Ir al contenido principal

Cotos afectan la circulación de tres vialidades en la metrópoli



Patria, Adolf Horn y López Mateos tienen embotellamientos a causa de estos desarrollos. EL INFORMADOR / ARCHIVO
  • Legislación sobre el tema debe englobar aspectos jurídicos y sociales, afirma investigador
Al carecer de conexiones, vehículos procedentes de fraccionamientos saturan las vialidades más cercanas
El informador
GUADALAJARA, JALISCO (24/ENE/2017).- Una de las razones por las cuales los ejes viales de López Mateos, Patria y Adolf Horn registran saturaciones de tráfico a diversas horas del día es la alta concentración de vehículos provenientes de fraccionamiento cerrados que carecen de conexiones con otras vialidades.
De acuerdo con Luis Felipe Cabrales Barajas, Profesor Investigador del Departamento de Geografía de la UdeG, el fenómeno de la segregación urbana orilla a los habitantes de zonas alejadas a tener más de un vehículo por vivienda para trasladarse desde este tipo de cotos.

“Hay algunos ejes en los que se van engarzando los fraccionamientos cerrados en cadena y otros en los que desemboca el tráfico que sale de estos fraccionamientos cerrados y viceversa”, explicó el experto.
Según el investigador “construir ciudades no significa construir viviendas”, por lo que consideró que parte del debate de la agenda urbana debe concentrarse en la planificación urbana.
Respecto a la “Ley Anticotos”, que se discute en el Congreso del Estado, Cabrales Barajas consideró que el debate debe ampliarse más allá de liberar o no las vialidades que se encuentran restringidas, ya que se tiene que tomar en cuenta los aspectos legales de los complejos habitacionales que han permanecido cerrados: “No está normado como figura legal y en los instrumentos de planeación no aparece una postura oficial sobre ese tema, por lo que hay ingredientes para hacer un debate amplio”.
Por ello, Cabrales Barajas señaló que los ayuntamientos son los primeros que deben de resolver y consensuar este tipo de fenómenos antes de presentar iniciativas a nivel estatal.
A DETALLE
Transporte público y ordenamiento
Luis Felipe Cabrales Barajas, profesor investigador del Departamento de Geografía de la UdeG y experto en movilidad, puntualizó que en la discusión de los temas urbanos debe incluirse las soluciones viales encaminadas a fortalecer el transporte público y el ordenamiento de las ciudades.

Comentarios

Entradas más populares de este blog

No aprenden: retan a muerte

Juan Carlos Sagredo y Enrique Osorio/Mural Guadalajara, México (20 julio 2016).- El accidente registrado el lunes en el túnel de Gobernador Curiel y Washington, en el carril exclusivo del Macrobús, que cobró la vida de un hombre, no generó conciencia entre ciclistas ni acciones preventivas por parte de autoridades. Notas Relacionadas Macrobús atropella ciclista


En un recorrido hecho por MURAL la mañana ayer en dicho punto, fueron contabilizados 30 ciclistas -desde adolescentes hasta adultos mayores- que invadieron ambos carriles exclusivos en tan sólo 30 minutos.

"Nosotros como Seguridad Vial le decimos a la población, los exhortamos a que esos carriles son exclusivos de transporte pesado, del Macrobús", aseguró Francisco Poe, director general de Seguridad Vial de la Secretaría de Movilidad.
"Y por más que le decimos a la sociedad que esos carriles no los utilice, pues ahí están los ciclistas".

En la zona tampoco se observa señalética ni presencia de elementos de Movi…

Ciclovías, adelante sin consulta: Alfaro

por Fernanda Carapia/ntrguadalajara.com

A FAVOR Y EN CONTRA. Los espacios para ciclistas generan diversas reacciones en la ciudad. (Foto: Alfonso Hernández) La construcción de ciclovías no está a consulta ciudadana, aseguró tajante el alcalde de Guadalajara, Enrique Alfaro Ramírez. “Todo mundo tiene derecho a expresar su opinión, pero quien gobierna esta ciudad tomó hace mucho la determinación de que esta ciudad tiene que buscar mecanismos de transporte no motorizado y la apuesta de las ciclovías va a seguir adelante”. El presidente municipal criticó la postura del Instituto Electoral y de Participación Ciudadana (IEPC) de someter a consulta la construcción de caminos seguros para ciclistas. “No podemos ahorita salir con la barbaridad y atrocidad que dijo el instituto, que dice que vamos a someter a consulta pública si se hacen ciclovías en la ciudad, ¿quién se creen en el instituto?”. “La agenda de movilidad no motorizada es una agenda que hemos comprometido los gobiernos de esta ciudad p…

La Guadalajara amurallada domina 14% de la ciudad

Especialista de la Universidad de Passau, Alemania, analiza en particular el caso de Zapopan, donde están más de la mitad de 2500 cotos o “urbanizaciones cerradas” del AMG
Agustín del Castillo / Guadalajara. MILENIO JALISCO.  http://www.agustindelcastillo.com/
Los castillos del señor feudal ofrecían a sus moradores, incluso a los más precarios, los siervos que habitaban en torno a la muralla, una posibilidad perdida en la larga noche medieval: la seguridad. Bajo esta premisa, una extraña Edad Media se abre paso y domina cada vez más el imaginario de los moradores del área metropolitana de Guadalajara (AMG): los casi 2,500 “cotos” o urbanizaciones cerradas se extienden sobre 14 por ciento de las 65 mil hectáreas de “ciudad construida”, y van al alza.
Es un especialista migrado del mismo corazón de la vieja Europa, el doctorante en geografía por la Universidad de Passau, Bernd Pfannenstein, catedrático en la escuela de Arquitectura de la Universidad Autónoma de Guadalajara (UAG), quien s…