31.8.14

Una primera dosis de esperanza


Sin interés político real o económico, en la mayoría de los casos, he sido testigo de cómo las organizaciones han, no solo desarrollado los procesos de organización detrás de un simple paseo ciclista o peatonal, sino calculado el contenido subversivo del mismo.

Felipe Reyes/masgdl.com

Cualquiera que sigue con atención los medios locales y entiende medianamente del acontecer social y político de Guadalajara sabe que desde el 2007 una serie de organizaciones de la sociedad civil han surgido en torno a temas de carácter urbano, más específicamente, en materias vinculadas a la movilidad sustentable y aún más a la promoción del uso de la bicicleta como medio de transporte.

Sin embargo, corazón, legitimidad y perseverancia no han sido suficientes para transformar significativamente las condiciones de movilidad en la ciudad

Infraestructura, clave para el éxito de 'MiBici'


Modelo de bicicleta y estación que se usará en el programa.

  • Son necesarias vías propias para bicicletas y peatones
  • El foro de socialización del proyecto emite tres recomendaciones para el Gobierno del Estado
GUADALAJARA, JALISCO (31/AGO/2014).-  El programa “MiBici”, que promueve el Gobierno estatal, es un gran avance, pero aún faltan estrategias para que su implementación sea un éxito, coincidieron el coordinador del Observatorio de Movilidad y Transporte, José Alberto Galarza Villaseñor, y el integrante del Colectivo Ecologista, Mario Silva.

Además de campañas de concientización y de educación vial que deben llegar a transportistas, choferes de autos particulares, ciclistas y transeúntes, es necesario crear más infraestructura.

'MiBici' permitirá mejora inteligente del entorno


Pedalea por la ciudad. Elton Solorio es un usuario frecuente de la bicicleta.

EL informador
  • Ciclistas se dicen a favor del proyecto
  • El programa de bicicletas públicas abonará a la cultura e infraestructura vial de la ciudad
GUADALAJARA, JALISCO (30/AGO/2014).- Trasladarse en bicicleta no es igual a hacerlo en un automóvil. Pedaleando hay libertad, aire en el rostro, ejercicio y lo mejor: no hay barreras de metal que aíslen al ciudadano de su entorno. Por eso, el programa “MiBici”  que comenzará en noviembre permitirá reconocer la ciudad y los espacios que se han “ido olvidando”.

Así piensa José Fernando Arévalo, un abogado de 24 años que desde hace dos decidió reducir el consumo de gasolina y comenzar a quemar calorías.

Anualidad de 'MiBici', menos de $400


Añadir leyenda
Algunos tapatíos han tenido acceso a bicicletas similares a las que circularán en el programa 'MiBici'.
  • El proceso de instalación de ciclopuertos comenzará en octubre y concluirá en menos de 15 días
  • A pesar de que no han revelado el costo exacto, el titular de la Sepaf afirma que será menor al sistema 'EcoBici' de la Ciudad de México
GUADALAJARA, JALISCO (30/AGO/2014).-  Aunque los detalles finos del programa de bicicleta pública en Guadalajara serán ventilados hasta el mes de noviembre, el secretario de Planeación, Administración y Finanzas del Gobierno del Estado, Ricardo Villanueva Lomelí, anticipa que la membresía anual tendrá un costo menor que el sistema de “EcoBici” que funciona en la Ciudad de México.

Según el portal de “EcoBici”, la inscripción por un año tiene un costo de 400 pesos. Y el plan del gobernador Aristóteles Sandoval, según Ricardo Villanueva, es que Guadalajara tenga la red de bici pública “más barata del mundo”.

29.8.14

Una nueva Calzada


CicloCuaad prepara una propuesta de rediseño de la Calzada Independencia.

Más por más Gdl

CicloCuaad es una iniciativa de estudiantes enfocada a participar en la lucha por una cultura, educación e infraestructura ciclista óptima

Mediante el foro de diseño la Calzada Independencia que Queremos los jóvenes estudiantes del Centro Universitario de Arquitectura y Diseño, aglutinados en la agrupación CicloCuaad, preparan para septiembre una propuesta para hacer más incluyente dicha vialidad.

En el foro hubo estudiantes, urbanistas, arquitectos, diseñadores, ciclistas, peatones y vecinos de la zona, quienes analizaron opciones para mejorar el entorno de la Calzada Independencia, una de las principales vialidades de la ciudad y que une la zona norte con el resto de Guadalajara.

En abandono, la ciclovía en el Periférico Norte





Aníbal Vivar Galván/cronicajalisco.com
La vía tiene una extensión de poco más de dos kilómetros y medio, entre el CUCEA y el Tren Ligero; el descuido es evidente. Foto: Saúl Núñez
Abandonada, con pocos usuarios, sin señalamientos y, sobre todo, sin respeto de los automovilistas ni de las autoridades, se encuentra la ciclovía que conecta la estación periférico norte del tren ligero con el Centro Universitario de Ciencias Económicas y Administrativas (CUCEA).

Ve Movilidad fallas en Santa Mago


  • Balizamiento de machuelos, así como señalamiento horizontal y vertical, son las principales carencias. Foto: Carlos Ibarra
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Valeria Huérfano/Mural
Guadalajara, México (29 agosto 2014).- "Como en todo, tiene sus detallitos".

