Ir al contenido principal

Guadalajara supera la media de tiempo en el tráfico



El estudio se realizó en 2016 a mil 64 ciudades de 38 países alrededor del mundo. EL INFORMADOR / R. Tamayo

  • Los tapatíos desperdician 34 horas al año esperando avanzar cuando circulan
  • El promedio nacional es de 28 horas
La vialidad en la Perla Tapatía se ha visto afectada principalmente por la construcción de la Línea 3
El Informador
GUADALAJARA, JALISCO (27/FEB/2017).- Con un aproximado de 33.4 horas atrapados en congestiones viales, los automovilistas de Guadalajara superan la media nacional de 28 horas y es la segunda ciudad del país donde los conductores desperdician más tiempo en el tráfico.
El primer lugar nacional es la Ciudad de México, donde los conductores invierten 61.5 horas al año manejando en atorones viales.
Un estudio de la firma Inrix reveló que los conductores tapatíos desperdician 33.4 horas al año atrapados en congestiones viales durante las horas pico en días laborales.

La vialidad en la Perla Tapatía se ha visto afectada principalmente por la construcción de la Línea 3 que ha provocado el cierre de calles y avenidas, así como por las obras de repavimentación.
La empresa determina las horas gastadas en las congestiones viales durante horas pico en 240 días laborales por año combinando datos de GPS en tiempo real, el flujo del tráfico y criterios específicos que afectan a la vialidad como accidentes, construcciones, eventos deportivos, el clima y horarios escolares. Mediante un algoritmo, se calcula la velocidad por segundo del viaje de un vehículo para determinar la existencia de una congestión.
Este dato es un estimado por ciudad que pretende medir el impacto de las congestiones viales en un viaje típico.
El estudio se realizó en 2016 a mil 64 ciudades de 38 países alrededor del mundo con 300 millones de vehículos y dispositivos conectados y con una cobertura de ocho millones de kilómetros. En México, se tomaron mediciones en 40 ciudades.
A nivel mundial, la ciudad con la vialidad más complicada es Los Ángeles (California) donde se desperdician 104 horas al año en atorones, seguida por Moscú la capital de Rusia (91.4), Nueva York (89.4), San Francisco (82.6) y Bogotá (79.8).
LAS PRIMERAS 10 EN HORAS PERDIDAS
Ciudades de México
Ciudad de México61.5
Guadalajara33.4
Matamoros31.7
Monterrey31
Tula30.1
Puebla29.2
Reynosa29.1
Tijuana26.8
Santiago de Querétaro24.7
Villahermosa21.7
Ciudades del mundo
Los Ángeles104.1
Moscú91.4
Nueva York89.4
San Francisco82.6
Bogotá79.8
São Paulo77.2
Londres73.4
Magnitogorsk (Rusia)71.1
Atlanta70.8
París65.3

Comentarios

Entradas más populares de este blog

No aprenden: retan a muerte

Juan Carlos Sagredo y Enrique Osorio/Mural Guadalajara, México (20 julio 2016).- El accidente registrado el lunes en el túnel de Gobernador Curiel y Washington, en el carril exclusivo del Macrobús, que cobró la vida de un hombre, no generó conciencia entre ciclistas ni acciones preventivas por parte de autoridades. Notas Relacionadas Macrobús atropella ciclista


En un recorrido hecho por MURAL la mañana ayer en dicho punto, fueron contabilizados 30 ciclistas -desde adolescentes hasta adultos mayores- que invadieron ambos carriles exclusivos en tan sólo 30 minutos.

"Nosotros como Seguridad Vial le decimos a la población, los exhortamos a que esos carriles son exclusivos de transporte pesado, del Macrobús", aseguró Francisco Poe, director general de Seguridad Vial de la Secretaría de Movilidad.
"Y por más que le decimos a la sociedad que esos carriles no los utilice, pues ahí están los ciclistas".

En la zona tampoco se observa señalética ni presencia de elementos de Movi…

Ciclovías, adelante sin consulta: Alfaro

por Fernanda Carapia/ntrguadalajara.com

A FAVOR Y EN CONTRA. Los espacios para ciclistas generan diversas reacciones en la ciudad. (Foto: Alfonso Hernández) La construcción de ciclovías no está a consulta ciudadana, aseguró tajante el alcalde de Guadalajara, Enrique Alfaro Ramírez. “Todo mundo tiene derecho a expresar su opinión, pero quien gobierna esta ciudad tomó hace mucho la determinación de que esta ciudad tiene que buscar mecanismos de transporte no motorizado y la apuesta de las ciclovías va a seguir adelante”. El presidente municipal criticó la postura del Instituto Electoral y de Participación Ciudadana (IEPC) de someter a consulta la construcción de caminos seguros para ciclistas. “No podemos ahorita salir con la barbaridad y atrocidad que dijo el instituto, que dice que vamos a someter a consulta pública si se hacen ciclovías en la ciudad, ¿quién se creen en el instituto?”. “La agenda de movilidad no motorizada es una agenda que hemos comprometido los gobiernos de esta ciudad p…

La Guadalajara amurallada domina 14% de la ciudad

Especialista de la Universidad de Passau, Alemania, analiza en particular el caso de Zapopan, donde están más de la mitad de 2500 cotos o “urbanizaciones cerradas” del AMG
Agustín del Castillo / Guadalajara. MILENIO JALISCO.  http://www.agustindelcastillo.com/
Los castillos del señor feudal ofrecían a sus moradores, incluso a los más precarios, los siervos que habitaban en torno a la muralla, una posibilidad perdida en la larga noche medieval: la seguridad. Bajo esta premisa, una extraña Edad Media se abre paso y domina cada vez más el imaginario de los moradores del área metropolitana de Guadalajara (AMG): los casi 2,500 “cotos” o urbanizaciones cerradas se extienden sobre 14 por ciento de las 65 mil hectáreas de “ciudad construida”, y van al alza.
Es un especialista migrado del mismo corazón de la vieja Europa, el doctorante en geografía por la Universidad de Passau, Bernd Pfannenstein, catedrático en la escuela de Arquitectura de la Universidad Autónoma de Guadalajara (UAG), quien s…