Ir al contenido principal

Tres programas, a favor de la movilidad no motorizada



Dos automovilistas y un motociclista invaden la zona peatonal y la exclusiva para cicilistas, en espera de la luz verde. EL INFORMADOR / F. Atilano
  • Proyectan crear 200 kilómetros de vías de Provici durante la actual administración
El Instituto de Movilidad de Jalisco destaca el complemento de los proyectos a favor de los ciclistas
GUADALAJARA, JALISCO (02/OCT/2016).- Felipe Reyes, director de Movilidad no Motorizada del Instituto de Movilidad de Jalisco, explicó que el programa de MiBici con la instalación y operación de bicicletas es distinto al de Señalética Ciclista en Corredores Secundarios.
Hay dos proyectos paralelos a MiBici que vinculan al tránsito de bicicletas públicas y privadas, dijo, se trata del de Señalética Ciclista de Corredores Secundarios y el  Programa Metropolitano de Vías Ciclistas (Provici).

Con los corredores secundarios “hemos aprovechado la presencia del sistema de bicicleta pública para hacerlos avanzar al interior de los polígonos en donde estamos dando el servicio de bicicleta pública”.
Dijo que el de la metrópoli es el único sistema de bicicleta pública a nivel mundial que se acompaña con señalética ciclista. “Tenemos la ventaja que desde el principio (desde la primera etapa de MiBici), hemos trabajado estos proyectos paralelos como complementando el uno con el otro”.
No se trata del mismo sistema, incluso la fuente de financiamiento es diferente en cada programa; los de señalética son para todos los ciclistas y el de bicicleta pública está enfocado a otro perfil.
En su primera etapa el proyecto para señalizar corredores secundarios contó con 80 kilómetros de calles para marcar el uso de bicicletas y ciclovías; en esta segunda fase se contará con 60 kilómetros.
En el caso de Provici se proyecta crear en esta administración 200 kilómetros de vías ciclistas primarias en la metrópoli. En este momento se encuentra en ejecución una primera etapa en la que se invertirán 49 millones de pesos, para contar con 30 kilómetros de ciclovías.
En este momento como parte de Provici, la Secretaría de Infraestructura y Obra Pública (SIOP) interviene Bulevar Marcelino García Barragán, luego se trabajará Doctor Pérez Arce y Doctor Silvano Barba.
Más viajes
De manera preliminar al incorporar la segunda etapa de MiBici en agosto, se registran alrededor de cinco mil viajes diarios, cuando previo a esta fase se reportaban aproximadamente tres mil.
“Es una cifra preliminar que no es estable porque estamos en un proceso de crecimiento diario. Todos los días traemos más viajes que el día anterior y estamos en un proceso que va a crecer durante quizás mes y medio más y después se irá estancando”, esto sucede al modificar las dinámicas del sistema.
Incluso un mismo usuario puede realizar más viajes en la red.
No obstante, datos con certeza se podrán tener en enero del próximo año con estadísticas confiables, consideró el entrevistado.
Señalética de preferencia para los que pedalean
En esta etapa del proyecto de Señalética Ciclista en Corredores Secundarios, las modalidades que se encontrarán en las arterias que lo integran son: carriles de preferencia ciclista (85%) y en algunos casos habrá ciclovías segregadas por cajones de estacionamiento, de bajo presupuesto.
Arterias en donde habrá ciclovía, por ejemplo, son las siguientes: un tramo de Victoriano Salado Álvarez, Tonantzin entre la Expo y Arcos, avenida Chapalita, así como López Cotilla.
En López Cotilla se trabaja desde Arcos a Luis Pérez Verdía, y en la Zona 30 que ya existía, a partir de esa última avenida se están colocando separadores físicos, pero a cargo de la Secretaría de Infraestructura y Obra Pública (SIOP).
Felipe Reyes, director de Movilidad no Motorizada del Instituto de Movilidad de Jalisco, detalló que contarán con señalética de preferencia ciclista y ciclovías arterias en el área que comprende Plan de San Luis hasta Federalismo, López Mateos, avenida Washington e Inglaterra, Niño Obrero y Mariano Otero.
TRABAJOS
Intervención

