18.4.16

Nulas alternativas de movilidad en Zapopan


Las deshechas ciclovías ni siquiera están conectadas
Aunque el director de Movilidad de la ex Villa Maicera prometió que se plantearía la gran C, es decir, un megacorredor en forma de herradura que utilizarían ciclistas y peatones, nada de esto ocurre, en tanto que se da prioridad a la movilidad motorizada  
Por Adrián Montiel González/pagina24Jalisco
La ciclovía de avenida Margarita, en Zapopan, es una muestra del escaso interés que tienen las autoridades municipales en invertir en la conservación y en la seguridad de estos corredores, pues los usuarios se enfrentan a obstáculos y peligros cotidianos; si esto pasa con las ya existentes, ¿cómo les irá a las que no se han construido?/Foto: Archivo Página 24
La ciclovía de avenida Margarita, en Zapopan, es una muestra del escaso interés que tienen las autoridades municipales en invertir en la conservación y en la seguridad de estos corredores, pues los usuarios se enfrentan a obstáculos y peligros cotidianos; si esto pasa con las ya existentes, ¿cómo les irá a las que no se han construido?/Foto: Archivo Página 24
En los últimos años Zapopan ha experimentado una gran expansión de conglomerados habitacionales que exigen, como los que ya existen, alternativas de movilidad y eficacia en el transporte público, donde además se encuentra inserto el problema de la salud pública, y la reconstrucción del tejido social, éste último propuesto por la administración zapopana.
En una entrevista concedida a Notisistema al inicio de la gestión del director de Movilidad de Zapopan, Jesús Carlos “El Negro” Soto Morfín, éste aseguró que será de su prioridad buscar alternativas de movilidad ya que el automóvil no puede ser prioridad de transporte de los zapopanos, por lo cual dijo que implementaría alternativas como ciclovías y derroteros peatonales.

Sin embargo, precisó que para que este modelo funcione debe proceder después de la habilitación de las banquetas que asegure cruces seguros y buena interacción entre ciclovías y peatón.
En este sentido, Soto Morfín precisó que su gestión planteará la gran C: un corredor en forma de herradura que será utilizado por ciclistas y peatones. Se articulará con la existente ciclovía de la avenida Federalismo, se conectará en avenida Atemajac, Aurelio Ortega, seguirá por la avenida Hidalgo atravesando el centro de Zapopan cruzará la ciclovía de Santa Margarita hasta llegar a la avenida Aviación, dando término en avenida Inglaterra, donde se prentenderá seguir su derrotero paralelo a las vías del ferrocarril.
Entre algunos ejes que se ha planteado la Dirección de Movilidad zapopana se encuentra la redistribución de las rutas de transporte público debido a la construcción de la línea 3 del tren ligero, cuyas desviaciones han generado malestar a los vecinos, y cuyos cambios también podrían afectar a los usuarios de las aún inexistentes ciclovías.
La propuesta de la rehabilitación y adecuación de las banquetas en la ex Villa Maicera no sólo podría desincentivar el uso del automóvil, sino propiciar el uso de transportes no motorizados, y  sobre todo, mejorar la salud de las personas.
En este sentido el experto en activación física, Alejandro Pliego Rayas, durante la conmemoración del Día Mundial de la Actividad Física el pasado 6 de abril, consideró que los municipios no necesitan hacer grandes inversiones, sino cosas simples como la pavimentación de las calles, la rehabilitación de banquetas y mantener limpios parques y jardines.
Sobre todo, Pliego Rayas, representante de la Comisión de Universidades Saludables, señaló la importancia de la activación de la población para guardar la salud meta que podría conseguirse tan sólo si hubiera banquetas caminables.

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