22.2.15

Fracasan ciclovías


  • La de Avenida Inglaterra también se perdió tras las obras viales que se realizaron en Inglaterra y Juan Palomar y Arias. Foto: Archivo
  • Sin boyas ni balizamiento, en la ciclovía de Washington se han puesto costales de escombro para delimitar el espacio. Foto: Carlos Ibarra
  • En 2011, con Aristóteles Sandoval como Alcalde de Guadalajara, ala ciclovía estaba en su Plan Maestro de Movilidad No Motorizada. Foto: Archivo.
  • La infraestructura ciclista en la zona metropolitana está compuesta de 48.30 kilómetros, en su mayoría sin mantenimiento, o bien, con deficiencias. Revisa algunos aspectos. Foto: archivo
  • El Instituto de Movilidad señaló que a lo largo de los 17 corredores que ya se han construido encontraron problemas de diseño y seguridad. Foto: Carlos Ibarra
  • Además de ser pocos corredores para la Ciudad, las ciclovías construidas son intervenciones desconectadas y aisladas, es decir, con poca conexión entre sí. Foto: Carlos Ibarra
  • En el 2011, con Aristóteles Sandoval como Alcalde de Guadalajara, la ciclovía de Avenida Washington fue inaugurada. Foto: Carlos Ibarra
  • Ahora luce abandonada. En el tramo de España, ya no queda huella de ella. Foto: Carlos Ibarra
  • En Avenida las Palmas es frecuentemente invadida por los autos de la Secretaría del Trabajo. Foto: Carlos Ibarra
  • Sin boyas ni balizamiento, en la ciclovía se han puesto costales de escombro para delimitar el espacio en el tramo de Washington. Foto: Carlos Ibarra
  • La recientemente inaugurada en Avenida Santa Margarita, ya presenta deficiencias, y su diseño por el camellón central no es el adecuado. Foto: Alejandro Madera
  • Los ciclistas que usan la ciclovías de Periférico Norte, aparte de sufrir por el pésimo estado de la vía, tienen que lidiar con los carros que la obstruyen. Foto: Carlos Ibarra
  • Los camiones suelen usarlo como un carril laterales, con el cual evitan las largas filas en horas pico. Foto: Carlos Ibarra
  • Entre las vías ciclistas analizadas está la de Aviación, la cual tiene hasta postes atravesados. Foto: Archivo
  • Hay un tramo de ciclovía en Camino al ITESO que rara vez recibe mantenimiento, además de que la vía no conecta a nada. Foto: Archivo
  • Otro caso es el tramo en Camino Real a Colima, muy irregular e incluso tan angosto que no es seguro. Foto: Archivo
  • La de Avenida Inglaterra también se perdió tras las obras viales que se realizaron en Inglaterra y Juan Palomar y Arias. Foto: Archivo
  • Sin boyas ni balizamiento, en la ciclovía de Washington se han puesto costales de escombro para delimitar el espacio. Foto: Carlos Ibarra
 
 
Valeria Huérfano/mural
Guadalajara, México (22 febrero 2015).- Plantearon construir 200 kilómetros más de ciclovías, pero las que existen están en el abandono.

La infraestructura ciclista en la Zona Metropolitana de Guadalajara, hasta el momento, sólo suma fracasos.

De acuerdo con un diagnóstico realizado por el Instituto de Movilidad y Transporte del Gobierno del Estado, prácticamente los 48.30 kilómetros de ciclovía que existen en la Ciudad están faltos de mantenimiento, o bien, tienen deficiencias en su diseño.

Fotogalería

¿A quién le tocan?

Los Ayuntamientos tienen su compromiso con los ciclistas.
Zapopan
Aviación
Santa Margarita
Laureles
Aurelio Ortega
Tren Ligero y Cucea
Inglaterra
Guadalajara
Periférico y Artesanos
Federalismo
Washington
8 de julio Guadalajara
Tlaquepaque
Camino al ITESO
Tlajomulco
Camino Real a Colima
San Sebastián y Santa Anita
Prolongación 8 de Julio
Adolf Horn
Camino al Zapote
Centro de Tlajomulco
Mario Córdova, director del Instituto de Movilidad, señaló que a lo largo de los 17 corredores que ya se han construido encontraron problemas de diseño y seguridad. Estos son pocos para las necesidades de la Ciudad, dijo.
Además, detalló que han sido intervenciones desconectadas y aisladas, es decir, con poca conexión entre sí.

Para hacerlo aún peor, los Municipios, quienes tienen a cargo el mantenimiento, las han olvidado, comentó.

Como ejemplo de deterioro está la vía construida en Avenida Washington, España y la Calle Las Palmas durante la Administración de Aristóteles Sandoval en Guadalajara.

En Washington ya quedan menos de la mitad de los bolardos; en la Calle España no queda rastro de que en algún momento, no muy lejano, ahí existió una ciclovía.

En Las Palmas, la vía es permanentemente invadida por los autos que acuden mayoritariamente a la Secretaría del Trabajo; y en el tramo de R. Michel, aunque se prometió, nunca se realizó el tramo ciclista.

Desde que se estaba construyendo, expertos en movilidad alertaron que el ancho del carril era muy angosto 2.16 metros para una ciclovía bidireccional, además de que los sentidos en éste están invertidos.

Comentaron que era un error hacerla en zig zag y que al ser sólo un tramo, era posible que fracasara. Las autoridades no hicieron caso.

Entre las vías ciclistas analizadas está la de Aviación, la cual tiene hasta postes atravesados, y la recientemente inaugurada en Avenida Santa Margarita, la cual ya presenta deficiencias y su diseño por el camellón central no es el adecuado.

La ciclovía en Laureles y la de Periférico Norte a la altura del CUCEA, prácticamente han desaparecido por falta de mantenimiento.

La de Avenida Inglaterra también se perdió tras las obras que se realizaron en Inglaterra y Juan Palomar y Arias.

Como respuesta a tal situación, pretenden integrar un fondo de conservación entre los Municipios y el Gobierno del Estado.
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