30.9.09

Guanasterdam sobre Ruedas

El 2º. Congreso Nacional de Ciclismo Urbano


Oscar Patsí y Patricia Karenina exponiendo la Revolución de las Mariposas (personas en bici).


Un río de gente en bicicleta
/Por Rogelio Garza /Vía cletofilia.com y rueda-libre

Guanasterdam, Jalisco. En esta ciudad repleta de mujeres hermosas, bicicletas, cafés y personas fuera de lo común, se realizó el 2º. Congreso Nacional de Ciclismo Urbano, organizado del 18 al 20 de septiembre por el colectivo GDL en Bici con el apoyo de organizaciones, universidades, empresas, autoridades y medios.Chris Carlsson, iniciador del movimiento Critical Mass y autor de varios libros al respecto. Aquí es acompañado por Jesús El Negro Soto.

Viernes 18 de septiembre. A las nueve de la mañana caminé sobre la Avenida Juárez para llegar al LARVA (Laboratorio de Artes Variedades), un cine abandonado que el municipio habilitó como centro cultural y que ahora servía como sede principal del Congreso. Pude instalarme en el espacio del colectivo Bici 10, junto al fotógrafo Refugio Ruiz, donde se vendían playeras, libros, placas reflejantes, y se repartían publicaciones de GDL en Bici e información sobre la bicicleta. También había espacios del ITDP (Instituto de Transporte y Desarrollo de Políticas) representado por Xavier Treviño, la empresa BKT Bicipública de los arquitectos Matías Medina y Rodrigo Vázquez, las bicicletas plegables Brompton de León Hamui y Carlos Estrella, y el colectivo CACITA con su exhibición de bici máquinas.Intercambiando libros con Carlsson.

Llegaron más de 400 personas registradas, grupos de ciclistas, especialistas en espacios públicos y movilidad urbana, activistas de las dos ruedas, ecologistas, bici mensajeros, funcionarios, diseñadores, filósofos y periodistas de Nuevo León, San Luis Potosí, Michoacán, Puebla, Veracruz, Oaxaca, Morelos, D.F., y también de Estados Unidos y España. Pedaleaban en la zona centro de la ciudad, entre las sedes alternas del evento: del LARVA al Museo de la Ciudad o al Paraninfo de la U de G. Un congreso en movimiento que contó con la asistencia de interesados y entusiastas.De izq a der: Gabriel Michel, Mario Delgado, Mario Silva, Alfredo Hidalgo, Refugio Cuco Ruíz (Bici 10) y Xavier Treviño (ITDP).

Entre los principales participantes estaban los Bicitekas, organizadores del 1er. Congreso en 2008 donde se formó la Red Nacional de Ciclismo Urbano. Estuvieron Chris Carlsson, iniciador del movimiento internacional Critical Mass que empezó en San Francisco, autor y editor de los libros After the Deluge y Critical Mass; el catalán Oscar Patsí, creador de la Revolución de las Mariposas (personas en bici), quien expuso sus ideas con ingenio y humor; Caroline Zamporano, Directora de Bicycle Advocacy NY; Jimmy Lizama, bici mensajero de Los Ángeles y promotor de la bici fixed; León Hamui, quien habló sobre la bicicleta en la ciudad del futuro; Emily Ramsey y Aaaron Salinger, de Bicycle Kitchen, California; y Heleana Zambonino, de Ciclópolis, Ecuador. Además asistieron personas interesantísimas, como la cineasta Beatriz Barragán, quien realiza un documental sobre el Congreso, y Milton A. Luna, reportero de la revista No Te Rajes, un ciclista sin pierna derecha.Con Milton A. Luna y Bicivilízate de Morelia.

Comimos pasta, pizza y ensalada en algún lugar del centro, recuerdo a Bernardo Lizardi, al buen Agustín Martínez, a Jesús El Negro, a Beatriz y Alessia. Mi participación tuvo lugar en el Museo de la Ciudad, sobre la Avenida Independencia, a las cuatro y media de la tarde. Patricia Karenina de GDL en Bici: si alguien encarna al Congreso es ella. Pura energía.

Estuve acompañado en la mesa por Karenina, quien me presentó y moderó el asunto con sus comentarios. Apoyado por un texto y un power point procedí a definir el Ciclismo Mágico, la literatura de los equilibros. Luego revisamos la obra de algunos autores, leyendo fragmentos de sus obras, para finalizar con una sesión de preguntas y comentarios que derivó en otros temas.
En el Paraninfo de la U de G, donde Patricia Martínez sacudió conciencias e incomodó a las autoridades.

El sábado estuvo más movido aún. Empezamos con el encuentro entre la sociedad organizada, el gobierno municipal y los rectores de las universidades ITESO y U de G. en el Paraninfo. Bajo el Mural 1 de José Clemente Orozco, Patricia Martínez de GDL en Bici estremeció con su intervención que arrancó lágrimas y una ovación de pie en el auditorio lleno. También asistimos a la conferencia impartida por la Directora de Promoción Ciclista de NY, Caroline Zamporano. Cichas en bicicleta: Candelaria Ochoa, Emily Ramsey, Mariana Sánchez, Heleana Zambonino y Patricia Karenina.

Comimos en un restaurante vegetariano y por la tarde estuvimos en la plática de bici mensajería (cátedra de bici fixed) antes de ir a la mesa redonda “Las chicas en bici”. Al caer la noche se organizó el paseo Critical Mass, un río de gente en bicicleta por el Día Mundial sin Auto (22 de septiembre) que culminó con una fiesta y las bicis en alto.
Bicimenasajeros, expertos de la bici fixed, tan de moda hoy en día: Jimmy Lizama, Mario Villaseñor, Raúl Zamarripa y Santiago García.

