15.10.16

Quieren revivir carril panamericano

  • En el 2011, durante los Juegos Panamericanos, vialidades como Lázaro Cárdenas tenían carriles exclusivos, confinados con conos, para que pasaran los autobuses que trasladaban a las delegaciones. Foto: Archivo
  • En el 2011, durante los Juegos Panamericanos, vialidades como Lázaro Cárdenas tenían carriles exclusivos, confinados con conos, para que pasaran los autobuses que trasladaban a las delegaciones. Foto: Archivo
  • En el 2011, durante los Juegos Panamericanos, vialidades como Lázaro Cárdenas tenían carriles exclusivos, confinados con conos, para que pasaran los autobuses que trasladaban a las delegaciones. Foto: Archivo
César Rubio/Mural
Guadalajara, México (15 octubre 2016).- Los carriles preferenciales que se implementaron en la Metrópoli durante los Juegos Panamericanos del 2011 podrían regresar, pero sólo para uso de los "carpool", informó Francisco Poe Morales, director de Seguridad Vial de la Secretaría de Movilidad (Semov).

"Cuando veamos que están implementando (el carpool) en ciertas empresas, empezamos a apartar carriles, tanto en López Mateos, Lázaro Cárdenas, Américas; Vallarta e Hidalgo, en las avenidas grandes", comentó.

"Necesitamos irnos poco a poco, no puede ser de un día para otro. (Los carriles) tendrían puro balizamiento diciéndole a la sociedad 'estos carriles son exclusivos para carpool a las horas pico', se les puede poner un cono o aditamento para que la gente lo empiece a identificar".

El "carpool" consiste en compartir un vehículo, es decir que más de una persona se traslade en un automotor a un mismo destino, pudiendo ser utilizado por trabajadores que vivan por una misma zona y se dirijan a su trabajo.

"Ahorita estamos nosotros sacando un programa donde el transporte escolar tiene que ser ya casi, casi obligatorio, es importante que empecemos a tomar conciencia de lo que pasa a las horas pico en la Ciudad, es imposible transitar con las obras que tenemos y tantos baches, topes", recordó Poe Morales.

El funcionario agregó que el nombre que recibirá el carril preferencial aún no está definido, pero se definiría ya que el proyecto esté totalmente concretado.

Cuando los carriles exclusivos se implementaron en el 2011, ciudadanos inconformes con la confinación interpusieron juicios ante juzgados administrativos —que concedieron la suspensión—, donde argumentaron que los carriles exclusivos violentaban el derecho al libre tránsito.

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