31.10.14

BirulaRadio4


@BirulaRadio, buen programa, domingos a las 10 am por radio UDG

#Ayotzinapa Somos Todxs!


La tormenta que saliva que acecha a los ciclistas (opinión)


Por Carlos López Zaragoza/proyectodiez

¿Recuerda usted, apreciable lector, la guerra de insensateces que presenciamos los habitantes de esta ciudad hace casi tres años, en las elecciones pasadas?

Déjeme refrescarle la memoria. El gobierno estatal saliente, de signo azul, había gestionado los recursos para la construcción de la línea dos del macrobús. Los casi mil millones de pesos que la federación otorgó al proyecto ya estaban incluso en una cuenta bancaria del gobierno del estado. Los gobiernos municipales del PRI grillaron a más no poder ese sistema de transporte sin importar el enorme éxito que ha tenido en ciudades como Curitiba, Bogotá o la Ciudad de México. El rechazo que fabricaron contra la línea uno logró tumbar la línea dos y nuestra ciudad tiene el dudoso honor de ser la única en el mundo que ha rechazado una línea de transporte masivo basado en autobuses de tránsito rápido (BRT). 

Disfraces, bicicletas y activismo


Como cada mes, el grupo Femibici saldrá a rodar por las calles, en esta ocasión con disfraces de mujeres ilustres en la historia.

Alejandro Velazco/masgdl

La salida será a las 17:30 horas de la Plazoleta Libertad, en las calles Libertad y Colonias, en la zona de Chapultepec.

Desde Clepatra hasta Malala Yousafzai, pasando por importantes mexicanas como Frida Kahlo o Leona Vicario, las mujeres en la historia han sido importantes para el desarrollo de muchas áreas de la humanidad.

Por este motivo, y en el marco de las celebraciones por el Día de Muertos, fecha idónea para recordar a quienes marcaron la historia y honrarlos con disfraces y altares, este 1 de noviembre el 48 paseo Femibici realizará un recorrido con disfraces de mujeres ilustres en diferentes ramas.

La salida será a las 17:30 horas de la Plazoleta Libertad, en las calles Libertad y Colonias, en la zona de Chapultepec. Con el inicio del programa MiBici, que se espera comience este 1 de noviembre, las organizadoras esperan que la asistencia a las rodadas de Femibici incrementen.

Para las organizadoras, es importante reconocer el trabajo que grandes personas, mujeres y hombres, han hecho para abrir camino y lograr cambios en nuestras sociedades. Y en el contexto que vive actualmente el país es necesario recordar a estas personas ilustres.

“Reconocer y re-apropiarnos de estas historias nos dará aliento y esperanza para continuar las pequeñas y grandes luchas que emprendemos cada día contra este sistema que ha llevado a miles de mexicanos a situaciones de exclusión e injusticia.

En esta ocasión desde Femibici las invitamos a pedalear por mujeres ilustres, que con sus pequeñas y grandes luchas han cambiado la historia o han cambiado nuestras historias. Les invitamos a acompañarnos disfrazadas de una mujer ilustre, y a que nos puedan compartir un poco sobre la vida de esta mujer que significa tanto para ustedes”, Femibici.
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La apuesta por el respeto


La “caja bici” que aparecerá en los cruces semaforizados permite al ciclista colocarse en una posición adelantada.

Felipe Reyes/masgdl

La ciudad se está transformando. La llegada del sistema Mibici en el polígono central de Guadalajara, aún sin entrar en operación, ya está provocando debates sobre la manera en que nos desplazamos en la ciudad. Mientras aparecen las que serán las estaciones de bici pública y la señalética ciclista por todo el polígono, la curiosidad aumenta, las opiniones fluyen y el debate sano sobre la ciudad que queremos ser, aumenta. Enhorabuena.

Entre las nuevas tipologías de vías ciclistas que veremos aparecer destacan las cajas bici, los carriles de preferencia ciclista y la ciclovías segregadas solamente por autos estacionados. Las tres son tipologías que se han usado con mucho éxito en diferentes ciudades del mundo y que tienen algo en común: su eficacia depende del respeto que tengamos unos con otros.

