Rebeca Perez/Mural
Es un plan ambicioso de recuperación
de 121 kms. de caminos de ferrocarril ya en desuso y una estimación de
630 millones de pesos de costo
Muchos de los caminos de acero que
hace más de 100 años transportaron a familias enteras, a la producción
agrícola, y pusieron entre ruedas a la Revolución Mexicana fueron
abandonados. Luego de décadas de olvido recuperan su esplendor, aunque
no a un ritmo no tan vertiginoso como el del ferrocarril.
Es el programa de Vías Verdes, el proyecto comenzó gestarse desde el 2007 con un plan ambicioso de recuperación de 121 kilómetros de caminos de ferrocarril ya en desuso y una estimación de 630 millones de pesos de costo.
Luego de casi cinco años y una inversión de 30 millones de pesos, se han
rescatado apenas 16 kilómetros para que la gente realice caminatas o
recorridos en senderos para transportes no motorizados.
Este año, se sumará una inversión de 23 millones de pesos, que resultó de la venta del acero de los propios rieles del tren, que servirán para habilitar 20 kilómetros más.
"Se podrán rehabilitar una veintena de kilómetros más, porque no sólo es pavimento, la recuperación supone puentes en algunos casos, áreas de descanso, colocar banquetillas, reforestar, en fin, una serie de trabajos anexos y no solamente colocar el pavimento", precisa el Secretario de Cultura, Alejandro Cravioto.
Aunque el programa fue anunciado desde el inicio de la Administración como Proyecto Estratégico, en todo sexenio habrá recibido 53 millones de pesos, es decir 8 por ciento de la inversión total necesaria para rehabilitar los 121 kilómetros de la ruta del ferrocarril en desuso.
En contraste, otro de los proyectos estratégicos de la gestión actual fue la Ruta Arqueológica, que en estos seis años se ha llevado 100 millones de pesos, sólo en la compra de terrenos.
La recuperación de estos caminos férreos ya camina, pero no se cumplirá la meta prevista a principios de este sexenio y no se concluirán los cinco centros temáticos en torno al turismo, la gastronomía, la educación ambiental, la arqueología y la paleontología y la minería.
Estos cinco espacios, que debían servir para que los visitantes completarán la experiencia, se instalarían en las ex estaciones del ferrocarril de Ameca, La Vega, Atotonilco, Ahualulco y Etzatlán.
Antes de establecer centros temáticos, estos inmuebles debían ser restaurados. En las fincas de Ameca y Atotonilco se registra 95 por ciento de avance, mientras que ya hay trabajos, con 30 por ciento de avance en Etzatlán y Ahualulco. La de La Vega quedará pendiente por falta de recursos, según el titular del proyecto, Gabriel Michel.
De acuerdo con Michel el proyecto caminó más lento de lo planeado porque las obras comenzaron hasta finales del 2010, luego de que el Gobierno Federal cediera los derechos al Estado, para remozar los senderos de estas antiguas vías de comunicación.
"Fue a finales del 2010, que el gobierno federal donó los terrenos de vías verdes y se comenzó con la construcción de senderos, a mediados del año pasado ya se cuenta con 16 kilómetros de senderos en cinco Municipios", apuntó Michel.
El camino más largo es el de Ameca, que llega de la cabecera municipal hacia la delegación de San Antonio Matute. Además hay 2 kilómetros, en Ahualulco; uno, en Ocotlán, 1.5, en La Vega (Teuchitlán) y 1.5, en Atotonilco.
Además de continuar con la recuperación de los senderos, la idea es desarrollar de forma simultánea, diversas actividades culturales y de animación física, que atraigan a un mayor número de visitantes, afirma Michel, quien estima que actualmente las vías son utilizadas por cerca de 20 mil personas.
Sin embargo, en el tramo más largo, el Ayuntamiento de Ameca todavía no habilita la renta de bicicletas, aunque es un asunto que "está en proceso", afirmó el Director de Turismo Municipal, Antonio Montes de Oca.
Apropiación
Aunque no hay suficiente infraestructura, los visitantes empiezan a apropiarse de los senderos y desde febrero pasado ya son atendidos por 12 guías entrenados.
Fabián Niño, coordinador de los guías, explica que la gente busca este tipo de experiencias, que combinan naturaleza, ejercicio y cultura, por lo que ya se imparten talleres de pintura en Ameca, cada sábado.
"A la gente le gusta venir, conocer esta especie de ciclovía, que cambia mucho el paisaje de los ciclistas urbanos, es una gran experiencia a la que cada vez más personas se suman", completa Artemio Morales, uno de los guías de Ameca.
