31.12.09

Ponga la basura en su lugar!!

Las bicimákinas


Margarita Ellany Marín/Magis

¿Ha intentado moler café con una bicicleta, hacer un sabroso coctel para sus invitados o bombear agua para la cocina? ¿Se ha preguntado qué hacer con la energía que se genera cuando pedalea su bici? En Oaxaca y sus alrededores sí lo han hecho, y aunque podría verse como una curiosidad, representa una alternativa de desarrollo en lugares donde los electrodomésticos no pueden ser utilizados porque no hay presupuesto para adquirirlos o porque sin electricidad estos aparatos no pueden funcionar.

El ejemplo lo han puesto los jóvenes del Centro Autónomo para la Creación Intercultural de Tecnologías Apropiadas (CACITA), quienes exhibieron sus productos, como si se tratara de una serie de electrodomésticos, en el Segundo Congreso de Ciclismo Urbano, en Guadalajara, en septiembre de 2009. Sus creaciones son las bicimákinas, herramientas de trabajo armadas de manera artesanal, con bicicletas y fierros reciclados que, al adaptarles el eje apropiado, se convierten en desgranadoras de maíz, bombas de agua, licuadoras o lavadoras…

Ubicado en la colonia el Diamante, en el Municipio de San Pablo Etla —a 20 minutos de la ciudad de Oaxaca—, CACITA inició como un proyecto de la Universidad de la Tierra en Oaxaca, que trabaja las propuestas pedagógicas de Lev Vigotsky, Paulo Freire e Ivan Illich, promoviendo el aprendizaje comunitario. En CACITA se tiene la convicción de que las tecnologías que ayudan a simplificar las tareas del ser humano deben, al mismo tiempo, fortalecer las capacidades y la autonomía de quien las emplea en su vida cotidiana, pero no generarle dependencias. Deben ser baratas, “contagiar” su uso y promoverse de boca en boca. La energía para los aparatos, dicta el espíritu de CACITA, puede provenir de la luz solar o de las piernas; no deben perjudicar el medio ambiente y deben adaptarse a las necesidades de la sociedad, algo conveniente en numerosas comunidades del país que no cuentan con la infraestructura para obtener los servicios básicos de agua y electricidad.

La materia prima de CACITA son materiales usados y trabajo voluntario. En el centro cultural se ofrece capacitación para la construcción de las bicimákinas y posteriormente se evalúa el uso que se les dio. Si está interesado en capacitarse para construir su propia bicimákina o comprar una, visite www.cacita.org o escriba a cacita@riseup.net. m.



Los artefactos

Bici licuadora-molino-trituradora
Tres acciones a la vez. Mientras la fruta está en la licuadora, el grano de café se muele y los residuos orgánicos son triturados para ahorrar espacio en la bolsa que se vaciará en la composta. Ideal para señoras con puestos de jugos.

Bici lavadora
Para lavar ropa con presión permanente. El agua es filtrada por piedras especiales que la reciclan, y posteriormente es utilizada para regar hortalizas.

Bici estéreo
Ideal para hacer ejercicio y disfrutar de la música favorita; no se acaba la fiesta si se va la luz. También se pueden conectar el iPod y otros reproductores portátiles de música.

Bici bomba de agua
Basta asegurarse de que la bomba esté sellada herméticamente. Con la fuerza del pedaleo es posible sacar agua de lugares profundos y transportarla a metros de distancia en segundos.

30.12.09

fixi3 polo en guadalajara



Bici Polo, que ya se practica en Guadalajara.

El bici polo es un deporte en equipo, similar a polo tradicional.



fixi3 polo en guadalajara from e2pora on Vimeo.

El Juego:

Para jugar se necesitan dos equipos, de 2 a 5 jugadores, mallets (bastones), una pelota de hockey para calle, una bici del tipo que sea, la cancha que puede ser una cancha de tennis, de basket, o cualquier superficie rectangular y conos que se colocan a los extremos para marcar las porterías, con la separación del largo de una bici.

El partido comienza con la pelota en el centro y cada equipo en su portería, con la indicación de 3, 2 ,1, POLO!!!! comienza el partido.

Hay dos reglas de cajon:

1. No puedes bajar ni tocar el piso con los pies, si lo tocas tienes que ir a la mitad de la cancha y tocar al area designada con el bastón

2. Para meter gol tienes que pegarle con la parte angosta del baston si golpeas con la parte ancha cuenta como un "shuffle" y no vale el gol.
a polear!!!!!!!!

Si quieres participar, la cita son los miércoles de 7 a 9 y los domingos de 5 a 9, lugar: la jaula
(mapa) o escribe a e2pora@gmail.com

Por Manuel Aldana
http://www.e2pora.com

Fotografías tomada de Corpus Fixie


fixi3 polo en guadalajara from e2pora on Vimeo.

29.12.09

Un buen Vídeo, Bicis y equilibrio

Copenhague, el valor de decir no






En el noveno día de la conferencia de Naciones Unidas sobre cambio climático, África fue sacrificada. La posición del bloque negociador del G-77, que incluye los estados africanos, había sido clara: un incremento de 2 grados centígrados en la temperatura global promedio se traduce en un incremento de 3 a 3.5 grados en África.

Esto implica, según la Alianza Panafricana por la Justicia Climática, que 55 millones de personas adicionales podrían estar en riesgo por pasar hambruna y el estrés hídrico podría afectar a entre 350 y 600 millones de personas adicionales. El arzobispo Desmond Tutu plantea así lo que está en riesgo: Nos enfrentamos a un inminente desastre a una escala monstruosa... una meta global de cerca de 2 grados centígrados va a condenar a África a la incineración y a ningún desarrollo moderno.