30.10.14

Expo Cyclepedia


48° Paseo de Femibici "Pedaleando con ellas: Mujeres ilustres en la historia"


“Sólo después de que las mujeres empiezan a sentirse en esta tierra como en su casa, se ve aparecer una Rosa Luxemburg, una madame Curie. Ellas demuestran deslumbrantemente que no es la inferioridad de las mujeres lo que ha determinado su insignificancia”
―Simone de Beauvoir

En estos difíciles tiempos que atravesamos, consideramos que es importante reconocer el trabajo que grandes personas, mujeres y hombres, han hecho para abrirnos camino y lograr cambios en nuestras sociedades.

Reconocer y re-apropiarnos de estas historias nos dará aliento y esperanza para continuar las pequeñas y grandes luchas que emprendemos cada día contra este sistema que ha llevado a miles de mexicanxs a situaciones de exclusión e injusticia.

En esta ocasión desde Femibici las invitamos a pedalear por mujeres ilustres, que con sus pequeñas y grandes luchas han cambiado la historia o han cambiado nuestras historias.

Les invitamos a acompañarnos disfrazadas de una mujer ilustre, y a que nos puedan compartir un poco sobre la vida de esta mujer que significa tanto para ustedes.

Les invitamos a checar este interesante sitio: https://www.facebook.com/mujeresilustresinweek?fref=ts

¡Nos vemos el próximo sábado 1 de noviembre, no falten! :)

Apoyan al CUCI con transporte de estudiantes multimodal


Fueron entregadas 13 unidades de transporte escolar y 382 bicicletas, con esto se ayudará a poco más de cinco mil alumnos.

Se entregaron 13 unidades de transporte escolar.
Se entregaron 13 unidades de transporte escolar. (Cortesía)

Ahora los estudiantes del Centro Universitario de la Ciénega (CUCI) y de otros centros educativos de la región Ciénega del estado fueron los beneficiados con el programa de Apoyo al Transporte de Estudiantes Multimodal que prometió el Gobierno del Estado a través de la Secretaría de Desarrollo e Integración Social (Sedis).

Con una inversión de 18 millones de pesos el día de hoy dentro en las instalaciones de la sede en Ocotlán de la Universidad de Guadalajara (U. de G), fueron entregadas 13 unidades de transporte escolar y 382 bicicletas, con esto se ayudará a poco más de cinco mil alumnos de educación media superior y superior de la zona.

En bicicleta al CUVALLES


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 Facilitan la movilidad de estudiantes de las comunidades cercanas al Centro Universitario

http://www.web.valles.udg.mx/

El Centro Universitario de los Valles (CUValles) comenzó con la implementación del programa de Fomento a la Movilidad Alternativa denominado “Te ayudamos a llegar al CUValles”, el cual tiene por objeto la movilidad de los estudiantes desde sus localidades por medio del uso de bicicletas.

Actualmente, el Centro Universitario ha entregado en comodato cerca de 25 bicicletas de las 250 que fueron entregadas el pasado mes de septiembre por la Secretaría de Desarrollo e Integración Social (SEDIS) del Gobierno del Estado de Jalisco, señala Alejandra Venegas, responsable de la Unidad de Servicios Estudiantiles del Centro Universitario.

29.10.14

Red de vías ciclistas y señaletica en el polígono de MIbici

Casas embrugadas


Barrios amables te lleva de “panteón a panteón”


• El recorrido tendrá una duración de tres horas y visitará el cementerio municipal de Zapopan y el cementerio Altagracia
Foto Barrios Amables
Foto Barrios Amables
Por: Paola Rodríguez/La Jornada Jalisco
28 de octubre de 2014.- Nada mejor para pasar este Día de Muertos que una bicileta para recorrer dos de los panteones de Zapopan y hacer una pedaleada turística con momias y obra de teatro incluida.
Libertad Zavala, directora del programa de cultural “Barrios Amables”, anunció el recorrido con duración de tres horas que se realizará el próximo jueves, 30 de octubre a las 18:00 horas en el panteón municipal de Zapopan y terminará en el panteón de Altagracia.
Realizamos un recorrido a bordo de nuestras bicicletas, el primer panteón que visitamos es Zapopan Centro en la calle de Pedro Moreno esquina con Sarcófago y la salida y el punto donde nos vamos a encontrar es ahí a las seis de la tarde”, comentó Libertad Zavala.
A las 18:30 realizarán un recorrido guiado por el panteón con duración de media hora, es decir que las 19:00 horas saldrán rumbo al panteón de Altagracia, lugar donde se inaugurará la exhibición de las momias zapopanas y ahí a las 20 horas la compañía de teatro Luis Silva presentará la obra “Mitos y Leyendas sobre nuestra ciudad”.
Foto Facebook Barrios Amables
Foto Facebook Barrios Amables

