Ir al contenido principal

Guadalajara apuesta por vivienda en corredores de transporte masivo

Trescientas 73 mil personas que podrían venir a vivir a menos de 500 metros de las líneas de tren ligero o macrobús
El informador
GUADALAJARA, JALISCO (27/ABR/2016).- El Gobierno de Guadalajara apuesta a la redensificación y repoblamiento en la ciudad en torno a los cuatro corredores de transporte masivo: las líneas Uno, Dos y próximamente Tres del Tren Ligero, así como el Macrobús.

Como primer paso, ayer el Ayuntamiento tapatío aprobó la reforma al Reglamento de Zonificación de Guadalajara, en donde por primera vez un municipio agrega un apartado donde se establece la aparición del Polígono de Desarrollo Orientado al Transporte Público (DOT).

Uno de los impulsores de la iniciativa fue el coordinador de los priistas en Guadalajara, Ricardo Villanueva Lomelí, quien en entrevista con este medio explicó lo que implica redensificar de manera inteligente, con desarrollos a 500 metros de los corredores del transporte. 

“Lo que planteamos es que el transporte público se convierta en la columna vertebral de la planeación, y que si vamos a construir vivienda, la propongamos cerca del transporte público; la infraestructura más cara que tiene la ciudad es el Tren, y hay que sacarle provecho”.

Reformar el Reglamento de Zonificación representa un primer paso con miras a utilizarlo en los Planes Parciales y en todos los instrumentos en materia de desarrollo urbano del municipio, para lograr que cada vez más personas vivan en Guadalajara.

Villanueva Lomelí mencionó que los estudios que se realizaron para presentar la iniciativa indican que, de lograr esta tendencia en positivo, en el 2025 Guadalajara podría llegar a tener dos millones de habitantes. De seguir con las acciones de siempre, la tendencia en negativo sería de llegar a ese año con 200 mil personas menos. Actualmente Guadalajara tiene alrededor de un millón y medio de habitantes.

“También significaría que algunas fincas cercanas al Tren Ligero pudieran verticalizarse, y el cálculo que hemos hecho con las cuatro líneas troncales de Guadalajara, habla que podríamos tener a 373 mil personas que podrían venir a vivir a menos de 500 metros del transporte público”.

Comentarios

Entradas más populares de este blog

Ciclovías, adelante sin consulta: Alfaro

por Fernanda Carapia/ntrguadalajara.com

A FAVOR Y EN CONTRA. Los espacios para ciclistas generan diversas reacciones en la ciudad. (Foto: Alfonso Hernández) La construcción de ciclovías no está a consulta ciudadana, aseguró tajante el alcalde de Guadalajara, Enrique Alfaro Ramírez. “Todo mundo tiene derecho a expresar su opinión, pero quien gobierna esta ciudad tomó hace mucho la determinación de que esta ciudad tiene que buscar mecanismos de transporte no motorizado y la apuesta de las ciclovías va a seguir adelante”. El presidente municipal criticó la postura del Instituto Electoral y de Participación Ciudadana (IEPC) de someter a consulta la construcción de caminos seguros para ciclistas. “No podemos ahorita salir con la barbaridad y atrocidad que dijo el instituto, que dice que vamos a someter a consulta pública si se hacen ciclovías en la ciudad, ¿quién se creen en el instituto?”. “La agenda de movilidad no motorizada es una agenda que hemos comprometido los gobiernos de esta ciudad p…

La Guadalajara amurallada domina 14% de la ciudad

Especialista de la Universidad de Passau, Alemania, analiza en particular el caso de Zapopan, donde están más de la mitad de 2500 cotos o “urbanizaciones cerradas” del AMG
Agustín del Castillo / Guadalajara. MILENIO JALISCO.  http://www.agustindelcastillo.com/
Los castillos del señor feudal ofrecían a sus moradores, incluso a los más precarios, los siervos que habitaban en torno a la muralla, una posibilidad perdida en la larga noche medieval: la seguridad. Bajo esta premisa, una extraña Edad Media se abre paso y domina cada vez más el imaginario de los moradores del área metropolitana de Guadalajara (AMG): los casi 2,500 “cotos” o urbanizaciones cerradas se extienden sobre 14 por ciento de las 65 mil hectáreas de “ciudad construida”, y van al alza.
Es un especialista migrado del mismo corazón de la vieja Europa, el doctorante en geografía por la Universidad de Passau, Bernd Pfannenstein, catedrático en la escuela de Arquitectura de la Universidad Autónoma de Guadalajara (UAG), quien s…

La atropellan y le exigen pago

por Fernanda Carapia,  5 de Septiembre de 2016/ntrguadalajara.com 
Sara Magos sospecha que hay corrupción entre los agentes que llevan su caso y la aseguradora GNP. Hace un año, la vida de Sara Magos García dio un giro de 180 grados: un auto la atropelló cuando iba en su bicicleta, pasó varios días en terapia intensiva, pagó más de 100 mil pesos para recuperar su salud, aún tiene secuelas y, por si fuera poco, debe cubrir el daño que causó al carro que la arrolló. “La señora reclamaba que le pagara sus daños, que me hiciera responsable del accidente que había provocado”, informó. Magos García sospecha que entre los agentes que traen su caso y la aseguradora GNP hay corrupción, pues han habido cosas que no checan, como que en uno de los peritajes de causalidad vial se señaló que la mujer que conducía el vehículo, Leticia Brambila López, viajaba a 40 kilómetros por hora.