Y, sin embargo, eso es justo lo que el primer ministro de Etiopía, Meles Zenawi, propuso que se hiciera, cuando estuvo en París, de paso hacia Copenhague: parado al lado del presidente Nicolás Sarkozy, aseguró que hablaba en nombre de toda África (encabeza el grupo africano de negociaciones en torno al clima) y reveló un plan que incluye el temido incremento de 2 grados y ofreció a los países en desarrollo sólo 10 mil millones de dólares anuales para ayudar a pagar todo lo relacionado con el clima, desde diques hasta el tratamiento contra la malaria y la lucha contra la desforestación.

Es difícil creer que sea el mismo hombre que hace sólo tres meses decía: Usaremos nuestras cifras para deslegitimar cualquier acuerdo que no sea consistente con nuestra posición base... Si se requiere, estamos preparados para retirarnos de cualquier negociación que amenace con ser otra violación de nuestro continente... No estamos dispuestos a vivir con un calentamiento global mayor al mínimo nivel evitable.

Y también decía: Participaremos en las próximas negociaciones, no como suplicantes que defienden su caso, sino como negociadores que defienden sus puntos de vista e intereses.

Todavía no sabemos qué obtuvo Zenawi por cambiar su tono tan radicalmente, o exactamente cómo se va de una posición que hace un llamado a destinar 400 mil millones de dólares en financiamiento (la posición del grupo de África) a escasos 10 mil millones. De igual manera, no sabemos qué pasó cuando la secretaria estadunidense de Estado, Hillary Clinton, se reunió con la presidenta filipina Gloria Arroyo semanas antes de la conferencia y de pronto echaron de su delegación a los más duros negociadores filipinos, y el país, que había demandado profundas reducciones del mundo rico, de pronto se alineó.

Sí sabemos, luego de observar una serie de estos discordantes y radicales cambios de opinión, que las potencias del G-8 estaban dispuestos a hacer prácticamente lo que fuera por obtener un acuerdo en Copenhague. La urgencia claramente no proviene de un ardiente deseo de evitar el cataclísmico cambio climático, ya que los negociadores saben que las irrisorias reducciones de las emisiones que proponen son una garantía de que las temperaturas se incrementarán 3,9 grados, cifra dantesca, como la describió Bill McKibben.

Matthew Stilwell, del (Instituto para la Gobernanza y el Desarrollo Sustentable) –uno de los más influyentes asesores en estas pláticas–, dice que las negociaciones en realidad no tratan de evitar el cambio climático, sino son una batalla campal sobre un recurso profundamente valioso: el derecho al cielo. La cantidad de carbono que puede ser emitida a la atmósfera es limitada. Si los países ricos no consiguen reducir radicalmente sus emisiones, entonces se estarán tragando la de por sí insuficiente porción disponible para el sur. Lo que está en juego, argumenta Stilwell, es nada menos que la importancia de compartir el cielo.

FotoDiversas ONG internacionales han lamentado que la pasada conferencia de la Organización de Naciones Unidas sobre cambio climático celebrada en Copenhague no arrojara un acuerdo de tipo vinculante para la reducción de emisiones de efecto invernadero. En la imagen, una planta de energía en Bella Center, cerca de la ciudad danesa que fue sede de la cumbre Foto Ap

Europa, dice, comprende cabalmente cuánto dinero será ganado en el mercado del carbono, debido a que lleva años usando el mecanismo. Los países en desarrollo, por otro lado, nunca han lidiado con restricciones de carbono, así que muchos gobiernos no se dan cuenta de lo que están perdiendo. Al contrastar el valor del mercado de carbono –1,2 billones de dólares anuales, según el destacado economista británico Nicholas Stern– con la irrisoria cantidad de 10 mil millones de dólares puestos sobre la mesa para los países en desarrollo, Stilwell dice que los países ricos intentan cambiar cuentas y cobijas por Manhattan. Añade: Éste es un momento colonial. Por eso se hizo todo para que los jefes de Estado accedieran a un acuerdo de este tipo... Luego no hay vuelta atrás. Repartieron el último recurso que quedaba sin dueño y lo asignaron a los prósperos.

Durante meses, las ONG se sumaron al mensaje de que la meta de Copenhague era sellar el acuerdo. A todos lados donde volteáramos en el Bella Center, los relojes hacían tic tic tic. Pero no bastaba cualquier acuerdo, sobre todo porque el único acuerdo sobre la mesa no resolvería la crisis climática y podría empeorar las cosas: recoger las actuales desigualdades entre el norte y el sur y sellarlas indefinidamente. Augustine Njamnshi, de la Alianza Panafricana por la Justicia Climática, se refiere en duros términos a la propuesta de los 2 grados: “No se puede decir que se propone una ‘solución’ al cambio climático si esa solución provocará que millones de africanos mueran y si los pobres, no quienes contaminan, siguen pagando por el cambio climático”.

Stilwell dice que un acuerdo erróneo sellaría un enfoque equivocado hasta 2020, mucho después de la fecha límite para las emisiones pico. Pero insiste en que no es demasiado tarde para evitar el peor de los escenarios. Preferiría esperar seis meses o un año y hacer bien las cosas, porque la ciencia avanza, la voluntad política crece, la comprensión de la sociedad civil y de las comunidades afectadas crece, y estarán preparadas para asegurar que sus dirigentes se comprometan con el acuerdo correcto.

Al comienzo de estas negociaciones, la simple idea de un retraso era herejía ambiental. Pero ahora muchos ven el valor de reducir la velocidad y hacer bien las cosas. Fue significativo que, luego de describir lo que 2 grados implicaría para África, el arzobispo Tutu enunciara que más vale ningún acuerdo que un mal acuerdo. Eso podría ser lo mejor que podríamos esperar de Copenhague. Sería un desastre político para algunos jefes de Estado, pero podría ser una última oportunidad para evitar el verdadero desastre para todos los demás.