28.10.14

Infraestructura ciclista compartida




Para entender lo que pasa en la zona centro, en la zona 30 donde sera prioridad ciclista. Información tomada del manual Ciclociudades
Aunque cuando se habla de infraestructura vial ciclista la mayoría de las personas piensa en vías segregadas del tránsito automotor, la realidad es que la mayor parte de los desplazamientos ciclistas se realizan de forma compartida con los demás vehículos. Además, gran parte de la red vial de las ciudades corresponde a vialidades de acceso y de tránsito local en donde se circula a 30 Km/hr o menos, donde las velocidades y los volúmenes de los autos son perfectamente compatibles con la circulación ciclista. A pesar de lo anterior es necesario asegurarse, a través de medidas de pacificación del tránsito, que la convivencia se dé en las mejores condiciones para la circulación ciclista.
La infraestructura vial ciclista compartida puede darse tanto en el tratamiento de una vialidad completa, cuando ésta sea una vía de acceso, como en un solo carril de circulación, cuando se trate de vías colectoras o arterias. El principal secreto para asegurar la comodidad y la seguridad de los ciclistas en este tipo de intervención tiene que ver con los anchos de los carriles de circulación: cuando la dimen- sión del carril es menor a 3.00 metros, no hay posibilidad de que los vehículos automotores rebasen a los ciclistas, por lo que las normas y medidas para que los autos circulen a velocidades bajas deben ser muy rigurosas. En contraparte, las dimensiones entre 3.90 y 4.30 metros permiten que los automóviles rebasen a los ciclistas (sin cambiar de carril) de una forma segura
Vialidad compartida ciclista
La vialidad compartida ciclista es una vía, co- lectora o de acceso, que presenta bajos volúmenes de tránsito y que, por lo tanto, otorga facilidad para darle prioridad a la circulación ciclista, compartiendo el espacio con el trán- sito automotor de forma segura. Esta infraestructura es creada a partir de la modificación de la operación de la vía, con circulación de vehículos motorizados únicamente del tránsito local. Generalmente, cuenta con estacionamiento en vía pública y con un solo carril efectivo de circulación por sentido. Requiere de dispositivos para regular la velocidad.
  • Vías susceptibles a intervenir: vías colectoras o de acceso, con velocidades permitidas de hasta 30 Km/hr.
  • Sección: los carriles de circulación deben ser menores a 3 metros de ancho para permitir que el ciclista controle el carril.
    Esta intervención requiere de medidas para la pacificación del tránsito, con el objetivo de controlar las velocidades, limitar los conflictos entre usuarios y dar prioridad a las bicicletas. De forma adicional se deben incorporar trata- mientos que faciliten el cruce de los ciclistas en las vías principales.
    Este tipo de infraestructura ciclista funciona mejor en vialidades altamente conectadas (traza reticular), en las que los ciclistas pueden seguir rutas razonablemente directas y donde existen arterias paralelas para el tránsito pesado.
    La implementación de vialidades compartidas ciclistas se realiza en cinco niveles; conforme mayor es el nivel, aumenta la intervención física y su costo de implementación:
Señalización vertical: instalación de señalamientos informativos indicando que la vía es de tránsito compartido, así como señalamientos informativos de destino para ciclistas.
  1. Señalamiento horizontal: colocación de marcas en el pavimento indicando que la vía tiene prioridad ciclista, al igual que marcas delimitando el espacio de estacionamiento.
  2. Tratamiento de intersecciones:los dispositivos de control en las intersecciones deben favorecer la circulación continua
    y conveniente de los ciclistas, así como proveer las condiciones para el cruce seguro en las vialidades principales.

  3. Pacificación del tránsito: se deben implementar las técnicas para pacificar el tránsito que se ajusten a las características de la vialidad, con el objetivo de hacer compatibles las velocidades de las bicicletas y los automóviles. Estas vialidades deben contar con dispositivos que obliguen a respetar la velocidad permitida.
  4. Desviar el tránsito: se pueden utilizar técnicas para desincentivar el tránsito automotor de paso; consisten en mantener los viajes en bicicleta continuos y sin obstáculos, mientras se restringe físicamente el paso a los automóviles en ciertos puntos de la vialidad. Los desvíos dirigen el mayor flujo de automóviles hacia vialidades primarias paralelas, permitiendo únicamente la circulación de bicicletas y tránsito local de autos.