El domingo temprano tuvo lugar la esperada conferencia de Patsí, en la que explicó de manera hilarante en qué consiste la Revolución de las Mariposas y qué se necesita para llevarla a cabo. Aún faltaban el taller para mujeres que empiezan a pedalear y la clausura. Patsí, entrevistado por Barragán en la Ciclovía RecreActiva.

Con todo ello el Congreso se integraba al movimiento mundial que busca soluciones ante la emergencia ambiental y de salud. Fueron tres días de conferencias, mesas redondas, talleres, exposiciones, paseos y actividades en las que se abordó la recuperación de los espacios públicos, el transporte no motorizado y la movilidad alternativa, las redes ciclistas en Internet, los proyectos de ciclo vías, y el activismo en pro de la armonía citadina, entre otros temas. Los objetivos se cumplieron, creció la Red Nacional, se logró marcar en la agenda pública el uso de la bicicleta y se anunció que en 2010 el próximo Congreso será en Puebla.El video previo al documental de Beatriz Barragán puede verse aquí:
http://www.youtube.com/watch?v=XUQylJ2Es4g

Mantis y libelulas en el paseo de todos, GDL en bici


Somos lo que te distrae del estrés, de la duda, del enojo. Te acompañamos de frente mientras ves pasar a los cientos de ciclistas frente a ti. En auto, moto o caminando, nosotros te interceptamos para contestar algunas de tus dudas al ver tanta bici reunida. ¿Por qué? ¿Para qué? ¿Cuánto tiempo?

Mantis y libélulas está formándose por personas que como tú, disfrutan el paseo, sólo que pedaleamos también, para invitar a más gente que se una, o que nos comprenda.

Las mantis somos aquellos y aquellas que paramos el flujo de otros transportes para que los ciclistas se sientan confiados en cruzar una avenida o calle. ¿Por qué no dividir el grupo en cada semáforo? Que todo el convoy ciclista vaya junto es para una mayor seguridad de quienes pedalean ya que al dividirlo puede generar más caos por no conocer la ruta completa. También como manifestación por mejores espacios públicos pretendemos ser vistos como la voz ciudadana: larga y contundente.

Pocos minutos extras de un tráfico no común (como es el auto) es lo único que pedimos a quienes se encuentran frente al convoy ciclista.

Las libélulas somos aquell@s que nos acercamos al automóvil para regalarles chispazos de información, un saludo, invitarlos a esperar, brindarles información sobre las exigencias ciudadanas a favor de la movilidad sin motor e invitarles al próximo paseo que se sumen. Todo automovilista es peatón y todo humano es un ciclista potencial.

¿Por qué existen mantis y libélulas?

Los habitantes en colectivo suelen sentir más emoción, alegría y euforia mientras son más. Si se comparte la alegría a quienes en las calles no son felices debido al estrés de un día de trabajo, podemos lograr que cada jueves se sumen otros miles a la exigencia. El ser muchos en anonimato motiva a muchos animarse a descargar en gritos y barullos la tensión.

Las mantis y libélulas buscamos recordarles a las personas que se encuentran con el convoy desde su automotor, banqueta o silla; que la pluralidad de personalidades existe en la manifestación y como todo proceso, estamos en el desarrollo formativo de nuestra exigencia.

Como la historia lo calca, la educación siempre ha sido el mayor de los retos; porque es el mejor resultado. Mantis y libélulas queremos recordar con un aleteo de información y alegría que la ciudadanía desde su imperfección sigue educándose y experimentando formas de unir exigencias y necesidades. Queremos romper el cerco de la individualidad.

“La discrepancia es básica en la democracia”

Objetivo: incentivar que los automovilistas, motociclistas y peatones se sientan parte del colectivo ciclista que exige más espacios para vehículos sin motor.

Este tipo de acciones son conocidas como noviolentas ya que pretenden generar reflexiones, propuestas y cambios, en contextos que no creemos justos. Creemos que automotor, peatón, bici, silla, patines y toda forma de movilidad tiene derecho de expresarse en contra y a favor de este estilo de exigir mejores formas de movilidad, sin embargo creemos como obligación de todo ciudadano, activarse para solucionar los problemas que experimentamos en nuestra ciudad.

¿Qué necesitamos traer?

  • Bolsa o canastita para cargar volantes y boletines
  • Luz trasera
  • Bote de agua

¿Cómo nos organizamos?

Esta es la primera convocatoria. Después de 17 paseos nos damos cuenta que entre 10 y 15 personas (sin incluir los voluntarios de base en punta y cola) son necesarias para relevos informativos y altos en autos. Incluir a todos los ciudadanos (en cualquier forma de movilidad) es la estrategia básica de este equipo. Nos vbemos una hora antes del paseo para administrar la cantidad de mantis y libélulas que seamos.

La acción base es repartirse las orillas derecha e izquierda de la fila ciclista. Parar los autos en semáforos de avenidas grandes y en semáforos color verde de cualquier cruce de calle. Hablar con los automovilistas en los altos para pedir dos minutos de espera e invitarlos a sumarse en estos paseos. Esperar a que otro relevo llegue para dejar el lugar. Pedalear aprisa para encontrarse con el siguiente semáforo.

En calles con muchas personas en las aceras, es necesario brindarles también información. En este caso no habría relevo porque debe ser un mensaje claro y conciso para seguir la ruta.

En el caso de atrasarse en la ruta, no hay problema que no se resuelva. Hay que tener en claro que la seguridad de uno y de quienes le rodean es la prioridad en todo momento.

Se requiere una condición aceptable ya que uno se cansa más al momento de esforzar y relajar varias veces las piernas (al acelerar y parar para informar).

En el paseo es necesario –y siempre sucede- que más personas se suman a ser voluntarios para parar autos. Pocos se incluyen en la interacción con automovilistas o peatones.