© 2009 Naomi Klein. www.naomiklein.org.

Publicado primero en The Nation.

Traducciónpara La Jornada: Tania Molina Ramírez

28.12.09

El Gobierno aprueba partida de 50 millones de pesos para Ciclovías

Extra extra, el Gobierno aprueba partida de 50 millones de pesos para Ciclovías
El Informador/ 28 dic 09

El rescate de los espacios públicos en las ciudades no es cuestión de recursos, sino de voluntad política; son transformaciones hacia urbes más democráticas para los ciudadanos en donde el uso de la bicicleta y caminar no es símbolo de pobreza, sino de progreso y mejor calidad de vida.

“Hay que dejar muy claro que usar la bicicleta o ser peatones no es un símbolo de pobreza, sino todo lo contrario, es un símbolo de progreso, de desarrollo y de vivir mejor”, expresó el consultor de calidad urbana Lars Gemzoe, de la empresa danesa “Gehl Arquitectos”, entrevistado en la Mesa de Redacción de EL INFORMADOR.

La noche del 2 de agosto el joven murió arrollado por el conductor de una camioneta en el cruce citado y, en su honor, integrantes de tres asociaciones colocaron una bicicleta color blanca en un poste y la ataron con una cadena.

“Nuestro objetivo no es llegar a las autoridades, sino llegarle a la sociedad civil, que se den cuenta que tenemos una Ciudad insegura totalmente para los ciclistas”, comentó Felipe Madrigal, de GDL en bici.

Ni que emili fuera tan bondadoso en cosas inteligentes
Feliz día de los Santos Inocentes

27.12.09

Al trabajo en Vallarta


Primeramente, yo vivo en Vallarta. Hace un año en Noviembre 2008 me compre una bici con el fin de usarla en días de descanso. Mi trabajo está en Nuevo Vallarta, son 30K ida y vuelta.

Regularmente me iba en camión y ocasionalmente en carro. Pero así como allá existe el problema de "el camión no paso a tiempo" "se fue muy despacio" "se te paso" etc, así que había que salir con 1 hr de anticipación de la casa para poder llegar a tiempo. Así paso Noviembre, Diciembre, Enero y Febrero y finalmente me arte de siempre andar a prisas atrás del camión, la gota que derramo el vaso fue un día que tarde en llegar a mi casa 2 horas!!! Cuando en la bici ahora hago 30 minutos!! y me dije a mi mismo: "mi mismo; ahí esta la bici"

Así que un día metí mis zapatos, y demás ropa (desodorante incluido)a una mochila. Casco, guantes, mochila, agua y dinero pa cualquier eventualidad y que me lanzo...la carretera tiene un acotamiento de 1 mt y medio más o menos, así que no hay mucho problema, hasta que llegas al puente que pasa sobre el rio Ameca (que divide Jalisco y Nayarit) ahí no hay acotamiento, entonces vas pedaleando dentro del carril. Contrario a lo que esperaba los camiones de transporte y de carga se abren para no pasar cerca, pero algunos mendigos carros particulares son los que pudiendo abrirse pasan muy cerca de mí. Lo cual no me ha detenido ni un día, ni la lluvia (porque hasta más emocionante se pone el asunto), ni el sol, ni el calor. Como dicen una vez que te montas a la bici y disfrutas ya esta difícil dejarla.

El tiempo que esperaba en la parada al camión, es el tiempo que hago ahora hasta mi casa. Me ahorro 1,200 pesos al mes de transporte (eso se gasta en camiones acá¡¡) esto sin contar las veces que ya de plano iba tarde y tenía que pagar taxi.

Baje hasta hoy 10 kilos de panza. En el trabajo igual me dicen que estoy loco por irme en bici "es re peligroso", pero ya después de casi 1 año, creo que ya me conocen en la carretera y saben a qué hora paso y no hay mayor bronca. Si vienen a Vallarta no se olviden de su servilleta, arriba las bicis!!!

26.12.09

Bicicleteando por Madrid



Bicicleteando por Madrid

Debo confesarlo. No me atreví a andar en bici en Londres por una simple razón: el sentido contrario. Sí, si como peatón no me adapté a eso de voltear para el otro lado y en más de una ocasión casi me llevan de corbata, como ciclista me dio pavor ir en medio de coches cuyo conductor va del otro lado y maneja al revés. Así que a Londres, la caminé, mucho y de forma sabrosa, pero no la conocí en bici.

Y como esto de la pedaleada es un vicio, ya me andaba dando síndrome de abstención, así que en cuanto llegué a Madrid, me informé sobre las empresas que rentan bicis y encontré que hay, por lo menos, cinco. Cada una tiene tarifas variables pero en promedio con 20 euros se puede pedalear por unas cinco horas (ya puesto en pesos como que no está tan barato, ¿verdad?, son 380 del águila). Como ya me urgía treparme no reparé en el costo y renté una bonita bici de paseo, híbrida con velocidades. Lo primero que sentí es que estaba muy blandita y que en cualquier momento se desmoronaba. Es que yo estaba acostumbrado a la rudeza de La Richicleta que es de montaña (macha, machota). Las de paseo son delicadas hasta en eso, en eso, en que la espalda va derechita y uno no se lastima y como no le carga peso a las manos tampoco las muñecas sufren, así que me sentía entre nubes (gay) de tan suavecito.

