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| Desde el 2010, el Ayuntamiento tapatío sólo construyó una ciclovía; la de Avenida Washington que consta de siete kilómetros. Foto: Hugo Balcazar |
Lamentan colectivos ciudadanos que hasta 80 por ciento de inversiones se destine a obras para favorecer a autos
Valeria Huerfano/Mural
Para finalizar los 600 kilómetros de la red de ciclovías que considera
el Plan Maestro de Movilidad no Motorizada en Guadalajara, al ritmo que
lo hizo la actual Administración tapatía le llevaría 260 años... por lo
que estarían terminados en el 2272.
Es decir, tendrían que pasar casi 87 Administraciones impulsando el "compromiso" que tuvo la actual gestión priista de habilitar espacios para ciclistas.
Y es que
desde el 2010, el Ayuntamiento de Guadalajara únicamente desarrolló una
ciclovía de siete kilómetros que va por Washington, desde Mariano Otero
hasta Federalismo, y luego toma las calles España, Las Palmas y R.
Michel.Es decir, tendrían que pasar casi 87 Administraciones impulsando el "compromiso" que tuvo la actual gestión priista de habilitar espacios para ciclistas.
De ese tramo, aún no se termina la señalización en R. Michel, y el resto
del trayecto es evaluado negativamente por los colectivos Triciclo y
Cuadra, pues consideran que no ha generado el impacto que se proyectaba.
En comparación, los colectivos en el mismo periodo, con sus propios recursos materiales y humanos, desarrollaron cerca de 5.5 kilómetros de ciclovías.
Ayer, al festejarse el Día Mundial Sin Auto, Felipe Reyes, integrante de Ciudad para Todos, estimó que en una Administración Municipal que dura tres años, deberían realizarse entre 120 y 200 kilómetros de ciclorrutas para considerarla una gestión comprometida con la movilidad sustentable.
Christian Scott, de Ciudad para Todos, señaló que para lograr avances en la metrópoli se requiere de una sociedad y Gobierno comprometidos.
Lamentó que en Guadalajara es mayor la deuda pública y mínimo el avance en infraestructura para peatones y ciclistas.
Los colectivos ciudadanos llevan alrededor de cinco años impulsando una movilidad sustentable que favorezca a transeúntes, ciclistas y usuarios de transporte público.
En cambio, según estimaciones de los activistas, hasta un 80 por ciento de las inversiones se han destinado a obras para favorecer el uso del auto particular.
Al igual que el años pasado, esperan que las autoridades se comprometan no sólo de palabra, sino destinando recursos para desarrollar alternativas de movilidad diferentes al auto, que generen menor contaminación y propicien una mejor calidad de vida.
En comparación, los colectivos en el mismo periodo, con sus propios recursos materiales y humanos, desarrollaron cerca de 5.5 kilómetros de ciclovías.
Ayer, al festejarse el Día Mundial Sin Auto, Felipe Reyes, integrante de Ciudad para Todos, estimó que en una Administración Municipal que dura tres años, deberían realizarse entre 120 y 200 kilómetros de ciclorrutas para considerarla una gestión comprometida con la movilidad sustentable.
Christian Scott, de Ciudad para Todos, señaló que para lograr avances en la metrópoli se requiere de una sociedad y Gobierno comprometidos.
Lamentó que en Guadalajara es mayor la deuda pública y mínimo el avance en infraestructura para peatones y ciclistas.
Los colectivos ciudadanos llevan alrededor de cinco años impulsando una movilidad sustentable que favorezca a transeúntes, ciclistas y usuarios de transporte público.
En cambio, según estimaciones de los activistas, hasta un 80 por ciento de las inversiones se han destinado a obras para favorecer el uso del auto particular.
Al igual que el años pasado, esperan que las autoridades se comprometan no sólo de palabra, sino destinando recursos para desarrollar alternativas de movilidad diferentes al auto, que generen menor contaminación y propicien una mejor calidad de vida.
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