31.3.17

Piden acabar las ciclovías

  • Lamentan que se quedara "mocha" la ciclovía de Marcelino García Barragán, por oposición de vecinos. Foto: Maricarmen Galindo
  • Lamentan que se quedara "mocha" la ciclovía de Marcelino García Barragán, por oposición de vecinos. Foto: Maricarmen Galindo
  • Lamentan que se quedara "mocha" la ciclovía de Marcelino García Barragán, por oposición de vecinos. Foto: Maricarmen Galindo


Fernanda Carapia/Mural
Guadalajara, México (31 marzo 2017).- 
Las ciclovías no son una ocurrencia, sino una solución al problema de movilidad que se vive en la metrópoli.

Por eso, destacó Elton Osorio, integrante de dos movimientos ciclistas, la importancia de que concluyan las bicisendas que quedaron "mochas" por oposición vecinal como la de Marcelino García Barragán, en la que inclusive se solicitó una consulta pública.

Reconoció que los habitantes de la zona tienen el derecho de dar su opinión y ser escuchados al momento de realizar un proyecto para que éste no sea autoritario.

"Pero por otro lado se están poniendo en contra con proyectos que no son una ocurrencia, es un tema que se ha trabajado durante muchos años, que es el cambiar el paradigma de movilidad de la Ciudad", apuntó.


Osorio, quien forma parte del colectivo Bici Blanca y de la Red Universitaria para la Movilidad, comentó que los caminos ciclistas están soportados en al menos seis documentos como el Plan Nacional de Desarrollo, los Planes Parciales e incluso en la Ley de Movilidad y la Constitución.

Osorio criticó que se analice en el Instituto Electoral y de Participación Ciudadana (IEPC) el someter a consulta pública la construcción de la ciclorruta de García Barragán, pues se violentaría un derecho.

"Es como querer consultar si alguien debe tener derecho a la Educación o a la Salud. Llevar a consulta una ciclovía es como llevar a consulta si se debe quitar una banqueta para hacer más carriles para carros, o hacer consultas para que se quiten calles".

El integrante de Bici Blanca reconoció que es un problema complejo y la autoridad debe intensificar las labores de socialización a través de pláticas y otras herramientas para que la gente entienda que, de seguir beneficiando al automóvil, la Ciudad va a colapsar.

"Debemos explicarle a la ciudadanía de la importancia de esto, así como tiene derecho el automovilista, el peatón tiende derecho a tener sus banquetas seguras, en buenas condiciones, el ciclista también tiene derecho a circular en el espacio pública de manera segura, eficiente, interconectada, el chiste es pensar en todos y no sólo en un medio de transporte".

El colectivo de la Red Universitaria para la Movilidad organiza rodadas mensuales que parten desde alguna universidad para atraer a nuevo usuarios de la bicicleta, mostrarles las rutas disponibles y posicionarse para tratar problemas que se enfrentan en la Ciudad.

La rodada de mañana terminará en el Barrio de Mexicaltzingo, donde habrá una verbena con los vecinos que están en contra del estacionamiento subterráneo que la Universidad de Guadalajara pretende construir en el jardín.

30.3.17

Cuestionan ajuste a ciclovía

  • Zapopan construye un carril para que automovilistas den vuelta a la izquierda en un tramo antes de Servidor Público, en el sentido poniente-oriente. Foto: Cortesía
  • Zapopan construye un carril para que automovilistas den vuelta a la izquierda en un tramo antes de Servidor Público, en el sentido poniente-oriente. Foto: Cortesía
  • Zapopan construye un carril para que automovilistas den vuelta a la izquierda en un tramo antes de Servidor Público, en el sentido poniente-oriente. Foto: Cortesía

Cesar Rubio/Mural
Guadalajara, México (29 marzo 2017).- Una adecuación a la ciclovía de Avenida Santa Margarita, en Zapopan, no habría tomado el mejor camino.


De acuerdo con el colectivo universitario de movilidad Cucbaika, la intervención que hace el Ayuntamiento en un tramo de la pista, aproximadamente 100 metros antes de llegar a Avenida del Servidor Público —con dirección a Periférico—, carece de sustento técnico.


