EL INFORMADOR / ISAACK DE LOZA
En términos de movilidad la dificultad de desplazamiento
empeorará si no se hace nada en lo inmediato, advierte
La evidente
dificultad para desplazarse en el primer cuadro de Guadalajara tiene una
explicación sencilla: se vive un "exceso de todo" en movilidad. La
saturación de automóviles, transporte público y peatones por igual, son
factores que aumentan sustancialmente los tiempos de transporte de un lado a
otro en el corazón de la Perla Tapatía.
Y no sólo eso. Dada la logística en rutas de camiones que circulan en el Centro
Histórico, éste se ha convertido en una "estación de transferencia",
pues muchos de sus visitantes acuden a él sólo para tomar un nuevo camión que
los acerque a su destino. La confluencia de unidades, pues, hace que el primer
cuadro sea destino obligado para desplazarse a cualquier punto de la metrópoli.
Según el arquitecto Óscar Humberto Castro Mercado, ante esto las autoridades
estatales y del municipio están obligadas a encontrar acuerdos en comunión con
la sociedad, para que uno de los "obstáculos" (autos o camiones) sea
retirado, y replantear el esquema que el Centro necesita para que la comunidad
vuelva a percibirlo como un espacio de reunión tranquilo.
"Resulta que tenemos mucho más de todo. Dadas las circunstancias que tiene
nuestro Centro, no nos queda de otra más que escoger qué vamos a quitar, porque
no pueden seguir conviviendo si queremos tener un centro 'vivible', con cierta
calidad. No podemos mantener todas las modalidades compitiendo una con la
otra".
Explica que en otras zonas céntricas de la República se ha buscado desincentivar el ingreso
de automóviles, pero esto ha tenido éxito porque esos puntos aún continúan
fungiendo como residenciales. Guadalajara, por su parte, ha experimentado en
los últimos años un fenómeno de migración de habitantes a sus zonas
periféricas, lo que hoy le da un estatus prioritariamente comercial a su
Cabecera.
"Ha perdido el uso habitacional de una manera brutal en los últimos años
(...) Nos quedamos con un Centro en que se vive de día principalmente, que
tiene una muy intensa vida diurna por el tema del comercio y los servicios, y
una muy pobre vida nocturna".
De acuerdo con el investigador del Instituto Tecnológico y de Estudios
Superiores de Occidente (ITESO), el caos en el primer cuadro tapatío
difícilmente podrá detenerse, aunque sí avizora una esperanza porque las
autoridades municipales, estatales y federales entrantes forman parte del mismo
ente político (el Partido Revolucionario Institucional), situación que no se
había vivido desde el último trienio que la Zona Metropolitana
fue gobernada por Acción Nacional (PAN).
En caso que las autoridades no aprovechen este estatus, augura, el Centro
Histórico de Guadalajara no sólo padecerá dificultad de desplazamiento, sino
que empeorará conforme los años transcurran.
En su conclusión, es obligado readecuar la infraestructura del Centro, pero antes
de ello debe hacerse un análisis a detalle de qué se va a privilegiar, pues
eliminar de tajo la circulación de autos o camiones es "imposible" a
este punto.
"Lo que debe hacerse es un nuevo plan de ordenamiento de la movilidad para
el Centro, que no está aislado del conjunto de la ciudad; es decir, enfocado al
Centro pero sí pensando qué sucede en el entorno. Y esto compete a distintos
niveles de gobierno (...) y a todos los usuarios o habitantes, cuando menos, de
esa zona", remata.
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