Ir al contenido principal

Las mejores ciudades para ciclistas en México



De acuerdo con datos del Banco Mundial, México es el país de América Latina con el mayor número de emisiones de CO2. En este contexto, sistemas de transporte como las bicicletas, se han convertido en una necesidad creciente en las ciudades debido a sus aportes ecológicos, de espacio y tiempo.

Sistemas como Ecobici en la Ciudad de México, MiBici en Guadalajara o Bici Capital en Pachuca, se han convertido en opciones viables y rentables para recorrer distancias cortas dentro de las zonas urbanas. 


En algunas ciudades, la bicicleta incluso llega a ser una opción más rápida que el automóvil. De acuerdo al estudio de movilidad urbana del arquitecto Antonio Suárez Bonilla, de la Facultad de Arquitectura de la UNAM, la bicicleta es el medio de transporte más veloz en la Ciudad de México, pues mientras un automóvil alcanza en horas pico una velocidad promedio de 14k/h, una bicicleta registra hasta 17k/h.

En la Cruzada Nacional por el uso de la Bicicleta, la Secretaría de Salud destacó que entre los principales beneficios de este medio de transporte es que resulta saludable, económico y eficiente, y subrayó la importancia de la implementación de ciclopistas para fomentar el uso de la bicicleta como medio de transporte.

El siguiente mapa, elaborado por el portal Propiedades.com, contiene la ubicación de las ciclopistas registradas en territorio mexicano:

En total son al menos 19 las zonas metropolitanas con servicios funcionales en materia de ciclopistas, de acuerdo con datos del Instituto de Políticas para Transporte y Desarrollo (ITDP). 

La zona metropolitana con el mayor número de km dispuestos para el transporte en bicicleta es la del Valle de México, con 147.34 km aproximados entre carriles en camellones, periurbanos, ciclovías, ciclocarriles y tramos compartidos con autobuses. Le siguen Hermosillo (84.4km), León (71.95km), Guadalajara (65.14km), Querétaro (65.12km) y Mérida (64km).
Extensión de ciclopistas de México:
  1. Ciudad de México 147.34km
  2. Hermosillo 84.4km
  3. León 71.95km
  4. Guadalajara 65.14km
  5. Querétaro 65.12km
  6. Mérida 64.04km
  7. Aguascalientes 36.4km
  8. Saltillo 31.43km
  9. Toluca 24.46km
  10. San Luis Potosí 21.19km
  11. Torreón 20.18km
  12. Tijuana 17.5km
  13. Puebla 13.61km
  14. Pachuca 13.29km
  15. Juárez-El Paso 10.9km
  16. La Paz 9.9km
  17. Chihuahua 6.63km
  18. Mexicali 4.6km
  19. Cuernavaca 1.1km

Comentarios

Entradas más populares de este blog

Ciclovías, adelante sin consulta: Alfaro

por Fernanda Carapia/ntrguadalajara.com

A FAVOR Y EN CONTRA. Los espacios para ciclistas generan diversas reacciones en la ciudad. (Foto: Alfonso Hernández) La construcción de ciclovías no está a consulta ciudadana, aseguró tajante el alcalde de Guadalajara, Enrique Alfaro Ramírez. “Todo mundo tiene derecho a expresar su opinión, pero quien gobierna esta ciudad tomó hace mucho la determinación de que esta ciudad tiene que buscar mecanismos de transporte no motorizado y la apuesta de las ciclovías va a seguir adelante”. El presidente municipal criticó la postura del Instituto Electoral y de Participación Ciudadana (IEPC) de someter a consulta la construcción de caminos seguros para ciclistas. “No podemos ahorita salir con la barbaridad y atrocidad que dijo el instituto, que dice que vamos a someter a consulta pública si se hacen ciclovías en la ciudad, ¿quién se creen en el instituto?”. “La agenda de movilidad no motorizada es una agenda que hemos comprometido los gobiernos de esta ciudad p…

La Guadalajara amurallada domina 14% de la ciudad

Especialista de la Universidad de Passau, Alemania, analiza en particular el caso de Zapopan, donde están más de la mitad de 2500 cotos o “urbanizaciones cerradas” del AMG
Agustín del Castillo / Guadalajara. MILENIO JALISCO.  http://www.agustindelcastillo.com/
Los castillos del señor feudal ofrecían a sus moradores, incluso a los más precarios, los siervos que habitaban en torno a la muralla, una posibilidad perdida en la larga noche medieval: la seguridad. Bajo esta premisa, una extraña Edad Media se abre paso y domina cada vez más el imaginario de los moradores del área metropolitana de Guadalajara (AMG): los casi 2,500 “cotos” o urbanizaciones cerradas se extienden sobre 14 por ciento de las 65 mil hectáreas de “ciudad construida”, y van al alza.
Es un especialista migrado del mismo corazón de la vieja Europa, el doctorante en geografía por la Universidad de Passau, Bernd Pfannenstein, catedrático en la escuela de Arquitectura de la Universidad Autónoma de Guadalajara (UAG), quien s…

La atropellan y le exigen pago

por Fernanda Carapia,  5 de Septiembre de 2016/ntrguadalajara.com 
Sara Magos sospecha que hay corrupción entre los agentes que llevan su caso y la aseguradora GNP. Hace un año, la vida de Sara Magos García dio un giro de 180 grados: un auto la atropelló cuando iba en su bicicleta, pasó varios días en terapia intensiva, pagó más de 100 mil pesos para recuperar su salud, aún tiene secuelas y, por si fuera poco, debe cubrir el daño que causó al carro que la arrolló. “La señora reclamaba que le pagara sus daños, que me hiciera responsable del accidente que había provocado”, informó. Magos García sospecha que entre los agentes que traen su caso y la aseguradora GNP hay corrupción, pues han habido cosas que no checan, como que en uno de los peritajes de causalidad vial se señaló que la mujer que conducía el vehículo, Leticia Brambila López, viajaba a 40 kilómetros por hora.