Las bicis de paseo, permiten además ir volteando para todos lados, así que lo que hice fue pedalear para rumbos desconocidos a ver a dónde me llevaban, luego supe que eran rumbos como Santo Jesús, La Elipa, Hospital Universitario, la M23. Y es curioso, porque aunque iba a máxima velocidad, sentía que iba re lento comparado con La Richicleta.

El lugar donde renté la bici se llama ByBike y está enfrente del Parque de El Retiro, que es una hermosura. De ahí enfilé por aveniditas como la Ibiza, con su rambla en medio, con cafés y restaurantes incluidos, hasta que llegué a la sede de Televisión Española. En esa avenida hay una ciclovía que es como la de Federalismo pero de primer mundo, con decirles que tiene señalamientos especiales y ¡OMG! Semáforos sólo para bicis y peatones.

Eso fue algo que me gustó mucho de Madrid, hay mucha cultura vial y los autos se paran aunque no les toqué si ven a un peatón con intención de cruzar y a los ciclistas les hacen su campito. De hecho me solté tanto que me atreví a circular por avenidas muy transitadas y nunca me sentí amenazado por los autos, camiones o motos, que hay muchas.

Dos cosas curiosísimas me pasaron: en una alto quedé delante de un autobús y aunque yo estaba a un ladito me hizo la seña para que arrancará yo primero y me metiera por el mismo carril confinado que él, que sólo es para transporte público y bicis … y la siguiente cuadra se fue lentito, a mi ritmo detrás de mi, hasta la siguiente parada (¿harían eso los chóferes de aquí?).

La otra cosa curiosa es que por primera vez, desde que ando en bici, casi me estrelló con la puerta de un auto que el conductor abre sin fijarse a mi paso, pero hay niveles, así que ese auto con el que me iba a estrellar era un Mercedes Clase Megaguau 2011 que ni siquiera hay en México. El incauto conductor era un señor como de unos 60 años, que en cuanto me vio se puso de mil colores, rojo primero, de pena, morado luego, de susto. Cerró la puerta de inmediato y comenzó a disculparse 17 veces seguiditas —las conté, lo juró. –¡No lo vi, no lo vi, no lo vi, dizculpeme, dizcúlpeme, dizcúlpeme, por favor, dizcúlpeme, dizcúlpeme! (azí, con zeta) … ¿eztádizculpeme, dizcúlpeme, dizcúlpeme… y yo nada más atiné a quitarme un audífono y decirle sonriendo que no pasaba nada y que estaba bien. Se portó tan preocupado que hasta pena me dio, ¿haría lo mismo un conductor de aquí? (Luego pensé que mejor me hubiera estrellado, a lo mejor todavía estaría en Europa a costa del seguro de su Mercedes. Xp… tocó madera, es broma). usted bien?

En Madrid, hay muchos, muchos ciclistas (menos que en Londres, pero hay muchos), así que el Ministerio de Fomento y autoridades de la municipalidad, han puesto en marcha una buena cantidad de obras específicas para el sector (hoy todo, todo Madrid está en obras). En las avenidas más anchas habrá un carril exclusivo para bicis y se están ampliando las banquetas para que el peatón tenga más espacio para caminar (al estilo Petersen, nomás que en bien hecho), pero lo que me parece más sorprendente es que en las carreteras, en las autopistas, también están incluyendo un carril exclusivo para bicis, porque resulta que las empresas que las rentan en Madrid, están organizando tours de varios días y hay un recorrido a Sevilla en bici, a Toledo en bici, a los viñedos cercanos en bici, etcétera, y como son grupos de 30, 40 personas, pues hay que hacerles su campito especial ¿No les parece una maravilla esa simbiosis entre gente y gobierno, en que el gobierno estudia que hace la gente y les hace obras para facilitarles la vida? (No como aquí que los gobiernitos son incapaces de siquiera hacer público un proyecto y terminarlo a tiempo y gastando lo que presupuestaron).

Esto de la bici importa tanto a las autoridades en España que en plena sede del Ministerio de Salud en Paseo del Prado hay una escultura de un ciclista gigante.

Volviendo a las calles de Madrid, debo decirles que fue una experiencia maravillosa sentir que todos tenemos un espacio en la calle y que el auto no es el dueño.

Recorridas las calles, me lancé al parque de El Retiro, y lo pedaleé de arriba abajo y de abajo a arriba en medio de ciclistas, skatos en patineta y en patines, y mucha gente caminando. Entre los ciclistas había de todo, muchos chavos y chavas, pero también muchas señoras y familias con niños. Lo que me encantó es que hay un área en que las bancas, sí bancas de parque, tienen unos pedales a su pie y hay un chingo de viejitos pedaleando sin moverse sentados en ellas, o sea haciendo cardio, ¿qué chido?, ¿no?

25.12.09

LA RUTA DE LA ECOLOGÍA, Invitación al recorrido Juanacatlán

Desde hace algunos años, los miembros del grupo ecologista El Roble se han dado a la tarea de detener la devastación del bosque y la caza furtiva en la serranía cercana a la población de Juanacatlán, Jalisco.

Están convencidos de que recorrer los parajes naturales genera el cariño y luego el compromiso por la conservación del medio ambiente y de la vida en sentido amplio. Ese es el fundamento de la Ruta de la Ecología, a la que cada año se suman más ciclistas.

Con la Ruta de la Ecología, don Pedro de Anda y sus compañeros quieren compartir el compromiso por el medio ambiente y la promoción del deporte en un entrono natural que favorece establecer y fortalecer lazos de amistad y solidaridad.

“Acabarse todo eso - el entorno natural y los animales silvestres - son malas señales para uno” (Pedro de Anda).


