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Incumplen transportistas con pago fijo a sus trabajadores


Apenas 26 por ciento lo lleva a cabo
El convenio hecho con el gobernador del Estado y el camioneros, para poder mantener la tarifa de siete pesos, implicaba que las empresas asignaran un sueldo fijo a sus empleados
Por Francisco Andalón López/pagina24Jalisco
Pese a que se planteaba que los accidentes ocasionados por las rutas del transporte público se iban a disminuir, esto no ha ocurrido hasta el momento/Foto: Cortesía
Pese a que se planteaba que los accidentes ocasionados por las rutas del transporte público se iban a disminuir, esto no ha ocurrido hasta el momento/Foto: Cortesía
Son contadas las rutas del transporte público que de verdad pagan salarios fijos a los operadores, para que estos no tengan que andarse correteando para ganar más dinero, y apenas el 26 por ciento de las rutas que migraron a este sistema desde marzo de 2014 cumplen con esta medida, reconoció Héctor Pizano Ramos, secretario del Trabajo.

Ayer, en entrevista, el funcionario estatal detalló que en total, existen 289 rutas en la Zona Metropolitana de Guadalajara, de las cuales se han revisado 179, de las cuales apenas 47 han cumplido con todos los requisitos en materia laboral que estableció Jorge Aristóteles Sandoval Díaz, gobernador del Estado, para que los transportistas pudieran cobrar 7 pesos.
“(Deben) tener ante la secretaría del Trabajo que las condiciones laborales son las que establece la ley, (como lo es) salario fijo, seguridad social, capitación, un contrato laboral, pago de prestaciones; es lo que revisa la Secretaría del Trabajo. En algunos casos no pudieron acreditar el tema de los horario, tampoco el pago de prestaciones”, según Pizano Ramos.
El domingo 9 de marzo de 2014, el gobernador publicó un decreto en el Periódico Oficial del Estado, en el que reducía la tarifa de 7 a 6 pesos e impuso una serie de condicionantes a los concesionarios de las rutas para que pudieran regresar a la tarifa que había sido aprobada unos meses atrás por la Comisión Tarifaria.
Entre éstas estaba “acreditar el solicitante, concesionario, permisionario o subrogatario del servicio público de transporte colectivo de pasajeros, haber convenido con los conductores de las unidades emigrar del sistema de retribución por comisión de boletos vendidos al de sueldo fijo”, con el fin de evitar accidentes con resultados fatales, que por cierto, no han podido reducirse.
En algunos casos, este tema fue una simulación, puesto que a los operadores se les exigió que mintieran ante la Secretaría del Trabajo, puesto que así ganan más dinero, pero también se ha incumplido con el horario laboral, debido a que tienen jornadas superiores a las 8 horas y, hasta el momento, no se ha podido cambiar esa situación.
“No obstante que se han encontrado evidencias que se ajusta al criterio de la ley de 8 horas, la verdad es que están cumpliendo jornadas de mucho más horas al frente del volante, y que, aparte de generar un accidente al no estar en condiciones óptimas por el cansancio de los operadores, pone en riesgo la seguridad, (por lo que) planteamos un esquema de revisión con movilidad”, según el Secretario del trabajo.

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