Actualmente, la SIOP interviene Bulevar Marcelino García Barragán y posteriormente se trabajará en Doctor Pérez Arce y Doctor Silvano Barba, como parte de Provici.
POLÍGONOS
MiBici

En su segunda etapa los polígonos de MiBici comprenden: Mezquitán hasta Plan de San Luis, el de La Minerva que llega a Avenida López Mateos; el de Chapalita por Niño Obrero, así como el de San Pedro Tlaquepaque en la Zona Centro, con el corredor Marcelino García Barragán hasta Plaza de La Bandera. Con sus dos etapas, MiBici cuenta con dos mil 200 bicicletas y 236 estaciones.

Comentarios

Entradas más populares de este blog

Ciclovías, adelante sin consulta: Alfaro

por Fernanda Carapia/ntrguadalajara.com

A FAVOR Y EN CONTRA. Los espacios para ciclistas generan diversas reacciones en la ciudad. (Foto: Alfonso Hernández) La construcción de ciclovías no está a consulta ciudadana, aseguró tajante el alcalde de Guadalajara, Enrique Alfaro Ramírez. “Todo mundo tiene derecho a expresar su opinión, pero quien gobierna esta ciudad tomó hace mucho la determinación de que esta ciudad tiene que buscar mecanismos de transporte no motorizado y la apuesta de las ciclovías va a seguir adelante”. El presidente municipal criticó la postura del Instituto Electoral y de Participación Ciudadana (IEPC) de someter a consulta la construcción de caminos seguros para ciclistas. “No podemos ahorita salir con la barbaridad y atrocidad que dijo el instituto, que dice que vamos a someter a consulta pública si se hacen ciclovías en la ciudad, ¿quién se creen en el instituto?”. “La agenda de movilidad no motorizada es una agenda que hemos comprometido los gobiernos de esta ciudad p…

La Guadalajara amurallada domina 14% de la ciudad

Especialista de la Universidad de Passau, Alemania, analiza en particular el caso de Zapopan, donde están más de la mitad de 2500 cotos o “urbanizaciones cerradas” del AMG
Agustín del Castillo / Guadalajara. MILENIO JALISCO.  http://www.agustindelcastillo.com/
Los castillos del señor feudal ofrecían a sus moradores, incluso a los más precarios, los siervos que habitaban en torno a la muralla, una posibilidad perdida en la larga noche medieval: la seguridad. Bajo esta premisa, una extraña Edad Media se abre paso y domina cada vez más el imaginario de los moradores del área metropolitana de Guadalajara (AMG): los casi 2,500 “cotos” o urbanizaciones cerradas se extienden sobre 14 por ciento de las 65 mil hectáreas de “ciudad construida”, y van al alza.
Es un especialista migrado del mismo corazón de la vieja Europa, el doctorante en geografía por la Universidad de Passau, Bernd Pfannenstein, catedrático en la escuela de Arquitectura de la Universidad Autónoma de Guadalajara (UAG), quien s…

La atropellan y le exigen pago

por Fernanda Carapia,  5 de Septiembre de 2016/ntrguadalajara.com 
Sara Magos sospecha que hay corrupción entre los agentes que llevan su caso y la aseguradora GNP. Hace un año, la vida de Sara Magos García dio un giro de 180 grados: un auto la atropelló cuando iba en su bicicleta, pasó varios días en terapia intensiva, pagó más de 100 mil pesos para recuperar su salud, aún tiene secuelas y, por si fuera poco, debe cubrir el daño que causó al carro que la arrolló. “La señora reclamaba que le pagara sus daños, que me hiciera responsable del accidente que había provocado”, informó. Magos García sospecha que entre los agentes que traen su caso y la aseguradora GNP hay corrupción, pues han habido cosas que no checan, como que en uno de los peritajes de causalidad vial se señaló que la mujer que conducía el vehículo, Leticia Brambila López, viajaba a 40 kilómetros por hora.