Ir al contenido principal

Más vías para ciclistas, pero cultura vial aún falla



Ignorancia. Muchos automovilistas desconocen cómo es la circulación en vialidades con balizamiento especializado. EL INFORMADOR / R. Tamayo
  • Automovilistas no atienden las señales en vialidades con preferencia
  • Usuarios de bicis afirman que se sienten inseguros al circular por estas rúas
A decir de pedaleantes, más que pintar calles, se debe generar un cambio social
El Informador
GUADALAJARA, JALISCO (11/DIC/2016).-Ciclistas que circulan por las calles Angulo, Garibaldi, Luis Pérez Verdía, entre otras arterias que forman parte de los corredores secundarios de la segunda etapa de MiBici, manifestaron no percibir más respeto por parte de automovilistas al transitar por aquellas calles donde se afirma, tienen prioridad. “No es cuestión de pintar calles, sino de cultura”, indican algunos de ellos.
Luis Daniel Martínez Gaeta menciona que es usuario de la bicicleta desde hace 16 años, ya que es mensajero. A pesar de que ahora existen más calles donde se indica la preferencia al paso de ciclistas, refiere que no percibe mayor cuidado por parte de los conductores.

“Siento más presión. No te esperan, te avientan el carro, la gente se está quejando que no quiere las ciclovías. Vengo de 16 de Septiembre, agarré San Felipe, que se convierte en Avenida México, ahorita me iba a subir a la banqueta porque el que pasó atrás ya me venía aventando”, relata Luis Daniel quien circulaba por Luis Pérez Verdía.
El hombre pidió respeto a los usuarios de la bicicleta y que éstos también se conduzcan adecuadamente en las calles de la ciudad. No obstante, manifiesta que por el tipo de labor que realiza: “con ciclovía o sin ella me la tengo que jugar… Haya o no haya ciclovía tengo que hacer mi esfuerzo por llegar a mi destino. Si hubiera más ciclovías la gente se bajaría de los carros y usaría la bicicleta”.
Por su parte, César Iván García, repartidor de una carnicería ubicada en Santa Tere, refiere que percibe diferencia entre las calles señalizadas para uso prioritario de ciclistas y las que no lo están, “se ve más cambio porque ya te va dando un respeto el conductor”.
En el caso de Axel Gutiérrez, quien circula por la calle Angulo, a la altura de Avenida Américas, apunta que el diseño de algunas vías no le parece el más adecuado, dice sentirse “inseguro”.
Explica que donde hay parada de camión, los usuarios invaden la ciclovía y se tienen que estar cuidando de no ser  lastimados por un ciclista o un auto.
“Los peatones quedan muy indefensos porque tienen que estarse cuidando de las bicicletas y cuidarse de los carros. Aunque está el buffer de protección muchos no saben usarlo, hay ciclistas que piensan que es circulando sobre él”.
Axel destaca que  le resulta una mejor opción utilizar la bicicleta para sus desplazamientos. Generalmente circula en la zona de Santa Tere y el Centro de Guadalajara, “me muevo más rápido, aunque con cierto grado de inseguridad, de riesgo por los carros, pero es más fácil moverme que en coche”.
Automovilistas, peatones y ciclistas, deben tener más educación vial para lograr una mejor convivencia en las calles. También, señala, hay ciclistas que no han leído ni un manual y desconocen cómo debe circular.
Nuevos polígonos de MiBici estrenan señalética
La señalética ciclista para favorecer la movilidad no motorizada se observa en más vías de la ciudad. En dos semanas estarán listos tres polígonos que comprenden 60 kilómetros de los denominados Corredores Secundarios. Estos se ubicarán en tres de las cuatro áreas donde operan las estaciones de la segunda etapa de MiBici. El avance general reportado ronda entre 90 y 95%, en promedio.
La señalética ciclista en el piso y la vertical se coloca en los polígonos: Mezquitán, Arcos Vallarta y Chapalita, comprenden en conjunto 36 corredores.
Por ejemplo, en el polígono Arcos Vallarta está a 100% la aplicación de señalética ciclista en los corredores La Cauda-Planeta, Luis Pérez Verdía, Juan Álvarez, Manuel Acuña, Angulo, Garibaldi, López Cotilla y Montenegro, informó Felipe Reyes Lara, director de Movilidad no Motorizada del Instituto de Movilidad.
Las intervenciones estarán terminadas “en no más de dos semanas”, salvo que se presente alguna eventualidad de tipo social o climática, indicó el funcionario.
En los Corredores Secundarios que actualmente se intervienen,  ha sido necesario realizar ajustes en el de Tonantzin y Crepúsculo, ello a petición de vecinos.
El funcionario consideró que paulatinamente se observa mayor comprensión de la señalética ciclista, las cajas verdes y los buffers, por ejemplo.
La inversión en los 60 kilómetros de Corredores Secundarios para la bicicleta, asciende a 12 millones de pesos.
POR CALLE
Avance en los corredores