Mantis y libélulas organizad@s, debemos dejar fluir el apoyo –e incluso incitarlo- de otros voluntarios para ser cada vez más, los conscientes-activos de este conflicto y provocar mayor expresión positiva desde los asistentes al paseo ciclista.

¿Con quienes nos encontramos en el camino y cómo responder?

Reconocer y aceptar todo lo que podemos encontrarnos en el camino, es el primer paso para solucionarlo. No pretendemos omitir ninguna reacción pero si cuestionar si se tiene consciente el por qué lo hace. Invitar a otra opción y si no hay respuesta, sólo protegernos de su reacción negativa.

Automovilistas

  • Curiosos
  • Indiferentes
  • Molestos
  • Eufóricamente molestos

Ciclistas

  • Primerizos en el pedaleo
  • Platicones
  • Con diversos ruidos: cornetas, silbidos, campañas, radios
  • Gritando a los peatones
  • Agresivos con los peatones
  • Agresivos con los autos

Peatones

  • Curiosos
  • Animados
  • indiferentes

Hay que estar en la realidad comprometidos al máximo

Ruedamerica

La idea surge 1 año atras, 3 amigos con un mismo sueño, un mismo objetivo realizar un viaje por sudamerica, de Mexico a Argentina en bicicleta, adaptando esta para llevar con ellos todo lo necesario para asi poder enfrentar las adversidades, teniendo en cuenta un

objetivo principal
Promover el uso de la bicicleta, como un medio de transporte eficaz, economico y sin riesgo, que al principio tiene una inversion inicial algo costosa pero a lo largo es economico y asi crear una cultura, un respeto, que no solo seria benefico para el ciclista sino para el peaton y los mismos automivilistas
Objetivos especificos: Promocionaremos esto realizando un taller movil durante nuestro viaje , dando clinicas con base a nuestra experiencia, animando asi a las personas a continuar usando la bicicleta, no solo como medio de transporte o deportivo sino tambien como recreativo y como un medio de darle un repiro a nuestro planeta frente a los problemas que se han registrado en los ultimos años como el calentamiento global. Tambien daremos a conocer todo lo acontecido y lugares visitados mediante nuestro sitio web

29.9.09

Las Mentiras del gober, Falcón

Los universitarios pedalean a clases


Natalia Barragán/Público

Cada vez son más lo universitarios que deciden dejar estacionado el coche, tomar su bici y pedalear hacia a la escuela. Ya sea cada mañana en solitario, en grupos o en paseos organizados para días especiales, jóvenes del ITESO y del Tecnológico de Monterrey, campus Guadalajara, se suman al movimiento que busca fomentar el uso del transporte no motorizado en la ciudad.

Cuando toman su bicicleta, estos estudiantes se enfrentan a los coches, los tráilers, los baches en las calles y la falta de cultura de respeto al ciclista y al peatón. Pero eso no les detiene: “Queremos dar el ejemplo de que no es necesario todos los días irte en carro a la universidad, o a cualquier lugar. Además, es una actividad recreativa, deportiva y de conciencia”, explicó Juan Manuel Sube, estudiante de ingeniería ambiental del Instituto Tecnológico y de Estudios Superiores de Occidente (ITESO).

Él lleva cinco años pedaleando a la escuela, pero junto con otras amigas decidió compartir su trayecto con más personas: cada jueves, Juan Manuel sale de la glorieta de La Estampida, en avenida Niños Héroes y López Mateos, a las 8:20 am. Del mismo punto también salen los miércoles y los viernes.

El ITESO es uno de los principales promotores de uso de la bici. Los mismos estudiantes diseñaron varias rutas para llegar al campus y las comparten a través del portal de la Universidad. Desde la colonia Providencia, Bugambilias, Expo Guadalajara, zona centro y La Estancia, estás rutas buscan animar a la gente a que tome la bicicleta. Todas se encuentran disponibles en www.movilidad.iteso.mx/rutasbici.

Los alumnos del Tec no se quedan atrás. Hace un año crearon BiciTec, un grupo estudiantil que trabajan bajo el lema No somos 100 bicis más, somos mil coches menos.

Pablo Güitron, estudiante de quinto semestre de la carrera animación y arte digital, explicó que el movimiento comenzó con la colocación de un estacionamiento para bicicletas en el campus, luego se organizaron los paseos, que ya suman tres. El más reciente se realizó el viernes, que partió a las 8:30 am de avenida Naciones Unidas.

El estudiante explicó que para realizar estos paseos, pidieron permiso a la Secretaría de Vialidad y Transporte. Además, siempre los acompaña un paramédico; un automóvil va adelante y una camioneta circula atrás del grupo, con una sirena y una lona que dice: estudiantes en bici, disminuya su velocidad; hay tres guías y un sistema para cambiarse de carril.

“Siempre he dicho que ir en coche es como ir en una nave espacial. Vas encerrado por tus ventanas, vas gritándole a la gente, te enojas. En una bicicleta es totalmente lo contrario, porque vas abierto al mundo”, explicó el estudiante, quien invitó a todos los interesados a unirse (pablo_guitron@hotmail.com). Además, comentó que del 14 al 15 de octubre en el Tec se realizará la Expobici, donde habrá venta de bicicletas y se organizarán dos paseos.

Consejos
ANTES DE PEDALEAR
Revisa que la bicicleta se encuentre en buen estado
Trae parches y/o una cámara de repuesto, para ponchaduras
A falta de infraestructura ciclista, planea vías alternas a las avenidas

DURANTE EL TRAYECTO
Circula a una velocidad de entre 12 y 17 km por hora
Hazte notar, utiliza luces y reflejantes en el cuerpo o bici
Usa casco protector
Circula siempre en un carril, procurando dejar el paso a los automóviles del lado izquierdo o derecho, según sea el caso.
Mantén el orden y respeto hacia las normas viales, automovilistas, peatones y otros ciclistas
Evita tirar basura en la calle
No escuches música mientras pedaleas, impide controlar el tráfico que está a la espalda.


