30.6.16

Ante una Bici Ley "congelada"


El Occidental
30 de junio de 2016

Rosario Bareño Domínguez


Cansados de que la iniciativa "BiciLey" se encuentre "entrampada, congelada, manoseada y esté en el escritorio de algunos diputados", los diputados Alejandro Hermosillo de Movimiento Ciudadano y el independiente Pedro Kumamoto presentaron una nueva iniciativa que, si hay voluntad de los legisladores, en un mes podría aprobarse.

Los diputados subrayaron que tras un año ocho meses que se presentó la iniciativa #BiciLey, está congelada y aún no ha sido dictaminada para su aprobación. Hermosillo, dijo que el diputado del PRI, Jorge Arana, le tocó su dictaminación y no lo ha hecho.

Presentan versión mejorada de 'BiciLey'

La iniciativa pretende incluir derechos y obligaciones de las personas que utilizan este transporte
El informador
GUADALAJARA, JALISCO (29/JUN/2016).-Retirando el emplacamiento de bicicletas y la posibilidad de sancionar a ciclistas, los diputados Alejandro Hermosillo y Pedro Kumamoto presentaron una versión reforzada de la denominada "BiciLey", que lleva congelada en el Congreso del Estado desde octubre del 2014. 
 

Urgen a aprobar BiciLey

La iniciativa se presentó el pasado 23 de junio ante el pleno del Congreso Jalisco 

Luego de que la primera BiciLey fuera congelada, los diputados Pedro Kumamoto Aguilar y Alejandro Hermosillo presentaron una nueva iniciativa de reforma a la Ley de Movilidadpara mejorar las condiciones de movilidad de peatones  y ciclistas.
El nuevo documento tuvo que ser modificado debido a que las condiciones de la ciudad han cambiado, aseguró Kumamoto Aguilar.

Diputados pretenden reglamento para ciclistas


Por su propia protección: Hermosillo y Kumamoto
Presentaron la iniciativa para dar salida a la llamada “Biciley”, que tiene dos años atorada en el Congreso; lo anunciado tendrá parámetros más actualizados respecto a derechos y obligaciones 
Por Elizabeth Ríos Chavarría/pagina24Jalisco

Los diputados Pedro Kumamoto Aguilar y Alejandro Hermosillo González apostarán por una mejor cultural vial no motorizada con una iniciativa que pretenderá sentar las reglas básicas del ciclista; ante el rezago que existe en la “Biciley” presentada hace dos años, los legisladores aseguran que en un mes su propuesta podría aprobarse.

Pondrán límites para los ciclistas






  • De aprobarse la "Biciley" en el Congreso del Estado, los ciclistas no deberán circular en sentido contrario. Foto: Archivo


  • Martín Aquino y Dania Palacios/Mural
    Guadalajara, México (30 junio 2016).- Los ciclistas en Jalisco podrían ser obligados a circular cumpliendo varios requisitos.


    Con una iniciativa para reformar la Ley de Movilidad del Estado llamada "Biciley", elaborada por agrupaciones de ciclistas y los diputados Alejandro Hermosillo, de MC, y el independiente Pedro Kumamoto, se pretende establecer derechos y obligaciones a quienes usen bicicleta como medio de transporte.

    Presentan una nueva versión de la 'biciley'

    CONCIENTIZACIÓN. Activistas proponen a diputados participar en una rodada el 4 de julio. (Foto: Grisel Pajarito)
    En un nuevo intento para aprobar la denominada biciley, los diputados locales Alejandro Hermosillo González y Pedro Kumamoto Aguilar presentaron una nueva versión de la iniciativa. 
    La propuesta plantea que los automovilistas deben mantener una distancia mínima de metro y medio para rebasar por la derecha a un ciclista, de 7 metros cuando el flujo vehicular está en movimiento y de 5 metros cuando está detenido el tráfico.
    Plantea que 45 por ciento de las multas y recargos efectivamente cobrados por la autoridad estatal y municipal se destinen al mejoramiento de la infraestructura ciclista y a la accesibilidad universal.