Así evaluó José Macías, director de Infraestructura Vial de la Secretaría de Movilidad, al referirse al corredor multimodal de la Avenida Santa Margarita que se inauguró el martes.
Señaló que tras una revisión en campo de las acciones y la comparación con el proyecto que el Ayuntamiento de Zapopan entregó meses atrás para su aprobación, detectaron faltantes.

Balizamiento de machuelos, así como señalamiento horizontal y vertical, son las principales carencias, indicó.

28.8.14

Transportarse en Mi Bici

 Diego Petersen/El informador

La Bici pública ha sido un éxito en todo el mundo, pero no sólo eso, tener bici pública se ha convertido en un distintivo. La razón es muy sencilla: usar la bicicleta como transporte público aumenta la calidad de vida de los habitantes de una ciudad.

La bicicleta pública no es ni un lujo para hipsters (hippies ricos que por cierto, ya no les gusta que les digan así) ni una concesión para turistas, es simple y sencillamente la forma más inteligente, rápida y económica de realizar la última milla en un recorrido que en otras modalidades suele ser la más cara y compleja. Esto es, la bici pública está pensada para que el usuario de transporte público masivo, como el tren eléctrico o el macrobús, se trasladen de un punto a otro de la ciudad y completen su recorrido en bicicleta en lugar de hacerlo a pie o en otro autobús.

Arriesgan a ciclistas


  • Pese a que está prohibido dar vuelta a la izquierda en Avenida Santa Margarita, los conductores no respetan e invaden el corredor. Foto: Raúl Méndez
Valeria Huérfano/Mural
Guadalajara, México (28 agosto 2014).- Ni sobre la ciclovía los ciclistas están seguros.

A un día de haberse inaugurado, algunos conflictos viales se presentaron en el nuevo corredor multimodal de Avenida Santa Margarita, en Zapopan.

'Mi Bici' llegará a Guadalajara con 860 unidades rastreables


PEDALEA. El titular de la Sepaf, Ricardo Villanueva Lomelí, se montó a una de las bicicletas que circularán en Guadalajara.
  • 'Mi Bici' tendrá un costo para el Estado, en su primera etapa, de 17 MDP
  • Las bicicletas del programa estatal serán de uso público; aún trabajan en el tema del costo por membresía y lugares para tramitarla
GUADALAJARA, JALISCO (28/AGO/2014).-  El primer cuadro de Guadalajara contará con un programa de bicicletas de uso público, en el que cada vehículo tendrá las mismas especificaciones y tecnología de rastreo que los usados en ciudades como Montreal, Londres, Nueva York o Melbourne.

“Mi Bici” es el nombre que fue elegido a través de una consulta pública en redes sociales, plazas públicas, escuelas y la Vía RecreActiva para el programa estatal, el cual fue presentado ayer por la noche por el secretario de Planeación, Administración y Finanzas, Ricardo Villanueva Lomelí, quien destacó que cada unidad tiene un precio promedio (y universal) de mil 200 dólares canadienses (alrededor de 15 mil pesos).

No obstante, precisó que aún se trabaja en detalles puntuales, como costos por membresías y el sitio desde el cual se podrán tramitar. Todo eso será anunciado durante el mes de octubre; las 860 unidades de la primera etapa saldrán a las calles de Guadalajara durante noviembre. Zapopan tendrá una cifra superior a las 200, pero hasta 2015.

“Mi Bici” costará al Estado 17 millones de pesos en su primera etapa, y el acuerdo con los vecinos de las zonas de atención, para la instalación de las 86 estaciones de servicio —todas funcionales a partir de luz solar— se ha acordado a totalidad.

Ayer, el Gobierno del Estado presentó la primera bicicleta que estará circulando: un equipo “blindado” contra robos con sistemas de geolocalización y piezas únicas. El funcionario estatal destacó que se trata de unidades con asientos cómodos, luces para desplazamiento nocturno, frenos de alta tecnología, cuadro y rines de aluminio y llantas reforzadas.

En los meses próximos se estarán haciendo estudios para conocer cuáles son las estaciones de mayor éxito y reconfigurar el mapeo según sea el caso.

http://interactivos.informador.com.mx/internet/infograficos/ComponentesBicicletaPublica.jpg

'Mi Bici' llegará a Guadalajara con 860 unidades rastreables


PEDALEA. El titular de la Sepaf, Ricardo Villanueva Lomelí, se montó a una de las bicicletas que circularán en Guadalajara.
  • 'Mi Bici' tendrá un costo para el Estado, en su primera etapa, de 17 MDP
  • Las bicicletas del programa estatal serán de uso público; aún trabajan en el tema del costo por membresía y lugares para tramitarla
GUADALAJARA, JALISCO (28/AGO/2014).-  El primer cuadro de Guadalajara contará con un programa de bicicletas de uso público, en el que cada vehículo tendrá las mismas especificaciones y tecnología de rastreo que los usados en ciudades como Montreal, Londres, Nueva York o Melbourne.