Dia: Domingo 27 de diciembre
Hora de salida: 8:00 de la mañana
Lugar: Plaza principal Juanacatlán,
Hora de llegada: 6 de la tarde aproximadamente

Recomendaciones:

Llevar
  • Casco o minimo algo para protegerte la cabeza del sol
  • Agua
  • Comida (lonche, tacos de frijoles, fruta, etc)
  • Ropa comoda
  • Herramienta
  • Camara extra para la bici
  • Bloqueador solar
Se contará con un vehículo de apoyo durante casi todo el recorrido.

Habrá por lo menos dos estaciones para abastecimiento almuerzo y comida ademas de unos descanso.



Poblaciones y lugares de referencia del recorrido:
  • San Antonio Juanacastle
  • La Aurora
  • Carretera Zapotlanejo hacia Sta. Fe
  • Libramiento a La Paz.
  • Hacia Corralillos para ir rumbo al cerro de las antenas o cerro grande.
  • Un tramo caminando, por la pendiente del Cerro Grande, rancho La Mesa
  • Hacia Rincón de Chila.
  • Chila.
  • Rancho Platanar o Platanal, sin entrar al pueblo.
  • Mira Flores
  • El Jabalin (San Isidro)
  • Casa de Teja
  • Ex Hacieda
La ruta incluye carretera pavimentada, empedrado, recubierta, brecha sin recubrimiento y unas tramos de vereda. Algunos tramos serán caminando.


Como llegar a Juanacatlán



Ruta:



Puede sufrir leves modificaciones.



El Circo de la Mariposa 1ay 2da parte




Un inspirador Cortometraje ganador del concurso anual de cortos que organiza www.thedoorpost.com con un mensaje de esperanza, de motivacion, de reto. The Butterfly Circus

Director: Joshua Weigel
Executive Producer: Nathan Elliott
Executive Producer: Jon and Esther Phelps
Executive Producer: Bob Yerkes
Associate Producer: Natalie Burkholder

EL SOLSTICIO DE INVIERNO


EL SOLSTICIO DE INVIERNO

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En invierno es época de siembra. Allí procuraremos, como el sembrador, elegir los mejores granos. Análogamente es época de pensar en nuestros objetivos para el nuevo ciclo, conforme a la experiencia adquirida

El sol se ha alejado del hemisferio y la tierra se prepara para trabajar interiormente. Los frutos de la cosecha anterior ya han sido recogidos. Es el momento para seleccionar los mejores frutos, obtener sus semillas y volver a sembrar. Hay frutos que se pasmaron, se pudrieron o no se desarrollaron bien. Estos se eliminan y se guardan los mejores.

Análogamente, hay un momento para evaluar los objetivos logrados. De todo lo que te has propuesto, seguramente habrá metas que no se han conseguido todavía. Esto no es un fracaso si aprendes de la experiencia. Es decir, si investigas cuales son las causas que han impedido hasta ahora su logro. Una vez determinados los obstáculos que lo han impedido, elabora un plan para superarlos y acercarte, de esta manera, a un éxito final.

Los obstáculos pueden ser de diversa índole. La mayoría seguramente están en ti mismo. No culpes a nadie de lo que te sucede. No culpes a los demás si no has logrado todavía determinadas metas. Tal vez no sea tiempo todavía, quizás tengas que desarrollar otros objetivos antes, tal vez tengas que vencer tus temores, o emplear más energía y voluntad para conseguirlos. A veces las metas son poco realistas y en ese caso deberás replantearlas para avanzar por etapas: una escalera se sube peldaño a peldaño.

Un período de amor y solidaridad

Nosotros, seres humanos, hemos vivido cientos de miles de años en estrecho contacto con la naturaleza, siendo parte de ella misma. Solamente estos últimos siglos hemos construido ciudades y nos hemos alejado de ella. Pero todo nuestro ser sigue respondiendo a esos ciclos, llevamos ese programa en nuestros genes.

Imagina una tribu viviendo en cuevas o chozas en pleno invierno. Para sobrevivir han debido guardar los granos de los alimentos que cosecharon para alimentarse con ellos en invierno, cuando escasean los vegetales para comer. También protegen sus animales para tener disponible, especialmente, leche.

De acuerdo a la dedicación y esfuerzo, es seguro que algunas familias logran mejores cosechas que otras. Pero si quienes tienen para comer en el invierno se guardan lo que tienen e incluso lo que no alcanzarán a comer y no comparten con quienes no tienen lo suficiente, el resultado sería la muerte de algunos miembros de la tribu. Y esto, lógicamente, perjudica a la totalidad, pues los debilita. De modo que, por razones de superviviencia, toda la tribu comparte lo que tienen para pasar la época más difícil.

El sol, como hemos dicho, se ha alejado. Hay más frío y más escasez de todo. El sol es la fuente de vida y de calor. Sin embargo, el ser humano observa fácilmente que el sol retornará y la naturaleza volverá a mostrar su abundancia y esplendor.

Los miembros de la tribu se reúnen en torno de una fogata. El fuego obviamente les da calor, luz y además, probablemente les permite cocinar algunos alimentos. Juntos, se apoyan y comparten lo que tienen.

Esto se va transformando en una celebración y una ceremonia. El fuego es la representación del sol, momentáneamente alejado. Es también el elemento transformador de todo: lo que era sólido lo transforma en líquido, lo líquido en vapor, lo denso se transforma en algo sutil.

Los pueblos de todos los lugares del planeta comienzan a celebrar el Solsticio de Invierno.

De allí que las fiestas solsticiales se acompañan de fuego. Incluso se colocaron antorchas en los árboles para iluminar el camino y el lugar de la celebración. En la noche solsticial se intercambian obsequios. Es noche de solidaridad, de amor y de esperanza.