    29.6.16

    5ta. Rodada *Rola la Rila." Pedaleo por la paz "



    Jueves 30 de junio
    Rambla Cataluya
    8:30 de la noche


    Se llego la Quinta rodada *Rola la Rila. y esta vez saldremos a rodar con sentido, un apoyo ciclista a los acontesimientos pasados en el pais y el mundo.

    "Un pedaleo de conciencia y sentido de paz".
    Asi que pedimos a los asistentes acudir de color blanco o claro, traer pancartas y mantas con mensajes positivos y consignas de paz y libertad.

    Artistas Invitados:
    *Xiranda (en vivo) Balkan & Folka.
    * Show por parte de integrantes del Bufette // circo bufo e indómito.

    Salida- 8:300 pm Rambla Catalunya (andador Escorza)
    Llegada -Parque Refugio. Explanada anfiteatro. 

    Gracias a los Patrocinadores locales:


    Mas informacion en ROLA la RILA.com 

    Playeras ganadoras del concurso #PónteARodar - Tienda en Línea BICIRED

    El pasado 10 de junio anunciamos a los ganadores de nuestro 1er Concurso de Diseño de Playeras Bicicleteras ‪#‎PonteaRodar‬http://hazladetos.bicired.org/pontearodar/

    De entre 150 propuestas de todo el país estos son los tres diseños ganadores: http://bit.ly/GanadoresPonteARodar

    Todos los diseños, incluidos los que participan en el Premio del Público, ya los pueden comprar en la tienda en línea de la BICIRED: www.kichink.com/stores/bicired

    Con la compra de estas playeras promueves la movilidad en bicicleta en todo México ¡Muchas Gracias por apoyar a la Red Nacional de Ciclismo Urbano, BiciRed México.

    28.6.16

    En los próximos dos meses será modificada la pista, una de las más usadas, pero en la que más accidentes suceden
    El informador
    GUADALAJARA, JALISCO (28/JUN/2016).- Ciclistas y automovilistas coinciden en que la modificación lineal de la ciclovía de la avenida La Paz será benéfica siempre y cuando la intervención sea planeada y ejecutada por expertos, sin improvisaciones y con las adecuaciones para no afectar a ninguna de las partes.

    Medio millón, sin acceso a transporte en ZMG

    El dato surge del diagnóstico realizado para la construcción del Plan de Ordenamiento Territorial Metropolitano, que apuesta por la movilidad eficiente
    El informador
    GUADALAJARA, JALISCO (28/JUN/2016).- En la Zona Metropolitana de Guadalajara (ZMG), 476 mil 009 habitantes no tienen acceso al transporte público, al tomarse en cuenta que no pasa ninguna ruta a menos de 400 metros de sus viviendas.

    El casi medio millón de habitantes está distribuido en los nueve municipios que integran la ZMG, sin embargo, Zapopan y Tlajomulco son los dos con menos cobertura de transporte, con 105 mil 963 y 154 mil 767 habitantes en esta situación, respectivamente.

    27.6.16

    Muertes por accidentes, foco rojo en ancianos


    Martha Hernández Fuentes | Metrópoli | Fecha: 2016-06-27 | crónica Jalisco
    FACTOR. Señalan la falta de pericia en la mayoría de los conductores 
    Una pareja de adultos mayores fue atropellada la semana pasada en el cruce de Monte La Luna y Puerto del Ángel, en la colonia San Marcos, en Guadalajara. Ambos fallecieron. El responsable escapó del lugar. Sin embargo, cabe destacar que éste no es un caso aislado. Es la causa número uno de muertes violentas fuera del hogar en personas de la tercera edad.

    Alinearán a la banqueta ciclovía de La Paz



    Ante los problemas del diseño y los constantes choques, la vía será ampliada y segregada para mayor seguridad
    El informador
    GUADALAJARA, JALISCO (27/JUN/2016).- La ciclovía de La Paz requiere una intervención para corregir los riesgos existentes para ciclistas, usuarios del transporte público y automovilistas. Por eso el director de Movilidad no Motorizada del Instituto de Movilidad de Jalisco, Felipe Reyes, anuncia que se proyecta extenderla de Unión al cruce con Agustín Yáñez, pero también se modificará para que toda su longitud sea lineal: se localizará pegada a la banqueta y será segregada con separadores y bolardos abatibles. Las acciones para darle mayor seguridad a la vía, que reporta 240 ciclistas por hora en los tiempos de mayor circulación, se efectuarán dentro de dos meses.

