31.10.09

Política de ciclistas



Por Felipeno.

Cuando uno hace la transición en su propia forma de movilidad dejando el auto estacionado para desplazarse en bicicleta, cambia no solo sus hábitos y forma de vida, sino también su manera de relacionarse con otros seres humanos.

Cualquier ciclista urbano habitual aprende rápidamente la manera de mantenerse seguro en las calles, paradójicamente exhibiendo su propia fragilidad. El modo más seguro de circular entre autos y autobuses asesinos siempre es colocarse al frente del vehiculo automotor, retando un poco a la conciencia del conductor. El ciclista sabe soportar con paciencia el sonido de los claxon, las mentadas y los arrancones amenazantes de los conductores histéricos. El ciclista se sabe a si mismo trafico, usando la calle a la que tiene derecho, además sin contaminar y sin robar espacio a los demás. Anda sin prisa y antepone su propia seguridad sobre la prisa ficticia del automovilista. El reto siempre esta presente: ¿Pasarás por encima de mí?

En Guadalajara los movimientos pro movilidad urbana sustentable que han surgido en los últimos años han sido alimentados por personas, si de diferentes tipos, pero siempre predominan aquellos que hacen uso cotidiano de la bicicleta. Sin necesidad de hacer analogías con los movimientos pacifistas de Gandhi o Luther King, en los grupos tapatíos pro-movilidad aplica sin duda alguna una lógica política similar.

El debate por la movilidad tapatía pasa por todos los círculos sociales, sindicatos, empresarios que sueñan con una ciudad atractiva para el turista, gobiernos de todos los niveles, industriales y claro los ciudadanos promotores de una movilidad urbana sustentable. La construcción del puente atirantado para retomar la inversión en infraestructura pro-automóvil ha venido a colocar precisamente el tema en el centro del debate. ¿Qué ciudad queremos? Todos los actores saben que el puente no resuelve el problema de congestión vehicular, pero es obvio que este tipo de obras significan incremento en la popularidad del gobernante. Nadie se atreve a oponerse. El urgente tema de reducción del parque vehicular no es popular, ni para el gobierno, ni para los partidos, ni para los sindicatos o para los empresarios que no se ven a si mismos en bicicleta o camión. La oposición de los grupos pro movilidad sustentable, encabezada por Ciudad para Todos, descubre la ausencia de grupos de poder detrás de estas organizaciones ciudadanas. Los que pertenecemos a estas organizaciones nos sabemos no-partidistas-políticos, no en campaña, no necesitados de popularidad.

El campamento de información ciudadana montado justo al centro de donde pretenden edificar el puente es una forma de protesta que coincide con los postulados pacifistas que mencioné arriba, estamos instalados justo donde deberían perforar para una de las cimentaciones, para hacerlo tendrán que encontrar la manera de quitarnos, y esto sólo lo podrán hacer con la apertura de un diálogo público, en el que sin duda tendrán que exhibir los errores del puente desde su concepción y transitar hacia un dialogo que colabore a definir la ciudad que queremos.

Aunque siempre tendrán la opción de simplemente pasar por encima de nosotros, pero como cualquier ciclista urbano entendería, ni nos detiene el miedo, ni creemos que será así.

Modificarán el trazo de la Vía RecreActiva

Público/29-10-09

Debido a las obras que se realizan en el cruce de las avenidas Lázaro Cárdenas y López Mateos para la construcción del puente atirantado Matute Remus, la Secretaría de Vialidad anunció que se modificará, a partir del domingo 1 de noviembre, el trazo de la Vía RecreActiva en el tramo comprendido entre las avenidas Niños Héroes y Las Rosas.

Aunque la Vía RecreActiva no cruza por la zona de obras, la modificación es necesaria debido a que el tramo mencionado forma parte de las alternativas viales que se ofrecen a los automovilistas que circulan por ahí, aclaró en un comunicado la SVT.

Así, explicó la dependencia, a partir del próximo domingo y mientras duren las obras del puente (programadas para catorce meses), en su recorrido hacia el poniente, en lugar de unirse las vías recreactivas de Guadalajara y Zapopan por avenida Las Rosas, será por la de 12 de Diciembre.

Con ello, el recorrido será de la siguiente manera: avenida Niños Héroes-Paseo de la Arboleda-calle El Sol-Tonantzin-12 de Diciembre.

Recordó que en lo que resta del tramo se utilizará un sentido de las calles para la Vía RecreActiva y el otro como ruta alterna por la obra del puente Matute Remus.

Guadalajara.

30.10.09

EL AMOR TAMBIÉN VIAJA EN BICICLETA


EL AMOR TAMBIÉN VIAJA EN BICICLETA

Bicicronista René

Soy Biólogo de profesión y siempre he pensado que deberíamos ser congruentes de lo que decimos con lo que hacemos. Originalmente vengo de Tala, Jalisco, pero por necesidades de trabajo llevo casi 8 años viviendo en GDL (de lunes a viernes).

Desde niño he andado en bicicleta y todavía recuerdo el primer día en que pude pedalear solo. Siempre pensé que la bici es una de las maquinas más extraordinarias que se han creado, cuando éramos niños un día mi hermano mayor me dijo: “¿Cómo es posible que podamos andar sobre dos ruedas sin caernos?”, todavía es hora que no me puedo responder esa pregunta y quisiera nunca hacerlo para mantener esa magia.

