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Ciclovía de Periférico norte, esfuerzo vano


Tiene cinco años de inaugurada; no la respetan
Emilio González Márquez cortó el listón de este camino, que va de la estación Periférico Norte al CUCEA; no tiene barreras de protección, hay postes caídos y el asfalto sólo genera problemas 
Por Francisco Andalón López/pagina24Jalisco
Han pasado cinco años desde que esta ciclovía fue inaugurada, y sus condiciones son tan malas como muchas partes de la zona metropolitana, puesto que las barreras de seguridad para los ciclistas han desaparecido de un lado, permitiendo a los automovilistas utilizan la ruta para transitar, como vía alterna al atestado Periférico norte/Fotos: Francisco Andalón López
Han pasado cinco años desde que esta ciclovía fue inaugurada, y sus condiciones son tan malas como muchas partes de la zona metropolitana, puesto que las barreras de seguridad para los ciclistas han desaparecido de un lado, permitiendo a los automovilistas utilizan la ruta para transitar, como vía alterna al atestado Periférico norte/Fotos: Francisco Andalón López
Lo que mal inicia mal termina, versa un refrán popular que bien podría aplicarse a la ciclovía de Periférico norte, en mayo de 2010 por el entonces gobernador del estado, Emilio González Márquez, quien por cierto, dio su primer recorrido por esta zona en compañía del boxeador jalisciense, Saúl “Canelo” Álvarez.
Durante dicho recorrido por esta ciclovía que va de la estación Periférico Norte de la línea 1 del tren ligero hasta el Centro Universitario de Ciencias Económico Administrativas (CUCEA), quedó de manifiesto las deficiencias que presentaba, como postes caídos, barreras de protección sueltas, así como la cinta asfáltica instalada de tal manera que sólo generaba afectaciones no sólo para los ciclistas, sino para que vecinos de esta zona.
También se pretendió concesionar bicicletas a los estudiantes de la UdeG que acudieran al CUCEA, por lo que se generó una especie de estacionamiento de aparatos para que pudieran ser solicitados tan sólo con la entrega de la credencial de elector, misma que recuperaban al regresar la bici, pero sólo funcionó un corto tiempo.
La vía es utilizada tanto por peatones como por ciclistas como por automovilistas, quienes tienen que “convivir” en un espacio supuestamente exclusivo para transitar; y ni siquiera hay banquetas que delimiten la calle
La vía es utilizada tanto por peatones como por ciclistas como por automovilistas, quienes tienen que “convivir” en un espacio supuestamente exclusivo para transitar; y ni siquiera hay banquetas que delimiten la calle
Han pasado cinco años desde entonces y las condiciones de esta zona son tan malas como muchas partes de la zona metropolitana, puesto que las barreras de seguridad para los ciclistas han desaparecido y si antes transitaban carros por esta zona pese a estar prohibido, ahora con mayor razón lo hacen.
Sobre todo porque muchos automovilistas la utilizan como una vía alterna para la circulación, por el tráfico que se genera en gran parte del Periférico por las obras que se llevan a cabo en el cruce con Federalismo, en donde se construye un paso a desnivel y la ampliación de la línea 1 del tren ligero.
Es común ver a ciclistas, que por cierto, son contados los que aún pasan por la ciclovía, conviviendo con vehículos particulares, teniendo los primeros que orillarse a donde sea, aunque no se tenga el espacio suficiente para que puedan pasar, y ya hasta después, entonces sí pueden pasar; aunque los ciclistas llevan a cabo la misma acción, pero con los peatones, de ahí que se genere un círculo vicioso que no termina.
También sobre lo que queda de ciclovía se pueden apreciar baches y hundimientos aumentados por las lluvias de los últimos días
También sobre lo que queda de ciclovía se pueden apreciar baches y hundimientos aumentados por las lluvias de los últimos días
También sobre la ciclovía se pueden apreciar baches y hundimientos generados por las lluvias de los últimos días, y al transitar de Parres Arias hacia Tabachines, hasta las unidades del transporte público que transitan por esta zona invaden lo que queda de la ciclovía, sin que exista autoridad alguna para mejorar sus condiciones.

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