“Mi Bici” es el nombre que fue elegido a través de una consulta pública en redes sociales, plazas públicas, escuelas y la Vía RecreActiva para el programa estatal, el cual fue presentado ayer por la noche por el secretario de Planeación, Administración y Finanzas, Ricardo Villanueva Lomelí, quien destacó que cada unidad tiene un precio promedio (y universal) de mil 200 dólares canadienses (alrededor de 15 mil pesos).

No obstante, precisó que aún se trabaja en detalles puntuales, como costos por membresías y el sitio desde el cual se podrán tramitar. Todo eso será anunciado durante el mes de octubre; las 860 unidades de la primera etapa saldrán a las calles de Guadalajara durante noviembre. Zapopan tendrá una cifra superior a las 200, pero hasta 2015.

“Mi Bici” costará al Estado 17 millones de pesos en su primera etapa, y el acuerdo con los vecinos de las zonas de atención, para la instalación de las 86 estaciones de servicio —todas funcionales a partir de luz solar— se ha acordado a totalidad.

Ayer, el Gobierno del Estado presentó la primera bicicleta que estará circulando: un equipo “blindado” contra robos con sistemas de geolocalización y piezas únicas. El funcionario estatal destacó que se trata de unidades con asientos cómodos, luces para desplazamiento nocturno, frenos de alta tecnología, cuadro y rines de aluminio y llantas reforzadas.

En los meses próximos se estarán haciendo estudios para conocer cuáles son las estaciones de mayor éxito y reconfigurar el mapeo según sea el caso.

http://interactivos.informador.com.mx/internet/infograficos/ComponentesBicicletaPublica.jpg

'Mi Bici' llegará a Guadalajara con 860 unidades rastreables


PEDALEA. El titular de la Sepaf, Ricardo Villanueva Lomelí, se montó a una de las bicicletas que circularán en Guadalajara.
  • 'Mi Bici' tendrá un costo para el Estado, en su primera etapa, de 17 MDP
  • Las bicicletas del programa estatal serán de uso público; aún trabajan en el tema del costo por membresía y lugares para tramitarla
GUADALAJARA, JALISCO (28/AGO/2014).-  El primer cuadro de Guadalajara contará con un programa de bicicletas de uso público, en el que cada vehículo tendrá las mismas especificaciones y tecnología de rastreo que los usados en ciudades como Montreal, Londres, Nueva York o Melbourne.

“Mi Bici” es el nombre que fue elegido a través de una consulta pública en redes sociales, plazas públicas, escuelas y la Vía RecreActiva para el programa estatal, el cual fue presentado ayer por la noche por el secretario de Planeación, Administración y Finanzas, Ricardo Villanueva Lomelí, quien destacó que cada unidad tiene un precio promedio (y universal) de mil 200 dólares canadienses (alrededor de 15 mil pesos).

No obstante, precisó que aún se trabaja en detalles puntuales, como costos por membresías y el sitio desde el cual se podrán tramitar. Todo eso será anunciado durante el mes de octubre; las 860 unidades de la primera etapa saldrán a las calles de Guadalajara durante noviembre. Zapopan tendrá una cifra superior a las 200, pero hasta 2015.

“Mi Bici” costará al Estado 17 millones de pesos en su primera etapa, y el acuerdo con los vecinos de las zonas de atención, para la instalación de las 86 estaciones de servicio —todas funcionales a partir de luz solar— se ha acordado a totalidad.

Ayer, el Gobierno del Estado presentó la primera bicicleta que estará circulando: un equipo “blindado” contra robos con sistemas de geolocalización y piezas únicas. El funcionario estatal destacó que se trata de unidades con asientos cómodos, luces para desplazamiento nocturno, frenos de alta tecnología, cuadro y rines de aluminio y llantas reforzadas.

En los meses próximos se estarán haciendo estudios para conocer cuáles son las estaciones de mayor éxito y reconfigurar el mapeo según sea el caso.

http://interactivos.informador.com.mx/internet/infograficos/ComponentesBicicletaPublica.jpg

Ampliarán programa de Bici Pública

  • Las estaciones serán instaladas en octubre, pues actualmente es´tan en proceso de producción en Canadá. Foto: Cortesía
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Valeria Huérfano/Mural
Guadalajara, México (23 agosto 2014).- El sistema de Bicicleta Pública, aún sin nombre oficial, será ampliado a Tlaquepaque, en su segunda etapa.

Ricardo Villanueva, titular de la Secretaría de Planeación, Administración y Finanzas (Sepaf), señaló que los 157 millones 887 mil 877 pesos del Fondo Metropolitano previstos para impulsar este sistema y las llamadas Zona 30, serán destinados, en su mayoría, para crecer hacia este Municipio.