Vamos en bici al cine


Señalizan polígono para la Bici Pública


A falta de ciclovías, para minimizar los riesgos desde la semana pasada, se realiza el balizado en la zona donde operará el sistema de MiBici.

Más por más Gdl

El balizado estará terminada para diciembre, de acuerdo con la dependencia.

En las más de 720 hectáreas que comprende el polígono en donde comenzará a operar el sistema MiBici, solamente existen los 4.3 kilómetros de la ciclovía de Avenida Federalismo-. Por ello, el ayuntamiento de Guadalajara y la Secretaría de Movilidad del Estado de Jalisco han comenzado a instalar señalamientos en las principales avenidas con la intención de que los automovilistas den prioridad al tránsito de ciclistas.

El balizado estará terminada para diciembre, de acuerdo con la dependencia.

Las acciones comprenden la creación de 24 kilómetros de “ciclobandas”, áreas ubicadas en las laterales de calles y avenidas del entorno que delimitarán con pintura la exclusividad para el tránsito ciclista. En otros 50 kilómetros la señalética marcará una “circulación preferencial”.

Para Mario Córdova España, titular del Instituto de Movilidad y Transporte de la Secretaría de Movilidad, con estas acciones que darán más presencia a la movilidad no motorizada se cambiará el concepto de las calles exclusivas para los automotores y se abonará al “comportamiento respetuoso” por parte de los automovilistas, al menos en este polígono.

El proyecto MiBici contará con 860 bicicletas y se proyectan más de 13 mil viajes diarios en el polígono de Niños Héroes a Hospital y de Américas a 16 de Septiembre-Alcalde.

Desde 2009 a la fecha se han registrado más de 150 ciclistas que han fallecido atropellados en las calles de la Zona Metropolitana de Guadalajara, por lo que diversos colectivos han exigido a las autoridades la aplicación de programas que reduzcan los problemas de los ciclistas en su transcurrir diario en la ciudad. En tanto, actores políticos como el regidor tapatío Salvador Caro, de Movimiento Ciudadano, o el diputado priísta Miguel Castro (PRI), han considerado que los accidentes relacionados con el uso de la bicicleta podrían aumentar con el arranque del proyecto MiBici.
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26.10.14

Curso de mecánica básica y seguridad vial


Señalizan calles para uso excluso de bicicleta


Para “dar seguridad” al transporte no motorizado
Se consideró una red de circulación ciclista para que los usuarios del pedal puedan circular con menos riesgos, señaló el director del Instituto de Movilidad y Transporte 
Por Rogelio Castro/pagina24jalisco
Parte de las cuatro de las principales vialidades de Guadalajara se cubrirán con ciclobandas para delimitar los espacios de estacionamientos de coches y cajones especiales en el pavimento para dar espacio a los pedalistas cuando haya semáforo en rojo/Fotos: Rogelio Castro
Parte de las cuatro de las principales vialidades de Guadalajara se cubrirán con ciclobandas para delimitar los espacios de estacionamientos de coches y cajones especiales en el pavimento para dar espacio a los pedalistas cuando haya semáforo en rojo/Fotos: Rogelio Castro
Balizan calles en Guadalajara de uso exclusivo para bicicletas. El Ayuntamiento de Guadalajara de la mano del gobierno estatal, iniciaron la señalética de un polígono de 723 hectáreas delimitado por las avenidas Unión/Américas, Niños Héroes, la calle Hospital y la calzada Independencia como parte de la red de vías ciclistas que busca brindar seguridad y garantizar un espacio de circulación a los del transporte no motorizado.

Piden filtros para 'veneno'


  • El Ejecutivo estatal tiene previsto mejorar el Sistema de Monitoreo Atmosférico de Jalisco, para detectar la contaminación por PM2.5 en el aire. Foto: Archivo
Andrés Martínez/Mural
Guadalajara, México (26 octubre 2014).- La contaminación atmosférica por partículas suspendidas menores a 2.5 micras (PM2.5) es un tema serio que debe de ser abordado mediante distintas acciones, consideraron expertos en el tema.

