Aníbal Vivar Galván/La Jornada Jalisco
Los ayuntamientos que integran la Zona
Metropolitana de Guadalajara destinaron durante el año 2011 poco más del
80% de los recursos que obtuvieron del gobierno federal; que tendrían
como destino específico obras que facilitaran la movilidad, en la
construcción y mejora de la infraestructura que sólo beneficia a los
automóviles; mientras que para la construcción de caminos y vías
adecuadas para los ciclistas sólo se dispuso poco menos del uno por
ciento, esto según el estudio realizado por el Instituto de Políticas
para el Transporte y el Desarrollo (ITDP por sus siglas en inglés) de
México y de la Embajada Británica en nuestro país sobre el uso que hacen
los gobiernos de las 10 principales zonas metropolitanas de los fondos
federales que deben de ser empleados para mejorar la movilidad urbana.
También del ramo 33, en el que se encuentran los fondos de aportaciones
para el fortalecimiento de las entidades federativas, el de aportaciones
para el fortalecimiento de los municipios y el de aportaciones para la
infraestructura social, así como los recursos que se otorgan mediante
programas como Hábitat y el de Rescate de espacios públicos.
Según el diagnóstico del ITDP, las obras que benefician al automotor
durante el 2011 recibieron poco más de mil 742 millones de pesos, lo que
se traduce en la construcción de pasos a desnivel, túneles,
distribuidores viales, prolongación de ejes viales y segundos pisos,
además de las mejoras y el mantenimiento de la red vial.
En tanto que en la Zona Metropolitana de Guadalajara también se invirtió, durante el año pasado, 10.8 millones de pesos para realizar trabajos de mantenimiento y construcción de caminos para ciclistas, esto sin que se precise la o las obras en las que se empleó el recurso.
En tanto que en la Zona Metropolitana de Guadalajara también se invirtió, durante el año pasado, 10.8 millones de pesos para realizar trabajos de mantenimiento y construcción de caminos para ciclistas, esto sin que se precise la o las obras en las que se empleó el recurso.
En el texto también se detalla que para la pavimentación y mejora de
calles, así como para la compra de insumos se destinaron alrededor de
166 millones de pesos, lo que equivale al ocho por ciento de los
recursos federales.
A la infraestructura peatonal y las mejoras de los espacios públicos,
rubros que también se encuentran dentro de los aspectos de movilidad de
acuerdo al PEF, se les destinó 41.5 millones de pesos, equivalente al 2
por ciento, y 103.73 millones de pesos, igual al 5 por ciento,
respectivamente.
“Lo anterior pone de manifiesto la urgencia de modificar los mecanismos
presupuestarios a fin de romper con la inercia del funcionamiento de los
principales recursos públicos en materia de transporte y movilidad,
misma que ha favorecido las inversiones que promueven el uso del
automóvil particular. Igualmente, se resalta la necesidad de que los
gobiernos sub-nacionales aumenten y diversifiquen sus ingresos a fin de
contar con mayores herramientas para promover el transporte público de
calidad y las inversiones en movilidad no motorizada. Lo anterior
resulta fundamental para lograr ciudades sostenibles en el futuro”,
señala el documento en su introducción.
El estudio elaborado por el ITDP, que se encuentra disponible en
Internet, fue presentado el pasado mes de julio, y su objetivo general
fue el de “ahondar en la comprensión de las fuentes presupuestarias que
promueven inversiones en transporte, seguridad peatonal e
infraestructura vial, a fin de mostrar la gran oportunidad que tienen
las ciudades más importantes del país para reorientar la distribución de
los recursos públicos y lograr incidir así en mejorar la movilidad y
promover la accesibilidad de bienes y servicios para sus habitantes”.
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