Ir al contenido principal

Las mujeres de Tayikistán rompen los tabús sociales montando en bicicleta




Bárbara Barón/http://noticias.lainformacion.com
  • En Tayikistán está mal visto que las mujeres monten en bicicleta, ya que tradicionalmente solo las han usado los hombres para ir a trabajar.
  • Los cambios sociales han hecho que muchas se vean obligadas a usarlas para alimentar a sus familias o para ir al colegio.

Colegialas de Tayikistán montando en bicicleta para ir a la escuela
Temas
 
En Occidente, cientos de niñas montan en biclicleta cada día por diversión. Nadie se sorprende al ver a un grupo de chicas pedaleando en un parque despreocupadamente. Sin embargo, en Tayikistán es todo un símbolo de rebelión.

En las zonas rurales de este país independizado de la URRS en 1991, las mujeres son mal vistas si montan en bicicleta. Este transporte, dicen, es solo para hombre.

La razón es sencilla: es en una zona en el que el uso de la bicicleta nunca ha tenido un uso recreativo, sino laboral. Las mujeres que trabajaban estaban estignatizadas, entre otras cosas, porque se consideraba un símbolo de pobreza.

No solo eso: creen firmemente que una mujer puede perser su virgindad si se cae mientras monta. En una sociedad en la que la pureza es tan importante, tener el himen roto puede anular las posibilidades de encontrar un marido.

"Es peligroso", dice Halima, una mujer de la aldea de Faizbakhsh de 61 años a The Guardian, y "es especialmente malo cuando una mujer se cae de una bicicleta con las piernas hacia arriba".

Necesarias para la subsistencia familiar

Sin embargo, la progresiva incoporación de la mujer al mundo laboral ha dejado obsoletas estas viejas creencias, aunque los más mayores del pueblo se niegan a aceptarlo.

Es el casi de Dildora, una mujer de 43 años que todas la mañanas pedalea hacia su granja para ordeñar a las vacas y para vender sus productor en el mercado local.

"Tengo que terminar todo muy rápido y volver a casa antes de que mis hijos van a la escuela", explica a The Guardian. "Luego vuelvo al mercado a vender verduras. Sin mi bicicleta no sería capaz de cubrir la distancia".

Por otro lado, el aumento de precios de los coches y la gasolina, la falta de transporte público en las zonas remotas, y el exodo de hombres que se han ido a trabajar al extranjero han hecho de bicicleta un medio de transporte habitual, que incluso se ha convertido en un sostén fundamental en la subsistencia de las familias.

A pesar de ello, las usuarias no ven la bicicleta como un símbolo de la liberación de la mujer. "Para mí es una elección hecha puramente por necesidad", explica Dildora. "Me gustaría comprar un coche si tuviera el dinero."

Usadas por las niñas para ir al colegio

Sin autobús escolar o transporte público disponible, y con las escuelas a varios kilómetros de distancia, muchas colegialas locales dependen de bicicletas para llegar a clase.

Sharifamoh Qosimova, una estudiante de 17 años, sueña con convertirse en médico. "Tengo que estudiar mucho y no puedo permitirme llegar tarde a la escuela", dice mientras aparca su bicicleta cerca de la pared encalada del edificio de la escuela de una sola planta. "Sin una bicicleta habría sido completamente imposible para mí llegar a la escuela a tiempo".

A pesar de la reticiencia inicial, la mayoría de los padres se han resignado a la realidad. Pero no se trata simplemente de una bicicleta. Es acepta que, al igual que sus hijos varones, las mujeres tienen derecho a pedalear hacia un futuro mejor.

Comentarios

Entradas más populares de este blog

Ciclovías, adelante sin consulta: Alfaro

por Fernanda Carapia/ntrguadalajara.com

A FAVOR Y EN CONTRA. Los espacios para ciclistas generan diversas reacciones en la ciudad. (Foto: Alfonso Hernández) La construcción de ciclovías no está a consulta ciudadana, aseguró tajante el alcalde de Guadalajara, Enrique Alfaro Ramírez. “Todo mundo tiene derecho a expresar su opinión, pero quien gobierna esta ciudad tomó hace mucho la determinación de que esta ciudad tiene que buscar mecanismos de transporte no motorizado y la apuesta de las ciclovías va a seguir adelante”. El presidente municipal criticó la postura del Instituto Electoral y de Participación Ciudadana (IEPC) de someter a consulta la construcción de caminos seguros para ciclistas. “No podemos ahorita salir con la barbaridad y atrocidad que dijo el instituto, que dice que vamos a someter a consulta pública si se hacen ciclovías en la ciudad, ¿quién se creen en el instituto?”. “La agenda de movilidad no motorizada es una agenda que hemos comprometido los gobiernos de esta ciudad p…

La Guadalajara amurallada domina 14% de la ciudad

Especialista de la Universidad de Passau, Alemania, analiza en particular el caso de Zapopan, donde están más de la mitad de 2500 cotos o “urbanizaciones cerradas” del AMG
Agustín del Castillo / Guadalajara. MILENIO JALISCO.  http://www.agustindelcastillo.com/
Los castillos del señor feudal ofrecían a sus moradores, incluso a los más precarios, los siervos que habitaban en torno a la muralla, una posibilidad perdida en la larga noche medieval: la seguridad. Bajo esta premisa, una extraña Edad Media se abre paso y domina cada vez más el imaginario de los moradores del área metropolitana de Guadalajara (AMG): los casi 2,500 “cotos” o urbanizaciones cerradas se extienden sobre 14 por ciento de las 65 mil hectáreas de “ciudad construida”, y van al alza.
Es un especialista migrado del mismo corazón de la vieja Europa, el doctorante en geografía por la Universidad de Passau, Bernd Pfannenstein, catedrático en la escuela de Arquitectura de la Universidad Autónoma de Guadalajara (UAG), quien s…

La atropellan y le exigen pago

por Fernanda Carapia,  5 de Septiembre de 2016/ntrguadalajara.com 
Sara Magos sospecha que hay corrupción entre los agentes que llevan su caso y la aseguradora GNP. Hace un año, la vida de Sara Magos García dio un giro de 180 grados: un auto la atropelló cuando iba en su bicicleta, pasó varios días en terapia intensiva, pagó más de 100 mil pesos para recuperar su salud, aún tiene secuelas y, por si fuera poco, debe cubrir el daño que causó al carro que la arrolló. “La señora reclamaba que le pagara sus daños, que me hiciera responsable del accidente que había provocado”, informó. Magos García sospecha que entre los agentes que traen su caso y la aseguradora GNP hay corrupción, pues han habido cosas que no checan, como que en uno de los peritajes de causalidad vial se señaló que la mujer que conducía el vehículo, Leticia Brambila López, viajaba a 40 kilómetros por hora.