En Tala (una ciudad pequeña), siempre anduve en bicicleta y cuando llegue a GDL me preguntaba si algún día podría hacer lo mismo. Después de vencer al miedo me avente, encontré que no era el único loco y le seguí hasta que ahora se ha convertido en mi transporte diario.


En ese andar, conocí a una chica maravillosa, hace ya algunos tantitos años de la cual me enamore desde el primer día. Ella no sabía andar en bici pero quería intentarlo, hasta que pidió trabajo en la vía recreativa sin ni siquiera saber que era un manubrio. En menos de 15 días la enseñe a andar en bici. Con el tiempo nos hemos convertidos en fanáticos de la bicicleta. Al trabajo, de paseo, como deporte, de vacaciones, a los paseos de la ciudad, a todos lados hemos andado en bici. Los paseos mensuales se han convertido en quehacer imposible de cambiar, desde el inicio siempre nos hemos disfrazado.

La bicicleta se ha convertido en un elemento que nos ha unido tanto que un tiempo próximo habrá boda y con la fuerte posibilidad de cambiar el carro adornado por bicicletas para llegar al altar. Inspirados por otros ciclistas tenemos el plan de recorrer buena parte de Centro America en bici. Y como van las cosas, nuestros hijos nacerán con casco y guantes.

Al montar todos los días y tomar las calles me doy cuenta que el número de ciclista ha aumentado. Por cada mentada de madre de los automovilistas encuentro a un ciclista sonriendo sorteando el tráfico. La bici brinda felicidad y si buscas bien hasta la mujer de tu vida te encuentras. Ponte listo, por que en los paseos de la ciudad y en las calles te esta esperando tu compañero o compañera de la vida, procura que sea ciclista por que te aseguro que será la mujer o hombre ideal.


SEMBRANDO FUTURO


SEMBRANDO FUTURO EN EL CAMPAMENTO DE DIÁLOGO IN-FORMATIVO

Hemos creado un nuevo hogar. En el campamento de diálogo in-formativo –ubicado en el cruce de Av. López y Mateos y Av. Lázaro Cárdenas-, un espacio público olvidado y en peligro de extinción nos llamó a apropiarnos de él.Como sabes, desde el lunes pasado hemos p
...asado día y noche en el campamento, exigiendo a nuestro gobierno que escuche las demandas ciudadanas y se comprometa por la construcción de una ciudad sustentable, humana y justa.El espacio público, mientras tanto, nos grita que lo hagamos parte de esa construcción colectiva de la ciudad que queremos. Nos pide que sembremos en él el futuro que todas y todos soñamos.El primer paso es hacer de nuestro campamento un lugar verde, vivo, atractivo: habitable.Por esto, te invitamos a sumarte a la campaña ‘SEMBRANDO FUTURO’

Únete al campamento, dona a tu espacio público flores y árboles. Te invitamos a sembrar simbólicamente la ciudad en la que quieres vivir.Todos los días, a todas horas, estaremos ahí esperándote, con pico y pala para sembrar en tierra fértil.Tus flores, árboles, regalos, símbolos y sobretodo, tu presencia, son vitales para apropiarnos de la ciudad.

¡TE ESPERAMOS!

Recorrido en bicicleta con disfraces, este 31 de octubre en Paseo Chapultepec

La Dirección General de Cultura del Ayuntamiento de Guadalajara y Nike Sportswear 1897 los invitan este próximo sábado 31 de octubre al recorrido en bicicleta “en disfraces” que se llevará a cabo en el marco de actividades del “Día de Muertos” este fin de semana en Paseo Chapultepec.
El recorrido iniciará a las 19:00 horas en la tienda de Nike Sportswear 1897 (NSW, avenida Chapultepec Sur 155, entre López Cotilla y Libertad) y continuará hacia la glorieta Minerva, avenida Agustín Yañez, glorieta Niños Héroes y por todo andador Chapultepec hasta complementarse con el performance sobre el “Día de Muertos” que la agrupación “Lula Reyna” estará presentando a la altura de avenida Vallarta a las 20:00 horas.

Cine en el parque 3


A veces, por la prisa o porque la costumbre no lo permite, se nos olvida que los espacios que están afuera de nuestras casas también son nuestros, nuestro hogar, nuestro refugio y nuestro punto de encuentro con los demás miembros de la familia urbana.

Con el pretexto de habitar estos espacios olvidados, te invitamos a ver una buena película en el camellón. Invita a tus hijos, tus hermanos, tus amigos, vecinos o incluso a quienes encuentres en tu tránsito por la calle.

Fecha: Viernes, 30 de octubre de 2009

Hora: 20:30 - 22:30

Lugar: Camellón de Lázaro Cardenas esq López Mateos



Esta vez la película será elegida por los asistentes, las dos opciones que tenemos para esta proyección son:

- PERSEPOLIS


- LISTA DE ESPERA


Vamos a ver una película, vamos a disfrutar de un espacio abierto y para todos, de acceso totalmente gratuito y posible por la participación de cada quien. La cita es a las 8.30pm (terminando el recorrido en bicicleta del Critical Mass) justo en la esquina de Lázaro Cárdenas y López Mateos a un costado del campamento de información ciudadana.