Gracias por ayudarnos a salvar los glaciares



Los glaciares están retrocediendo a pasos agigantados a causa del cambio climático
. En diciembre los líderes de las principales economías del mundo se reunirán para decidir el futuro de nuestro planeta. Necesitamos que ellos tomen las decisiones adecuadas para detener el cambio climático y salven a los glaciares de su desaparición. Hacé click aquí y exigilo.

28.9.09

Ganadores del concurso "Colunga, el Mago Travieso"

1er lugar del concurso "Colunga, el Mago Travieso"






2do Congreso Nacional deCiclismo Urbano Gdl 09

A tod@s los participantes, próximamente se les dará a conocer la fecha del estreno de la película "Colunga, el Mago Travieso" de la que ya forman parte, los ganadores del concurso, originalmente con 3 premios de obra gráfica, al final se extendió a 5 los premios y se añadió obra original para el 1er y 2do lugar, el valor de la pieza entregada al ganador ronda arriba de los 4mil dls felicidades.

Nota: al ganador favor de ponerce en contacto bici10pm@gmail.com e info
@gdlenbici, esperamos su crónica de lo que significo un mes de trabajo para decorar su Bicicleta y su disfraz.

Gracias a CineFusión, Radio UdG
Gdl en Bici, Bici 10 2do Congreso Nacional de
Ciclismo Urbano Gdl 09
y a tod@s los participantes.


Fotos X MarefugE

Al teatro en bici pretende llegar a todas las colonias de Guadalajara


REDACCIÓN /La Jornada Jalisco/27-09-09

La bicicleta como artículo de primera necesidad sigue tomando fuerza, al menos para todas aquellas personas que buscan hacer conciencia de los problemas de contaminación y de movilidad urbana, que la postmodernidad ha dejado a su paso en las grandes urbes. Por ese motivo, la cultura ha decidido subirse también a la bicicleta y dirigirse hacía un destino “socialmente responsable”.

De esta forma, como parte de programa Al teatro en bici, el grupo Escenofilia se ha integrado al proyecto, que consiste en recorrer la ciudad en bicicleta y parar en algún punto que servirá como escenario y, de manera gratuita, apreciar una puesta en escena.

En esta ocasión el punto de partida será el café “Punto del Arte”, ubicado en el cruce de Federalismo y Libertad, de donde se partirá a dar un recorrido con destino al Laboratorio de Arte Variedades (Larva), en donde los ciclistas podrán disfrutar de la obra de teatro El eterno retorno, dirigida por Jorge Manzano.

Está es la segunda ocasión que Al teatro en bici hace parada en Larva, al menos por este año. “Lo que queremos es aprovechar el hecho de que andaremos en bici. Así la idea es estar en todos los foros posibles”, según explicó el Productor General de Escenofilia, Omar Ibarra.

Escenofilia, tiene grandes planes para el 2010, pues pretenden que Al teatro en bici se realice semanalmente en todas las colonias de la ciudad; de lograrlo, esto implicaría que se llevaría público a 52 obras de teatro, con acceso gratuito, y con la esperanza de llegar a 30 mil personas.

Cabe resaltar que el programa Al teatro en bici, ya se ha realizado con anterioridad, ofreciendo grandes resultados, pues en un principio se contó con la presencia de 120 asistentes y, para el segundo evento, se rebasó la cifra los 300.

Por lo pronto, la nueva cita es este próximo martes 29 Sep a las 19:30 horas, en el mencionado café ubicado en la esquina de Libertad y Federalismo, para realizar el recorrido en bicicleta hacia el Laboratorio de Arte Variedades (Larva) para presenciar la obra El eterno retorno, a las 21 horas.

27.9.09

Rector del ITESO charla con ciclistas nacionales


Tomado del portal del ITESO

En el marco del Segundo Congreso Nacional de Ciclismo Urbano, el rector del ITESO expresó e invitó a los ciclistas y universitarios seguir por una mejor calidad de vida en nuestra ciudad.


Es urgente transformar una sociedad caracterizada por la injusticia y la desigualdad pues estos rasgos han llegado hasta las rutinas cotidianas y a las interacciones entre los actores” exhortó Juan Luis Orozco Sj., rector del ITESO en el marco del Segundo Congreso de Ciclismo Urbano, realizado el pasado fin de semana -18 al 20 de septiembre- en nuestra ciudad.

Señaló que los peatones y usuarios de la bicicleta como medio de transporte, aun tiene problemas para su libre tránsito ya que la prioridad en las calles y en los recursos públicos dedicados a mejorar la vialidad, siguen vinculados al automotor.

El ITESO, interesado en fomentar alternativas de movilidad no motorizada, se hizo presente desde la voz del rector Juan Luis Orozco Sj. en la mesa de encuentro entre Universidad y gobierno, donde participaron el rector de la Universidad de Guadalajara, Marco Antonio Cortés Guardado; el director de cultura del Ayuntamiento de Guadalajara, Eugenio Arriaga; y la integrante del colectivo organizador del Congreso GDL en Bici, Patricia Martínez.

Juan Luis Orozco señaló que para conseguir una ciudad y un entorno más amable para todos es necesario “contar con liderazgo positivo, cuidar el medio ambiente y formular una política más allá de las fronteras” con un espiritu humano que ofrezca espacios para la expresión de la libertad y acceso a recursos, que posibilite el crecimiento y realización de aquellas necesidades de la población como es la seguridad en el ciclismo urbano.