    Atribuyen accidentes a los defectos de ciclovía

    La avenida La Paz registra un accidente diario en promedio; vecinos y usuarios piden modificaciones a la ruta
    El informador
    GUADALAJARA, JALISCO (27/JUN/2016).- A  lo largo de la Avenida La Paz, donde existe una ciclovía en el tramo de la Calzada Independencia a Unión, en un periodo de 15 meses se registró en promedio un accidente automovilístico al día. Los puntos con mayor incidencia se ubican en la intersección de Federalismo, 16 de Septiembre y Comercio.

    La  Secretaría de Movilidad (Semov) reporta 680 percances viales, en respuesta a una solicitud vía la Ley de Transparencia, en el periodo que comprende enero de 2015 y primer trimestre de este año, de los cuales sólo en 348 se proporcionan detalles de los cruceros en los que se registraron.

    26.6.16

    Pedalean para celebrar a En Bicicleta

    RUTA. Alrededor de 100 ciclistas transitaron por avenida Vallarta hasta La Minerva. (Foto: Grisel Pajarito)
    “Me gusta andar en bicicleta porque haces ejercicio, porque vas rápido y porque quiero ser ciclista como mi papá”.
    Con ese entusiasmo, el pequeño Iván García participó, al igual que más de 100 personas, en la rodada para celebrar los dos años de transmisión del programa radiofónico En Bicicleta, que se encarga de promover la cultura del ciclista y que pasa en Radio Vital, 1310 de AM.
    Antes de que el reloj marcara las 17 horas, los ciclistas escuchaban cómo la directora del programa, Beatriz Jáuregui Núñez, les contaba lo importante que es fomentar el respeto hacia todos los que usan la bicicleta como medio de transporte y la emoción que tenía de que un proyecto como En Bicicleta creciera tan rápido en dos años.

    Pide senador Jesús Casillas conservar “Ruta Ciclista Boreal” en Villa Panamericana


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    Redacción | cronica Jalisco
    Foto: Cortesía
    El senador Jesús Casillas Romero, solicitó a las autoridades municipales de Zapopan preservar la llamada “ruta boreal”, que se lleva a cabo en la Villa Panamericana, ya que es utilizada por cientos de ciclistas y corre el riesgo de desaparecer, toda vez que se pretende dedicar esta zona a actividades productivas.

    Los ciudadanos, agregó el legislador jalisciense , utilizaron este espacio como un lugar de entrenamiento, en los aproximadamente 10 kilómetros de calles pavimentadas, y que por su lejanía esta villa se encuentra desértica, y por ello se ha convertido en un punto propicio para la práctica del ciclismo y otras disciplinas deportivas.

    Autorizan ampliar la Vía RecreActiva por Avenida Patria

    Está previsto que la nueva ruta del paseo ciclista inicie a más tardar en septiembre
    EL informador
    GUADALAJARA, JALISCO (26/JUN/2016).- El presidente municipal de Zapopan, Pablo Lemus, afirmó que la Secretaría de Movilidad (Semov) autorizó la Vía RecreActiva de Patria, que se extenderá por los carriles de esta avenida desde Federalismo hasta Bulevar Puerta de Hierro.

    Se prevé que esta nueva ruta del paseo ciclista inicie a más tardar en septiembre.

    El alcalde precisó que desde Ávila Camacho hasta Acueducto se habilitará un carril para que puedan salir y entrar los vehículos de las personas que asistan al Club Atlas Colomos y a los fraccionamientos Los Jales y Villa Magna.

    El arranque de esta Vía RecreActiva estaba previsto para abril. El coordinador del proyecto, Abraham Jaime, afirmó que la aprobación de la Semov tardó más de lo que esperaban, pues ya habían resuelto las observaciones y las sugerencias de la Dirección de Infraestructura Vial de la Semov y del Instituto de Movilidad y Transporte de Jalisco (IMTJ).

    El funcionario explicó que consiguieron las firmas de los 33 representantes vecinales de las colonias que están a menos de un kilómetro de la ruta diseñada. Estas comunidades aglutinan a 99 mil 600 personas.