Recuerda, la ciudad es de todos o de nadie, la convivencia es para placer de todos y de todos los días, los espacios son públicos porque nadie es dueño único de ellos y porque los hacemos entre todos con la ayuda de nuestra imaginación...


Por una Guadalajara sana e incluyente
Ciudad para Todos

29.10.09

Fracasó intento de diálogo sobre el puente atirantado

Ignacio Pérez Vega/Publico/29-10-09

Un grupo de 16 integrantes de Ciudad para Todos y Gdl en Bici dio la tarde de ayer un “espaldazo ciudadano” a Casa Jalisco, para simbolizar la “cerrazón” del gobernador Emilio González Márquez a dialogar sobre la construcción del puente atirantado de Lázaro Cárdenas y López Mateos.

Los activistas se pusieron en fila frente a la puerta principal de la casa del gobernador y le dieron la espalda.

Poco después de las 17:00 horas, Paulina Cerdán, Patricia Karenina Casarín, Yeriel Salcedo y Etienne von Bertrab, entre otros, intentaron entregar un comunicado por escrito en Casa Jalisco, pero no se los recibieron.

Después de la protesta y cuando estaban resignados a que nadie los tomaría en cuenta, del interior de la casa de gobierno salieron dos funcionarios de la Subsecretaría de Asuntos del Interior. Los integrantes de los dos grupos de la sociedad civil pidieron que se estableciera un diálogo con funcionarios de alto nivel del gobierno estatal. Sin embargo, plantearon que el encuentro se realizara en el campamento que instalaron como protesta, en el camellón de Lázaro Cárdenas.

“Exigimos la construcción de puentes vitales, los que le urgen realmente a Jalisco: puentes de diálogo para la construcción colectiva de la ciudad. Nuestros puentes no valen un peso, los de ustedes cuestan 450 millones de pesos”, leyó Paulina Cerdán frente a Mario Reynoso Esparza, integrante de la subsecretaría. Reynoso respondió: “Con todo gusto recibimos el pliego para poder informarle al señor gobernador de la propuesta que están haciendo ustedes”.

—El pliego lo vamos a tener cuando el señor gobernador pueda dialogar con nosotros en el lugar donde estamos convocándolo —reviró Cerdán.

Los representantes del gobierno estatal ofrecieron una reunión en Palacio de Gobierno, para hoy, por la mañana. La oferta fue rechazada por la mayoría de los activistas, quienes pusieron como condición que la sesión se hiciera con la presencia de los reporteros.

Reynoso dijo que la primera reunión no podría efectuarse con periodistas y eso fue considerado por los inconformes como una invitación a dialogar en lo “oscurito”. Los servidores públicos se metieron a Casa Jalisco y los manifestantes se retiraron del lugar, y algunos se fueron en bicicleta al campamento en Lázaro Cárdenas.

Sólo 400 mdp, corrige Sedeur

Hay una nueva corrección acerca del gasto que hará el gobierno de Jalisco en la construcción del puente atirantado de Lázaro Cárdenas. El lunes, con el arranque del cierre de los carriles centrales de la avenida Lázaro Cárdenas, a la altura de la calle Lorenzana, la Secretaría de Desarrollo Urbano (Sedeur) informó que el presupuesto asignado a la obra es de 450 millones de pesos, según su director de Programas Especiales, Fernando Torres Méndez. Sin embargo, la portavoz de la Sedeur, Perla Rodríguez, precisó que el costo de los trabajos, que durarán catorce meses, es de 400 millones de pesos. El grupo opositor Ciudad para Todos ha insistido que la obra costará 450 millones.

Guadalajara.

Descance en Paz David "el Negro" Guerrero



Por tu voz en las palabras y la pasión en tu voz; por tu apoyo al pedal urbano y la resonancia que nos brindaste; los grupos ciclistas nos unimos a este silencio; pero también a la alegría de haber compartido camino contigo.

TE INVITAMOS A RODAR ENTRE CHILES, EN UN PUEBLO QUE NO SE QUIERE HUNDIR: ACASICO, DE MEXTICACAN, JALISCO

www.camararodante.blogspot.com

Además de ciclismo de montaña, Cámara Rodante realiza también biciturismo, que consiste en conocer diferentes lugares atractivos que existe en Jalisco así como fuera de él.

La intención es fomentar el turismo rural en bicicleta.

En esta ocasión se realizará una rodada en Acasico de Mexticacan, Jalisco el 1 de Noviembre, Dia de Todo los Santos.

La cita es a las 6:30am en el Parque del Refugio, ubicado en Federalismo y Angulo. IMPORTANTE SU PUNTUALIDAD.

Salimos en carros en caravana rumbo a Yahualica, Jalisco. El recorrido en carros será de 1:40minutos hasta Yahualica, son 103km de Guadalajara.

Avisar si pueden llevar auto especificando cuantas personas caben y cuantas bicis pueden transportar, nos cooperaremos para la gasolina...