Ahí, en el camellón, se construye un nuevo carril para los automovilistas que requieren dar vuelta a la izquierda.


La Dirección de Obras Públicas municipal enfatizó que dicha obra no elimina la ciclovía, ya que su sección será ampliada a 2.90 metros para que sea bidireccional, es decir, que contará con 1.45 metros por carril.


De esta forma, el carril exclusivo será más amplio que la siguiente sección, a partir de Avenida Central, que tiene un ancho actual de 2.4 metros (1.20 por carril).


"Le preguntamos (a Ismael Jaúregui, jefe de la Unidad de Construcción de Obras Públicas e Infraestructura) que quién había dictaminado esa obra y nos dice que no hay un estudio o dictamen", señaló Yoselín Gallardo Aceves, miembro de Cucbaika.


"El Ayuntamiento de Zapopan no evaluó esa obra y además no socializó con los usuarios afectados que somos los ciclistas. Efectivamente, el flujo se va a mejorar para los automovilistas, pero no se nos comunicó el cambio".


La representante agregó que en el sitio no hay medidas de seguridad, tanto para automovilistas y ciclistas, así como tampoco bandereros.

Comentario de Elton Osorio – 29 de Marzo de 2017

Ruta Vía Verde-CUValles registra avance del 60%

El proyecto representa una opción de movilidad no motorizada para la comunidad estudiantil

Redacción I Un1ón Jalisco | 29/03/2017 13:33
Un avance del 60 por ciento registra la construcción de la ruta de Vías Verdes en su entronque con el Centro Universitario de los Valles (CUValles), detalló el director de Patrimonio Cultural de la Secretaría de Cultura de Jalisco (SC), Tomás Orendain Verduzco.
El objetivo de este proyecto es ofrecer una alternativa de movilidad a los estudiantes provenientes de comunidades cercanas a la institución educativa.

Reúnen más de mil 500 firmas contra ciclovía en el Barrio de San Felipe

Reúnen más de mil 500 firmas contra ciclovía en el Barrio de San Felipe


Lo que más molesta a los vecinos de la ciclovía de la Calle 34 en el Barrio de San Felipe, es la terquedad de los funcionarios del programa Mi Bici, pues no entienden de razones, ni argumentos.
“Yo invitaba a Felipe Reyes a que recorriera la calle de Revolución hasta acá hasta república, pasando República hay más comercios y él dice: No es que la conozco perfectamente, le digo: Haber qué y qué hay y le hace: No es que, ya no me supo responder muchas preguntas… -Dice Felipe reyes que hizo una selección y que todos estaban de acuerdo, aquí le muestro todo lo contrario, que nadie está de acuerdo en la ciclovía… ¿Cuántas firmas recabaron?… Estamos a cercas como de mil firmas nada más”.
En total los vecinos de la Calle 34 ya llevan recabadas más de mil 500 firmas en contra de la ciclovía y todavía faltan los de la Calle 32. (Por José Luis Jiménez Castro / Foto: Juan Martínez)

Protestan contra ciclovía en Barrio de San Felipe

Protestan contra ciclovía en Barrio de San Felipe


Ahora son los vecinos de la Calle 34 al oriente de la ciudad los que no quieren la ciclovía, hoy se manifestaron en el cruce de la Calle 34 y Josefa Ortiz de Domínguez, ahí donde está el Mercado del Mar.
“Porque estamos inconformes todos los ciudadanos, todos los habitantes de esta colonia porque no nos tomaron en cuenta. No es que estemos en contra del deporte y la ciclovía solamente queremos que la reubiquen… -Aquí no estamos en contra de la ciclovía sino que estamos en contra de la mala, mala planeación del Gobierno por qué, porque esa calle es muy transitada, pasan cientos de camiones… -Circulan muchos tráileres, los que dan vuelta ahí por la 32 es donde salen y nos bloquean totalmente la calle, se hace una filonona para salir”.
La ciclovía de la Calle 34 en pleno Barrio de San Felipe pasa por dos mercados, dos hospitales, una escuela, un templo; además circulan seis rutas de camiones.
Este mediodía, el congestionamiento vial contrastaba con la ciclovía totalmente vacía. (Por José Luis Jiménez Castro)

