Ir al contenido principal

Súbanse a los camiones, exigen ciudadanos a políticos


Luego de que el gobernador y sus secretarios fueron a sus oficinas a pie o en bicicleta, quienes usan los camiones diariamente los invitan a que vivan las deficiencias y malos tratos de los camioneros
Por Francisco Andalón López/pagina24jalisco.com
El presidente municipal de Guadalajara sufrió en carne propia las vicisitudes que la mayoría de los ciudadanos viven todos los días en el tren ligero; es casi seguro que no vuelva a hacer uso del servicio en mucho tiempo/Fotos: Francisco Tapia
El presidente municipal de Guadalajara sufrió en carne propia las vicisitudes que la mayoría de los ciudadanos viven todos los días en el tren ligero; es casi seguro que no vuelva a hacer uso del servicio en mucho tiempo/Fotos: Francisco Tapia
Para miles de personas, la celebración del Día Mundial sin Auto pasó desapercibida, debido a que todos los días tienen que trasladarse a sus destinos en transporte público, de ahí que más allá de pensar en alguna alternativa para trasladarse, lo que pidieron es que las autoridades se suban a los camiones y que sufran lo que a diario ellos viven.

En un sondeo realizado por Página 24 con usuarios del transporte público, todos calificaron como pésimo el servicio que se ofrece y la calidad en la atención de parte de los operadores, a pesar de los cursos que tanto ha presumido la secretaría de Movilidad, de poco han servido para mejorar la amabilidad y el trato que reciben.
 
“La verdad sí es pésimo (el servicio); nos llevan como si trajeran animales, se afrenan de repente y bien fuerte y ahí va a parar uno hasta el frente si no viene uno bien agarrado”, consideró la señora Lucía Flores, quien diariamente tiene que tomar alguna ruta que pase sobre Periférico, a la altura de la colonia Santa Cecilia para llegar hasta el Centro Universitario de Ciencias Económico Administrativas (Cucea).
“No es cierto que ha mejorado el transporte, yo he visto varios reportajes en donde dicen que sí mejoró el servicio y no sé cuántas mentiras, pero siempre vienen bien atascados (llenos de gente) y el trato que te dan los choferes es malísimo”, consideró Samanta, una estudiante de la Preparatoria Número 10.
A otras personas se les preguntó su opinión sobre el hecho de que algunos políticos estuvieran usando bicicletas durante este día mundial sin auto y consideraron que lo mejor hubiera sido que se subieran al camión, puesto que la mayoría de habitantes, son los que hacen uso de este sistema para llegar a sus lugares de trabajo o destinos.
“No, pues así como ellos hasta yo; si yo tuviera carro sí me bajaba un día de él y me iba en bici, pero a ver, que ellos se vayan cuando menos una semana en camión y sabrán lo que es amar a Dios en tierra ajena”, señaló José Vargas, un usuario del transporte público.
Por lo anterior, es que consideraron que esta celebración de un día sin auto, de poco les sirve, puesto que a diario tienen que andar viajando en camión y propusieron que “mejor ellos nos presten sus camionetas un día y que ese día ellos se vayan en camión”, según José Vargas.
Presumen haber cumplido un día sin auto
Como parte de la conmemoración de este día, algunos políticos, como el gobernador Jorge Aristóteles Sandoval Díaz, optaron por dejar sus vehículos en casa y viajar en otros medios de transporte, como la bicicleta, tal como lo hizo el mandatario estatal, quien desde Casa Jalisco,se trasladó hacia Palacio de Gobierno.
Durante este traslado que duró poco más de media hora, consideró que una de las complicaciones que se tienen, es que las calles no se encuentran en óptimas condiciones y esto es lo que representa un riesgo para los ciclistas, quienes podrían caer tras pasar por uno de los miles de baches que existen en la Zona Metropolitana de Guadalajara.
“Sí, los pavimentos tenemos que revisarlos, porque son un factor de riesgo y por supuesto el día de hoy (ayer) lo importante es hacer conciencia, ojalá lo utilizáramos más”, señaló el mandatario estatal en entrevista tras llegar a Palacio de Gobierno.
Aunque también indicó que otra de las complicaciones por las que tuvo que pasar, fue que algunos automovilistas no lo respetaban (puesto que redujo el número de escoltas a apenas dos), sino hasta que se daban cuenta que se trataba de él y entonces sí se comportaban de una manera diferente.
“Como un ciclista más, digo, ya hasta que estábamos muy cerca, no todos daban la prelación de paso, no todos te daban las garantías, hay que tener precaución, una vez cuando teníamos que bajar velocidad o inclusive en momentos pues tenemos que subir a corredores en la banqueta”, señaló.
Posteriormente, tras atender algunas reuniones en Palacio de Gobierno, además de entregar apoyos para personas con discapacidad, el mandatario estatal se regresó pedaleando a Casa Jalisco, por lo que al menos ayer, en el marco del día mundial sin auto, no hizo uso de las camionetas que normalmente trae, aunque eso sí, se mantuvo todo el dispositivo de seguridad por la ruta que le fue trazada para transitar.
Origen del Día Mundial sin auto
Para 1994, a nivel mundial, se empezaron los primeros esfuerzos cuando se organizaron las primeras jornadas sin autos en países como Islandia, Francia y Reino Unido, quienes tomaron la iniciativa de crear un día sin auto, algo que se llevó a cabo ya de manera formal hasta 1997 en Gran Bretaña.
Para el año 2000, fue cuando se inició de manera mundial el día sin auto y ciudades como Medellín y Bogotá, en Colombia, la llevaron al extremo, puesto que a través de un referéndum, se hizo la prohibición del uso del automóvil en este día.