27.8.14

Taller comunitario


Foro: La calzada independencia que queremos


Less Law - CMWC 2014 Alleycat Promo

RECORRIDO ECHEVERRIA EN BICI

De espalda a vecinos, inauguran ciclopista en Santa Margarita


Su costo subió a $54 millones
Comerciantes afirman que ésta ha provocado inundaciones y ha empeorado los embotellamientos viales en la zona
Por Javier Espinosa Valdespino/pagina24jalisco.com
La tan presumida ciclopista de Zapopan en la zona de Santa Margarita, no sólo agudiza los congestionamientos viales, sino que ha provocado inundaciones al interior de las viviendas de la avenida, por el agua de lluvia que antes era contenida por el camellón y los árboles que taló el municipio/Fotos: Javier Espinosa Valdespino
La tan presumida ciclopista de Zapopan en la zona de Santa Margarita, no sólo agudiza los congestionamientos viales, sino que ha provocado inundaciones al interior de las viviendas de la avenida, por el agua de lluvia que antes era contenida por el camellón y los árboles que taló el municipio/Fotos: Javier Espinosa Valdespino

La ciclopista de Santa Margarita cruza la avenida de la que lleva el nombre, pero comerciantes y vecinos inconformes insisten en que el proyecto les perjudica, razón por la que explican, el presidente municipal de Zapopan, Héctor Robles Peiro, inauguró la obra afuera de la colonia.

Entre inconformidades de vecinos, Zapopan inaugura ciclovía


La obra se tenía contemplada para terminarse en seis meses, se entregó 14 meses después.
  • Vecinos señalan que el Ayuntamiento no cumplió con lo establecido
  • Inauguran de manera oficial el corredor multimodal en Avenida Santa Margarita
ZAPOPAN, JALISCO (26/AGO/2014).- Más costoso de lo previsto, con algunos tramos incompletos, sin iluminación suficiente, con suelos disparejos y la inconformidad de los vecinos, el Ayuntamiento de Zapopan inauguró de manera oficial el corredor multimodal en Avenida Santa Margarita, en donde se incluye una ciclovía de 5.3 kilómetros.

A pesar de que la obra se tenía contemplada para terminarse en seis meses, se entregó hasta 14 meses después, pues los trabajos iniciaron en junio del 2013 y terminaron en agosto de este año.

Tras más de un año, inauguran la ciclovía de Santa Margarita


El alcalde de Zapopan, Héctor Robles, reconoció que la obra costo ocho MDP más de los previsto.
  • La ciclovía tiene una extensión de 5.3 killómetros
  • Con tramos incompletos, iluminación insuficiente, más costosa de lo previsto y ante la inconformidad de los vecinos, el Ayuntamiento de Zapopan inauguró la obra
GUADALAJARA, JALISCO (27/AGO/2014).- Más costoso de lo previsto, con algunos tramos incompletos, sin iluminación suficiente, con suelos disparejos y ante la inconformidad de los vecinos, el Ayuntamiento de Zapopan inauguró ayer de manera oficial el corredor multimodal en Avenida Santa Margarita, en donde se incluye una ciclovía de 5.3 kilómetros.

A pesar de que la obra se tenía contemplada para terminarse en seis meses, se entregó hasta 14 meses después, ya que los trabajos iniciaron en junio de 2013 y terminaron en agosto de este año; además, el propio alcalde Héctor Robles reconoció que la obra costó ocho millones más debido a los cambios que se hicieron al proyecto.

El evento de inauguración se llevó a cabo en el cruce de Avenida Santa Margarita y Avenida Central, en donde la ciclovía lució recién pintada, con árboles y señalética donde se indica que el espacio es para el uso de la bicicleta. Pero más adelante, rumbo a Periférico, el escenario es diferente: en algunos tramos la ciclovía se pintó sobre el asfalto y no hay señalética.

En un recorrido a lo largo de la avenida, los comerciantes y vecinos aseguraron que el Gobierno de Zapopan “se salió con la suya”, a pesar de haber peleado para que la ciclovía se hiciera de una manera diferente, a un costado de la calle, y no por en medio de la misma.

Además, cuestionaron la tardanza en la obra y la falta de apoyos prometidos.

26.8.14

Mejor sin coche: ir al trabajo andando, en bici o en transporte público mejora nuestro peso 

Ciclista Una mujer circula en bicicleta. (GTRES) 
 http://www.20minutos.es
  • Quienes lo hacen tienen menos peso corporal y grasa en el cuerpo. 
  • Los beneficios son similares para las personas que van al trabajo de forma activa, a pie o en bicicleta, y aquellas que utilizan el transporte público. 
  • Todos tenían puntuaciones de IMC en torno a 1 punto (casi 3 kilos) más bajas que los que utilizaban el transporte privado. 
 EUROPA PRESS. 24.08.2014 - 09:00h La cuestión es huir del sedentarismo hasta cuando nos movemos por la ciudad; porque, por ejemplo, hay formas activas y pasivas de ir a trabajar. Un estudio de la Escuela de Londres de Higiene y Medicina Tropical y el University College de Londres (ambos en Reino Unido) sugiere que las personas que acuden al trabajo de forma activa, por ejemplo, caminando o en bicicleta, o usando el transporte público tienen menos peso corporal y grasa en el cuerpo en comparación con los individuos que utilizan el transporte privado.