Las gemelas Gema y Rubí Arrizón, así como Lorenzo Gaxiola ya conocen la vía. Un domingo tomaron una camioneta, subieron sus bicicletas y llegaron a Ameca, a poco más de 80 kilómetros de Guadalajara, para recorrer los 10 kilómetros de sendero.
"Un amigo nos dijo que debíamos darnos una vuelta y lo hicimos, nos pareció una muy buena experiencia", advierte Gema.
Los que también ya han organizado recorridos colectivos son Al Teatro en Bici y Cámara Rodante. Este 26 de agosto próximo, los guías de Vías Verdes organizarán un viaje con sus seguidores de Facebook. Un camión saldrá de un punto céntrico de la Ciudad, hacia la ex estación de trenes de Ameca. Cada uno de los participantes debe llevar su bicicleta. Para más detalles, se puede consultar la página de Vías Verdes en esta red social.
Recomendaciones
Si busca pedalear por alguno de los tramos de Vías Verdes, no olvide:
Llevar una bicicleta en buen estado.
Cargar herramienta básica, en caso de descompostura.
Tener una lámpara y colocarle una luz adicional a la bicicleta.
Abastecerse con líquidos, de preferencia agua.
Acudir en compañía de alguien, por cualquier imprevisto.
Si el recorrido se realiza entre las 12:00 y las 16:00, colocarse bloqueador solar.
Utilizar cachucha o sombrero.
El camino es recomendable para ciclistas de cualquier edad, porque no tiene pendientes pronunciadas.
Si tiene un grupo de 40 ciclistas o caminantes, puede solicitar transporte gratuito para acudir a Vías Verdes.
Todos los informes de contacto puede encontrarlos en la página Vías Verdes, en Facebook.
La historia de un plan ambicioso
El proyecto de Vías Verdes nació en el 2007, con el comienzo de un plan maestro.
Para el desarrollo óptimo del programa se requerían 630 millones de pesos (mdp)
Aunque era un proyecto estratégico de esta Administración estatal, apenas se invertirá 8 por ciento del total, es decir 53 mdp.
En el 2010, luego de varios años de gestión, el Gobierno federal cedió derechos de uso de las vías a Jalisco.
El proyecto incluye recuperación de 121 kilómetros; se ha avanzado 13 por ciento.
En un principio se estimaba la rehabilitación de 5 ex estaciones de tren.
Se han restaurado dos estaciones al 95 por ciento, la de Ameca y Atotonilco.
Están en proceso de recuperación las estaciones de Ahualulco y Etzatlán; la de La Vega, quedará pendiente.
Se había prometido habilitar estos espacios como centros temáticos, pero ninguno está listo.
Este año, se sumará una inversión de 23 millones de pesos, que resultó de la venta del acero de los propios rieles del tren, que servirán para habilitar 20 kilómetros más.
"Se podrán rehabilitar una veintena de kilómetros más, porque no sólo es pavimento, la recuperación supone puentes en algunos casos, áreas de descanso, colocar banquetillas, reforestar, en fin, una serie de trabajos anexos y no solamente colocar el pavimento", precisa el Secretario de Cultura, Alejandro Cravioto.
Aunque el programa fue anunciado desde el inicio de la Administración como Proyecto Estratégico, en todo sexenio habrá recibido 53 millones de pesos, es decir 8 por ciento de la inversión total necesaria para rehabilitar los 121 kilómetros de la ruta del ferrocarril en desuso.
En contraste, otro de los proyectos estratégicos de la gestión actual fue la Ruta Arqueológica, que en estos seis años se ha llevado 100 millones de pesos, sólo en la compra de terrenos.
La recuperación de estos caminos férreos ya camina, pero no se cumplirá la meta prevista a principios de este sexenio y no se concluirán los cinco centros temáticos en torno al turismo, la gastronomía, la educación ambiental, la arqueología y la paleontología y la minería.
Estos cinco espacios, que debían servir para que los visitantes completarán la experiencia, se instalarían en las ex estaciones del ferrocarril de Ameca, La Vega, Atotonilco, Ahualulco y Etzatlán.
Antes de establecer centros temáticos, estos inmuebles debían ser restaurados. En las fincas de Ameca y Atotonilco se registra 95 por ciento de avance, mientras que ya hay trabajos, con 30 por ciento de avance en Etzatlán y Ahualulco. La de La Vega quedará pendiente por falta de recursos, según el titular del proyecto, Gabriel Michel.
