Ir al contenido principal

Doble moral tapatía en movilidad

 por Luis Natera · http://ciudadpixel.mx
 

1
Guadalajara está viviendo un momento único, se comienzan a ver en proceso de cristalización proyectos que durante algún tiempo parecieron estar más lejos que cerca.

El inicio de la construcción de la línea 3 del tren ligero -a pesar de su acarreo digital-, el inminente arranque en unos meses del sistema de bici pública y el reciente decreto del día estatal sin autos, son indicios de que el empuje ciudadano en temas de movilidad ha permeado en las diversas capas de la política. Parece que por fin, el discurso -tan gastado ya por los políticos- se comienza a materializar en acciones y presupuestos. O que por lo menos les es políticamente rentable.

Pero ¿realmente va todo bien? definitivamente se puede ver con optimismo que Guadalajara vaya a recibir más de 800 bicicletas de un día para otro, algo que definitivamente le cambiara la cara o que en unos años (fin de sexenio convenientemente) contemos con más kilómetros de un tren ligero. Sin embargo estas dos grandes noticias no tienen que cegar la vista de otros puntos en donde se debe poner el dedo y en donde será necesaria la participación ciudadana, me refiero al espacio vehicular del tren ligero, la falta de socialización y la posible permanencia del viaducto en Av. López Mateos.
IMG_0610.JPG
Para ir por partes, es de llamar la atención que un gobierno que promueve la movilidad sustentable esté fomentando y comunicando obras con el argumento de no afectar al auto privado -incongruencia absoluta-, la línea 3 del tren ligero se ha venido promoviendo como una obra vanguardista y que al mismo tiempo “respetara” los carriles de circulación vehicular sin disminuirlos en uno solo ¿De que manera se promueve la movilidad sustentable premiando al auto privado? Si, premiándolo, al retirar al transporte público de los carriles con la llegada del tren lo que se generará es más espacio para el auto privado… Por qué no mejor recuperar esos carriles para construir una vía ciclista, arbolado y generar espacio público, una obra completa.

Por otra parte, dos días después de que se aprobó el decreto para oficializar el Día Estatal Sin Autos, se informó la permanencia del viaducto de Av. López Mateos, un proyecto que busca hacer más fluido el tránsito de los vehículos particulares ¿Y el peatón? La respuesta, al puente peatonal… Ese “espacio” que se le da al peatón para que no entorpezca la circulación de los autos privados, quienes, dentro de la lógica de la Secretaría de Movilidad parecieran tener más derechos que los peatones, algo contradictorio incluso con la misma Ley de Movilidad, si esa que la misma Secretaría promovió… Así las cosas. El proyecto depende de la Secretaría de Movilidad y es apoyado por la Secretaría de Infraestructura y Obra Pública, cosa interesante es que no participa el Instituto de Movilidad y Transporte, ese organismo técnico que ve, entre otros temas, por los peatones, ciclistas y usuarios del transporte público.

Así las cosas en Jalisco, se promueve la movilidad sustentable sin atacar el problema de raíz, desincentivar el uso del auto privado, se construye una línea de tren ligero para liberar vialidades a los autos y al mismo tiempo que se agregan bicicletas se vuelve permanente un viaducto. La doble moral tapatía se extiende hasta la movilidad.

Comentarios

Entradas más populares de este blog

Ciclovías, adelante sin consulta: Alfaro

por Fernanda Carapia/ntrguadalajara.com

A FAVOR Y EN CONTRA. Los espacios para ciclistas generan diversas reacciones en la ciudad. (Foto: Alfonso Hernández) La construcción de ciclovías no está a consulta ciudadana, aseguró tajante el alcalde de Guadalajara, Enrique Alfaro Ramírez. “Todo mundo tiene derecho a expresar su opinión, pero quien gobierna esta ciudad tomó hace mucho la determinación de que esta ciudad tiene que buscar mecanismos de transporte no motorizado y la apuesta de las ciclovías va a seguir adelante”. El presidente municipal criticó la postura del Instituto Electoral y de Participación Ciudadana (IEPC) de someter a consulta la construcción de caminos seguros para ciclistas. “No podemos ahorita salir con la barbaridad y atrocidad que dijo el instituto, que dice que vamos a someter a consulta pública si se hacen ciclovías en la ciudad, ¿quién se creen en el instituto?”. “La agenda de movilidad no motorizada es una agenda que hemos comprometido los gobiernos de esta ciudad p…

La Guadalajara amurallada domina 14% de la ciudad

Especialista de la Universidad de Passau, Alemania, analiza en particular el caso de Zapopan, donde están más de la mitad de 2500 cotos o “urbanizaciones cerradas” del AMG
Agustín del Castillo / Guadalajara. MILENIO JALISCO.  http://www.agustindelcastillo.com/
Los castillos del señor feudal ofrecían a sus moradores, incluso a los más precarios, los siervos que habitaban en torno a la muralla, una posibilidad perdida en la larga noche medieval: la seguridad. Bajo esta premisa, una extraña Edad Media se abre paso y domina cada vez más el imaginario de los moradores del área metropolitana de Guadalajara (AMG): los casi 2,500 “cotos” o urbanizaciones cerradas se extienden sobre 14 por ciento de las 65 mil hectáreas de “ciudad construida”, y van al alza.
Es un especialista migrado del mismo corazón de la vieja Europa, el doctorante en geografía por la Universidad de Passau, Bernd Pfannenstein, catedrático en la escuela de Arquitectura de la Universidad Autónoma de Guadalajara (UAG), quien s…

La atropellan y le exigen pago

por Fernanda Carapia,  5 de Septiembre de 2016/ntrguadalajara.com 
Sara Magos sospecha que hay corrupción entre los agentes que llevan su caso y la aseguradora GNP. Hace un año, la vida de Sara Magos García dio un giro de 180 grados: un auto la atropelló cuando iba en su bicicleta, pasó varios días en terapia intensiva, pagó más de 100 mil pesos para recuperar su salud, aún tiene secuelas y, por si fuera poco, debe cubrir el daño que causó al carro que la arrolló. “La señora reclamaba que le pagara sus daños, que me hiciera responsable del accidente que había provocado”, informó. Magos García sospecha que entre los agentes que traen su caso y la aseguradora GNP hay corrupción, pues han habido cosas que no checan, como que en uno de los peritajes de causalidad vial se señaló que la mujer que conducía el vehículo, Leticia Brambila López, viajaba a 40 kilómetros por hora.