 El trabajo, que publica el British Medical Journal, señala que los beneficios fueron similares para las personas que van a sus lugares de trabajo de forma activa, a pie o en bicicleta, y aquellas que utilizan el transporte público, lo que puede tener implicaciones importantes para las políticas de transporte y salud. Ir a pie, en bici o en transporte público debe ser parte de la estrategia para reducir la obesidadLos investigadores se propusieron investigar la relación entre el traslado activo y dos marcadores conocidos para la obesidad: el índice de masa corporal (IMC) y el porcentaje de grasa corporal. Para ello, analizaron 7.534 mediciones de IMC y 7.424 medidas del porcentaje de grasa corporal en los hombres y las mujeres que participaron en el Understanding Society, the United Kingdom Household Longitudinal Study, un gran conjunto de datos representativos a nivel nacional. 

El 76% de los hombres y el 72% de las mujeres acudió al trabajo en transporte privado motorizado, el 10% de los hombres y el 11% de las mujeres dijeron utilizar el transporte público y el 14% de los hombres y el 17% de las mujeres fue caminando o en bicicleta a su empleo. La puntuación global del IMC para los hombres fue de 28 y para las mujeres, de 27. Generalmente, un IMC de entre 18,5 y 24,9 indica un peso óptimo, mientras que uno inferior a 18,5 sugiere que la persona está baja peso; por encima de 25 puede señalar que la persona tiene sobrepeso y superior a 30, que la persona es obesa. En comparación con el uso del transporte privado, los desplazamientos en medios de transporte públicos y de manera activa apuntaron significativa e independientemente a menor índice de masa corporal y una composición corporal más saludable, tanto para hombres como para mujeres. 

Los hombres y mujeres que viajaban a diario en transporte público o de forma activa tenían puntuaciones de IMC en torno a 1 punto más bajas que los que utilizaban el transporte privado, lo que equivale a una diferencia de peso de 3 kilogramos para la media del hombre. En el caso de las mujeres, las que optaron por desplazarse activamente o en medios públicos tenían 0,7 puntos menos de IMC que las que iban en coche privado, una diferencia de 2,5 kilogramos. 

Los resultados para el porcentaje de grasa corporal fueron similares en tamaño y significado y las asociaciones se mantuvieron después de ajustar por varios posibles factores de confusión, como la edad, la presencia de una enfermedad o discapacidad incapacitante, el ingreso mensual, la clase social, el nivel de actividad física en el lugar de trabajo y la dieta. Los investigadores consideran que estas diferencias son "más grandes que las que se observan en la mayoría de las dietas diseñadas de forma individual y las intervenciones de actividad física para prevenir el sobrepeso y la obesidad". 

No obstante, dicen que aunque el estudio era grande, no se pueden extraer conclusiones definitivas sobre la causa directa y el efecto. Tras sugerir la necesidad de realizar más análisis para confirmar la causalidad en la relación entre los desplazamientos activos y el peso corporal, los autores afirman, en todo caso, que el uso del transporte público y caminar y montar en bicicleta para moverse hacia y desde el trabajo "debe considerarse como parte de las estrategias para reducir la carga de la obesidad y las condiciones de salud relacionadas".

Ver más en: http://www.20minutos.es/noticia/2220872/0/andar-bici/transporte-publico/beneficios-salud/#xtor=AD-15&xts=467263

26º Perlas Bike "Rapidas y Furiosas 2"

Amig@s Perlas Bike esta ocasión nuevamente nuestra rodada dera de pedalear duroooo y de muchos kilómetros, andaremos por la ciudad metiendole pedalasos buenos a la bicicleta y nadaaaaa de rajarse chicas a sacarle brillo a las calles de guadalajara así que a preparar las bicicletas y esta vez NO NIÑOS por favor.

Las invitamos a irse sport cómoda y con colores muy visibles llamativos fosforescentes para seguir siendo parte del impacto visual en la Sociedad Tapatía y a seguir invitando cada día a mas mujeres a que usen diariamente la bicicleta como transporte amable y sustentable, así que ahora sí¡¡ Anímate y saca tu bicicleta !!

25.8.14

Contrail, una revolución de color en la calle


Por -

Contrail
La bicicleta es un medio de transporte sostenible y seguro, pero también arte, diversión y activismo. Bajo esa premisa nació Contrail, que quiere promocionar el ciclismo urbano de una forma singular: dejando un rastro de color sobre el pavimento al pedalear.

Su mecanismo es sencillo: el dispositivo se instala en la bicicleta y, gracias a un depósito de tiza y pigmentos ecológicos, el ciclista va pintando el suelo a medida que avanza. Similar a la estela que deja un avión (no en vano, Contrail significa estela en inglés), las líneas se desvanecen con el tiempo y la lluvia.

El dispositivo alberga unos 200 gramos de tiza, suficientes para cubrir unos 30 km. Más allá de su función lúdica y creativa, Contrail pretende invitar a la reflexión sobre el uso de los espacios públicos, así como reivindicar rutas seguras y carriles bici a través de una cartografía espontánea que indique, por ejemplo, rutas a los colegios o paseos organizados.

Reivindicando la calle
Diseñado por la empresa de innovación social ULICU, orientada a construir comunidades sostenibles a través de eventos relacionados con el arte y diseño públicos, Contrail ha superado con éxito su paso por la plataforma de crowdfunding Kickstarter. “Queremos que sea una herramienta para desarrollar una verdadera comunidad ciclista.”, explican desde ULICU, “dejando una marca única que contribuya a hacer de las calles un espacio de participación colectiva, compartido y seguro para los ciclistas”.