Usuarios del pedal, de diversas partes del país y del mundo escucharon en el Paraninfo de la U de G las palabras de nuestro rector quien charló sobre el trabajo generado desde el ITESO para “incentivar la reflexión y la acción para diseñar y realizar alternativas para mejorar la movilidad urbana desde la Universidad” como son el colectivo Movilidad Solidaria y la participación de diversas dependencias.

“Todos somos capaces de influir en otros con nuestro ejemplo, nuestras ideas, nuestros sueños y nuestras necesidades” por ello Juan Luis invitó a los asistentes, a grupos ciclistas regionales y nacionales, y a los gobiernos con voluntad política; a “trascender la mera reivindicación del ciclismo para descubrir objetivos generales, para que surjan un conjunto de respuestas coherentes y sensatas a cuestiones fundamentales a las que estamos enfrentados”.

Para más información sobre el Congreso, visita www.congresociclista.org
Las memorias y audios los podrás encontrar próximamente en www.gdlenbici.org



Ponencia de nuestro rector Juan Luis Orozco Sj
Lee la ponencia completa AQUÍ.

26.9.09

El corrido del bicicongreso


El corrido del bicicongreso

Audio - Bici Corrido - Haz 'click' en el simbolo de 'Play' para escuchar


Con GDL en BICI

Septiembre del 2009

El segundo bicicongreso

Con una bici se puede


Vinieron los de Oaxaca

Trayendo sus bicimáquinas

Trabajando muy duro

Para escribir otra página


De España y Ecuador

También de Ciudad Guzmán

Vienen al bici congreso

La bici sirve como imán


Los de la bicicocina

Son biciosos de primera

Vienen a compartir

Semillas bicicleteras


Hay unos de Monterrey

Ven del congreso una mina

Nos hacem muchas preguntas

Recrearán la Bicicocina


Procedente de España

Las mariposas son arte

Usando las bicicletas

Botamos rinocerontes


Llegaron unos guerreros

Llamados los bicitekas

Este año ya saben

Aquí es la bicimeca


Caroline de Nueva York

Dio el discurso Magistral

Muestra lo que es posible

Sólo hay que trabajar


Con las mujeres en bici

El círculo se completa

Con grasa en las uñas

Rifan las chamacletas


También estuvo presente

Chris Carlsson de San Francisco

El padre del gran paseo

Critical Mass tapatío


No se puede olvidar

Todos los que trabajaron

Haciendo mucho esfuerzo

Por llevar esto acabo


La gente de GDL

Son todos super chingones

Quieren ver más bicicletas

Menos carros y camiones


Arriba la bicicleta

En el estado de Jalisco

Lo que era un murmullo

Ahora es un bicigrito


Y con esto me despido

Traigo la bici como amiga

Yo me voy pedaleando

Por las calles tapatías


Por :Aaron Salinger,

Jimmy Lizama,

Jonathan Harrel Naranjo

Los principales causantes del problema son los excesivos autos en la ciudad


Elsa Arenas/ El Occidental 26 Sep 09

Al no ser concientes de la cantidad de partículas micromicras tóxicas que generan los vehículos automotores en la ZMG, no nos damos cuenta del veneno que respiramos todos los días y nos incorporará más temprano que tarde a las estadísticas de muerte prematura por cáncer de pulmón, del que Jalisco ocupa los dos primeros lugares por género en el país.

Investigadores del CUCBA señalaron que las políticas sobre medio ambiente han sido insuficientes, el Macrobús no es lo que habían anunciado y depende de todos los sectores de la sociedad hacer algo para respirar un aire más limpio.

Y es que en la ZMG desde 1996 cuando se estableció la Red de Monitoreo Atmosférico el nivel de partículas finas en el ambiente es de 50 microgramos por metro cúbico, más del doble recomendado por la OMS que es de 20 microgramos, lo que resulta en que el 64% de enfermedades respiratorias en Guadalajara están asociadas a la contaminación ambiental y aumentan las estadísticas de muerte por cáncer de pulmón que de 2003 a 2005 tuvo una disminución, pero vuelve a incrementarse cada vez más en personas de menor edad y cada 16 años se duplican las muertes en zonas urbanas.

El factor principal de esta enfermedad proviene de los automotores, pues según estudios de la investigadora Verónica Herrera Torres, el 60% de los enfermos pulmonares viven a menos de 200 metros de avenidas transitadas por más de 10 mil vehículos al día.

La doctora Guadalupe Garibay señaló que el incremento de contaminación incide en la mortalidad diaria por enfermedades respiratorias y cardiovasculares por las partículas cada vez más finas y más tóxicas, se puede notar cómo afecta en el ausentismo laboral y escolar del 5 al 7% que se presentan los días en que se incrementan los índices de ozono.

Según estudios del Instituto de Medio Ambiente y Comunidades Humanas del CUCBA, los vehículos son los más contaminantes del ambiente ya que la mayoría son de motor diesel y tienen una antigüedad superior a los 13 años, lo que nombran “fuerzas impulsoras de contaminación”.

Las estaciones de monitoreo ambiental señalan que al llegar al año 2000 sí se notó una disminución en los índices de contaminación, pero a partir de 2001 empezó a incrementar rebasando la norma por arriba del 80% en partículas y niveles de ozono, por eso señaló el doctor Arturo Curiel Ballesteros, director del Instituto de Medio Ambiente, que muchas instancias de gobierno están involucradas en resolver a este asesino silencioso que todos propiciamos con nuestros escapes; SSA, Semades, Profepa, Sej, municipios y ciudadanía deben hacer frente a este problema con medidas rápidas de acción y planeación.

Curiel Ballesteros mencionó que cuando se dio a conocer el proyecto del Macrobús pareció buena noticia, pero si hubiera usado otro tipo de motor no de diesel, pues los vehículos que ha sustituido son mínimos.