Dejamos autos y partimos rodando de la plaza principal de Yahualica, pueblo famoso por su cantera rosa, y su chile de arbol, rodaremos por la carretera secundaria que nos llevará a la camino empedrado que baja por la barranca hasta el pueblo de Acacico Jalisco, famoso, por sus jicamas y por que sera enterrado por agua, en contra de la voluntad de sus habitantes en un futuro no muy lejano para hacer la presa del Zapotillo.

Bajamos y al llegar al pueblo lo cruzaremos es muy pequeño solo hay algunas casonas antiguas, muros, paredones, ventanas y fincas de adobe, al final del pueblo cruzaremos el rio verde, visitaremos algunos sembradíos de chile de árbol, para finalizar en el templo de la Purisima, una joya perdida y muy querida por el pueblo de Acacico, que quiza tendrá que desaparecer en las profundidades de la presa.

De regreso visitaremos, si el equipo así lo desea Mexticacan, conocido como la cuna del helado. Este pueblo basa su economía en esta antiquísima tradición, que incluye la exportación de paleteros hacia Estados Unidos y diversos lugares de territorio nacional. Tan importante es la actividad, que hasta en la plaza del pueblo los lugareños han construido un monumento a la paleta.

Es necesario llevar el equipo requerido de seguridad, bici en buen estado, cámara de repuesto, casco y guantes obligatorio.

Recuerden: avisar si pueden llevar auto especificando cuantas personas caben y cuantas bicis pueden transportar, nos cooperaremos para la gasolina...

Confirma tu participación a camararodante@hotmail.com y para mayoer información con Magui Arana, al cel 3334403372

28.10.09

Estudian si conviene sacar camiones y autos del Centro


Ignacio Pérez Vega/Guadalajara/ Público

Más de 2,200 camiones por hora circulan en las calles y avenidas del Centro Histórico de Guadalajara. Por ello, ese “desastre” que se vive a diario debe terminar, y hay que buscar una solución integral a la movilidad del primer cuadro. En ello coinciden Francisco Romero Pérez, presidente del Centro de Investigación de la Vialidad y el Transporte (Ceit), y Juan Antonio Naranjo Hernández, director general del Patronato del Centro Histórico y Barrios Tradicionales de Guadalajara.

Abordados ayer, ambos expertos anunciaron que se realizará un taller los días 9 y 10 de noviembre en el que participarán alrededor de 200 personas, entre representantes de comerciantes, vecinos, urbanistas, académicos de las principales universidades y funcionarios de los tres niveles de gobierno, así como del Arzobispado de Guadalajara, del Instituto Nacional de Antropología e Historia (INAH) o las secretarías de Desarrollo Social y Medio Ambiente y Recursos Naturales.

Un tema central será cómo resolver el tema del transporte público, definir si el Macrobús debe pasar o no por el corredor Alcalde-16 de Septiembre y si es conveniente o no peatonalizar esa vía, desde Juan Álvarez a Miguel Blanco. “Es un tema de visiones y de calidad de vida. Por eso es tan importante la toma de contacto con los actores. Hay que poner énfasis en que no es un tema del Macrobús: es un tema de la movilidad sustentable en el Centro Histórico”, aclaró Naranjo.

Otros temas importantes son regular el transporte de carga y el ingreso al centro de unidades de servicio, como camiones de distribución de agua embotellada o de recolección de basura. También se plantea la idea de dejar calles exclusivas para el transporte público o calles de uso mixto entre autos particulares y bicicletas, preciso Romero Pérez.

—¿Se va a revisar el tema del Macrobús a su paso por el centro? —se le preguntó al director del Ceit.

—Ése es uno de los temas. A lo mejor para el momento que está viviendo Guadalajara es el tema principal, pero eso va a ser uno [más] de los temas. Tenemos temas tan importantes como el transporte de carga o qué peso le vamos a dejar a la bicicleta y al peatón, o si se van a construir estacionamientos en el primer cuadro. Creo que será una discusión muy rica.

El director del Patronato del Centro Histórico dijo que, cuando se habla de mejorar el primer cuadro, “siempre se menciona el arreglo de fachadas y el cambio de banquetas; creo que le toca el turno a la movilidad de la zona y a ver la convivencia social”.

La participación está abierta a especialistas y personas que tengan algo que proponer. Los interesados pueden llamar a los teléfonos 3614-1052 (Patronato del Centro Histórico) y 3833-4139 (Ceit) o escribir a tallercentrohistorico@gmail.com.

El taller se realizará con una metodología participativa y con herramientas tecnológicas que permitan votaciones, y habrá resultados en un máximo de dos semanas.

Peñalosa, por Centro peatonal

La tendencia internacional es que los centros de las ciudades se conviertan en peatonales: “Hacía allá va París; hay muchos sitios en Londres que se han vuelto peatonales”, aseguró el especialista en temas de movilidad Guillermo Peñalosa, quien opinó que Guadalajara no debe ser la excepción.

Entrevistado antes de una charla que ofreció a estudiantes de preparatoria del Colegio Guadalajara, el especialista colombiano, que trabaja como consultor para el gobierno de Jalisco, aseguró que el peatón tiene que ser la prioridad de todos los gobiernos, aunque siempre habrá quienes se opongan: “Hacer cambios no se logra por consenso […] pero el gobierno siempre tiene que tener en mente el interés general. En ninguna parte del mundo se ha solucionado el problema de movilidad [priorizando] al coche privado”.