Contaminantes con vara alta


Aunque la Secretaría de Salud las actualizó tras casi 10 años, las normas oficiales sobre calidad del aire siguen estando por arriba de las recomendaciones internacionales

Alejandro Velazco/masgdl.com

Al año, alrededor de tres mil personas mueren en la ciudad de Guadalajara por problemas relacionados con la mala calidad del aire

En el mundo, una de cada ocho muertes son causadas por la mala calidad del aire que respiramos; México es el segundo país de América Latina con mayor número de fallecimientos relacionados a la contaminación atmosférica, y Guadalajara es la ciudad que más días al año supera los límites de partículas suspendidas.

Desde hace varios años, organizaciones ambientales y ciclistas han exigido a la Comisión Federal de Protección contra Riesgos Sanitarios (Cofepris) actualizar las Normas Oficiales Mexicanas 020 021, 022, 023 y 025 de la Secretaría de Salud para regular la concentración de contaminantes en el aire.

Con libros bajo el brazo... y pedaleando


Esta semana inicia oficialmente el programa de movilidad estudiantil en tres centros universitarios regionales de la UdeG; 300 alumnos de cada uno podrán servirse de una bicicleta.

Jonathan Bañuelos/masgdl.com

En cada plantel escolar se entregarán en préstamo 300 bicicletas, por lo que es insuficiente para todo el alumnado.


Un apoyo significante sí, pero no cubre la totalidad del alumnado de los centros universitarios, como afirma la Secretaría de Desarrollo e Integración Social (Sedis).

En cada plantel escolar se entregarán en préstamo 300 bicicletas, cuando en el caso, por ejemplo, del Centro Universitario de la Ciénega (CUCiénega), se estima que hay unos cinco mil estudiantes.

20.8.14

Anuncia el Gobernador nuevo sistema gratuito de transporte multimodal para estudiantes


http://www.jalisco.gob.mx/es/prensa/noticias/15473

Sinopsis: 
• Con este programa cinco mil alumnos se verán beneficiados • La inversión de esta primera etapa es de casi 58 millones de pesos
En el marco de la inauguración del ciclo escolar 2014-2015, el Gobernador del Estado de Jalisco, Jorge Aristóteles Sandoval Díaz, anunció el arranque del programa de transporte multimodal “Apoyo al Transporte para Estudiantes” el próximo 28 de agosto, en tres regiones del estado: Norte, Valles y Ciénega.
 
Este nuevo sistema —que coordina la Secretaría de Desarrollo e Integración Social (SEDIS)— busca que los alumnos se trasladen en transporte público de manera gratuita a su secundaria, preparatoria o universidad, o bien, con la renta de bicicletas para llegar a las aulas de clases: “Vamos a empezar con camiones y bicicletas, es decir, toda una red de transporte gratuito que va a reducir mucho el gasto que se hace por utilizar el vehículo, y así vamos ir transformando (a Jalisco)”.
 

Las 8 mejores ciudades del mundo para andar en bicicleta

Holanda, Alemania, Japón y Colombia tienen algunas de las mejores urbes para los ciclistas
 
Por Peter Walker  /http://mexico.cnn.com










Lo más importante
  • La ciudad holandesa de Utrecht construye la mayor instalación de estacionamiento de bicicletas del mundo
  • Bogotá podría estar llena de smog y mucho tránsito, pero el alcalde de la ciudad aumentó dramáticamente el uso de bicicletas
  • En Tokio, aproximadamente el 14% de todos los trayectos se realizan en bicicleta
Temas relacionados
Alrededor de 13% de los viajes que se llevan a cabo en Berlín se realizan en una bicicleta.  (Fat Tire Bike Tours/Cortesía). Alrededor de 13% de los viajes que se llevan a cabo en Berlín se realizan en una bicicleta. (Fat Tire Bike Tours/Cortesía).
(CNNTravel) — Un pequeño grupo de ciudades en el noroeste de Europa podrían ser las ganadoras si hablamos de las mejores urbes para andar en bicicleta. Sin embargo hay otras zonas en América y Asia que podrían satisfacer tu gusto por este transporte. 
Aquí te compartimos las ocho mejores ciudades para utilizar una bicicleta: 

En dos semanas se inaugurará la ciclopista de Santa Margarita


Foto: EL informador

Anuncia Alfredo Hidalgo

El director de Proyectos Estratégicos de Zapopan presumió que proyectos como éste –que debió ser entregado en octubre de 2013– hicieron que la ONU mirara al municipio y le concedieran ser sede del foro internacional de urbanistas

Por Javier Espinosa Valdespino/pagina24jalisco.com.mx

Zapopan será sede de la reunión de expertos a nivel mundial en materia de urbanismo encabezada por la Organización de las Naciones Unidas a través del programa ONU Hábitat III.

El director de Proyectos Estratégicos de Zapopan, Alfredo Hidalgo, afirmó que proyectos como la ciclopista de Santa Margarita, la intervención del Centro Histórico y el Bosque Pedagógico del Agua, hacen que los urbanistas de la ONU miren al municipio.