Cuando el cristianismo comienza a propagarse en Europa, asimila estas fiestas solsticiales a sus propios ritos y símbolos. De allí que se fija la fecha del nacimiento de Jesús en el Solsticio de Invierno (Hemisferio Norte). El niño Jesús pasa a simbolizar para los cristianos la idea de solidaridad, amor y esperanza. Por eso se colocan luces en los árboles, a semejanza de las antorchas que antiguamente se colocaban en el norte de Europa. Por eso se intercambian regalos, aunque en la mayoría de los cristianos de hoy, pasa a ser simplemente una expresión de materialismo y consumismo. Muchos han olvidado que no es importante el valor material, sino que cada uno debe dar algo de sí que pueda compartir con los demás, para que juntos, unidos en amor y solidaridad, puedan mejorar su calidad de vida.

Es el momento de tener fe y esperanza que todo irá mejor si tenemos la actitud interior correcta, si amamos y si somos solidarios

24.12.09

El hombre más feliz del mundo

El hombre más feliz del mundo

¿Qué es la felicidad?¿Tener más o necesitar menos?
Nos hemos acostumbrado a creer que la felicidad es una especie de competencia olímpica para tener más, ser más exitoso, sentir más placer y hacer más cosas…

El hombre más feliz del planeta es un individuo que vive en una celda de dos por dos, no es dueño ni ejecutivo de ninguna de las compañías del Fortune 500, no tiene relaciones sexuales desde hace más de 30 años, no vive pendiente del celular ni tiene Blackberry, no va al gym ni maneja un BMW, no viste ropa de Armani ni Hugo Boss, desconoce tanto el Prozac como el Viagra o el éxtasis, y ni siquiera toma Coca-Cola.


En suma: el hombre más feliz del planeta es un hombre que no tiene dinero, éxito profesional, vida sexual, ni popularidad.


Su nombre es Matthieu Ricard, francés, occidental por nacimiento, budista por convicción y el único entre cientos de voluntarios cuyo cerebro no sólo alcanzó la máxima calificación de felicidad prevista por los científicos (-0.3), sino que se salió por completo del “felizómetro”: -0.45.


Los 256 sensores y decenas de resonancias magnéticas a las que Ricard se sometió a lo largo de varios años para validar el experimento no mienten:
Allí donde los niveles en los simples mortales es muy alto, – estrés, coraje, frustración – en el cerebro de Ricard, estas sensaciones negativas sencillamente no existen.


Por el contrario, ahí donde la mayoría de voluntarios mostró bajísimos niveles -satisfacción y plenitud existencial-, Ricard superó todos los índices.
Esto es, en todas y cada una de las sensaciones positivas, dando origen al título de “el hombre más feliz del planeta” (www.elmundo. es, 22 de abril)
Lo paradójico del caso no es que él sea un hombre tan feliz, sino cómo llegó a serlo:
Desprendiéndose de todo aquello en lo que los occidentales suponemos radica la felicidad: fe en un Dios salvador, éxito profesional, pericia científica, dinero, posesiones, relaciones humanas y consumo, consumo, consumo…


Y es que Ricard no es ajeno a nada de esto: hijo del miembro emérito de la academia francesa Jean François Revel, Ricard no se dejó deslumbrar por el ateísmo ilustrado de su padre, ni por su fe de nacimiento; tampoco sus estudios de genética celular en el Instituto Pasteur le trajeron la satisfacción deseada.


Con el mundo a sus pies y a punto de convertirse en una eminencia científica Un buen día decidió que ése no era el rumbo que él quería para su vida.
Se fue al Himalaya, adoptó el celibato y la pobreza de los monjes, aprendió a leer el tibetano clásico e inició una nueva vida desde cero.


Hoy es la mano derecha del Dalai Lama y ha donado millones de euros -producto de la venta de sus libros- a monasterios y obras de caridad.


Pero éso no es la causa, sino la consecuencia de su felicidad…


La causa hay que buscarla en otro lado, dice el jefe del estudio, Richard J. Davidson, y no es ningún misterio ni gracia divina:
Se llama plasticidad de la mente. Es la capacidad humana de modificar físicamente el cerebro por medio de los pensamientos que elegimos entretener.


Resulta que al igual que los músculos del cuerpo, el cerebro desarrolla y fortalece las neuronas que más utilizamos.
A más pensamientos negativos, mayor actividad en el córtex derecho del cerebro y en consecuencia, mayor ansiedad, depresión, envidia y hostilidad hacia los demás.
En otras palabras: más infelicidad autogenerada.
Por el contrario, quien trabaja en pensar bien de los demás y ver el lado amable de la vida, ejercita el córtex izquierdo, elevando las emociones placenteras y la felicidad.


Ricard advierte que no se trata de decidir ver la vida en rosa de un día para otro, sino de trabajar sistemáticamente en debilitar esos músculos de infelicidad que tanto hemos fortalecido creyéndonos víctimas del pasado, de los padres o del entorno, y paralelamente, comenzar a ejercitar los músculos mentales que nos hacen absoluta y directamente responsables de nuestra propia felicidad.
(M. Ricard, En defensa de la felicidad, Ed.Urano).


Al final, los resultados del estudio de nuestra civilización consumista donde el Prozac se vende cuatro veces más que el Viagra – confirman ahora sí con pruebas científicas en mano, lo que humanistas y profetas de todas las épocas han venido diciendo …sin que los científicos materialistas les dieran ni un mínimo de crédito…


A saber: que la felicidad es un asunto del espíritu!.
- No depende de nada ni de nadie externo a la persona (Buddha)
- La clave para ser feliz mora en el interior de cada quien (Jesús)
- La felicidad es un hábito, o el resultado de varios hábitos (Aristóteles)


Ricard admite que su camino no es más que uno entre muchos, Pero advierte que ser feliz necesariamente sucede al dejar de culpar a los demás de nuestra infelicidad y buscar la causa en nuestra propia mente.
“Vivir las experiencias que nos ofrece la vida, es obligatorio; sufrirlas o gozarlas, es opcional”.

