22.2.15

Van por 'tridente' ciclista

  • La de Avenida Inglaterra también se perdió tras las obras viales que se realizaron en Inglaterra y Juan Palomar y Arias. Foto: Archivo
  • El Instituto de Movilidad pretende que con los 39 millones de pesos asignados del Fondo Metropolitano a la red de ciclovías, se puedan ejecutar las acciones entre finales de este año e inicio del próximo. Foto: Archivo.
  • La infraestructura ciclista en la zona metropolitana está compuesta de 48.30 kilómetros, en su mayoría sin mantenimiento, o bien, con deficiencias. Revisa algunos aspectos. Foto: archivo
  • El Instituto de Movilidad señaló que a lo largo de los 17 corredores que ya se han construido encontraron problemas de diseño y seguridad. Foto: Carlos Ibarra
  • Además de ser pocos corredores para la Ciudad, las ciclovías construidas son intervenciones desconectadas y aisladas, es decir, con poca conexión entre sí. Foto: Carlos Ibarra
  • En el 2011, con Aristóteles Sandoval como Alcalde de Guadalajara, la ciclovía de Avenida Washington fue inaugurada. Foto: Carlos Ibarra
  • Ahora luce abandonada. En el tramo de España, ya no queda huella de ella. Foto: Carlos Ibarra
  • En Avenida las Palmas es frecuentemente invadida por los autos de la Secretaría del Trabajo. Foto: Carlos Ibarra
  • Sin boyas ni balizamiento, en la ciclovía se han puesto costales de escombro para delimitar el espacio en el tramo de Washington. Foto: Carlos Ibarra
  • La recientemente inaugurada en Avenida Santa Margarita, ya presenta deficiencias, y su diseño por el camellón central no es el adecuado. Foto: Alejandro Madera
  • Los ciclistas que usan la ciclovías de Periférico Norte, aparte de sufrir por el pésimo estado de la vía, tienen que lidiar con los carros que la obstruyen. Foto: Carlos Ibarra
  • Los camiones suelen usarlo como un carril laterales, con el cual evitan las largas filas en horas pico. Foto: Carlos Ibarra
  • Entre las vías ciclistas analizadas está la de Aviación, la cual tiene hasta postes atravesados. Foto: Archivo
  • Hay un tramo de ciclovía en Camino al ITESO que rara vez recibe mantenimiento, además de que la vía no conecta a nada. Foto: Archivo
  • Otro caso es el tramo en Camino Real a Colima, muy irregular e incluso tan angosto que no es seguro. Foto: Archivo
  • La de Avenida Inglaterra también se perdió tras las obras viales que se realizaron en Inglaterra y Juan Palomar y Arias. Foto: Archivo
  • El Instituto de Movilidad pretende que con los 39 millones de pesos asignados del Fondo Metropolitano a la red de ciclovías, se puedan ejecutar las acciones entre finales de este año e inicio del próximo. Foto: Archivo.

Valeria Huérfano/mural
Guadalajara, México (22 febrero 2015).- Los primeros 41 kilómetros, de los 200 prometidos por la actual Administración estatal, servirán para conectar Guadalajara, Zapopan y Tlaquepaque.

El Instituto de Movilidad pretende que con los 39 millones de pesos asignados del Fondo Metropolitano a la red de ciclovías, se puedan ejecutar las acciones entre finales de este año e inicio del próximo.

Además, aplicarán los conceptos que incluirán en una norma técnica que pretende regular todas las ciclovías que se hagan de ahora en adelante.

El "tridente" partirá del Centro de Tlaquepaque -donde operará un polígono de MiBici- por Marcelino García Barragán, hasta Calzada del Ejército, y la vía de Zapopan irá por Juan Pablo II, desde Periférico hasta Calzada del Ejército.

La de Guadalajara irá por Javier Mina-Juárez, desde Calzada del Ejército hasta los Arcos de Guadalajara.

Serían carriles segregados, unidireccionales, y del lado derecho de la vía.

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