De acuerdo con el arquitecto Alfredo Hidalgo, la reunión contará con la participación de 25 especialistas internacionales que durante el mes de octubre discutirán temas relacionados con el urbanismo global a través de proyectos locales.

18.8.14

Tráfico al desnudo






Registro fotográfico del evento realizo el 21 de septiembre por el "Día internacional sin auto, 22 de septiembre" realizo en la ciudad de Guadalajara en el año 2013.

Desnudos ante el trafico , desnudos en bici

#DesafioModal por la Ciudad Humana






  • El martes 19 de agosto en 15 ciudades del país grupos ciclistas y organizaciones de la sociedad civil realizarán un desafío entre distintos modos de transporte para exigir mayores recursos para promover la movilidad no motorizada y la creación de área en el gobierno federal encargada del tema.
  • El #DesafioModal forma parte de la campaña #LanaCdHumana, de la Red Nacional de Ciclismo Urbano (BICIRED) con la cual se busca concientizar sobre las ventajas de que los gobiernos inviertan recursos para mejorar la infraestructura ciclista y peatonal.
  • En la edición Guadalajara el desafío tendrá como punto de partida en la colonia Polanco y como meta en la Comisión estatal de derechos humanos. Participarán alrededor de 28 personas en las siguientes modalidades: peatones, ciclistas, usuarios de transporte público y automovilistas.


Guadalajara a 18 de agosto de 2014.- A fin de exigir mayores recursos para promover la infraestructura peatonal y ciclista, así como la creación de un área en el gobierno federal encargada de promover el tema, en 15 ciudades del país grupos ciclistas y organizaciones de la sociedad civil realizarán una competencia para evaluar los tiempos de recorrido de los distintos modos de transporte. El objetivo es resaltar la importancia de que los recursos públicos promuevan la movilidad no motorizada y de esta forma se logre transitar hacia ciudades más sustentables y equitativas.

El #DesafioModal se realiza como parte de la campaña #LanaCdHumana de la BICIRED. Esta campaña está dirigida a la SHCP y a la SEDATU para que a través de estas secretarías el gobierno federal asigne mayores recursos para la infraestructura de movilidad no motorizada. Anteriormente, los grupos ciclistas que integran la BICIRED han señalado la urgencia de contar con un programa presupuestario para que la SEDATU pueda establecer un área responsable de la política de movilidad urbana en el país.


Con este #DesafíoModal se busca generar conciencia entre la población sobre las ventajas de utilizar modos de transporte no contaminantes como la bicicleta, así como de la necesidad de contar con una política nacional en materia de movilidad urbana sustentable. Los participantes del desafío podrán utilizar cualquier ruta para llevar a cabo su recorrido, pero deberán cumplir el Reglamento de Tránsito en todo momento.



Sobre Bicired
La BICIRED es una red nacional, plural, horizontal y sin fines de lucro, de organizaciones y colectivos ciudadanos locales y nacionales que trabajan en beneficio de la movilidad en bicicleta en las vialidades urbanas del país. Su objetivo es promover la movilidad adecuada y segura de las personas que se transportan como peatonas, en bicicleta y otros medios de movilidad no motorizada; contribuyendo así, a un nuevo modelo de ciudad que busque su crecimiento integral y priorice la convivencia entre las personas. Para más información, visita www.bicired.org

David y Goliath sobre ruedas


El 'Desafío Modal', impulsado por organizaciones ciclistas y de movilidad, busca concientizar sobre los beneficios de utilizar el transporte no motorizado. Con este evento, pretenden demostrar nuevamente que es más rápido viajar en bici que en automóvil.

Alejandro Velazco/masgdl.com

Este 19 de agosto se realizará en 15 ciudades del país a fin de promover la movilidad no motorizada.

Por segunda ocasión la Red Nacional de Ciclismo Urbano (BiciRed) pondrá a competir en movilidad urbana a la bicicleta, el transporte público, a la motocicleta y al automóvil particular en un 'Desafío Modal' para conocer la situación de cada ciudad respecto a este tema.

Este 19 de agosto se realizará en 15 ciudades del país a fin de promover la movilidad no motorizada y exigir la creación de un área especializada en el tema, en el gobierno de la República.

15.8.14

Moverse por la ciudad en bici, libera


Quien se desplaza en bicicleta con frecuencia por la ciudad, desarrolla una cierta sensibilidad a los problemas urbanos y del espacio público que otros usuarios de la calle, simplemente ignoran.

Felipe Reyes/masgdl.com


No me refiero al libertinaje idiota, superfluo y egoísta que el sistema de consumo y las doctrinas new age promueven; ese que acaba generando desapego, desarraigo y la consecuente banalización de todo y que al final del día solo sirve para elegir entre un refresco de cola u otro.

El ciclista no es cómplice de la cadena de dependencias energéticas que desembocan en guerras por petróleo del otro lado del mundo.
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Arquitecto, ciclista y consultor ocupado en movilidad y urbanismo

La bici libera en primer lugar de la presión económica que significa moverse en otros medios de transporte; el usuario de automóvil está condenado a realizar pagos tributarios al sistema que controla combustibles, refacciones, mantenimiento, seguros y financiamientos; el usuario del transporte público, en otra escala, está condenado al cumplimiento del pago tarifario correspondiente. El usuario de la bicicleta está prácticamente libre de tributos económicos de los que dependa su desplazamiento.

