8.11.16

Propone crear megaestaciones

  • En el Yonge-Dundas Square de Toronto convergen varias rutas de camiones, además de líneas del metro y posee un espacio para realizar actos culturales, deportivos o de recreación. Foto: Especial
  • En Plaza del Sol, algunos usuarios esperan hasta 40 minutos su autobús, según la investigadora. Al replantear las estaciones, ellos ganarían calidad de vida. Foto: Alejandro Madera
  • En el Yonge-Dundas Square de Toronto convergen varias rutas de camiones, además de líneas del metro y posee un espacio para realizar actos culturales, deportivos o de recreación. Foto: Especial
  • En Plaza del Sol, algunos usuarios esperan hasta 40 minutos su autobús, según la investigadora. Al replantear las estaciones, ellos ganarían calidad de vida. Foto: Alejandro Madera
Dania Palacios/Mural
Guadalajara, México (08 noviembre 2016).- Esperar el transporte público podría no ser un suplicio o mermar la calidad de vida.


Tomando como punto de partida los espacios de transbordo en la zona de Plaza del Sol, Emma Gómez, estudiante de la Maestría en Ciudad y Espacio Público Sustentable del ITESO, propone una intervención de las estaciones del transporte público para hacerlas sustentables y disminuir el tiempo de espera para montar un autobús.

Con base en las respuestas de 130 usuarios del transporte público, la investigadora -que realizó el proyecto bajo guía de Raúl Díaz Padilla, experto en BRT, y con datos del Instituto de Movilidad- propone crear lugares de espera con bancas, bajos en ruido, sin inundaciones, además de disminuir los accidentes y brindar orden e información a los usuarios.

"El factor tiempo es determinante para entender una estación; el tiempo se divide en dos factores: el de la espera y el de el trayecto. Hay personas que esperan hasta 40 minutos o una hora por cada camión (... si) toman hasta tres camiones en el día, y en los trayectos hasta cuatro horas en total, si tú trabajas ocho horas, más lo que te transportas ¿qué tiempo te quedó?", cuestionó.

"Si bien Plaza del Sol no (hay) un medio masivo de transporte, como podría ser el Tren Ligero o el BRT, las condiciones son muy interesantes por la cantidad de camiones que pasan".

De acuerdo con la maestrante, la creación de estos espacios propiciaría ahorros en tiempo, además de promover el deporte o recreación, recuperar el espacio público y hacerlo significativo, como se hizo en otras partes del mundo, como la estación de Docklands, en Londres, o Yonge-Dundas Square en Toronto.


La intermodalidad y la transferencia son también eje principal del modelo de estaciones pensadas por Gómez para los problemas de transporte que existen en Guadalajara, pero pueden replicarse en cualquier otra Ciudad.

Según el Observatorio Ciudadano "Jalisco cómo vamos" (2015), el promedio de tiempo que un habitante del área metropolitana necesita para trasladarse es de 2.3 horas del día; mientras que en el Municipio de El Salto, se extiende hasta 3.3 horas por día. En la zona metropolitana se realizan 2.48 viajes en transporte público per cápita.

Gómez intervendrá, como proyecto final de su estudio, la estación de la L3 del Tren Ligero en La Normal, y ha estudiado otros puntos potenciales para ser centros de transferencia como Periférico Sur y Avenida Colón.

"Plaza del Sol nos latía mucho por las circunstancia vial de López Mateos, por la cuestión geográfica, hidrológica y de suelo; que a fin de cuentas el agua reconoce, eso lo tenemos que entender cómo planear una Ciudad tomando en cuenta los recursos naturales", concluyó.

Espera gustosa


Estos son algunas de las amenidades que propone Gómez para las estaciones, tras su investigación:

- Bancas para sentarse.
- Ambiente limpio.
- Iluminación.
- Seguridad para quienes esperan.

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