Comentarios

Entradas más populares de este blog

Ciclovías, adelante sin consulta: Alfaro

por Fernanda Carapia/ntrguadalajara.com

A FAVOR Y EN CONTRA. Los espacios para ciclistas generan diversas reacciones en la ciudad. (Foto: Alfonso Hernández) La construcción de ciclovías no está a consulta ciudadana, aseguró tajante el alcalde de Guadalajara, Enrique Alfaro Ramírez. “Todo mundo tiene derecho a expresar su opinión, pero quien gobierna esta ciudad tomó hace mucho la determinación de que esta ciudad tiene que buscar mecanismos de transporte no motorizado y la apuesta de las ciclovías va a seguir adelante”. El presidente municipal criticó la postura del Instituto Electoral y de Participación Ciudadana (IEPC) de someter a consulta la construcción de caminos seguros para ciclistas. “No podemos ahorita salir con la barbaridad y atrocidad que dijo el instituto, que dice que vamos a someter a consulta pública si se hacen ciclovías en la ciudad, ¿quién se creen en el instituto?”. “La agenda de movilidad no motorizada es una agenda que hemos comprometido los gobiernos de esta ciudad p…

La Guadalajara amurallada domina 14% de la ciudad

Especialista de la Universidad de Passau, Alemania, analiza en particular el caso de Zapopan, donde están más de la mitad de 2500 cotos o “urbanizaciones cerradas” del AMG
Agustín del Castillo / Guadalajara. MILENIO JALISCO.  http://www.agustindelcastillo.com/
Los castillos del señor feudal ofrecían a sus moradores, incluso a los más precarios, los siervos que habitaban en torno a la muralla, una posibilidad perdida en la larga noche medieval: la seguridad. Bajo esta premisa, una extraña Edad Media se abre paso y domina cada vez más el imaginario de los moradores del área metropolitana de Guadalajara (AMG): los casi 2,500 “cotos” o urbanizaciones cerradas se extienden sobre 14 por ciento de las 65 mil hectáreas de “ciudad construida”, y van al alza.
Es un especialista migrado del mismo corazón de la vieja Europa, el doctorante en geografía por la Universidad de Passau, Bernd Pfannenstein, catedrático en la escuela de Arquitectura de la Universidad Autónoma de Guadalajara (UAG), quien s…

La atropellan y le exigen pago

por Fernanda Carapia,  5 de Septiembre de 2016/ntrguadalajara.com 
Sara Magos sospecha que hay corrupción entre los agentes que llevan su caso y la aseguradora GNP. Hace un año, la vida de Sara Magos García dio un giro de 180 grados: un auto la atropelló cuando iba en su bicicleta, pasó varios días en terapia intensiva, pagó más de 100 mil pesos para recuperar su salud, aún tiene secuelas y, por si fuera poco, debe cubrir el daño que causó al carro que la arrolló. “La señora reclamaba que le pagara sus daños, que me hiciera responsable del accidente que había provocado”, informó. Magos García sospecha que entre los agentes que traen su caso y la aseguradora GNP hay corrupción, pues han habido cosas que no checan, como que en uno de los peritajes de causalidad vial se señaló que la mujer que conducía el vehículo, Leticia Brambila López, viajaba a 40 kilómetros por hora.