23.12.09

la nieve no es un Obstáculo





Fotos tomadas de copenhagencyclechic

Peatonalizar, señal de progreso


Informador Redacción / RC/El Informador/Diciembre 2009

El desarrollo y el concepto de progreso de las ciudades en el mundo, no se mide más por inversiones destinadas a la infraestructura que necesitan los automóviles, sino por las políticas públicas que se aplican para brindar un mejor medio de convivencia a quienes las habitan. De esta manera, las ciudades con mejor nivel de vida son las que ofrecen más posibilidades para moverse en bicicleta y para caminar, sostiene Lars Gemzoe, quien será ponente en el Seminario Internacional de Movilidad, que se desarrollará los días 9 y 10 de diciembre en la Universidad del Valle de Atemajac.

Especialista en proyectos que faciliten la convivencia en las ciudades, Gemzoe —socio del despacho Gehl Arquitectos, con sede en Dinamarca, que se ha dado a conocer en el mundo como una consultoría de calidad urbana—, está en Guadalajara para tomar parte en el seminario organizado por la asociación Guadalajara 2020 y por la Univa.

Entrevistado en la Mesa de Redacción de este diario, sostuvo que el tema de “la movilidad inteligente” en las ciudades “no es una cuestión de inversión en nueva infraestructura (...), es mucho más caro pagar por túneles y pasos a desnivel, por la infraestructura para el transporte motorizado, que invertir en espacios verdes y en zonas peatonales; se trata enteramente de una determinación política que depende de las autoridades”.

Aseguró que además, “es un tema de justicia”, porque la mayoría de los habitantes de las urbes “no tiene su propio automóvil”.

La información completa sobre el seminario al que asistirán especialistas de Suiza, Brasil, Argentina, Estados Unidos y Colombia, se halla en www.movilidadinteligente.mx

Rescate de espacios públicos es posible en grandes urbes

El rescate de los espacios públicos en las ciudades no es cuestión de recursos, sino de voluntad política; son transformaciones hacia urbes más democráticas para los ciudadanos en donde el uso de la bicicleta y caminar no es símbolo de pobreza, sino de progreso y mejor calidad de vida.

“Hay que dejar muy claro que usar la bicicleta o ser peatones no es un símbolo de pobreza, sino todo lo contrario, es un símbolo de progreso, de desarrollo y de vivir mejor”, expresó el consultor de calidad urbana Lars Gemzoe, de la empresa danesa “Gehl Arquitectos”, entrevistado en la Mesa de Redacción de EL INFORMADOR.

Dijo que en algunos de los países con economías sólidas, como son los casos de Dinamarca u Holanda, en lugar de dar prioridad a los traslados en coche, la gente camina y existe un mayor uso de la bicicleta, actividades que les permite convivir, conectarse, sentirse más humanos.

En Copenhague cuatro de cada 10 personas usa la bicicleta, y cuando nieva se mantiene la utilización de este medio de transporte no motorizado en más de 70%, resaltó.

De visita en Guadalajara para participar en el Primer Seminario Internacional de Movilidad Inteligente, el consultor, cuya firma ha colaborado en proyectos de diversas ciudades del orbe, enfatizó que la infraestructura para el peatón y el ciclista no es tema marginal, sino para la población en general; además, es un asunto de justicia social, ya que la gran mayoría de la gente no conduce un automóvil.

La transformación es posible

Un ejemplo de ciudad que trabajó durante una década en rescatar el espacio público, en especial en su centro, es Melbourne, Australia, donde sus propios habitantes la calificaban como desastrosa e invadida por el automóvil, ya que la infraestructura que se construía era en torno al vehículo, esto durante los ochentas.

Para Lars Gemzoe, Melbourne de alguna manera es similar a Guadalajara, y aunque cada ciudad es distinta, se puede lograr una transformación, porque la gente desea convivir con otras personas.

La transformación de la urbe australiana se efectuó en el lapso de una década, de 1994 a 2004. Lo interesante en este caso, dijo, es la continuidad del rescate urbano y las mediciones que se aplican sobre cómo cambió el uso de los espacios entre sus habitantes.

Para 2004 se contaba con banquetas más anchas, se incrementó el arbolado y mejoró la iluminación, lo cual propició que existieran 40% más de peatones, mientras que creció a más de 200% las personas que paseaban por las calles durante las noches, lo cual es consecuencia de tener espacios públicos más seguros.

Mientras que en general, durante toda la semana, aumentó 300% el número de personas utilizando el espacio público.

“Esta ciudad tenía mucha vida en los alrededores, pero era muerta en el centro, ahora es la parte más interesante y más vivible. Ha sido catalogada la parte del centro como una de las ciudades más vivibles en el mundo”.

Entre las medidas tomadas por las autoridades para hacer posible la transformación de Melbourne, está la restricción al uso del coche, vialidades en las que se calmó el tráfico, rescate de espacios del peatón, así como la construcción de ciclovías seguras.

“Quiero mencionar Melbourne, porque muestra que sí puede haber transformaciones grandes en periodos cortos de tiempo... También me gusta de ejemplo para Guadalajara, porque es un poco distinto a las ciudades europeas, es una ciudad que tiene la parte central más colonial, pero que se ha ido construyendo en torno al coche en los alrededores, entonces tiene más similitudes a Guadalajara”.