Sobre el supuesto de que el Centro Histórico de Guadalajara, en especial la zona de la avenida Alcalde-16 de Septiembre, se convierta en peatonal, aseguró que sería responsabilidad de los automovilistas pensar en alternativas: “Muchas personas tendrán que cambiar de hábitos, meterse por otros lados, tomar el transporte público o estacionarse más lejos y caminar”. Y sobre los estacionamientos, que consideró uno de los principales problemas, aseguró que son asunto privado: “En ninguna parte de la Constitución dice que un derecho es tener dónde estacionar el coche”. (Guadalajara. Natalia Barragán)

El Centro, saturado

El primer cuadro de la ciudad va de calzada Independencia a Federalismo y de Jesús García a La Paz. Es el casco antiguo de la Guadalajara que existe desde 1810.

Se calcula que más de 2,200 camiones circulan cada hora en las calles y avenidas del Centro Histórico.

En ese polígono funcionan tres mil negocios y allí se asientan los tres poderes de gobierno del estado.

De los 500 monumentos históricos catalogados en la ciudad, 80 por ciento se encuentra en el Centro.

Alrededor de 27 mil personas viven en el cuadrante.

Con la ampliación de banquetas en el Centro Histórico, se redujo el promedio de velocidad de 20 kilómetros por hora a entre diez y quince kilómetros por hora.


Bici 10 a Talpita




Bicicronista amador fonseca
Vídeo por l@s bicionari@s

El pasado miércoles tuvimos un agradable recorrido para el oriente de la ciudad, recorriendo barrios tradicionales, con una pequeña parada en el barrio de talpita cercano a lo que es la prepa 2 de la UdG, por el rumbo del tradicional mercado baratillo de los domingos.

La noche fue amable, su clima se presto para que el grupo de 200 ciclistas circuláramos sin ningún incidente, el grupo se mostró participativo en las cuestiones solidarias y de apoyo voluntario.

Atravesamos avenidas importantes, comenzando por lópez cotilla, luego pasamos por el palacio de gobierno, para posteriormente bajar por juan manuel y atravesar la calzada independencia por esa misma vía, después atravesamos aún lado del hospital del seguro social que se encuentra en belisario domingues y meternos por los barrios de las tenerías, hasta salir por un costado de la prepa 2 por puerto melaque y tomar la calle 54 por dos cuadras con una vuelta a la derecha que nos dejo justo aún lado de la plaza y templó del tradicional barrio de talpita.

El regreso fue ameno por circunvalación oblatos y calzada del obrero, luego bajamos por la colonia independencia y salimos a la calzada por sierra morena para tomar la vía del macrobus, que a esa hora de la noche ya no circula, después pasamos por la catedral para llegar unos minutos mas tarde al punto de salida el andador escorza ubicado aún costado de rectoría de la Udg

nos veos la próxima rodada, saludos a todos los compañeros de bici 10

Invitaciónes


Te convocamos, como ciudadano, a formar parte de la acción AHIMSA que se llevará a cabo ESTE MIÉRCOLES EN CASA JALISCO.

La convocatoria es para que te sumes a la acción pacífica que hemos denominado: Foto del “Espaldazo Ciudadano” en Casa Jalisco y entrega del reconocimiento al gobernador Emilio González Márquez como “el mayor sordo e inculto de la movilidad urbana sustentable”.

Como parte del señalamiento se le entregará también un “kit de viajero” pensado para que adquiera más conocimiento e información sobre lo que es la movilidad urbana sustentable (boletos simbólicos de viaje para que visite las ciudades del mundo en las que HOY se están derribando los puentes vehiculares y segundos pisos, para en su lugar abrir espacio al transporte público eficiente, seguro y limpio, así como espacios peatonales que dignifican a las personas que habitan en ellas).

Además se le entregará nuestra carta ciudadana señalando nuestra inconformidad al respecto de las decisiones que actualmente está tomando su administración.

La intervención es este miércoles 28 de octubre a las 17:00 hrs frente a Casa Jalisco.

Se entregará el reconomcimiento y las cartas, y en seguida se tomará la FOTO del “Espldazo” a Casa Jalisco como representación de nuestro disgusto por el inicio de la construcción del puente atirantado.

Para el retrato, convocamos a todo fotógrafo que quiera llevarse la representación de la molestia ciudadana por tener funcionarios que no nos representan y a todos las y los ciudadanos que quieran manifestar de forma simbólica su descontento o desaprobación al respecto de estas obras viales.

Ahimsa significa un planteamiento a favor de la paz, según las acciones de Gandhi.

Nos unimos a la verdad como la fuerza de nuestra acción.

“El rival es la opresión, incluida la mía” -Gandhi-

Ensuciar las manos para transformar la ciudad

Tomado de: obviuskarenina.blogspot.com


Foto: Tomada por nuestro "formador" en mecánica básica, Bernardo Lizardi

El pasado sábado 25 de octubre inició otra vía para transformar la ciudad. Diversas mujeres interesadas en ser voz, pedal e intensión de una movilidad en dos ruedas, iniciaron su capacitación sobre mecánica básica. Otras de las herramientas que pretenden desarrollar se vinculan a la educación vial y la organización de un paseo para madres, amas de casa, cocineras, costureras, pintoras, estudiantes, abuelitas, nietas, entre otras.