Inspired Bicycles - Danny MacAskill April 2009



Desde el blog de Paseo Liberta va este exelente vídeo

25.9.09

Avances del Vídeo 2do Congreso Nacional de Ciclismo Urbano

Nuestro Maíz Nuestra Cultura


Con motivo del Día Nacional del Maíz a celebrarse el próximo 29 de septiembre, el Ecotianguis se hará acompañar de la semilla que nos da identidad.

Productores, procesadores y consumidores responsables; nos daremos cita este domingo 27 de septiembre, para recordar el motivo por el cual el maíz es el centro de nuestra cultura.

Festejemos consumiéndo maíz orgánico de producción local.

Exponen pruebas de que el esmog ocasiona cáncer en los tapatíos


El Informador/25-09-09

El Área Metropolitana de Guadalajara, con más de 1.5 millones de automóviles de todo tipo, es las tercera urbe “más motorizada” en América Latina, y si el pasado 22 de septiembre, al celebrarse el Día Mundial sin Auto, la fecha no generó reacción alguna entre autoridades y ciudadanía, sí lo hacen estudios médicos presentados ayer por académicos de la Universidad de Guadalajara (UdeG), en los que se demuestra la relación entre la exposición constante al esmog y el surgimiento de cáncer de mama y cáncer de pulmón, además de enfermedades respiratorias.

La investigación “Cáncer de mama y exposición de hidrocarburos”, elaborada por especialistas del Centro Médico Nacional de Occidente y del Centro Universitario de Ciencias Biológicas y Agropecuarias de la UdeG, establece que el cáncer puede desarrollarse después de inhalaciones prolongadas de los hidrocarburos que hay en el esmog, pero igual se introducen en el organismo por la ingesta de carnes y vegetales que han tenido contacto directo con sustancias que los contienen.

En este marco, la urbe recién comienza algunos programas de mejoramiento de la movilidad, que sin embargo, aún no pueden garantizar la reducción del uso de vehículos motorizados, que son los mayores responsables de una emisión anual de al menos mil 400 millones de toneladas de bióxido de carbono. Mientras, al mismo tiempo se reducen las áreas verdes y el arbolado que contrarrestan los efectos nocivos de la contaminación atmosférica.

En más información dada a conocer ayer, se indica que la Organización Mundial de la Salud (OMS) da por hecho que en Guadalajara, Monterrey y la Ciudad de México, mueren siete mil personas cada año por la polución.

Mueren siete mil personas al año por contaminación del aire

Para muchos, respirar es morir. En la Zona Metropolitana de Guadalajara (ZMG) la relación es sencilla: si aumenta la contaminación atmosférica, aumentan las muertes por enfermedades respiratorias. De acuerdo a las investigaciones más recientes de la Universidad de Guadalajara (UdeG) sobre polución del aire y su efecto en la salud de la población, el 63% de las enfermedades respiratorias en la ciudad están directamente relacionadas con la contaminación.

De acuerdo a la Organización Mundial de la Salud, en la Ciudad de México, Monterrey y Guadalajara mueren siete mil personas al año por contaminación del aire. En el mundo, dos millones 400 mil personas fallecen prematuramente por partículas finas en espacios urbanos y más de la mitad ocurren en países en desarrollo. Por otro lado, cuando hay picos de contaminantes, en la semana siguiente aumenta el ausentismo entre un 5 y 7% y aumentan las enfermedades aproximadamente un 3%.

Las cifras de Arturo Curiel Ballesteros, director del Instituto de Medio Ambiente y Comunidades Humanas del Centro Universitario de Ciencias Biológicas y Agropecuarias (CUCBA), son contundentes: el deterioro del aire por el tráfico vehicular se duplica en periodos de entre siete y 14 años; cada cinco años se duplica el número de días con contaminación perjudicial a la salud; cada 16 años se duplica el número de muertes por enfermedades respiratorias; desde 2001 hay un incremento de ozono en el aire, relacionado al incremento de muertes por infecciones respiratorias agudas.

Guadalupe Garibay Chávez, también del CUCBA, detectó que en Guadalajara se respiran 50 mg/m3 de partículas suspendidas menores a 10 micrómetros, más del doble del valor (20 mg/m3) que establece la OMS como valor medio anual de seguridad, debido a que cuando se supera esta cifra, se han encontrado evidencias científicas de que existen daños a la salud respecto a enfermedades respiratorias y cardiovasculares.
Y como dejar de respirar no es una solución, Curiel Ballesteros –quien realizó el estudio con indicadores de la OMS– plantea que la única alternativa es reducir el parque vehicular, los vehículos de motor diesel y los autos con antigüedad mayor de 13 años.

La investigadora Verónica Herrera Torres estudió a un grupo de pacientes con cáncer de pulmón –enfermedad que de 1990 al 2007 ocupó el primero y segundo lugar en defunciones por tumores malignos en el sexo masculino y el tercer lugar en el sexo femenino– y encontró que el 60% de éstos vivía en casas ubicadas a menos de 200 metros de calles transitadas con más de 10 mil vehículos al día; el 20%, a una distancia de entre 200 y 400 metros; y el 18%, a más de 400 metros.

Mutilan áreas verdes y aniquilan el oxígeno

Insuficientes. Así califica Arturo Curiel Ballesteros las políticas públicas para reducir el uso del automóvil. Sin embargo, considera la ciudadanía tiene el poder de reducir el uso del vehículo.

En cuanto a los proyectos de urbanización que existen en el Bosque El Nixticuil y en “El Disparate”, en la Barranca de Huentitán, opinó reducen la posibilidad de respirar aire limpio, pues “la calidad atmosférica está relacionada con la salud de los ecosistemas, y si éstos se reducen, hay menor capacidad para depurar contaminantes”.

