Ir al contenido principal

Ven vuelta al inicio en movilidad


  • Hoy se conmemora el Día Mundial y Estatal sin auto, que busca impulsar medios alternativos de transporte en la Ciudad. Foto: Archivo
Valeria Huérfano/Mural
Guadalajara, México (22 septiembre 2014).- Han pasado más de 2 mil 500 días, decenas de eventos, planteamientos, propuestas y diálogos, pero los colectivos que pugnan por una movilidad sustentable se encuentran de nuevo en su punto de partida.

El 22 de septiembre del 2007, decenas de vecinos y personas preocupadas por la movilidad se reunieron cerca de Plaza del Sol para mostrar su inconformidad por el arranque del Viaducto López Mateos.

De ahí nacieron GDL en Bici y Ciudad para Todos, que hoy ven con desagrado cómo la autoridad se plantea terminar el viaducto.
"Están haciendo bici pública, el Tren Ligero, están trabajando por renovar el transporte convencional, pero tienen la bipolaridad de decir que van a culminar el viaducto, un proyecto heredado de la anterior Administración sin justificación técnica".
Juan Carlos Soto
Miembro de Ciudad para Todos

"Curiosamente estamos volviendo al punto de partida, están planteando retomar el viaducto López Mateos y nos parece aberrante y contrario a todo el discurso oficial del Gobierno del Estado", consideró Jesús Carlos Soto, integrante de Ciudad para Todos.

MURAL publicó el 13 de septiembre que el director de Infraestructura Vial de la Secretaría de Movilidad, José Macías, indicó que probablemente en octubre, podrían concretarse las adecuaciones para dejar todo López Mateos, entre Eulogio Parra y el Periférico, como un viaducto permanente.

La operación sería similar a como funciona los fines de semana, cuando se impiden las intersecciones con los carriles centrales.

La negativa hacia ese proyecto es que, por favorecer a los autos que viajan desde las periferias de la Ciudad, se dificulta el cruce de peatones y se ocasiona la desintegración de la Ciudad.

En tanto, Yeriel Salcedo, integrante de GDL en Bici, regresó la vista atrás, y remarcó el aumento en la cantidad de personas que hacían eco sobre la movilidad sustentable antes y ahora.

"Ayuda a visibilizar más, a presionar más", remarcó Salcedo.

Hoy se conmemora el Día Mundial sin Auto, que pretende fomentar el uso de medios alternativos de transporte, al tiempo que se disminuyen las emisiones contaminantes a la atmósfera, pues son los vehículos los mayores generadores.

GDL en bici y Ciudad para Todos forman parte de la Plataforma Metropolitana de la Sustentabilidad, desde la cual varias organizaciones buscan impulsar grupalmente sus propuestas e iniciativas.

Piden garantizar seguridad ciclista

El proyecto MiBici empieza a rodar.

Entre los tráileres cargados con las bicicletas y las estaciones provenientes de Canadá y las obras para la Zona 30 en los centros de Guadalajara y Zapopan, las bicicletas podrían ser una alternativa de movilidad en la Ciudad a partir de noviembre.

Empero, organizaciones civiles temen por la seguridad de los ciclistas amateur y la posibilidad de que el programa sea una bandera política, en vez de un proyecto de Ciudad.

"La mayoría de los ciclistas que van a usar este sistema son personas que no anda mucho en bici, que no la usaba y ahorita dice, 'va, la voy a usar', y yo creo, en lo personal que las condiciones no están dadas para eso", expuso Yeriel Salcedo, de GDL en Bici.

"Avienta a alguien a pedalear por Juárez, y se van a ir por la banqueta, y va a empezar el conflicto ciclista-peatón", vaticinó.

Para Jesús Carlos Soto, de Ciudad para Todos, la llegada de este sistema de préstamo de bicicletas deberá ir acompañada por un esfuerzo por ampliar la infraestructura ciclista y de educación vial.

Comentarios

Entradas más populares de este blog

Ciclovías, adelante sin consulta: Alfaro

por Fernanda Carapia/ntrguadalajara.com

A FAVOR Y EN CONTRA. Los espacios para ciclistas generan diversas reacciones en la ciudad. (Foto: Alfonso Hernández) La construcción de ciclovías no está a consulta ciudadana, aseguró tajante el alcalde de Guadalajara, Enrique Alfaro Ramírez. “Todo mundo tiene derecho a expresar su opinión, pero quien gobierna esta ciudad tomó hace mucho la determinación de que esta ciudad tiene que buscar mecanismos de transporte no motorizado y la apuesta de las ciclovías va a seguir adelante”. El presidente municipal criticó la postura del Instituto Electoral y de Participación Ciudadana (IEPC) de someter a consulta la construcción de caminos seguros para ciclistas. “No podemos ahorita salir con la barbaridad y atrocidad que dijo el instituto, que dice que vamos a someter a consulta pública si se hacen ciclovías en la ciudad, ¿quién se creen en el instituto?”. “La agenda de movilidad no motorizada es una agenda que hemos comprometido los gobiernos de esta ciudad p…

La Guadalajara amurallada domina 14% de la ciudad

Especialista de la Universidad de Passau, Alemania, analiza en particular el caso de Zapopan, donde están más de la mitad de 2500 cotos o “urbanizaciones cerradas” del AMG
Agustín del Castillo / Guadalajara. MILENIO JALISCO.  http://www.agustindelcastillo.com/
Los castillos del señor feudal ofrecían a sus moradores, incluso a los más precarios, los siervos que habitaban en torno a la muralla, una posibilidad perdida en la larga noche medieval: la seguridad. Bajo esta premisa, una extraña Edad Media se abre paso y domina cada vez más el imaginario de los moradores del área metropolitana de Guadalajara (AMG): los casi 2,500 “cotos” o urbanizaciones cerradas se extienden sobre 14 por ciento de las 65 mil hectáreas de “ciudad construida”, y van al alza.
Es un especialista migrado del mismo corazón de la vieja Europa, el doctorante en geografía por la Universidad de Passau, Bernd Pfannenstein, catedrático en la escuela de Arquitectura de la Universidad Autónoma de Guadalajara (UAG), quien s…

La atropellan y le exigen pago

por Fernanda Carapia,  5 de Septiembre de 2016/ntrguadalajara.com 
Sara Magos sospecha que hay corrupción entre los agentes que llevan su caso y la aseguradora GNP. Hace un año, la vida de Sara Magos García dio un giro de 180 grados: un auto la atropelló cuando iba en su bicicleta, pasó varios días en terapia intensiva, pagó más de 100 mil pesos para recuperar su salud, aún tiene secuelas y, por si fuera poco, debe cubrir el daño que causó al carro que la arrolló. “La señora reclamaba que le pagara sus daños, que me hiciera responsable del accidente que había provocado”, informó. Magos García sospecha que entre los agentes que traen su caso y la aseguradora GNP hay corrupción, pues han habido cosas que no checan, como que en uno de los peritajes de causalidad vial se señaló que la mujer que conducía el vehículo, Leticia Brambila López, viajaba a 40 kilómetros por hora.