Polígono Mezquitán:
• 100% Cruz Verde
• 100% Juan N. Cumplido
• 90% Gregorio Dávila
• 100% Nicolás Romero
• 90% Jaime Nunó
• 90% José Clemente Orozco
• 15% Andrés Terán
• 95% Pedro Buzeta
• 100% José María Vigil
• 90% Eulogio Parra
• 90% Guanajuato

Polígono Arcos Vallarta:
• 100% La Cauda - Planeta
• 85% Victoriano Salado Álvarez
• 100% Luis Pérez Verdía
• 100% Juan Álvarez
• 100% Manuel Acuña
• 100% Angulo
• 100% Garibaldi
• 100% López Cotilla
• 100% Montenegro
• 95% Mexicaltzingo

Polígono Chapalita:
• 100% San Martín de Porres
• 100% San Juan Bosco
• 100% Patria - Juan Diego
• 99% Tonantzin
• 100% Ermita
• 100% Blancarte
• 100% Xóchitl
• 100% Santa Teresa de Jesús
• 90% Cuauhtémoc
• 100% Niño Obrero
• 95% Santa Rita
• 98% San Ignacio-12 de Diciembre
• 65% Antonio Valeriano-Crepúsculo
• 98% San Bonifacio
• 100% Parque de las Estrellas

Comentarios

Entradas más populares de este blog

No aprenden: retan a muerte

Juan Carlos Sagredo y Enrique Osorio/Mural Guadalajara, México (20 julio 2016).- El accidente registrado el lunes en el túnel de Gobernador Curiel y Washington, en el carril exclusivo del Macrobús, que cobró la vida de un hombre, no generó conciencia entre ciclistas ni acciones preventivas por parte de autoridades. Notas Relacionadas Macrobús atropella ciclista


En un recorrido hecho por MURAL la mañana ayer en dicho punto, fueron contabilizados 30 ciclistas -desde adolescentes hasta adultos mayores- que invadieron ambos carriles exclusivos en tan sólo 30 minutos.

"Nosotros como Seguridad Vial le decimos a la población, los exhortamos a que esos carriles son exclusivos de transporte pesado, del Macrobús", aseguró Francisco Poe, director general de Seguridad Vial de la Secretaría de Movilidad.
"Y por más que le decimos a la sociedad que esos carriles no los utilice, pues ahí están los ciclistas".

En la zona tampoco se observa señalética ni presencia de elementos de Movi…

Ciclovías, adelante sin consulta: Alfaro

por Fernanda Carapia/ntrguadalajara.com

A FAVOR Y EN CONTRA. Los espacios para ciclistas generan diversas reacciones en la ciudad. (Foto: Alfonso Hernández) La construcción de ciclovías no está a consulta ciudadana, aseguró tajante el alcalde de Guadalajara, Enrique Alfaro Ramírez. “Todo mundo tiene derecho a expresar su opinión, pero quien gobierna esta ciudad tomó hace mucho la determinación de que esta ciudad tiene que buscar mecanismos de transporte no motorizado y la apuesta de las ciclovías va a seguir adelante”. El presidente municipal criticó la postura del Instituto Electoral y de Participación Ciudadana (IEPC) de someter a consulta la construcción de caminos seguros para ciclistas. “No podemos ahorita salir con la barbaridad y atrocidad que dijo el instituto, que dice que vamos a someter a consulta pública si se hacen ciclovías en la ciudad, ¿quién se creen en el instituto?”. “La agenda de movilidad no motorizada es una agenda que hemos comprometido los gobiernos de esta ciudad p…

La Guadalajara amurallada domina 14% de la ciudad

Especialista de la Universidad de Passau, Alemania, analiza en particular el caso de Zapopan, donde están más de la mitad de 2500 cotos o “urbanizaciones cerradas” del AMG
Agustín del Castillo / Guadalajara. MILENIO JALISCO.  http://www.agustindelcastillo.com/
Los castillos del señor feudal ofrecían a sus moradores, incluso a los más precarios, los siervos que habitaban en torno a la muralla, una posibilidad perdida en la larga noche medieval: la seguridad. Bajo esta premisa, una extraña Edad Media se abre paso y domina cada vez más el imaginario de los moradores del área metropolitana de Guadalajara (AMG): los casi 2,500 “cotos” o urbanizaciones cerradas se extienden sobre 14 por ciento de las 65 mil hectáreas de “ciudad construida”, y van al alza.
Es un especialista migrado del mismo corazón de la vieja Europa, el doctorante en geografía por la Universidad de Passau, Bernd Pfannenstein, catedrático en la escuela de Arquitectura de la Universidad Autónoma de Guadalajara (UAG), quien s…