Ir al contenido principal

Hacia una movilidad “menos” motorizada



La bicicleta cumple doscientos años. Si bien en Guadalajara existe un Manual de Ciclismo Urbano, iniciativas como Ciclocuaad siguen pugnando por un espacio digno y seguro para quienes se trasladan en este vehículo, en una ciudad pensada principalmente para autos

Por Iván Serrano Jáuregui/Gaceta UDG

Trasladarse en bicicleta por la ciudad de Guadalajara es un reto tanto para quienes se mueven en este vehículo, como para los peatones y automovilistas, pues aún falta una cultura integral de movilidad en la ciudad, pese a algunos avances en infraestructuras.

En 2013, al aprobarse la Ley de Movilidad del Estado de Jalisco, la bicicleta se contempló como un vehículo que está a la par del automóvil y la motocicleta, y por ello distintas asociaciones civiles, junto a instancias de gobierno, crearon el Manual de Ciclismo Urbano, un documento que establece las buenas prácticas para trasladarse por la ciudad y que el Instituto de Movilidad no Motorizada de Jalisco comenzó a repartir en octubre de 2016.


Cuauhtli Tlatoani Ruiz Dueñas, coordinador de la asociación ciclista universitaria Ciclocuaad, dice que este manual “contiene todo lo necesario para que el ciclista transite en el espacio público. Te dice paso por paso cómo conseguir una bicicleta ideal, el contexto histórico del vehículo y también los señalamientos”.
Aunque ya se han distribuido 14 mil ejemplares de este manual entre colectivos, escuelas y comercios de bicicletas, aún existen usuarios que no acatan estas normas.
Ruiz Dueñas señala que “es muy difícil que todos lo hagan, porque es algo progresivo, no se logra de un día para el otro. Ciudades como Copenhague, que es la capital de la bicicleta, junto a Ámsterdam han desarrollado un proceso de más de 30 años” para implementar una sólida cultura de la movilidad no motorizada.
En aras de socializar el Manual de Ciclismo Urbano, el también estudiante de Arquitectura del Centro Universitario de Arte, Arquitectura y Diseño (CUAAD) recomienda que, ante todo, los ciclistas deben de ser amables “y siempre tener una actitud positiva como lo indica el manual y ser proactivos al momento de estar en la vía”.
Un manual salvavidas
La perspectiva económica, ambiental, social y de salud son los ejes que se presentan en el Manual de Ciclismo Urbano, con el fin de divulgar los derechos y obligaciones que tienen quienes integran el entorno de la movilidad, es decir, los peatones, ciclistas, automovilistas y conductores de transporte público.
En ochos capítulos se describe la señalética que se puede encontrar en la calle, los derechos del ciclista, cómo circular con niños, mecánica básica en caso de desperfectos, etcétera.
Entre las recomendaciones que se señalan, está no viajar pegado al machuelo sino en el centro, al igual que un automóvil, de preferencia donde está pintado en el asfalto un triángulo verde.
En los cruces donde existen semáforos, quien va en bici puede ponerse hasta adelante bloqueando el carril, y cuando se ponga en siga se pueda avanzar con hasta cuatro segundos de ventaja con respecto al automóvil que va atrás.
Por otra parte, no se debe circular arriba de las banquetas ni en sentido contrario por las calles y avenidas, tampoco se debe obstruir el paso de cebra por donde pasan los peatones.
En conmemoraciones como el Día Mundial sin Autos y el Día de la Bicicleta y eventos especiales, las distintas asociaciones ciclistas difunden el Manual de Ciclismo Urbano, mismo que también puede descargarse en el enlace: http://info.jalisco.gob.mx/sites/default/files/leyes/manual_de_ciclismo_urbano.pdf
Celebran el ciclismo urbano
Con motivo de los 200 años del invento de la bicicleta y a propósito de los cuatro años de haberse fundado el colectivo Ciclocuaad, del 22 al 24 de febrero se celebrará la Semana del Ciclismo Urbano con una serie de actividades sobre el uso de la bicicleta, en dos sedes del Centro Universitario de Arte, Arquitectura y Diseño.