    Jaime resaltó que una vez que funcione esta vía se concentrarán en conectarla con las que pasan por Vallarta, la Colonia Constitución y Tabachines.

    En febrero pasado, el director de Proyectos Estratégicos de Zapopan, Bernardo Covarrubias, destacó que se invertirían 1.5 millones de pesos en la compra de vallas, remolques y señalética para la nueva ruta.

    La Vía RecreActiva de Patria reemplazará al Circuito Norte, que se diseñó para recorrer 13 kilómetros, desde el Lienzo Charro, en el Centro de Zapopan, hasta Paseo de las Caobas, pero no funcionó. En febrero se informó que el Circuito Norte se redujo y por sus tramos seccionados sólo pedaleaban unas cuatro mil personas. Las obras de la Línea 3 afectaron este recorrido dominical.

    25.6.16

    Aplauden 'Bici Ley'


    César Rubio/Mural
    Guadalajara, México (24 junio 2016).- Cerca de una decena de colectivos a favor del transporte no motorizado, aplaudieron la iniciativa de reforma a la Ley de Movilidad, mejor conocida como "Bici Ley".

    Entre las asociaciones que "elogiaron" la propuesta presentada ayer, está Bicicleta Blanca, Súbete a la Ciudad, Red Universitaria para la Movilidad, Femibici, GDL en bici, entre otros.

    De acuerdo con un comunicado emitido por estos entes, aprueban la iniciativa porque fue trabajada de principio a fin en conjunto con organizaciones de la sociedad civil que trabajan por la movilidad, quienes avalaron todos sus puntos. Asimismo, las direcciones de Movilidad de Guadalajara y Zapopan, y el Instituto de Movilidad y Transporte de la entidad emitieron opiniones y sugerencias técnicas que respaldan las propuestas.

    La iniciativa fue firmada y presentada por los diputados Pedro Kumamoto y Alejandro Hermosillo.

    "Retomamos los esfuerzos del 2014, cuando la trabajamos con Miguel Castro, pero que se archivó y se guardó en un cajón, y los diputados que ahorita la tienen y que están pendientes de dictaminarla no han hecho su chamba y pues decidimos presentar una nueva y mejorarla con retroalimentación", dijo Elton Osorio, integrante del colectivo Bicicleta Blanca.

    El integrante de Bicicleta Blanca explicó cuales son los temas que se desglosan dentro de la "Bici Ley".

    "Básicamente es que el derecho del ciclista es circular al centro del carril, de hecho por su seguridad, también distancias de rebase mínimas por seguridad de metro y medio para cuestiones de una distancia de seguridad entre el ciclista y automotores", detalló.

    "También se habla del tema que el ciclista debe de traer luces reflejantes, el ciclista debe de ir abajo de la banqueta, debe de circular en el sentido de la calle y no en sentido contrario".

    Además, el documento establece que uno de los requisitos para obtener licencia de manejo, es que los conductores acrediten tener conocimiento de los derechos de peatones, ciclistas y personas con movilidad limitada.

    Leer más: http://www.mural.com/aplicacioneslibre/articulo/default.aspx?id=878418&md5=d1e55bb611518ed91a32b4159fc42ba9&ta=0dfdbac11765226904c16cb9ad1b2efe#ixzz4CbGSbbwJ
    Follow us: @muralcom on Twitter

    24.6.16

    Reforma a la ley de movilidad #BiSíLey #NiUnaMás



    Después de 2 años de trabajo de colectivos y ciudadanxs, ayer se presentó ante el Congreso de Jalisco una iniciativa de reforma a la ley de movilidad que contempla todas nuestras propuestas y demandas, sustentadas además por las opiniones técnicas de Movilidad y Transporte Zapopan, Movilidad Guadalajara y el Instituto de Movilidad y Transporte del Estado de Jalisco.

    Esperamos que lxs diputadxs demuestren su compromiso con la ciudadanía asegurándose que esta reforma sea aprobada de manera íntegra y expedita.


