay que pensar que normalmente somos la parte más débil y que probablemente ninguno de nosotros en lo individual se hubiera puesto tan agresivo con nadie. ¿A que viene aprovecharnos cuando somos más?

Tendríamos que tener en cuenta que si queremos promover el uso de la bici como medio de transporte y llamar la atención sobre nuestros problemas como ciclistas, nos convienen más los amigos que los enemigos. Somos un movimiento ciudadano con un interés común y general: Bici. Paseamos para pasar un rato agradable. No somos pandilleros.

NOTA EL PRINCIPAL AGRESOR EN ESTE HECHO FUE EL TAXISTA (POR POCO ATROPELLA A UNA MUJER), ESTO FUE CONSTATADO POR LA PATRULLA DE POLICIA, AL ÚNICO QUE SE DETUVO FUE AL TAXISTA, PARA QUE NO FUERA A OCASIONAR ALGO MAYOR,

NO JUSTIFICO LA AGRESIÓN DE MIS DEMÁS COMPAÑEROS, SOLO PRECISO LO QUE SUCEDIÓ.
refugio ruiz

Voce di Popolo - Vox Populi

Los asistentes del paseo de todos aprovecharon para 'saludar' al Gober Piadoso. Al igual en que las marchas de Abril pasado, Etilio Gonzalez, rompio el Record Guinnes de las mentadas de madre...

Este video es un breve muestra del sentir del ciudadano comun, el contingente tardo mas de 10 min en pasar por este punto

3.10.08

EL MUNDO ELIGE LA BICICLETA POR MOVILIDAD Y EJERCICIO

VENTAS DE BICICLETAS SUPERAN 100 MILLONES EN 2000

Lester R. Brown y Janet Larsen

En el año 2000, la producción mundial de bicicletas subió a unos 101 millones, más de dos veces los 41 millones de coches producidos. La venta de bicicletas están subiendo muchísimo, porque ofrecen movilidad accesible para mil millones de personas, mejoran la salud física y alivian la congestión del tránsito, y no contaminan el aire ni emiten dióxido de carbono, que desbarata el clima.

Hace medio siglo, se esperaba que la producción de automóviles sobrepasaría la de bicicletas en un plazo corto. De hecho, antes de 1965, la producción de coches, que había crecido rápidamente desde la Segunda Guerra Mundial, estaba a punto de sobrepasar la producción de automóviles. Pero nunca llegó a hacerlo. Preocupaciones crecientes con el medio ambiente retardaron el crecimiento en la producción de coches y aceleraron la de bicicletas. Entre 1969 y 1970, el año del primer Día de la Tierra, la venta de bicicletas saltó de 25 millones a 36 millones.

Justo después del primer Día de la Tierra, los dos choques al precio del petróleo de los 1970 subrayaron los riesgos de una movilidad que depende del petróleo. La venta de automóviles se mantenía alrededor de 30 millones de 1973 a 1983. La venta de bicicletas, por otra parte, saltó de 52 millones a 74 millones.

La atracción principal de la bicicleta es un precio bajo. Mientras un coche cuesta 100 veces más, la bicicleta ofrece movilidad a mil millones de personas que no pueden hacer el gasto para un coche. El acceso común a la bicicleta atrajo a 960 millones de compradores durante los 1990, comparado con 370 millones para el coche.

La bicicleta también reduce la cantidad de tierra que necesita pavimento. Seis bicicletas normalmente ocupan el espacio callejero de un coche. En cuanto al estacionamiento, la ventaja es aún más notable, con 20 bicicletas ocupando el espacio reservado por un coche.

Mientras se expandía el número de coches en el mundo, y mientras la gente se mudaba a manadas a las ciudades, la congestión del tránsito cada vez peor demostraba el conflicto fundamental entre la ciudad y el automóvil. En Londres, hoy en día, la velocidad mediana de un coche es más o menos igual a la de un carruaje con caballos hace un siglo. Cada año, el conductor ordinario de Bangkok gasta el equivalente de 44 días laborales parado en su coche. En un momento clave, más coches significa menos movilidad. Otra atracción de la bicicleta es que no contribuye a la contaminación atmosférica que devora 3 millones de vidas al año.

Durante las últimas décadas, los países densamente poblados de Europa norteña han eligido la bicicleta para aliviar la congestión del tránsito y para reducir la contaminación atmosférica. En Estocolmo, una de las ciudades más ricas del mundo, el uso del coche ha bajado durante los últimos años. Los ferrocarriles y los autobuses se conectan cada vez más con rutas para bicicletas. En las zonas urbanas de Suecia, más o menos el 10 por ciento de todos los viajes se toman por bicicleta, un número semejante al uso de del transporte público. Casi el 40 por ciento del transporte es a pie. Sólo 36 por ciento es por coche.

