Ir al contenido principal

Avanzan estaciones de la Línea 3 del Tren

Este fin de semana en Juan Gil Preciado se realizaron obras para colocar la estructura principal de la estación Belenes. (Foto: Violeta Meléndez)
Juan Gil Preciado y Arco del Triunfo, Mercado del Mar, El Santuario, Plaza de la Bandera y Río Nilo son puntos en los que se instalan algunas de las 18 estaciones de la Línea 3 del Tren Ligero que ya presentan un mayor avance estructural, aunque los viaductos elevados aún sean inconexos en algunos tramos por postes y nodos viales que todavía no se resuelven.
Aunque por ahora sólo son visibles los pilares y cajas que albergarán el vestíbulo de las estaciones, el proyecto ejecutivo adelanta que las pasarelas peatonales elevadas contarán con vidrio que permitirá a los usuarios observar hacia la calle mientras llegan a los andenes o cuando salen de éstos, además contarían con interiores de madera.

Ese será el diseño al menos para la estación Belenes, que se encuentra en Juan Gil Preciado, cuyo acceso elevado contará con pasarelas que harán la función de puente peatonal para conectar a los usuarios del tren con ambas banquetas, mismas que serán transparentes y tendrán el diseño antes mencionado.
“El andén está envuelto en su totalidad por una piel de cristal a base de u glass auto estructurado, templado, modelo solar (semitransparente) con colocación tipo peine, sujeto a la estructura principal con soportes de aluminio, acero y PVC”, se lee en el estudio técnico de las estaciones de la Línea 3.
Por el momento, sólo cuenta con los pilares que soportarán la parte central de la estación, así como la estructura de ésta, que constará de cuatro pisos, pues además será una terminal con capacidad de albergar vagones de día y noche. Adicionalmente, ya se encuentran a la altura de las dos banquetas otros dos pilares que soportarán los accesos a la estación.
Con un avance similar en cuanto al armado de la estructura principal se encuentran las estaciones Belenes, Mercado del Mar, Plaza Revolución y Río Nilo, es decir, en los dos extremos de los viaductos elevados. En cuanto a los subterráneos, El Santuario, Catedral y Plaza de la Bandera, que estaría saliendo ya a la superficie, son las que presentan mayores bases concluidas.

También hay atraso

Pese al avance en algunas, en un recorrido realizado por NTR a lo largo de los 22 kilómetros del derrotero se encontraron tramos atrasados con respecto a los ya mencionados, como en Ávila Camacho, punto en el que ni siquiera se han instalado trabes o ballenas, que son las estructuras sobre las que se montarán los rieles para desliz de los trenes.
También la zona cercana ya a la Central Nueva, es decir, donde será la estación Nodo Revolución, también hay retraso, pues los trabes están inconexos en dos espacios: uno por un paso vial elevado y otro más por la presencia de un robusto poste con cableado.
A pesar de que no es homogéneo el avance a lo largo de los viaductos del tren, el Sistema de Tren Eléctrico Urbano (Siteur) reporta un avance de 65 por ciento en la totalidad del proyecto, que debería estar operando ya durante el primer semestre de 2018.

DN/I

Comentarios

Entradas más populares de este blog

Ciclovías, adelante sin consulta: Alfaro

por Fernanda Carapia/ntrguadalajara.com

A FAVOR Y EN CONTRA. Los espacios para ciclistas generan diversas reacciones en la ciudad. (Foto: Alfonso Hernández) La construcción de ciclovías no está a consulta ciudadana, aseguró tajante el alcalde de Guadalajara, Enrique Alfaro Ramírez. “Todo mundo tiene derecho a expresar su opinión, pero quien gobierna esta ciudad tomó hace mucho la determinación de que esta ciudad tiene que buscar mecanismos de transporte no motorizado y la apuesta de las ciclovías va a seguir adelante”. El presidente municipal criticó la postura del Instituto Electoral y de Participación Ciudadana (IEPC) de someter a consulta la construcción de caminos seguros para ciclistas. “No podemos ahorita salir con la barbaridad y atrocidad que dijo el instituto, que dice que vamos a someter a consulta pública si se hacen ciclovías en la ciudad, ¿quién se creen en el instituto?”. “La agenda de movilidad no motorizada es una agenda que hemos comprometido los gobiernos de esta ciudad p…

La Guadalajara amurallada domina 14% de la ciudad

Especialista de la Universidad de Passau, Alemania, analiza en particular el caso de Zapopan, donde están más de la mitad de 2500 cotos o “urbanizaciones cerradas” del AMG
Agustín del Castillo / Guadalajara. MILENIO JALISCO.  http://www.agustindelcastillo.com/
Los castillos del señor feudal ofrecían a sus moradores, incluso a los más precarios, los siervos que habitaban en torno a la muralla, una posibilidad perdida en la larga noche medieval: la seguridad. Bajo esta premisa, una extraña Edad Media se abre paso y domina cada vez más el imaginario de los moradores del área metropolitana de Guadalajara (AMG): los casi 2,500 “cotos” o urbanizaciones cerradas se extienden sobre 14 por ciento de las 65 mil hectáreas de “ciudad construida”, y van al alza.
Es un especialista migrado del mismo corazón de la vieja Europa, el doctorante en geografía por la Universidad de Passau, Bernd Pfannenstein, catedrático en la escuela de Arquitectura de la Universidad Autónoma de Guadalajara (UAG), quien s…

La atropellan y le exigen pago

por Fernanda Carapia,  5 de Septiembre de 2016/ntrguadalajara.com 
Sara Magos sospecha que hay corrupción entre los agentes que llevan su caso y la aseguradora GNP. Hace un año, la vida de Sara Magos García dio un giro de 180 grados: un auto la atropelló cuando iba en su bicicleta, pasó varios días en terapia intensiva, pagó más de 100 mil pesos para recuperar su salud, aún tiene secuelas y, por si fuera poco, debe cubrir el daño que causó al carro que la arrolló. “La señora reclamaba que le pagara sus daños, que me hiciera responsable del accidente que había provocado”, informó. Magos García sospecha que entre los agentes que traen su caso y la aseguradora GNP hay corrupción, pues han habido cosas que no checan, como que en uno de los peritajes de causalidad vial se señaló que la mujer que conducía el vehículo, Leticia Brambila López, viajaba a 40 kilómetros por hora.