Lars Gemzoe comentó que al contar con espacios adecuados y más seguros para el peatón, muchos de los viajes que se efectúan en coche, sobre todo los cortos, desaparecen al optarse por la bicicleta o los desplazamientos a pie.

Refirió que el rescate urbano tiene más que ver con una decisión política que un tema de montos a invertir, y enfatizó que resulta mucho más oneroso destinar recursos a infraestructura en coche, que para el peatón y el ciclista.

Indicó que es necesario efectuar un sondeo para conocer cómo usan los habitantes la ciudad, y partiendo de ahí decidir los proyectos a aplicar para la rehabilitación del espacio público.

Decisiones y consensos

En las acciones para recobrar espacios públicos para los habitantes en las ciudades, hay decisiones que no se realizan por consenso, aunque se trata de determinaciones políticas en las cuales es necesario vincular a la sociedad.

El consultor Lars Gemzoe, quien es reconocido como un autoridad internacional en la calidad del espacio público, consideró que lo importante es discutir la política pública, no lo proyectos específicos, esto al cuestionarlo sobre la aplicación de acciones drásticas, como la peatonalización de vialidades. Cabe mencionar que en Guadalajara se analiza sacar al vehículo particular de Alcalde-16 de Septiembre.

Asimismo, comentó el caso de la ciudad de Nueva York, en donde el alcalde y la secretaria de Transporte han elaborado amplios proyectos de rescate urbano y algunos los han manejado de manera piloto.

“Por ejemplo, cerraron la vialidad en Broadway a todos los coches completamente. Dijeron: ensayémoslo por un año a ver cómo es, y eso ha servido para tener más participación ciudadana (...) El hecho de que sea proyecto piloto de un año, hace que durante ese año haya mucha participación ciudadana antes de volverlo permanente”.

Asimismo, mencionó que existe una competencia en las ciudades del mundo por ofrecer mejor calidad de vida, lo cual atrae a la mejor gente para habitarlas.

Además, el especialista dijo que se tienen identificados a nivel mundial tres problemas, como son la crisis de obesidad, los congestionamientos vehiculares y la emisión de gases contaminantes, elementos en los que se debe trabajar de manera simultánea para resolverlos y crear un mejor ambiente.

Un vistazo por la ciudad

Durante su visita a Guadalajara, el pasado domingo Lars Gemzoe tuvo oportunidad de conocer la Vía RecreActiva, así como el Centro de Zapopan, calificando como “maravilloso” el trabajo efectuado para la ampliación de banquetas, mejora de la iluminación y calles tranquilizadas.

Mientras que consideró a la capital jaliscienses como un lugar ideal para promover más espacios para el peatón y el ciclista.

Seminario de Movilidad; habrá becas

En un ejercicio de intercambio de conocimientos y experiencias en materia de movilidad a nivel mundial, el 9 y 10 de diciembre se realizará el Primer Seminario Internacional de Movilidad Inteligente, organizado por Guadalajara 2020 y la Universidad del Valle de Atemajac (UNIVA); la sede será en esta casa de estudios.

Contará con la participación expertos internacionales en los temas de movilidad.

Los interesados en participar en el seminario tienen la posibilidad de obtener una beca para asistir de manera gratuita, comunicándose al número telefónico 30700640.

Para saber

En la Ciudad de México, “Gehl Architects” participó en la estrategia de construir ciclovías en el último año, que, por cierto, se concluyó el primer semestre de 2009. También ha brindado asesorías en proyectos para Londres, Irlanda, Australia y Jordania, entre otros.

22.12.09

Crudo invierno

Las bajas temperaturas afectaron a países europeos como Francia, Alemania y España. En Estados Unidos hubo cierre de aeropuertos y caos vehicular en varias ciudades. En la imagen, ciclistas sortean una tormenta de nieve en Milán, Italia. Por lo que hace a México, una persona murió a causa del frío en Monterrey; se reportaron heladas en Durango, Veracruz, Sonora, Tabasco y DF Foto Reuters

PEDALEA GUADALAJARA (Préstamo de bici por el Municipio de Guadalajara)



Aquí sabrás como conseguir tu bicicleta y cómo tramitar tu credencial para el préstamo. Es gratis.

Tramita tu credencial es gratis

Asiste a un módulo de préstamo de bicis y llena el formato, también puedes descargarlo desde la pagina web oficial del Ayuntamiento de Guadalajara (www.guadalajara.gob.mx ) o de la Dirección General de Cultura (www.culturagdl.gob.mx) y entrégalo con copia de identificación oficial con fotografía y comprobante de domicilio en el mismo módulo o en las siguientes oficinas habilitadas donde se te tramitará tu credencial:

  • Dirección General de Cultura, Pino Suárez 254 Esq. Reforma.
  • Museo de la Ciudad, Independencia 684.
  • Museo Raúl Anguiano, Av. Mariano Otero 375.

Puedes enviar la documentación escaneada con el formato al correo electrónico pedaleagdl@gmail.com. La credencial se te entregara al día siguiente hábil al que hiciste la solicitud.

  • Identifícate con tu credencial y se te entregará la bicicleta (una bicicleta por persona y sólo por todo un día).
  • Pueden hacer uso de la bicicleta residentes de la zona metropolitana de Guadalajara mayores de 18 años, turistas con identificación y menores de 18 años con permiso de padre o tutor( no menores de 14 años )
  • Puedes devolver la bicicleta en el mismo punto o en cualquier otro módulo de préstamo de los cuatro habilitados.

Los horarios de préstamo de bicis son de 8:00am a 8:00pm, de lunes a viernes. Todo usuario deberá firmar una carta compromiso en donde se obliga a hacer un buen uso de la misma. (Se prevé un procedimiento de sanciones en caso de que se haga un mal uso de la bicicleta).

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