De acuerdo con Víctor Hugo Páramo Figueroa, coordinador general de contaminación y salud ambiental del Instituto Nacional de Ecología y Cambio Climático (INECC) gran parte de las PM2.5 son generadas por la combustión de motores a diesel que no queman adecuadamente.

25.10.14

¡Bienvenidas Vías Ciclistas a Guadalajara!

 por Luis Natera /ciudadpixel
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La llegada del Sistema de Bici Pública, MiBici a Guadalajara viene a detonar una nueva serie de intervenciones. Tal es el caso de la implementación de una Red de Vías Ciclistas y Señalética dentro de la Zona MiBici, la cual cubrirá 77.59 Kilómetros de calles con vías destinadas a dar seguridad a los ciclistas, esta red contará con tres tipologías de vías ciclistas que quedarán distribuidas de la siguiente manera:
  • Ciclovía y Ciclobanda: 23.89 Km
  • Carril de Preferencia Ciclista: 49.36 Km
  • Ciclovía de Av. Federalismo (existente) 4.37 Km
La Zona MiBici con las estaciones y la distribución de las vías ciclistas quedará de la siguiente manera:
Zona
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El polígono de la Zona MiBici queda delimitado por Av. Niños Héroes al sur, Calle Hospital al norte, Av. Unión – Américas al oeste y la Calzada Independencia al este, cubriendo una superficie de 723 hectáreas.. A lo largo de todo el polígono se contará con vías ciclistas que permitan interconectar los destinos y generar seguridad a los ciclistas.
Para entender mejor de que se trata cada una el siguiente gráfico muestra la forma en la que funciona cada una de las tipologías:
Carril de Preferencia Ciclista:
Carril
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Los carriles de preferencia ciclista están diseñados para dar al ciclista la prioridad de circulación en la calle, se utiliza señalética especial (triángulo de preferencia) para indicarles a los automovilistas de la presencia de ciclistas, además vendrán acompañados de un área de protección a los costados de los autos estacionados para generar un espacio visual de protección de apertura de puertas.
Ciclovía Segregada:
Ciclo
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Las ciclovías segregadas son carriles exclusivos para los ciclistas, estas se encuentran separadas del tránsito vehicular de manera física, ya sea por elementos de confinamiento como bolardos o por medio del estacionamiento, generando un espacio para los ciclistas del lado derecho del sentido de la vialidad, entre la banqueta y los autos estacionados. La medida mínima de un carril de circulación en una ciclovía y ciclobanda es de 1.40 metros más 0.60 metros de área de protección.
La infraestructura estará acompañada por elementos de señalización vertical que indiquen si existe un carril preferencial o una ciclovía, además de contar con Cajas Bici en los cruceros semaforizados dentro de la red de vías ciclistas, con un total de 421 Cajas Bici instaladas en toda la zona, estas cajas bici funcionan como un área de espera para los ciclistas ante el semáforo. El objetivo de la caja bici es darle prioridad de arranque al ciclista ante el automovilista cuando se está esperando el siga en un semáforo, además de permitir las vueltas a la izquierda, tal como se puede ver en los siguientes gráficos:
Cruces
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La llegada de MiBici y ahora la presentación de las Vías Ciclistas dentro del polígono hacen pensar en un cambio radical de la ciudad, una transformación que poco a poco genere una ciudad más humana, que se pueda disfrutar en los detalles y a velocidad humano. Si quieres ver una de las primeras calles con Carril Preferencial puedes darte una vuelta a Av. Libertad y la Calle Colonias, en donde tomamos las fotos que acompañan a este post, al inicio de las obras de implementación del carril.
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Un avance los carriles preferenciales para ciclistas en el primer cuadro de Guadalajara (opinión)



Foto de Luis Guillermo Natera
Por Christian Scott/proyectodiez
FOTO DE PORTADA: FELIPE REYES/ CARRIL PREFERENCIAL EN LA CALLE LIBERTAD Y COLONIAS
Hace 1 año, ciudadanos pintamos un carril de preferencia ciclista en 49 cuadras Av. Javier Mina – de manera ilegal, pues agotamos todos los recursos.
carril preferencial
carril para ciclistas en guadalajara jalisco
Teníamos y tenemos el deseo de mejorar la ciudad, sin interés político-partidista o económico.
Ahora el Gobierno poco a poco entiende estas ideas y comienza a operar sus engranes para transformar la ciudad pensando en humanos y ciclistas. Esto apenas es el comienzo, son lineas de pintura…espero que le siga entender la ciudad como redes comunitarias, tejido social, deseos y asiraciones ambientales, etc.
Un aplauso a quienes lo hacen posible.


