16.2.16

A coordinarse en movilida


César Rubio/Mural
Guadalajara, México (16 febrero 2016).- No sólo el Estado es responsable de que las políticas y obras públicas privilegien al auto.

Mario Ramón Silva Rodríguez, director de Movilidad y Transporte del Ayuntamiento de Guadalajara, señaló que las Administraciones municipales pasadas no se asumieron como parte del problema del tráfico en la zona metropolitana y es momento de trabajar coordinados para diseñar soluciones efectivas.





"(Debemos) tener un trabajo en conjunto Estado y Municipios de intervenciones focalizadas y distinguir si van a ser soluciones a nivel, soluciones de infraestructura o soluciones con operativos; también nos falta la educación vial", dijo.
"La poca metodología y técnica que han tenido los Ayuntamientos en Administraciones pasadas para asumir su parte del problema o para correlacionar sus obras públicas con la planeación urbana y con la planeación de la movilidad también ha influido a que tengamos obras (...) que no están insertas en una dinámica más compleja".

Elton Osorio Lara, miembro de Bicicleta Blanca, destacó que se tiene que mejorar el transporte público para que así más personas lo usen y sea más fácil el traslado en la Ciudad.

"Lo que necesitamos para solucionar nuestros problemotas de vialidad y de tráfico es una red de transporte masivo que funcione en conjunto", dijo.
"Actualmente tenemos una línea y media de Tren Ligero que no se articula con la del Macrobús, porque tienen tarjetas de prepago distintas, no hay una transferencia común y pues necesitamos que en más partes de la Ciudad haya infraestructura de transporte público masivo".

Precisamente la Línea 3, que se está construyendo y que hará una diagonal desde la zona de Belenes hasta la Nueva Central Camionera, colaboraría a reducir el uso de los carros. Se prevé que esté lista en el 2018.

Explicó que el tráfico se debe a una "demanda inducida", es decir, que a más infraestructura para el automóvil -calles, puentes, nodos- hay más vehículos en circulación, generando una saturación de las vialidades.

En el "Reporte Nacional de Movilidad Urbana en México 2014-2015", de ONU Hábitat, se señala que los carros son la primera causa de problemas de movilidad, pues para trasladar a 35 personas, por ejemplo, se requieren 30 unidades -considerando una ocupación promedio de 1.2 personas- que utilizan una superficie de rodamiento de 500 metros cuadrados.

En cambio, un autobús ocupa 30 metros cuadrados de espacio para trasladar al mismo número de usuarios.

"Además, el automóvil privado es un medio de transporte excluyente que genera costos sociales, económicos y ambientales que afectan a la sociedad en su conjunto", indica el documento.

De acuerdo con cifras del Monitoreo de Indicadores del Desarrollo (MIDE) Jalisco, el año pasado sólo el 38 por ciento de la población utilizó el transporte público, con lo que está por debajo de la media de 48 por ciento de los viajes personas-día realizados, como indica el texto Desarrollo Orientado al Transporte Sustentable, de la institución CTS Embarq México.
En el Valle de México, el 69 por ciento de los viajes se hace en transporte público.


Tiene sus beneficios


Optar por políticas de desarrollo orientadas al transporte genera los siguientes resultados favorables, indica CTS Embarq México.

- Menor uso del auto y reducción de su impacto: contaminación ambiental, congestión vial, ruido, accidentes, ruptura de lazos sociales, entre otros.
- Reducción de costos de calles e infraestructura urbana.
- Menor expansión urbana y conservación del espacio.
- Reducción del crimen al concentrarse los esfuerzos de seguridad pública en un territorio menor y existir más "ojos" en las calles.
- Baja en costos por la construcción y uso de estacionamientos.
- Aumento de la actividad física.

Fuente: Estudio "Desarrollo Orientado al Transporte".

Acelerados


Los vehículos se están multiplicando a un ritmo mayor respecto a la población metropolitana.

RELACIÓN DE PERSONAS POR AUTOMÓVIL EN LA ZMG

2012   2.6
2013   2.6
2014   2.53
2015   2.12


Fuente: MIDE Jalisco.


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