Andar en bici es liberarse, y re-conocer sus partes con nombres y saber cómo arreglarlas se suma a “las distintas formas de vivir la bici”, como describió Andrea Soto en el taller. Cada participante expresó la razón de su asistencia entre el gusto de aumentar el pedaleo de las mujeres en las calles y la necesidad de la armonía y transformación para la ciudad.

Foto: Patricia Karenina

Entre teoría y práctica...

Lo más importante, señaló Mayra es saber “qué herramientas necesito para solucionar rapidito lo que me pasó con la bici” y que ninguna mujer sienta como obstáculo para utilizar la bici, no saber ni conocer cómo arreglarla, curarla, sentirte más cerca de ella y segura en el camino.
Este grupo de chicas tiene como objetivo contagiar las ganas de usar la bici, generar espacios de educación vial y provocar que más mujeres sientan la libertad en dos ruedas.

Si tienes ganas de ser parte de la organización femenil en bicicleta, escribe a pkarenina@gdlenbici.org

Foto: Patricia Karenina

Jornadas de Encuentros y Diálogos


La educación y la comunicación popular frente a los nuevos paradigmas en América Latina

IMDEC 45 aniversario contribuyendo a la transformación social

en memoria de Carlos Núñez Hurtado

Este espacio de encuentros y diálogos busca proponer, cuestionar y disentir, para construir caminos y veredas que nos permitan seguir caminando esperanzadamente hacia la transformación de nuestra compleja, contradictoria e injusta realidad social.

Objetivos:
• Provocar la reflexión en torno a los aportes y retos de la educación y la comunicación popular en el ámbito latinoamericano, que recupere el acumulado histórico y su papel actual, en relación a los movimientos sociales y ciudadanos.

• Generar un diálogo de saberes y la construcción colectiva de conocimiento, con los nuevos paradigmas emancipatorios y, desde ahí, recuperar las tensiones entre coyuntura y transformación estructural, entre utopía y realidad, entre la urgencia y el proceso.

• Impulsar el diálogo intergeneracional e intercultural desde la perspectiva de la acción política y el ejercicio de derechos

• Abrir un diálogo con algunas agencias de cooperación para el desarrollo, no sólo desde el financiamiento, sino desde sus aspiraciones y apuestas en América Latina.

Ejes temáticos:
1. Medio ambiente y movimientos sociales
2. Educación y comunicación popular como estrategia de lucha por la transformación social
3. Cultura, identidad, poder y género

4. Democracia y Derechos Humanos
5. Territorio, autonomía y desarrollo local sustentable
6. Transformación pacífica de conflictos
7. Derecho a la información y medios masivos
8. Paradigmas de la cooperación para el desarrollo

Bajar ficha de inscripción ficha inscripción

Bajar cartel Cartel Encuentro

bajar programa Programa

27.10.09

A Taste of The Toast

A Taste of The Toast from Michael on Vimeo.

Taller: Como Transportarce en la Ciudad

La movilidad urbana como elemento en la transformación y mejoramiento de los aspectos ambientales, culturales y sociales en la ciudad.

Los talleres buscan brindar información para la acción sobre cómo las dinámicas de consumo, transporte y vivienda en las ciudades actuales tienen repercusiones en los ecosistemas. En este contexto, modificar nuestros hábitos y prácticas, tanto personales como comunitarias, resulta urgente.

El Colectivo Ecologista de Jalisco invita al Taller: Como Transportarce en la Ciudad, de caracter gratuito, previa inscripción en la pagina cej.org.mx/ciudades.html y en el telefono 3342 3270 ó al 3368 5329



La ciat es en el Museo de Paleontología (Av. Dr R Michel # 500) el Miércoles 28 de Octubre de 9:00 a 14:oo hrs

26.10.09

Pues esta es mi historia..


Mahomedalid Pacheco http://mahomedalidp.blogspot.com

Me mudé a Guadalajara hace ya casi 5 años desde Tepic, una ciudad más pequeña en el vecino estado de Nayarit. Los primeros dos años utilicé el transporte público para ir a trabajar en trayectos que muchas veces duraban más de 1 hora, ahí nació la necesidad de comprar un automóvil. Muchas veces llegué a juntar el dinero del enganche, pero por alguna situación siempre me lo gastaba o defería su inversión. Despues me mudé de casa (a unas cuadras de la UNIVA), mucho más cerca de mi trabajo que esta en el centro del software en Plaza del Ángel y bueno, llegó el día en me compré una bici.


No la compré en un inicio por el hecho de atravesar la ciudad en dos ruedas sino por la curiosidad de practicar bicicleta de montaña, lo que me obligaba a tener que atravesar un pequeño tramo de la ciudad, llendo por las avenidas Tepeyac, Patria, Mariano Otero, atravesar periférico y llegar al bosque de la primavera. Y así llegó el día en que decidí ir al trabajo en dos ruedas.