De acuerdo al Colectivo Ecologista de Jalisco (CEJ), en Guadalajara hay más autos que árboles. Y el oxígeno que producen 200 árboles en 24 horas, un auto lo combustiona en una hora.

Decálogo

1) El deterioro del aire por el tráfico vehicular se duplica en periodos de entre siete y 14 años.
2) Cada cinco años se duplica el número de días con contaminación perjudicial a la salud.
3) Cada 16 años se duplica el número de muertes por enfermedades respiratorias.
4) Desde 2001 hay un incremento de ozono en el aire, relacionado al incremento de muertes por infecciones respiratorias agudas.

Conclusiones obtenidas por el investigador Arturo Curiel Ballesteros.

“Hoy no circula”, inviable en Jalisco

La posible aplicación del programa “Hoy no circula” en Jalisco, quedó “enterrada” en abril del año pasado por el Gobierno del Estado, ya que en aquella ocasión, el gobernador Emilio González Márquez, señaló que con un programa similar al de la Ciudad de México “se castigaría a los que menos tienen”.

Por su parte, Martha Ruth del Toro Gaytán, titular de la Secretaría de Medio Ambiente y Desarrollo Sustentable (Semades), afirmó que el programa se aplicaría solamente en vehículos que tengan una antigüedad mayor a 11 años y en automóviles “chocolates”. Argumentó que no existen las condiciones de movilidad urbana que sustenten el programa, en sentido de que las personas que no utilicen su vehículo puedan desplazarse en un transporte público eficiente.

De acuerdo a un estudio realizado por el Colectivo Ecologista de Jalisco (CEJ), anualmente la masa vehicular de la metrópoli produce un millón 400 mil toneladas de contaminantes. “Esta cifra es brutal, muy desproporcionada, porque la responsabilidad ambiental es distinta”, señaló Mario Silva, integrante de la organización. Explicó que los autos generan un millón 500 mil toneladas de contaminantes que contrastan con las 42 mil que produce el transporte público, cuando ambos trasladan al mismo número de personas.

Por su parte, el investigador del Instituto de Astronomía y Meteorología (IAM) de la Universidad de Guadalajara, Hermes Ulises Ramírez Sánchez, explicó la poca viabilidad de establecer un programa similar al de la capital mexicana: “Es un programa tramposo, ya que los que tienen poder adquisitivo mayor, compran dos o tres autos y solucionan su problema de movilidad. Guardan el carro que no circula ese día y usan el otro.
Sin embargo, para los que menos tienen es difícil, porque les quitan el carro un día y no hay sistema de transporte público eficiente”.

Un día sin auto: Bogotá pone el ejemplo

Un día sin auto en la ciudad resulta inconcebible para muchos. Sin embargo en Bogotá, Colombia, es una realidad desde hace ocho años: el primer jueves del mes de febrero, y no el 22 de septiembre (cuando se celebra a nivel mundial), un millón de colombianos que habitualmente utilizan su auto particular lo dejan en casa y se trasladan en transporte público (autobuses o taxis) y en bicicleta. A decir de bogotanos, las actividades cotidianas transcurren con normalidad en la jornada sin auto, lo cual demuestra que el coche no es indispensable para la vida diaria.

Reacciones

Diego Monraz Villaseñor, director del Sistema de Transporte Eléctrico Urbano (Siteur) en Jalisco.

Reconoció que en Guadalajara apenas se están dando los primeros pasos de impulso a la movilidad no motorizada, con temas como la Vía RecreActiva, el Macrobús y la próxima red de ciclovías, cuyo plan maestro está en elaboración.

Dijo que el Día Mundial sin Auto debe ser impulsado desde las organizaciones ciudadanas. Aunque las autoridades tienen que escuchar y poner en práctica las políticas públicas propuestas por la sociedad, pero con sustento: “Confío más en el movimiento ciudadano que se está originando en Guadalajara que en lo que los gobiernos municipales, estatales o el Congreso puedan hacer”.

Jorge Lozada, consejal de Bogotá.

El funcionario colombiano aseguró que el Día Mundial sin Auto debe estar acompañado por acciones gubernamentales que impulsen un mejor servicio de transporte público, ya que no sería congruente exhortar a la ciudadanía a bajarse de su vehículo, si no se le ofrecen alternativas para desplazarse.

“Lo más importante en este tema es la igualdad. Ese día todos los ciudadanos somos iguales en esta ciudad, todos tenemos que usar el transporte público y además hacemos un aporte importante al tema ecológico”.

50 años de investigación así lo prueban

La combustión de hidrocarburos provoca cáncer de mama

El cáncer de mama está estrechamente ligado a la exposición a hidrocarburos aromáticos policíclicos, que se generan durante la combustión incompleta del carbón, el aceite, el gas, la basura u otros compuestos orgánicos, como las hojas del tabaco.

Esto de acuerdo a la investigación titulada “Cáncer de mama y exposición a hidrocarburos”, de Ruth De Celis, Gilberto Morgan y Alejandro Bravo del Centro Médico Nacional de Occidente, y de Alfredo Feria, del Centro Universitario de Ciencias Biológicas y Agropecuarias CUCBA, publicada en 2006 por la Universidad de Guadalajara (UdeG).

Los hidrocarburos estudiados se encuentran en hollín del carbón, en el humo que emiten los vehículos, en el petróleo crudo y en la creosata, e ingresan al organismo por inhalación de aire contaminado, por ingestión de pescado extraído de lagos o presas contaminantes, por el consumo de hortalizas y frutas con pesticidas, por agua para beber o por absorción dérmica, por el uso de fármacos y cosméticos de aplicación tópica o contaminantes sólidos libres en el ambiente.