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    Comunicado:

    Se presentó en el Congreso del Estado una iniciativa de reforma a la Ley de Movilidad que busca mejorar las condiciones de movilidad de peatones y ciclistas. Los colectivos firmantes apoyamos esta iniciativa porque:

    - El proyecto fue trabajado de principio a fin en conjunto con organizaciones de la sociedad civil que trabajan por la movilidad, quienes avalaron todos sus puntos.

    - Las Direcciones de Movilidad de Guadalajara y Zapopan así como el Instituto de Movilidad y Transporte del Estado de Jalisco emitieron opiniones y sugerencias técnicas que respaldan las propuestas.

    - Esta propuesta busca culminar el esfuerzo ciudadano que desde hace dos años ha generado e impulsado por diversos medios una ley de movilidad actual y efectiva.

    Esta reforma mejoraría la movilidad, aumentaría la calidad de vida de todos y la seguridad de peatones y ciclistas. Esperamos que este esfuerzo ciudadano sea arropado e impulsado por los diputados sin importar colores o golpeteos políticos.

    Firman:

    2 Años Al Aire En Bicicleta


    ¡

    ¡¡Festejemos 2 AÑOS AL AIRE... EN BICICLETA!!! 

    Radio Vital, Ondas de Alegría y Comude Guadalajara te invitan a festejar el 2do. Aniversario del programa Radiofónico En Bicicleta Prepara YA! tu Bici, patines, patinetas, o lo que quieras pero Vámonos a Rodar por la ciudad el próximo sábado 25 de JUNIO.¡Habrá Sorpresas para los Madrugadores! Nos vemos en el Andador Escorza, Rambla Cataluña (Av. Juarez y López Cotilla) a las 4:30 pm. Ven con tu familia!! 

    Y para finalizar una espectacular exhibición de MUTANTE BMX con riders profesionales en Rampas, música en vivo, Dj y más...

    Cumplimos 2 años compartiendo el espacio contigo y grandes personalidades del argot ciclista, Impulsando talentos, propuestas, y llevándote la información más destacada de cualquier modalidad del ciclismo en Guadalajara, México y el Mundo. 

    RECUERDA: Como Deporte, Transporte o Recreación EN BICICLETA, Un programa para que conozcas la cultura ciclista!!...

    22.6.16

    Segunda fase de MiBici arrancará en Mezquitán


    El programa estima que a finales de agosto estarán funcionando cuatro nuevos polígonos de la Zona Metropolitana de Guadalajara
    Los treinta ciclopuertos del programa Mibici Pública contemplados para el polígono de Mezquitán prácticamente están instalados, anunció el director de Movilidad no Motorizada del Instituto de Movilidad y Transporte del Estado, Felipe Reyes.
    En esta zona de la ciudad se estaría arrancando la segunda fase del programa de transporte público que favorece a la movilidad no motorizada.
    “Al comenzar en Mezquitán buscamos que el polígono en la zona Centro sea el primer beneficiado, en donde miles de usuarios podrán interactuar de inmediato con nuevas estaciones mientras continúan los trabajos de instalación en el resto de polígonos.”
    Reyes afirmó que el resto de los polígonos - Vallarta, Chapalita y Tlaquepaque- estarían funcionando hacia finales de agosto.
    Indicó que con la ampliación de MiBici se duplicará la red actual de estaciones y la flotilla de bicicletas, así como se incrementará la densidad de estaciones por kilómetro cuadrado.
    Afirmó que en próximos días anunciarán la fecha del banderazo de salida y sostuvo que los ciclopuertos del polígono de Mezquitán tendrán conexión directa al actual polígono central.
    Tras celebrar su primer aniversario, el Instituto de Movilidad y Transporte informó que para el proyecto de extensión se contempló un presupuesto de 102 millones de pesos.
    Con la ampliación se estarían conectando tres distintos municipios del Área Metropolitana, beneficiando a los miles de usuarios del programa.

    Quitarán cuatro estaciones de MiBici del Centro de Zapopan

    Se trata de las ubicadas en Septiembre e Hidalgo, Sabino Delgado y Cuitláhuac, Nicolás Bravo y La Milpa. y Juan Manuel y Juan Diego
    El informador
    GUADALAJARA, JALISCO (22/JUN/2016).- El Instituto de Movilidad y Transporte de Jalisco (IMTJ) quitará cuatro de las 30 estaciones de MiBici en Zapopan y las colocará alrededor del Centro Universitario de Ciencias de la Salud (CUCS).