“En Guadalajara se vive una crisis social”, expuso el urbanista Román Munguía Huato

• Añadió que la mayoría de los problemas que se viven en la Perla Tapatía son problemas típicos de una gran metrópoli subdesarrollada
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El proceso de privatización de lo público ha adquirido fuerza en las últimas décadas, por lo que diversos espacios públicos verdes y recreativos han servido para hacer negocio lucrativo. Foto La Jornada Jalisco
Por: Flor Ramos /La Jornada Jalisco
25 de octubre del 2014.- Expansión sin límites, violencia social, movilidad urbana obsoleta, privatización del espacio público, el apogeo del capital inmobiliario y la contaminación ambiental son tan sólo algunos de los problemas de la urbanización en la Zona Metropolitana de Guadalajara (ZMG) que  expuso el Dr. Román Munguía Huato durante el VII Coloquio Internacional de Arte, Arquitectura, Diseño y Urbanismo en el CUAAD.
La violencia social no le es ajena en ningún momento y, por ende, la cuestión de la inseguridad ciudadana es uno de los problemas más visibles. Hoy día, es uno de los flagelos que siente y resiente una parte significativa de la población metropolitana tapatía. Los índices delictivos siguen al alza inexorablemente y esto se ha manifestado desde varias décadas en la urbanización con la construcción de desarrollos habitacionales cerrados”, aseguró Munguía Huato.
El investigador urbanista afirmó que en Guadalajara se vive una crisis social y por ende una crisis económica, política y cultural. Añadió que la mayoría de los problemas que se viven en la Perla Tapatía son problemas típicos de una gran metrópoli subdesarrollada en el caso de la infraestructura debido a una movilidad urbana inapropiada, un déficit de áreas verdes, recreativas y deportivas, a la carencia de vivienda adecuada socialmente y por último la falta de servicios públicos.

Se implementará señalética en el primer polígono de MiBici

• Los trabajos son realizados a través de un presupuesto compartido entre el municipio tapatío y la Secretaría de Movilidad.
Foto: Cortesía Mi Bici
El primer polígono de MiBici tiene como límites Avenida Unión-Américas, Niños Héroes, calle Hospital y Calzada Independencia. Foto: Cortesía MiBici

Por: Alma Gómez/La Jornada Jalisco
25 de octubre del 2014.- Aunque el automóvil es uno de los medios de transporte casi indispensables en la vida cotidiana de la ciudad, lo más importante sigue siendo la seguridad de los peatones, señaló el presidente municipal de Guadalajara, Ramiro Hernández García, durante la presentación de la señalética horizontal y vertical que habrá de implementarse dentro del primer polígono del programa MiBici, que tiene como limites las Avenida Unión-Américas, Niños Héroes, calle Hospital y Calzada Independencia.

Buscan con señalética recuperar a la bicicleta el derecho de usar la calle


Foto: Cortesía

Redacción/cronicajalisco

Este viernes presentaron la Red de Vías Ciclistas y Señalética, en el polígono de MiBici, durante el arranque del balizamiento que marcará las rutas ciclistas.


Los trabajos de señalética horizontal se realizan por parte de la Secretaría de Movilidad en coordinación con el Ayuntamiento de Guadalajara y se espera terminar en seis o siete semanas.

Presentan señalética de Mi Bici Pública


EL ALCALDE de Guadalajara Ramiro Hernández, el titular de Semov Mauricio Gudiño y el secretario de Finanzas Ricardo Villanueva supervisaron la red ciclista del primer cuadro de la ciudad.
 
José Mendoza Navarro /EL occidental

El Gobierno del Estado y el Ayuntamiento de Guadalajara presentaron ayer la señalética que habrá en la red ciclista a lo largo de 77.59 kilómetros en Guadalajara y que corresponde al Proyecto MiBici. Contempla 23.86 kilómetros de ciclovía delimitada con ciclobanda; 49.36 kilómetros de carril preferencial ciclista y los 4.37 kilómetros que tiene la ciclovía de la avenida Federalismo.

El proyecto lo presentaron Ricardo Villanueva Lomelí, secretario de Planeación Administración y Finanzas (Sepaf) del Gobierno de Jalisco; el presidente municipal de Guadalajara, Ramiro Hernández García, y el secretario de Movilidad en la entidad, Mauricio Gudiño Coronado, entre otras autoridades.