Aunque en un principio tuve que aprender las recomendaciones básicas, banqueteaba demasiado y un montón de etceteras, con el tiempo las comodidades y ventajas fueron inmensas. Mi salud mejoró, puedo cantar mientras pedaleo, puedo escuchar, sentir y explorar la ciudad con mis 5 sentidos de formas que el carro, en su jaula de metal lo impide. El tráfico me hace los mandados, llegó mucho más rápido.

Al principio en la chamba tuve algunos problemas sobre todo donde dejar la bici, cuyo lugar en la plaza era una pequeña reja al lado de unos transformadores de luz que denotaban cierta peligrosidad.

Con el tiempo se fueron sumando otras dos bicis y el enrejado simplemente ya no dió para más. Cuando ya eramos cuatro, pedí a un amigo que le hiciera llegar una solicitud de tener un bicipuerto a la administración de la plaza, y la respuesta fue inmediata, al día siguiente ya teníamos uno para 10 personas.

Aunque al inicio me dió algo de pena (puesto que solamente era mi bici la que se estacionaba ahí) puse un letrero en el viejo enrejado sobre la localización del bicipuerto en el segundo piso. Me da gusto ver que ahora hay días en que las bicis estacionadas ¡son más de 10! Dos amigos más del trabajo usan la bicicleta diario para trasladarse y el ambiente que se respira es cada vez no es solo de mayor cordialidad, sino de espíritu progresista.


Al Teatro en Bici - Octubre


Al Teatro en bici te invita este Martes 27 de Octubre a las 19:30 hrs. La cita es en el Café Punto del Arte (Federalismo y Libertad).

Este Martes asistiremos nuevamente al Teatro Experimental, dentro del Festival de Mujeres Cineastas se proyectara la cinta titulada:
Intimidades de Shakespeare y Victor Hugo.

Recuerda tener lista tu bici y si no tienes, te la prestamos.

Película: Intimidades de Shakespeare y Victor Hugo
Dirección: Yulene Olaizola / México / 2008 / Español / 83’

Sinopsis

En la esquina de Shakespeare y Víctor Hugo en la Ciudad de México, está la casa de huéspedes de Rosa Carbajal, un refugio que esconde una historia íntima y apasionante. Hace 20 años Rosa conoció a Jorge Riosse, un joven inquilino con quien desarrolló una amistad entrañable. Durante 8 años, su estancia en la casa dejó marcas imborrables en aquellos que lo conocieron. Pero fue hasta después de su abrupta muerte que salieron a la luz los rasgos mas oscuros de su personalidad. Una semblanza profunda de dos personajes, solitarios a su manera o a su pesar, entrelazados fuerte y extrañamente.

25.10.09

URBAN CYCLIST


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Realizan paseo


Grupo Reforma/Mural/25-10-09
Eran las 17:30 horas y un grupo de 35 ciclistas estaba listo en el Andador Escorza. Minutos después salió en caravana para celebrar el Día Internacional de Acción Climática.

Durante el recorrido promovieron el uso de la bicicleta como alternativa de movilidad y así disminuir la generación de dióxido de carbono en la atmósfera.

Organizaciones civiles, encabezadas por la Organización 350, se unieron para realizar diversos eventos para conmemorar este día que, originalmente se celebra en diciembre, pero debido a que este año se hará la Cumbre por el Cambio Climático de la ONU en Copenhagen, se decidió adelantarlo.

En Avenida Chapultepec BioTu, Muévete X Tu Ciudad y el Ayuntamiento de Guadalajara prepararon talleres para niños, pláticas en las que explicaron el significado de 350, la presentación de una película relacionada con la sustentabilidad ambiental y un concierto de música electrónica.

El objetivo de las actividades que se realizaron ayer es concientizar a la ciudadanía de la necesidad de acciones a favor de la sustentabilidad y la búsqueda de soluciones al cambio climático desde el punto de vista personal.

Además se explicó que 350 es el límite máximo de partículas por millón (ppm) de dióxido de carbono (CO2) para que la atmósfera este saludable, según los organizadores esta cantidad ya ha sido rebasada y la concentración de CO2 en la atmósfera es de 390 ppm.

“Lo que pide esto es que se hagan acciones políticas y que la gente también empiece a emitir menos dióxidos de carbono, y uno de los productores más fuerte es el coche”, explica Yeriel Salcedo, de GDL en Bici.

“Entonces hablamos sobre la racionalización del automóvil, en tú casa también que no gastes más luz de la que necesitas, recicla, hay muchas acciones que se pueden hacer para que la cantidad de dióxido de carbono en la atmósfera baje”.

En tanto, Fernando Ausin, presidente de BioTu señala que para la organización el número 350 es muy importante ya que es el que se debe tomar en cuenta para reducir el cambio climático.

“Para nosotros 350 es un número importantísimo porque es el primer paso para reducir el cambio climático y las emisiones que nos están causando daño a nuestro medio ambiente”, comenta.

Este evento, añaden los organizadores, servirá para presionar a los representantes mexicanos para que se tomen acciones en vísperas de la Cumbre por el Cambio Climático de la ONU.