De acuerdo con Michel el proyecto caminó más lento de lo planeado porque las obras comenzaron hasta finales del 2010, luego de que el Gobierno Federal cediera los derechos al Estado, para remozar los senderos de estas antiguas vías de comunicación.
"Fue a finales del 2010, que el gobierno federal donó los terrenos de vías verdes y se comenzó con la construcción de senderos, a mediados del año pasado ya se cuenta con 16 kilómetros de senderos en cinco Municipios", apuntó Michel.
El camino más largo es el de Ameca, que llega de la cabecera municipal hacia la delegación de San Antonio Matute. Además hay 2 kilómetros, en Ahualulco; uno, en Ocotlán, 1.5, en La Vega (Teuchitlán) y 1.5, en Atotonilco.
Además de continuar con la recuperación de los senderos, la idea es desarrollar de forma simultánea, diversas actividades culturales y de animación física, que atraigan a un mayor número de visitantes, afirma Michel, quien estima que actualmente las vías son utilizadas por cerca de 20 mil personas.
Sin embargo, en el tramo más largo, el Ayuntamiento de Ameca todavía no habilita la renta de bicicletas, aunque es un asunto que "está en proceso", afirmó el Director de Turismo Municipal, Antonio Montes de Oca.
Apropiación
Aunque no hay suficiente infraestructura, los visitantes empiezan a apropiarse de los senderos y desde febrero pasado ya son atendidos por 12 guías entrenados.
Fabián Niño, coordinador de los guías, explica que la gente busca este tipo de experiencias, que combinan naturaleza, ejercicio y cultura, por lo que ya se imparten talleres de pintura en Ameca, cada sábado.
"A la gente le gusta venir, conocer esta especie de ciclovía, que cambia mucho el paisaje de los ciclistas urbanos, es una gran experiencia a la que cada vez más personas se suman", completa Artemio Morales, uno de los guías de Ameca.
Las gemelas Gema y Rubí Arrizón, así como Lorenzo Gaxiola ya conocen la vía. Un domingo tomaron una camioneta, subieron sus bicicletas y llegaron a Ameca, a poco más de 80 kilómetros de Guadalajara, para recorrer los 10 kilómetros de sendero.
"Un amigo nos dijo que debíamos darnos una vuelta y lo hicimos, nos pareció una muy buena experiencia", advierte Gema.
Los que también ya han organizado recorridos colectivos son Al Teatro en Bici y Cámara Rodante. Este 26 de agosto próximo, los guías de Vías Verdes organizarán un viaje con sus seguidores de Facebook. Un camión saldrá de un punto céntrico de la Ciudad, hacia la ex estación de trenes de Ameca. Cada uno de los participantes debe llevar su bicicleta. Para más detalles, se puede consultar la página de Vías Verdes en esta red social.
Recomendaciones
Si busca pedalear por alguno de los tramos de Vías Verdes, no olvide:
Llevar una bicicleta en buen estado.
Cargar herramienta básica, en caso de descompostura.
Tener una lámpara y colocarle una luz adicional a la bicicleta.
Abastecerse con líquidos, de preferencia agua.
Acudir en compañía de alguien, por cualquier imprevisto.
Si el recorrido se realiza entre las 12:00 y las 16:00, colocarse bloqueador solar.
Utilizar cachucha o sombrero.
El camino es recomendable para ciclistas de cualquier edad, porque no tiene pendientes pronunciadas.
Si tiene un grupo de 40 ciclistas o caminantes, puede solicitar transporte gratuito para acudir a Vías Verdes.
Todos los informes de contacto puede encontrarlos en la página Vías Verdes, en Facebook.
La historia de un plan ambicioso
El proyecto de Vías Verdes nació en el 2007, con el comienzo de un plan maestro.
Para el desarrollo óptimo del programa se requerían 630 millones de pesos (mdp)
Aunque era un proyecto estratégico de esta Administración estatal, apenas se invertirá 8 por ciento del total, es decir 53 mdp.
En el 2010, luego de varios años de gestión, el Gobierno federal cedió derechos de uso de las vías a Jalisco.
El proyecto incluye recuperación de 121 kilómetros; se ha avanzado 13 por ciento.
En un principio se estimaba la rehabilitación de 5 ex estaciones de tren.
Se han restaurado dos estaciones al 95 por ciento, la de Ameca y Atotonilco.
Están en proceso de recuperación las estaciones de Ahualulco y Etzatlán; la de La Vega, quedará pendiente.
Se había prometido habilitar estos espacios como centros temáticos, pero ninguno está listo.
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