A través de charlas, conferencias, talleres y proyecciones audiovisuales, el colectivo pretende abordar las problemáticas sobre la movilidad de quienes se trasladan en dos ruedas. Según Ruiz Dueñas, el objetivo es dotar de información y visibilizar las implicaciones en torno a los desplazamientos, así como motivar a la comunidad universitaria a que se mueva a sus destinos en dos ruedas.
“Que haya más ciclistas, porque es la manera en que podemos tener mayor seguridad, sí hay infraestructura, pero si ambos se conjugan será mucho mejor”.
El encuentro está dirigido a la comunidad en general y a éste asistirán integrantes de otras asociaciones ciclistas, como Bicicleta Blanca, Femibici, así como autoridades del Instituto de Movilidad del gobierno de Jalisco y de Zapopan, personal paramédico que instruirá sobre primeros auxilios, entre otros especialistas en el tema.
El programa completo se puede encontrar en el enlace http://www.udg.mx/sites/default/files/programacion_semana_del_ciclismo_urbano_ciclocuaad.pdf

Comentarios

Entradas más populares de este blog

Ciclovías, adelante sin consulta: Alfaro

por Fernanda Carapia/ntrguadalajara.com

A FAVOR Y EN CONTRA. Los espacios para ciclistas generan diversas reacciones en la ciudad. (Foto: Alfonso Hernández) La construcción de ciclovías no está a consulta ciudadana, aseguró tajante el alcalde de Guadalajara, Enrique Alfaro Ramírez. “Todo mundo tiene derecho a expresar su opinión, pero quien gobierna esta ciudad tomó hace mucho la determinación de que esta ciudad tiene que buscar mecanismos de transporte no motorizado y la apuesta de las ciclovías va a seguir adelante”. El presidente municipal criticó la postura del Instituto Electoral y de Participación Ciudadana (IEPC) de someter a consulta la construcción de caminos seguros para ciclistas. “No podemos ahorita salir con la barbaridad y atrocidad que dijo el instituto, que dice que vamos a someter a consulta pública si se hacen ciclovías en la ciudad, ¿quién se creen en el instituto?”. “La agenda de movilidad no motorizada es una agenda que hemos comprometido los gobiernos de esta ciudad p…

La Guadalajara amurallada domina 14% de la ciudad

Especialista de la Universidad de Passau, Alemania, analiza en particular el caso de Zapopan, donde están más de la mitad de 2500 cotos o “urbanizaciones cerradas” del AMG
Agustín del Castillo / Guadalajara. MILENIO JALISCO.  http://www.agustindelcastillo.com/
Los castillos del señor feudal ofrecían a sus moradores, incluso a los más precarios, los siervos que habitaban en torno a la muralla, una posibilidad perdida en la larga noche medieval: la seguridad. Bajo esta premisa, una extraña Edad Media se abre paso y domina cada vez más el imaginario de los moradores del área metropolitana de Guadalajara (AMG): los casi 2,500 “cotos” o urbanizaciones cerradas se extienden sobre 14 por ciento de las 65 mil hectáreas de “ciudad construida”, y van al alza.
Es un especialista migrado del mismo corazón de la vieja Europa, el doctorante en geografía por la Universidad de Passau, Bernd Pfannenstein, catedrático en la escuela de Arquitectura de la Universidad Autónoma de Guadalajara (UAG), quien s…

La atropellan y le exigen pago

por Fernanda Carapia,  5 de Septiembre de 2016/ntrguadalajara.com 
Sara Magos sospecha que hay corrupción entre los agentes que llevan su caso y la aseguradora GNP. Hace un año, la vida de Sara Magos García dio un giro de 180 grados: un auto la atropelló cuando iba en su bicicleta, pasó varios días en terapia intensiva, pagó más de 100 mil pesos para recuperar su salud, aún tiene secuelas y, por si fuera poco, debe cubrir el daño que causó al carro que la arrolló. “La señora reclamaba que le pagara sus daños, que me hiciera responsable del accidente que había provocado”, informó. Magos García sospecha que entre los agentes que traen su caso y la aseguradora GNP hay corrupción, pues han habido cosas que no checan, como que en uno de los peritajes de causalidad vial se señaló que la mujer que conducía el vehículo, Leticia Brambila López, viajaba a 40 kilómetros por hora.