21.11.16

Ven reto en movilidad no motorizada

  • "Yo destacaría del año 2007 al 2016 cinco cosas, primero la creación de la dirección de Movilidad y Transporte de Guadalajara (...), en el caso de Guadalajara, el Reglamento de Gestión Integral de la Ciudad (e) infraestructura ciclista".- Mario Silva, director de Movilidad y Transporte de GDL. Foto: Maricarmen Galindo
  • "Yo destacaría del año 2007 al 2016 cinco cosas, primero la creación de la dirección de Movilidad y Transporte de Guadalajara (...), en el caso de Guadalajara, el Reglamento de Gestión Integral de la Ciudad (e) infraestructura ciclista".- Mario Silva, director de Movilidad y Transporte de GDL. Foto: Maricarmen Galindo
  • "Yo destacaría del año 2007 al 2016 cinco cosas, primero la creación de la dirección de Movilidad y Transporte de Guadalajara (...), en el caso de Guadalajara, el Reglamento de Gestión Integral de la Ciudad (e) infraestructura ciclista".- Mario Silva, director de Movilidad y Transporte de GDL. Foto: Maricarmen Galindo

Cesar Rubio/Mural
Guadalajara, México (18 noviembre 2016).- Aunque la apuesta por la movilidad no motorizada a través del transporte sustentable comenzó hace nueve años, aún falta mucho por hacer y mejorar, concluyeron expertos y funcionarios en el noveno Congreso Nacional de Ciclismo Urbano.

Durante el encuentro bajo el tema "Gobierno Rodante" se expusieron los avances que hay -en esta materia- en la Zona Metropolitana de Guadalajara.


"Yo destacaría del año 2007 al 2016 cinco cosas, primero la creación de la dirección de Movilidad y Transporte de Guadalajara (...), en el caso de Guadalajara, el Reglamento de Gestión Integral de la Ciudad (e) infraestructura ciclista", dijo Mario Silva Rodríguez, director de Movilidad y Transporte de Guadalajara.

"Un tercer aspecto es el tema de la participación ciudadana, hoy (el Consejo Ciudadano de Movilidad No Motorizada) aunque ha tenido un retraso en la aprobación de ayuntamientos de sus nuevos integrantes, es un consejo que se reúne constantemente; y finalmente la parte del cambio cultural y educativo".

Por su parte, Felipe Reyes Lara, director del Instituto de Movilidad y Transporte, destacó que uno de los obstáculos para la movilidad no motorizada es la oposición a la construcción de bicisendas.

"Estamos insertos en un circulo rojo, en el que celebramos lo que está pasando (creación de ciclovía) pero cuando uno sale a la calle se puede enfrentar con grupos sociales mucho más grandes que no están sensibilizados, que no tienen una concientización clara de la problemática que enfrenta la Ciudad en materia de movilidad", sostuvo.

"Hay un sistema que promueve el individualismo y una situación de consumo, este tema de decidir mi movilidad en auto está siendo afectada y estas reduciendo mi velocidad (...), pero puede generar movimientos sociales masivos de posesión a las políticas de movilidad no motorizada".

En tanto, Jesús Soto Morfín, director de Movilidad y Transporte de Zapopan, recordó las vicisitudes por las que ha pasado la bicicleta -como medio de transporte- desde hace nueve años.

"(En el 2007) comenzamos desde cero, básicamente no había reconocimiento del ciclista en la Ciudad, a pesar de que había cientos, cero infraestructura, cero en normativa", comentó.

"El punto de partida que planteo evidentemente es la cultura y la experiencia como punto de inicio para la transformación de las políticas que tenemos ahora en día en la Ciudad".

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