Invitan a pre registro en Bici Pública


  • Uno de los módulos para adquirir tu membresía anual se encuentra en Plaza Liberación. Foto: Grupo REFORMA
Grupo REFORMA
Guadalajara, México (21 octubre 2014).- El Sistema de Bici Pública tendrá disponibles 860 bicicletas en la primera etapa, en lo que corresponde a la zona Centro de Guadalajara.

La segunda y tercera etapa estarán en Zapopan y Tlaquepaque, respectivamente.

Pondrán ciclovías en el Centro


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Valeria Huérfano/Mural
Guadalajara, México (24 octubre 2014).- Nuevas ciclobandas y carriles preferenciales para los ciclistas irán apareciendo en la Ciudad a partir de hoy.

El Ayuntamiento de Guadalajara, en conjunto con el Gobierno del Estado iniciaron el señalamiento del cuadrante del Centro de la ciudad en el que operará el sistema de préstamos de bicicletas MiBici.

Se trata del polígono conformado por Hospital, Américas, Niños Héroes y la Calzada Independencia, en el que serán instalados o marcados los señalamientos que faciliten la convivencia entre los diferentes medios de transporte con la bicicleta.

Definen carriles exclusivos y preferenciales para MiBici


Automovilistas y ciclistas tendrán que acostumbrarse a compartir las calles. EL INFORMADOR / A. Hinojosa

  • Instalan señalética
  • En un polígono de 723 hectáreas las bicicletas convivirán con los automóviles, en otros casos compartirán el carril preferencial con el transporte público
GUADALAJARA, JALISCO (25/OCT/2014).-  En la calle Colonias, al cruce con Libertad y López Cotilla, se aprecia la aplicación de la nueva señalización para favorecer el uso de bicicletas como parte del polígono donde operará MiBici Pública. En el área que comprende de Hospital a Niños Héroes y de la Calzada Independencia  a Américas habrá una red de circulación de 78 kilómetros de carriles preferenciales para el velocípedo, ciclobandas y ciclovías.

En las calles tapatías, en el polígono de 723 hectáreas, convivirán el auto con la bicicleta, en otros casos compartirán el carril preferencial con las unidades del transporte público.

24.10.14

Ir al trabajo caminando o en bicicleta es bueno para la salud mental

Foto: Especial

http://amqueretaro.com

Los expertos de este trabajo también vieron que viajar en transporte público es mejor para el bienestar psicológico de las personas que conducir

Parafraseando aquel viejo lema publicitario, “quien mueve las piernas mueve el corazón…” y la mente. Resulta evidente que caminar o ir en bicicleta al trabajo es bueno para nuestro cuerpo, de las piernas al corazón, pero es que acudir a trabajar de ese modo, y no en el coche conduciendo, es también mejor para nuestra salud mental.

Bicipóker


7to Congreso nacional de ciclismo urbano


Ciclovía súper oscura


  • La falta de alumbrado público dificulta la visibilidad a conductores sobre los peatones y ciclistas que circulan por el camellón de Santa Margarita, poniéndolos en riesgo. Foto: Rebeca Herrejón
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Liliana Navarro/Mural
Guadalajara, México (24 octubre 2014).- En un tramo de la ciclovía de Santa Margarita, en Zapopan, se pedalea y camina en una real "boca del lobo".

Se trata del pedazo que va de Periférico a Federalistas, pues aunque están las lámparas instaladas, no hay luz, ya que la constructora aún no finiquita la conexión de las luminarias.
De acuerdo con el director de Proyectos Estratégicos de Zapopan, Alfredo Hidalgo Rasmussen, en los próximos días quedará resuelto el problema que mantiene molestos a los vecinos de la zona.