13.8.14

KOCOROCÓ, La Bicicleta


KOCOROCÓ, La Bicicleta from PAJARO on Vimeo.

La Vía RecreActiva busca mascota oficial


La Vía RecreActiva Guadalajara se implementó con la finalidad de recuperar espacios públicos para el disfrute de las personas. ARCHIVO
  • El próximo 7 de septiembre arrancarán las actividades en el circuito Minerva
  • El Comude Guadalajara lanza una convocatoria para buscar la mascota de la Vía
GUADALAJARA, JALISCO (12/AGO/2014).- La Vía RecreActiva está próxima a cumplir diez años en Guadalajara, por lo que quieren un festejo en grande y tener una mascota oficial; ante este deseo, el Comude Guadalajara lanzó en días pasados una convocatoria como parte de los festejos de aniversario de la Vía.

Este próximo 7 de septiembre, arrancaran las actividades a las 9:00 horas. En el circuito Minerva se realizará una macroclase múltiple, en el área infantil un mini rally para padres e hijos, activación física y recreativa en la explanada 18 de Marzo, entre otras.

12.8.14

COMUNICADO #DesafioModal por la Ciudad Humana (19 de Agosto)

#DesafioModal por la Ciudad Humana


·      El martes 19 de agosto en 15 ciudades del país grupos ciclistas y organizaciones de la sociedad civil realizarán un desafío entre distintos modos de transporte para exigir mayores recursos para promover la movilidad no motorizada y la creación del área en el gobierno federal encargada del tema.
·      El #DesafioModal forma parte de la campaña #LanaCdHumana, de la Red Nacional de Ciclismo Urbano (BICIRED) con la cual se busca concientizar sobre las ventajas de que los gobiernos inviertan recursos para mejorar la infraestructura ciclista y peatonal.
·      Peatones, ciclistas, usuarios de transporte público, motociclistas y automovilistas participan para demostrar cuál es el medio de transporte más eficiente en las ciudades.

Distrito Federal, a 12 de agosto de 2014.- A fin de exigir mayores recursos para promover la infraestructura peatonal y ciclista, así como la creación de un área en el gobierno federal encargada de promover el tema, en 15 ciudades del País grupos ciclistas y organizaciones de la sociedad civil realizarán simultáneamente una competencia para evaluar los tiempos de recorrido de los distintos modos de transporte. El objetivo de este evento convocado por la Red Nacional de Ciclismo Urbano (BICIRED) es resaltar la importancia de que los recursos públicos promuevan la movilidad no motorizada y de esta forma se logre transitar hacia ciudades más sustentables y equitativas.

Las ciudades en donde se realizará el Desafío Modal son: Chihuahua, Comarca Lagunera, Cuautitlán Izcalli, Distrito Federal, Guadalajara, La Paz, Metepec, Mexicali, Monterrey, Morelia, Querétaro, Toluca, Torreón, Tuxtla Gutiérrez y Xalapa.

El banderazo de salida será a las 8:00 horas en la mayoría de las ciudades. Las distancias de los recorridos son de aproximadamente 7 kilómetros. En el desafío participan decenas de voluntarios(as) que sortearan el tráfico para demostrar cuál es el modo de transporte más eficiente para realizar recorridos urbanos en hora pico.

El Desafío Modal se realiza como parte de la campaña #LanaCdHumana de la BICIRED. Esta campaña está dirigida al gobierno federal, para que a través de la Secretaría de Hacienda y Crédito Público (SHCP) y la Secretaría de Desarrollo Agrario, Territorial y Urbano (SEDATU), la Federación asigne mayores recursos para infraestructura de movilidad no motorizada en ciudades mexicanas.
Anteriormente, los grupos ciclistas que integran la BICIRED han señalado la urgencia de contar con un programa presupuestario para que la SEDATU pueda establecer un área responsable de la política de movilidad urbana en el país.

Con este Desafío Modal también se busca generar conciencia entre la población sobre las ventajas de utilizar modos de transporte no contaminantes como la bicicleta, así como de la necesidad de contar con una política nacional en materia de movilidad urbana sustentable. Los participantes del desafío podrán utilizar cualquier ruta para llevar a cabo su recorrido, pero deberán cumplir los reglamento de tránsito de cada ciudad en todo momento. 


Para mayores informes, favor de contactar a Jorge Cáñez al correo desafiomodal@bicired.org, o al teléfono móvil: 55-1636-8735



Sobre la BICIRED
La Red Nacional de Ciclismo Urbano es una red nacional, plural, horizontal y sin fines de lucro, de organizaciones y colectivos ciudadanos locales y nacionales que trabajan en beneficio de la movilidad en bicicleta en las vialidades urbanas del país. Su objetivo es promover la movilidad adecuada y segura de las personas que se transportan como peatonas, en bicicleta y otros medios de movilidad no motorizada; contribuyendo así, a un nuevo modelo de ciudad que busque su crecimiento integral y priorice la convivencia entre las personas. Para más información, visita www.bicired.org.