El Instituto para las Políticas de Transporte y Desarrollo insiste en modelos que propicien una ciudad compacta y más competitiva
Informador Redacción / GATS /22-03-10
Los proyectos para habilitar ciclopistas impondrán una legislación que proteja a usuarios de estos vehículos no motorizados. Foto:ARCHIVO
GUADALAJARA, JALISCO.- Ahora que la ciudad cuenta con un Plan Maestro de Movilidad no Motorizada, que puede cambiar el modelo de transporte para los habitantes del Área Metropolitana de Guadalajara a través de una red de ciclovías y distritos peatonales, Jesús Sánchez, especialista del Instituto para las Políticas de Transporte y Desarrollo (ITDP, por sus siglas en inglés) apunta, como director de Movilidad no Motorizada del organismo, que la ciudad se encamina a un nuevo esquema de transporte.
“Nosotros apoyamos ese tipo de esfuerzos y consideramos que el interés del Gobierno del Estado, de ver hacia un nuevo esquema de movilidad, es un aspecto que se debe rescatar, que se le debe dar seguimiento, que todos los gobiernos municipales deben entender que no es un proyecto de un color u otro.
Sostuvo que el plan reúne todas las condiciones legales y de calidad, pues “es un instrumento para poder comenzar a hacer una estructura. No solamente es un plan que te va a decir por dónde meter una ciclovía; viene con manuales técnicos y una serie de instrumentos para la ejecución, no se queda en la planeación”.
– El secretario de Vialidad, Diego Monraz, indicó que considerará en todos sus dictámenes para obras viales, que se integre infraestructura ciclista y peatonal. ¿Es suficiente o esta exigencia debe estar reflejada en las leyes estatales?
– Va a tener en algún momento que regularse, pero creo que lo bueno es iniciar con estas acciones.
NOta completa aquí
“Nosotros apoyamos ese tipo de esfuerzos y consideramos que el interés del Gobierno del Estado, de ver hacia un nuevo esquema de movilidad, es un aspecto que se debe rescatar, que se le debe dar seguimiento, que todos los gobiernos municipales deben entender que no es un proyecto de un color u otro.
Sostuvo que el plan reúne todas las condiciones legales y de calidad, pues “es un instrumento para poder comenzar a hacer una estructura. No solamente es un plan que te va a decir por dónde meter una ciclovía; viene con manuales técnicos y una serie de instrumentos para la ejecución, no se queda en la planeación”.
– El secretario de Vialidad, Diego Monraz, indicó que considerará en todos sus dictámenes para obras viales, que se integre infraestructura ciclista y peatonal. ¿Es suficiente o esta exigencia debe estar reflejada en las leyes estatales?
– Va a tener en algún momento que regularse, pero creo que lo bueno es iniciar con estas acciones.
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