23.10.14

Propuesta de Miguel Castro sobre modificaciones a la ley de movilidad en tema de ciclismo urbano





Tras trabajar durante 3 mesas de trabajo con grupos ciclistas y ciclistas independientes, esta es la #BiciLey, que busca blindar a todos los ciclistas para que circulen seguros por Guadalajara

En Francia habrá bonificaciones salariales para quienes vayan a trabajar en bicicleta

/http://tn.com.ar

Estimado lector no leyó mal el título, es cierto, habrá bonificaciones salarialespara quienes acudan a sus lugares de trabajo pedaleando una bicicleta. Pero esto ocurrirá en Francia, ya que lo acaba de decidir la Asamblea Nacional francesa (314 votos a favor y 219 en contra), que aprobó por ley el Programa de Transición Energética.
La meta de este programa es reducir a la mitad el consumo de energía fósil(carbón, petróleo y gas) contaminante en el 2050, especialmente en el sector transporte. Para lograr este objetivo, también se propiciará el reemplazo de vehículos nafteros o gasóleros por vehículos eléctricos, instalando siete millones de enchufes eléctricos en toda Francia.

La mitad de las rutas del transporte público está involucrada en muertes


Peligro. El Gobierno proyecta la implementación del Peribús en lugar de la Ruta 380, aunque no hay fecha para el arranque de las obras. EL INFORMADOR / A. Camacho
  • Las rutas con mayor incidencia de accidentes
  • En los últimos cinco años han muerto 284 personas por 'camionazos' en la metrópoli, independientemente de la responsabilidad del chofer o peatón
GUADALAJARA, JALISCO (23/OCT/2014).- Un camión de la Ruta 186-187 embistió a una familia. El saldo inicial: tres lesionados. El resultado final: la muerte de Maité, de tan sólo nueve años de edad. El hecho fue apenas el pasado 17 de septiembre.

El conductor Alejandro Martínez Ruvalcaba alegó que el vehículo se quedó sin frenos. Pero fueron varios los vecinos del Fraccionamiento Puerto Real, en Tlajomulco, quienes observaron que el chofer tomó los papeles del vehículo e intentó perderse entre los gritos de auxilio tras impactar a la familia.

21.10.14

Actividades CEM


ZMG, con mala calidad del aire durante un tercio del año


Los jaliscienses dan 68 puntos a la calidad del aire en una escala del uno al 100
Foto: EL UNIVERSAL
Durante una tercera parte del año 2013 el aire que se respiró en la Zona Metropolitana de Guadalajara fue de mala calidad y estuvo por encima de lo que permite el Índice Metropolitano de Calidad del Aire (Imeca).

20.10.14

#AlITESOenbici por Ayotzinapa


¡No respetan la ciclovía de avenida Washington!


Es un riesgo para usuarios de la bicicleta
Las protecciones para los ciclistas ya no existen en este trazo, además de que automovilistas y transporte público invaden a diestra siniestra el carril exclusivo
Por Rogelio Castro/pagina24jalisco
Hay tramos de la avenida donde coches se pegan más hacia la banqueta y arrancan los protectores de seguridad de la ciclovía; en el tramo bicicletero se puede constatar que los accidentes entre vehículos dejan su huella sobre protección y señalética/Foto: Cortesía
Hay tramos de la avenida donde coches se pegan más hacia la banqueta y arrancan los protectores de seguridad de la ciclovía; en el tramo bicicletero se puede constatar que los accidentes entre vehículos dejan su huella sobre protección y señalética/Foto: Cortesía
Con problemas la ciclopista de avenida Washington. A menos de dos años y medio de su apertura, la pista presenta varias fallas en cuestión de protección para los ciclistas desde el cruce con avenida Washington y Mariano Otero hasta avenida Federalismo, debido a que los propios coches que circulan por las avenidas destrozan las protecciones de la ciclovía; la falla se detectó primordialmente al llegar a la altura de avenida Chapultepec, justo frente a la clínica 89, en donde un par de protectores y señalamientos se encuentran destruidos y en otros casos “desaparecidos”, pues sólo queda registro del cimiento sobre el pavimento.

19.10.14

Movilización Estatal #AyotzinapaSomosTodos Este 19 nos vemos en el parque revolución. #Jalisco


Es un riesgo la ciclovía Washington


DETERIORO y abandono en las ciclopistas de la ciudad. FOTO: AGAPITO ESPINOZA


Gibrán Valdez Durán/El occidental

La ciclovía que se inauguró durante los primeros días de enero de 2012, ya presenta varias afectaciones en los protectores de la misma. Desde el cruce de avenida Washington y Mariano Otero hasta avenida Federalismo, varios son los puntos donde los usuarios de la vía están desprotegidos.

Espacios intactos y algunos otros con muestras claras de que los protectores han sido una víctima más de los automovilistas irresponsables, así es como sobrevive la ciclovía que se encuentra pegada a la banqueta.