    Estos puertos comenzarán a operar en la primera quincena de agosto, con la ampliación del programa.

    21.6.16

    Señal Informativa: Asociaciones civiles proponen ciclovía por carretera ...

    Proponen crear ciclovía sobre Periférico Sur

    Señalan que esta vialidad abarcaría desde el Álamo hasta López Mateos; se beneficiaría a más de 170 mil personas
    El informador
    GUADALAJARA, JALISCO (20/JUN/2016).- Con la "bendición de Dios" y por la "orillita" del Periférico, Juan Manuel Rivas Villalobos se va en bicicleta a su trabajo, desde Arroyo de Las Flores, hasta El Verde.
     
    Su traslado dura una hora y media, pero eso no es lo que le preocupa, sino que pueda morir arrollado por algún automóvil o camión.

    20.6.16

    Peatones denuncian 'robo' de acera en Colón y Periférico

    Además, afuera de la estación del tren ligero la banqueta fue tomada por comercio ambulante
    El informador
    GUADALAJARA, JALISCO (20/JUN/2016).- A vecinos y transeúntes del cruce de Avenida Colón y Periférico les “robaron” alrededor de 50 metros de banqueta cercados con una malla ciclónica. Desde hace 16 meses que son obligados a arriesgarse a caminar por la calle, observó este medio en una visita a esa zona.

    17.6.16

    Así logró Lyon sacar a los autos del centro (sin necesidad de prohibirlos)

    Se trata de un esfuerzo de varios años, pero que ha logrado cambiarle la cara a esta ciudad del sureste de Francia. Aquí te contamos las medidas que implementaron para poder reducir el uso de los vehículos privados.


    Por Rodolfo Westhoff /http://www.eldefinido.cl/actualidad/mundo/6962/Asi-logro-Lyon-sacar-a-los-autos-del-centro-sin-necesidad-de-prohibirlos/

    Klaus Barbie podrá tener el apellido menos intimidante de la historia, pero en realidad, fue uno de los más grandes torturadores del régimen nazi durante la ocupación francesa. De hecho, durante la Segunda Guerra Mundial, el alto oficial fue conocido como el “carnicero de Lyon” (¡¿cómo a nadie se le ocurrió hacer una Barbie carnicera?!). Y es que la mayoría de sus crímenes los llevó a cabo ahí, en Lyon, la “capital de la resistencia”; una ciudad que se caracterizó por sus esfuerzos para combatir la invasión nazi en el sur de Francia.

    Aunque ahora, más de 70 años después, Lyon es conocida por algo mucho menos macabro y bastante más positivo: su espectacular modelo de transporte urbano. A través de un esfuerzo que comenzó a gestarse a comienzos del año 2000, la tercera ciudad más poblada de Francia logró dar con la clave para sacar a los autos del centro (o al menos reducirlos drásticamente) y crear un sistema de transporte eficaz y público de verdad.

    ¿Cómo lo hizo?

    Una de las mayores gracias del éxito de esta ciudad, es que pudo conseguirlo sin prohibiciones, restricciones, impuestos o cobros.Todo lo hizo a través de buenas políticas públicas que les entregaron más posibilidades a los ciudadanos, en vez de limitarlos para que estuvieran obligados a tomar una u otra opción. 

    Y todo partió en el 2001, cuando Gérard Collomb fue elegido alcalde y en cuyo equipo de urbanistas se encontraba Gilles Vesco. Fue este último quien se convirtió en el líder de la renovación de Lyon, aunque ahora ocupa el cargo de consejero delegado de la misma metrópolis. Desde su trabajo como urbanista y consejero, ha logrado llevar a cabo una serie de planes que terminaron cambiándole la cara a su ciudad.

    Autos para abajo, parques para arriba

    En Lyon había muchos, muchos autos. Y como en todos los lugares que cumplen con esa característica, los estacionamientos eran un dolor de cabeza. Ya sea porque es difícil encontrar uno disponible, cuestan un ojo de la cara o incluso porque ocupan mucho espacio en las calles, el sólo pensar en ellos provocaba una aparición acelerada de canas en la población.