En los Países Bajos, la bicicleta forma casi la mitad de todo transporte en unas ciudades. Rutas y caminos extensivos para bicicletas en los Países Bajos (casi 19.000 kilómetros) y en Alemania (más de 31.000 kilómetros) conectan zonas rurales con zonas urbanas. Estas redes ofrecen al ciclista derecho de vía especial, facilitando viajes más seguros, con menos competencia directa con coches y camiones. En Copenhague, la tercera parte de la población viaja diariamente al trabajo en bicicleta. Antes de 2005, el programa innovador de bicicletas públicas de Copenhague ofrecerá 3 mil bicicletas por uso gratis dentro de la ciudad. Se espera que el uso de la bicicleta allí seguirá creciendo mientras los planeadores urbanos suben los precios ya altos de estacionar coches por un 3 por ciento al año durante los próximos 15 años, imponen altos impuestos de combustible y precios de registro más altos, enfocando el desarrollo futuro alrededor de los ferrocarriles.

En muchas ciudades de Estados Unidos, la bicicleta ofrece una movilidad que el coche no puede igualar. Más de 80 por ciento de todos los departamentos urbanos de policía ahora despachan parte de su fuerza en bicicleta. Policías en bicicleta normalmente llegan al sitio de un crimen antes de los que llegan en coche, deteniendo 50 por ciento más sospechosos al día. Para directores urbanos, que suelen tener sensibilidades monetarias, el costo bajo de operar una bicicleta con la alta productividad de un policía que la usa es una fórmula seductora.

Servicios urbanos de mensajeros en bicicleta se han vuelto comunes en grandes ciudades. Para empresas que hacen su marketing a través del Internet, una entrega rápida trae más clientes. En una ciudad como Nueva York, donde estos servicios crean gran potencial para los mensajeros a bicicleta, se calcula que unas 300 empresas de mensajeros a bicicleta compiten por unos $700 millones en negocios al año.

La escasez de tierra disponible también empuja el mundo hacia la bicicleta, especialmente en Asia, tan espesamente poblada, donde la mitad de la humanidad vive. En Japón, densamente poblado y rico, la bicicleta hace un papel estratégico. En Tokyo, donde el 90 por ciento de los trabajadores viajan por ferrocarril, el 30 por ciento utiliza bicicleta para llegar a su estación de trenes.

Cuando el gobierno chino declaró en 1994 que iba a desarrollar un sistema de transporte basado en el automóvil, el plan se vio opuesto por un grupo de científicos eminentes, que produjeron un informe que indicó varias razones por las cuales tal sistema fracasaría. La primera razón fue que China no tenía la tierra necesaria para construír las calles, las carreteras y los estacionamientos para soportar tantos automóviles y a la vez alimentar a su población. Los científicos sugirieron a cambio un sistema de transporte basado en los ferrocarriles y en la bicicleta.

Aunque algunas ciudades de China, como Beijing y Shanghai, ahora limitan el uso de la bicicleta, a favor del coche, la posesión de bicicletas en todo el país sigue subiendo. La posesión de automóviles se mide por millones, pero la posesión de bicicletas se mide por cientos de millones.
La bicicleta tambi&eac te;n se usa para transportar mercancías. En la Africa rural, donde la mujer utiliza la bicicleta para transportar bienes agrícolas al mercado, la expansión resultante del mercado ha aumentado la producción agrícola. En Ghana, la bicicleta ayuda a los educadores en asuntos del SIDA alcanzar a 50 por ciento más gente que los que van a pie.

Durante décadas, Estados Unidos dejó al lado la bicicleta en el planeamiento de sistemas de transporte, y los fondos federales se dirigían casi exclusivamente a la construcción de carreteras. Esto empezó a cambiar en 1991, cuando el Congreso pasó legislación pionera reconociendo el papel de la bicicleta en el desarrollo de sistemas de transporte, exigiendo de cada estado un coordinador de bicicletas. Entre 1992 y 1997, más de $1 billón de fondos federales se invirtieron en infraestructura para la bicicleta. En New Jersey, esto se traduce como una red estatal de 800 millas de senderos para bicicletas.

Esta nueva devoción federal ayudó a elevar la venta de bicicletas en Estados Unidos de 15 millones en 1991 a 21 millones en 2000. Cuando el Presidente Clinton firmó el Acto de Igualdad en el Transporte para el Siglo XXI en 1998, abrió el camino para más inclusión de la bicicleta en el planeamiento de transportes.

La bicicleta está ganando en atracción en los países industrializados, porque proporciona ejercicio. Con la mitad, o más, de la población adulta viviendo sobrepeso en países como Estados Unidos, Rusia, Alemania y el Reino Unido, la obesidad es una de los problemas de salud pública más importantes del mundo. En Estados Unidos, muertes relacionadas con la obesidad ahora se suman a unas 300.000 al año, rápidamente acercándose a las 420.000 relacionadas con cigarrillos.

El papel de la bicicleta en el sistema mundial de transporte se aumenta. No sólo ofrece una movilidad a precio bajo, sino que también proporciona más movilidad en las ciudades que el automóvil. Como ofrece movilidad y ejercicio, sin contaminar el aire ni desbaratar el clima del planeta, y como es económico en su uso de espacio, la bicicleta ahora está surgiendo como el vehículo de transporte del futuro. Ver datos estadisticos

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