"Doble sentido" para bicicletas (contramano o contrasentido) en calles de una dirección.

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 Valencia en Bici

Seguimos con el "Doble sentido" para bicicletas (contramano o contrasentido) en calles de una dirección.

Una de las razones técnicas que convencieron a las autoridades francesas para su normalización en las calles de sus ciudades, fue sin duda la del "contacto visual permanente". Una razón poderosa que desmonta el discurso alarmista de quienes se oponen al sistema de doble sentido ciclista o contramano en calles de un solo sentido de circulación.

A diferencia de los viales segregados y otras formulas antinaturales como las "aceras bici", el doble sentido exclusivo para bicicletas en la misma calzada, permite a conductores y ciclistas, establecer un contacto visual permanente cuando se encuentran en dichas calles. Este contacto visual permanente tiene un efecto colateral positivo, pues disminuye la velocidad de ambos vehículos, convirtiendo la calle en un espacio más seguro incluso para el resto de usuarios de la vía.


Tanto el estado central, las autonomías como los ayuntamientos de este país, deberían saber que una parte importante y bien barata de fomentar el uso de la bici, pacificar las calles y promover modos de transporte más sostenibles, pasa por normalizar, regular y apoyar las calles con doble sentido para bicicletas, más conocidas como contramano o contrasentido ciclista.
Seguimos con el "Doble sentido" para bicicletas (contramano o contrasentido) en calles de una dirección. Una de las razones técnicas que convencieron a las autoridades francesas para su normalización en las calles de sus ciudades, fue sin duda la del "contacto visual permanente". Una razón poderosa que desmonta el discurso alarmista de quienes se oponen al sistema de doble sentido ciclista o contramano en calles de un solo sentido de circulación. A diferencia de los viales segregados y otras formulas antinaturales como las "aceras bici", el doble sentido exclusivo para bicicletas en la misma calzada, permite a conductores y ciclistas, establecer un contacto visual permanente cuando se encuentran en dichas calles. Este contacto visual permanente tiene un efecto colateral positivo, pues disminuye la velocidad de ambos vehículos, convirtiendo la calle en un espacio más seguro incluso para el resto de usuarios de la vía. Tanto el estado central, las autonomías como los ayuntamientos de este país, deberían saber que una parte importante y bien barata de fomentar el uso de la bici, pacificar las calles y promover modos de transporte más sostenibles, pasa por normalizar, regular y apoyar las calles con doble sentido para bicicletas, más conocidas como contramano o contrasentido ciclista.