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Faltan recursos; trazan más ciclovías


Valeria Huérfano/Mural
Guadalajara, México (23 marzo 2015).-  
No despiertan del sueño.

Todavía no se resuelve quién y con qué recursos se dará mantenimiento a los 48.30 kilómetros de ciclovía que existen en la Ciudad, pero el Instituto de Movilidad ya trazó los 200.8 kilómetros de vías que propone realizar en lo que resta de esta Administración.
El Instituto realizó un estudio en las ciclovías ya existentes que arrojó falta de mantenimiento, deficiencias en diseño e inseguridad, pero la justificación para los siguientes 200.8 kilómetros es que se integrarían los tramos existentes en una red con más sentido que la actual.

A la par, el Gobernador Aristóteles Sandoval cumpliría una promesa de campaña. Norte a sur, poniente y oriente quedarían conectados a través de vías ciclistas.

Los polígonos del programa estatal MiBici en los centros de Guadalajara, Zapopan y Tlaquepaque, también tendrían conexión, no así los nuevos espacios para la red de bicicletas públicas en Chapalita y Providencia.

Aunque oficialmente no han presentado el proyecto, argumentando que el Gobernador aún no le ha dado el visto bueno, el director del Instituto de Movilidad, Mario Córdova dio a conocer en un evento la propuesta de ciclorrutas.

El tridente anunciado es sólo una parte que daría servicio al centro y oriente de la Ciudad.

Se trata de 11 corredores, que en la mayor parte de los trazos respetan los resultados del Plan Maestro de Movilidad no Motorizado (PMMNM), que fue desarrollo en 2011 por AU consultores -empresa del actual director del Instituto de Movilidad- e integrantes de diversas asociaciones ciclistas.

Quedaron por fuera de las vías planteadas un corredor que en el PMMNM se había proyectado por Guadalupe y Niños Héroes; otro más que iría por toda Carretera a Chapala; otro más que correría por Manuel Acuña, Herrera y Cairo; tampoco se contempla la vía ciclista por Lázaro Cárdenas.

Algunos otros trayectos sólo fueron recortados o ligeramente modificados.

Estos proyectos que han denominado Programa de Infraestructura serían llevados a cabo en etapas durante los próximos cuatro años de la Administración con el 35 por ciento de los recursos.

El Corredor Santa Margarita, recientemente realizado por Zapopan no está integrado en ninguno de los ejes planteados por el Instituto de Movilidad.

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