“Ha sido muy común encontrar cáncer en personas que tienen cercanía con actividades agropecuarias e industriales. Los plaguicidas se encuentran en nuestros alimentos, y son tóxicos, no los procesa el cuerpo. Se ha demostrado en roedores que pueden inducir a la formación de tumores malignos en la glándula mamaria”, señala en entrevista Ruth De Celis, del Centro de Investigación Biomédica de Occidente y de la División de Inmunología.

El cáncer de mama es la neoplasia que más muertes causa en mujeres de todo el mundo, y en algunos estados del país. La investigadora añade que la polución ambiental puede generar problemas como depresión, ya que los contaminantes provocan que las células no se comporten adecuadamente, “y nos preocupa porque no es considerado como un problema real, como una enfermedad, y desafortunadamente hay muchos médicos que no leen, no investigan”.

De acuerdo a la conclusión del estudio, después de 50 años de investigación sobre los efectos adversos que tienen los hidrocarburos sobre la salud y su relación con la génesis del cáncer, se puede concluir que el daño es ampliamente conocido, pero por razones desde culturales hasta económicas no se han dejado de utilizar.

No hay duda, el Río Santiago enferma: De Celis

Un ejemplo claro de la relación de la contaminación con el cáncer es lo que sucede en El Salto. Hay un subregistro de enfermedades, pero “no hay duda” que la gente está enferma por el Río Santiago y el arroyo El Ahogado.

Por ello, la División de Inmunología iniciará un proyecto de investigación próximamente: “Podemos confirmar que están enfermos por la toxicidad por el número de pacientes; es una evidencia indirecta y estamos viendo el problema. Ya sabemos qué se está produciendo, no sabemos qué sustancia, pero eso tenemos que ver”.

Para saber

El 9 de octubre, el Centro de Investigación Biomédica de Occidente ofrecerá un taller sobre estrés, depresión y cáncer de mama, en el Teatro del IMSS. La entrada es libre y habrá mamografías gratuitas.

24.9.09

Bicicleta de Madera

Ante una difícil situación económica y con los deseos de tener una bicicleta, al chileno Heriberto Labarca, se le ocurrió hacer una de madera. Esto fue innovador, ya que lo hizo en 1958. A pesar de que han pasado más de 50 años de su creación, la denominada bicicleta de palo aún sirve y llama la atención.














Mas informacion en: http://www.elrancaguino.cl/noticias/detalle_noticia.php?id_noticia=5467

http://lacuarta.cl/contenido/63_50541_9.shtml

Calidad del aire tapatío empeora desde 2001


Carlos Martín / Público / 24 Sep 09

Desde 2001, la calidad del aire en Guadalajara ha estado empeorando, aseguró Arturo Curiel Ballesteros, investigador y director del Instituto de Asentamientos Humanos y Medio Ambiente de la UdeG.

“Han estado empeorando los indicadores, con efectos en la salud”, explicó el especialista, que indicó que la zona de Miravalle es la más crítica en cuanto a contaminantes se refiere en la zona metropolitana de Guadalajara, aunque el resto de la ciudad no está exenta de estos problemas.

Sobre este tema, Curiel Ballesteros y otros especialistas presentarán hoy el libro Aire y salud, en la Academia Jalisciense de Ciencias, en el Colegio de Arquitectos, en punto de las 20:00 horas.

El investigador comentó que el libro, el cual consta de seis capítulos, está dirigido a otros investigadores y a los “tomadores de decisiones”, como el gobierno del estado (la Secretaría del Medio Ambiente y Desarrollo Sustentable, en concreto), “pero también está dirigido a la sociedad en general”.

“El interés fundamental es que se tomen mejores decisiones con base en lo que está pasando”, ya que el libro, dijo el investigador universitario, expone “mejores evidencias” para actuar ante este problema.


Cine en el Parque este viernes 25 de septiembre!!!


Te invitamos a asistir este próximo viernes 25 de Septiembre a las 8.30pm a nuestra segunda función de CINE EN EL PARQUE

¡El espacio público también es tuyo!

A veces, por la prisa o porque la costumbre no lo permite, se nos olvida que los espacios que están afuera de nuestras casas también son nuestros, nuestro hogar, nuestro refugio y nuestro punto de encuentro con los demás miembros de la familia urbana.

Con el pretexto de habitar estos espacios olvidados, te invitamos a ver una buena película en el camellón. Invita a tus hijos, tus hermanos, tus amigos, vecinos o incluso a quienes encuentres en tu tránsito por la calle.

La película será elegida por los mismos asistentes, las dos opciones que tenemos para esta proyección son:

A) “Las Trillizas de Belleville”
(Les triplettes de Belleville, Francia / Bélgica / Canadá / Gran Bretaña, 2003) de Sylvain Chomet.
Género: Largometraje animado
Duración: 80 minutos
Pueden ver los cortos aquí: http://www.youtube.com/watch?v=Npro9kjyaJk&feature=related

B) “Lista de Espera”

(Cuba / México / Francia / Alemania / España, 2000) de Juan Carlos Tabío.
Género: Comedia / Drama / Romance
Duración: 102 minutos
Para ver los cortos da click aquí: http://www.youtube.com/watch?v=sPOztEsyv2M

Te invitamos a que vengas y
veas con nosotros una película, vamos a disfrutar de un espacio abierto y para todos, de acceso totalmente gratuito y posible por la participación de cada quien. La cita es a las 8.30pm en el área verde de Lázaro Cárdenas esquina con San Ignacio, lo más cerca de las canchas de futbol.

Recuerda, la ciudad es de todos o de nadie, la convivencia es para placer de todos y de todos los días, los espacios son públicos porque nadie es dueño único de ellos y porque los hacemos entre todos con la ayuda de nuestra imaginación...



Por una Guadalajara sana e incluyente
Ciudad para Todos
http://www.ciudadparatodos.org