“Parte de nuestro propósito es que las personas del mundo se informen de 350, para cuando nuestros representantes y legisladores vayan a Copenhagen sepan que las personas saben que 350 partes por millón es nuestra meta y que reducir las emisiones de dióxido de carbono debe ser la prioridad que nuestros representantes deben llevar a Copenhagen”, dice Ausin.

24.10.09

Acción 350

350 Colegio Americano de Guadalajara/23-10-09


Conversión a fixed gear

Conversión a fixed gear

Vía fijalajara.com

Bien, es hora de publicar una pequeña guía de como convertir una bicicleta de ruta (o de cualquier otro tipo) con rueda libre a bicicleta con piñón fijo.
El ejemplo que voy a utilizar será una bicicleta de ruta ya que son las que mejor se adaptan.
Hay varias formas de ponerle piñón fijo a una bicicleta sin correr el riesgo de que se desenrosque y provocarte un accidente. Todas tienen que ver con la maza trasera.

Lo mejor sin dudas es conseguir una maza de pista:
Noten las dos cuerdas en el extremo. En la más grande pegada al flanco se enrosca el piñon fijo, mientras que en la más pequeña entra una tuerca izquierda (esto es que se aprieta hacia la izquierda en lugar de hacia la derecha como es el estándar) que mantiene al piñón en su lugar cuando se aplica una fuerza contraria al pedaleo como cuando tratas de frenas o hacer skids.
Hay que roscar el piñón hasta el tope y luego la tuerca izquierda hasta que se presione contra el piñón. Hay que apretarlos bien. Así, cuando el piñón trate de desenroscarse hará que la tuerca izquierda se apriete más, haciendo imposible que se salga (a menos que se haya barrido la rosca, pero eso es otra historia).

Otra opción son las mazas flip/flop o de doble lado, llamadas así por que tienen cuerdas en los dos extremos. De un lado tienen cuerdas como las mazas de pista y del otro tienen una sola como las de ruta, esto permite poner una rueda libre de un lado y un piñón fijo del otro, dando así la opción de rodar fijo, voltear la llanta y rodar libre. Las mazas flip/flop lucen así:

Cuerda doble de un lado para piñón fijo y contra de un lado; Cuerda sencilla del otro para acomodar una rueda libre.
Hay otro tipo de mazas flip/flop que pueden acomodar piñón fijo de los dos lados, nomás por si se llega a barrer un lado puedas seguir utilizando la maza. O traer dos piñones con diferente número de dientes.

Y las contras o tuercas izquierdas son así:
Ahora, la manera más barata de hacer una conversión es utilizar la maza trasera de tu bicicleta de ruta viejita. El piñón va a entrar sin problemas ya que la rosca es del mismo tamaño, pero no vas a poder poner la tuerca izquierda para asegurarla ya que estas mazas no tienen las cuerdas necesarias para eso.
La mayoría de las bicicletas viejitas de ruta con rueda libre utilizan una maza muy parecida a esta:

Fijense que solo tiene una rosca que es donde entra la rueda libre.
El piñón se puede fijar a estas mazas de varias maneras:
1. Utilizando "locktite" un pegamento especial para asegurar tuercas.
2. Existen unas tuercas usadas en centros de pedalier (o bottom brackets en inglés) que se parecen mucho a las tuercas izquierdas, solo que son más grandes en diámetro y NO tienen cuerda izquierda. Estas tuercas se pueden poner como una medida extra de seguridad.
**OJO, hasta ahora ninguna de estas opciones es recomendable si no se usa la bici con frenos. Aunque este muy bien apretada, con tuerca de centro, locktite y toda la cosa, se va a desenroscar tarde o temprano y lo peor es que nunca sabrás cuando, si vaya a ser frenando de emergencia, o haciendo un skid para lucirte o llendo en friega de bajada; Y no va a ser agradable, muy seguramente será una experiencia muy apegada al suelo.**
3. Mi recomendación si van a usar una de estas mazas es soldar el piñón. O soldar la tuerca del centro. Solo se tienen que asegurar que las partes sean del mismo material: aluminio con aluminio o acero con acero, si no no van a soldar. Les recomiendo usar una maza viejita y usada que no les de mucho pesar si se llega a echar a perder o comprar una baratona de unos 200 pesos. Esto lo digo por que una vez soldado el piñón, no lo van a poder quitar o poder reutilizar la maza.

Una vez fijo tu piñón solo faltará darle una acomodada a la maza con respecto a la línea de la cadena. Esto consiste en apretar o aflojar los rayo según sea el caso, para mover el la maza en orden de obtener una línea de cadena derecha que transmita la fuerza aplicada a los pedales con eficacia a la llanta trasera.

Una onda muy importante y que creo que debería haber empezado con eso es revisar las patas del cuadro. Se necesitan patas horizontales o casi horizontales para poder ajustar la tensión de la cadena.
De estos ejemplos todos se pueden utilizar para una conversión excepto las dos patas de la esquina superior derecha, esas dos patas son verticales y no permiten ningún ajuste. La imagen en la esquina inferior derecha es la única de una pata de cuadro de pista.

Espero que esta pequeña guía ayude a todos los que están en vías de hacerse su fija, pronto abriremos un foro donde se podrá discutir más de esto y responder más preguntas más rápido.