Ir al contenido principal

El Día Mundial Sin Auto, espacio para el oportunismo político (opinión)


asandoval
Por Alejandro Hernández Vargas/proyetodiez.com

Cada año nos encontramos con un espacio para la fotografía y el proselitismo anticipado, por un día nuestra clase política sube al transporte urbano donde el grueso de la población acude a sus actividades diarias. Solo por hoy la clase política convive, evalúa, e interactúa con la gran mayoría de sus votantes. 


Este año con la viralidad de las redes sociales y el impacto de las mismas. Aventuraron a la invitación masiva de personajes que ostentan un espacio en la esfera pública, el caso mexicano como casi todo lo que pasa en este territorio es suis generis. Por hoy ellos fueron parte de la gran mayoría de los mexicanos. Tuvieron la oportunidad de vislumbrar la carencia y la deficiencia que el transporte colectivo presenta día con día para todos sus asiduos y constantes ocupantes en la ZMG. 

 
Según la encuesta realizada por la empresa Dinamia, el 57% de los usuarios utiliza el camión. Ese pedazo gigante de hierros que dejó de ser un transporte eficiente con el incremento desmedido del parque vehicular. Las razones son una verdadera muestra de nuestra realidad social, porque “es mi única opción” seguida por “es más barato” se traduce en términos más claros en la exclusión social y la incapacidad de generar mayor igualdad económica.

Otro dato (ojo clase política), Mientras el 42% opina que paga lo justo por el servicio que obtiene, el 47% considera que lo que paga es elevado. Es decir el servicio al cual acceden es deplorable en términos de costo-beneficio, el tiempo de traslado promedio es de una hora o menos para el 57% mientras que el 13% invierte más de dos horas montado en estos pedazos de metal viejo.

La moraleja del “día mundial sin automóvil” es sencilla, para disminuir la desigualdad estamos obligados a repensar y revalorar lo público, el transporte privado dejó de ser un sinónimo de eficiencia de traslado, es momento de repensar lo público anteponiéndonos al interés privado, espero que esta esfera que nos gobierna el resto del mes siga utilizando el transporte público sin inundar las redes sociales con fotografías proselitistas y lleven a la agenda una mejora sustancial que tanto ha quedado a deber el estado. 

**El autor está obsesionado con la ciudad y es consultor de políticas públicas en Habitus Consultores.
Bibliografía
http://www.elpoderdelconsumidor.org/wp-content/uploads/Reporte-EPC-Guadalajara-Prensa-130409.pdf

Comentarios

Entradas más populares de este blog

Ciclovías, adelante sin consulta: Alfaro

por Fernanda Carapia/ntrguadalajara.com

A FAVOR Y EN CONTRA. Los espacios para ciclistas generan diversas reacciones en la ciudad. (Foto: Alfonso Hernández) La construcción de ciclovías no está a consulta ciudadana, aseguró tajante el alcalde de Guadalajara, Enrique Alfaro Ramírez. “Todo mundo tiene derecho a expresar su opinión, pero quien gobierna esta ciudad tomó hace mucho la determinación de que esta ciudad tiene que buscar mecanismos de transporte no motorizado y la apuesta de las ciclovías va a seguir adelante”. El presidente municipal criticó la postura del Instituto Electoral y de Participación Ciudadana (IEPC) de someter a consulta la construcción de caminos seguros para ciclistas. “No podemos ahorita salir con la barbaridad y atrocidad que dijo el instituto, que dice que vamos a someter a consulta pública si se hacen ciclovías en la ciudad, ¿quién se creen en el instituto?”. “La agenda de movilidad no motorizada es una agenda que hemos comprometido los gobiernos de esta ciudad p…

La Guadalajara amurallada domina 14% de la ciudad

Especialista de la Universidad de Passau, Alemania, analiza en particular el caso de Zapopan, donde están más de la mitad de 2500 cotos o “urbanizaciones cerradas” del AMG
Agustín del Castillo / Guadalajara. MILENIO JALISCO.  http://www.agustindelcastillo.com/
Los castillos del señor feudal ofrecían a sus moradores, incluso a los más precarios, los siervos que habitaban en torno a la muralla, una posibilidad perdida en la larga noche medieval: la seguridad. Bajo esta premisa, una extraña Edad Media se abre paso y domina cada vez más el imaginario de los moradores del área metropolitana de Guadalajara (AMG): los casi 2,500 “cotos” o urbanizaciones cerradas se extienden sobre 14 por ciento de las 65 mil hectáreas de “ciudad construida”, y van al alza.
Es un especialista migrado del mismo corazón de la vieja Europa, el doctorante en geografía por la Universidad de Passau, Bernd Pfannenstein, catedrático en la escuela de Arquitectura de la Universidad Autónoma de Guadalajara (UAG), quien s…

La atropellan y le exigen pago

por Fernanda Carapia,  5 de Septiembre de 2016/ntrguadalajara.com 
Sara Magos sospecha que hay corrupción entre los agentes que llevan su caso y la aseguradora GNP. Hace un año, la vida de Sara Magos García dio un giro de 180 grados: un auto la atropelló cuando iba en su bicicleta, pasó varios días en terapia intensiva, pagó más de 100 mil pesos para recuperar su salud, aún tiene secuelas y, por si fuera poco, debe cubrir el daño que causó al carro que la arrolló. “La señora reclamaba que le pagara sus daños, que me hiciera responsable del accidente que había provocado”, informó. Magos García sospecha que entre los agentes que traen su caso y la aseguradora GNP hay corrupción, pues han habido cosas que no checan, como que en uno de los peritajes de causalidad vial se señaló que la mujer que conducía el vehículo, Leticia Brambila López, viajaba a 40 kilómetros por hora.