    ¿La solución? Tirarlos para abajo. Bien abajo. En cada lugar donde solían haber estacionamientos en superficie, un parque fue levantado para desplazar a los estacionamientos hacia el subsuelo.Con esto, las calles se vieron mucho más despejadas: se empezaron a crear carriles exclusivos para bicicletas, paseos peatonales y hasta más pistas para que transiten los autos con mayor velocidad.
    Antes.Fuente: Motorpasion.com
    Después. Fuente: Motorpasion.com

    Un “upgrade” al transporte público

    Pero crear más estacionamientos ¿no debería fomentar el uso de autos? Bueno, para evitar eso, las líneas del metro se expandieron considerablemente. Pero eso no fue todo: también se revivió al tranvía. Este tren que recorría las calles de la ciudad había dejado de usarse, pero volvió en gloria y majestad a hacerle la competencia a los autos.
    Y la competencia fue literal. Si antes las calles tenían una pista entera para estacionar y otras tres para que transitaran los autos, ahora habían dos para tranvías y dos para autos (sin estacionamientos, ya saben por qué). Pero si bien la gente había empezado a usar más el transporte público y menos a los vehículos, aún se provocaban tacos de autos en las horas punta.

    Nacen las bicis públicas a gran escala

    Muchos hemos visto al sistema de bicicletas públicas naranjas en Santiago. Pero, ¿sabías que el modelo a gran escala nació justamente en Lyon? Antes de eso se había llevado a cabo en ciudades como Oslo y Viena, pero se concentraban en uno dos barrios a lo más. Sin embargo, en el 2005, fue Gilles Vasco quien lo implementó por primera vez de forma masiva en una ciudad, bajo el nombre de Vélo’v.

    Ahora ya cuentan con cuatro mil bicicletas, 60 mil usuarios constantes y más de 800 mil usuarios ocasionales. Y esto ha logrado que el uso de bicis “comunes” haya experimentado un aumento del 22%, mientras que el de las Vélo’v ha crecido 17% en los últimos años. Así, la metrópolis de Lyon (que reúne a Lyon y Villeurbane), ya cuenta con 614 kilómetros de ciclovías, un puente exclusivo para bicis, peatones y tranvía; y un túnel sólo para bicicletas y autos.

    La clave está en la información

    En una entrevista para The Guardian, el urbanista de Lyon habla de la “nueva movilidad”. Según él, el transporte del futuro se basará principalmente en la información: en la medida que sepas cuántas bicis disponibles hay cerca de ti, cuándo pasará el próximo tranvía o si hay alguien cerca dispuesto a compartir su auto contigo, podrás elegir la mejor opción para desplazarte hacia donde quieras.

    Es por eso que en su ciudad también se ha potenciado el uso del carpooling, un sistema que consiste en compartir tu auto particular con otras personas que transitan por rutas similares. De hecho, existe el BlueLy: un servicio de carpooling público a partir de autos eléctricos.

    Los resultados

    Con todo, durante la última década el número de autos que entran a la ciudad han caído en un 20%, en tiempos donde el uso del auto generalmente va al alza (en Chile, sólo el año pasado el parque automotor creció al 4%). Y se espera que durante la próxima década haya otra caída del 20%, a pesar que la población aumentaría en un 10% para ese entonces. Así también, los vehículos que entran al centro de Lyon han disminuido incluso más. 

    Lo bueno es que quienes van al centro en auto, saben que tendrán que llegar a uno de los estacionamientos subterráneos y, a partir de ahí, moverse a pie o en transporte público. Así que en la práctica, el tránsito vehicular en la zona es considerablemente bajo. Todo esto sin cobrar un peso de más a quienes se mueven en auto. Según Vasco, las medidas que castigan con cobros el uso del auto, sólo terminan perjudicando a quienes no pueden pagarlas, ya que quienes sí, siguen moviéndose en vehículos. 

    De acuerdo al urbanista, la clave no está en prohibir, sino que en regular y devolverle la prioridad al peatón. Si al final todos los espacios son más amigables con las personas, el automóvil tendrá más dificultades para transitar por ahí y terminará desapareciendo.