En busca de una conciencia urbana

UNIPERSONAL. La obra es actuada por Manuel Delgado quien hace todos los personajes y las situaciones de un día por las calles.
Monólogos en bicicleta, la puesta en escena del dramaturgo y director Teófilo Guerrero, busca generar un diálogo sobre las dificultades que tienen los ciclistas todos los días en la ciudad. Sin embargo, dentro de esta puesta unipersonal se consideran, también, las voces de los otros que necesitan moverse y que tienen derechos y responsabilidades en las vías.
“La idea surgió hace unos años”, comentó en entrevista el productor Pedro Carbadog. “Creemos que hoy es muy puntual hablar de movilidad y de todos sus problemas”.
Lo más importante en esta puesta unipersonal es la actuación de Manuel Delgado, que interpreta a cuatro personajes distintos. Todo ocurre a través de él.
“La experiencia que deja más aprendizaje y más saberes es la que pasa por el cuerpo y aventar el mensaje desde el actor nos parece muy importante”, dice el escritor y director de esta puesta, “lo más importante era reflejar de todos los espacios. Guadalajara necesita estas obras y por eso queremos moverlas. Hacer consciente al público de que tenemos que considerar las necesidades del otro. Yo soy un ciclista pero también soy teatro, cuando escribí esta obra y tenía que voltear hacia la movilidad alternativa, me di cuenta de la urgencia de que nos entiendan y nos entendamos para poder empezar a ver al otro”.

Ante caos diario, usuarios del transporte en Periférico Sur y Colón piden una estación de transferencia



Ignacio Pérez Vega/http://noticias.udgtv.com/
Tlaquepaque, Jalisco.
El sitio donde la semana anterior una mujer y dos varones dieron una golpiza al policía vial Ezequiel Gómez Santos, en Periférico Sur y Colón, a unos metros de la estación de la Línea 1 del Tren Ligero, es un caos, sobre todo en las horas pico.
El agente vial buscaba sancionar a camiones que se estacionaban en doble fila para levantar a pasajeros que salen del Tren Ligero y siguen su camino hacia las decenas de fraccionamientos en la zona Valle de Tlajomulco, El Salto y Cajititlán.

Las ciclovías mal planeadas están generando contaminación; Daniel Curiel


Muchas de las ciclovías que se implementan en la zona metropolitana de Guadalajara están mal planeadas, pues generan mayor carga vehicular en algunas zonas y esto se traduce en una gran contaminación, anunció el coordinador del Consejo de cámaras Industriales de Jalisco, Daniel Curiel.

“Sin embargo creo que podría haberse hecho mejor desde mi punto de vista, hay ciclovía que están desaprovechadas, y les voy a dar un ejemplo muy claro, ahorita que estamos cerca, el de avenida Washington, se quita un carril para el arroyo vehicular lo cual perjudica porque genera más tránsito, más lento le tránsito en la zona y se supone que parte del tema de las ciclovías es evitar la contaminación”

Curiel Rodríguez se dijo a favor de la movilidad no motorizada, pero siempre y cuando esta sea bien planeada.

Ricardo Caballero

28.3.17

“Las mujeres y el 8 de marzo ¿Por qué paramos?”





Organizado por Rila Libre 

En Rila Libre, iniciamos un proyecto de mujeres y para mujeres, las "Charlas entre Chicas", y queremos invitarte a la primera de, esperemos, muchas. 

En esta primera sesión de charlas entre chicas, Carmen Díaz, integrante de FemiBici y profesora de ITESO, nos va a platicar sobre algunos ejemplos de luchas de las mujeres a través del tiempo y en diversas regiones del mundo. También vamos a hablar sobre mitos y realidades del movimiento feminista y por supuesto ¿cómo andamos en estos temas en Guadalajara? 

Miles de mujeres convocamos a un paro el 8 de marzo ¿por qué? ¿qué tanto hemos avanzado en la defensa de los derechos de las mujeres y qué nos falta todavía por transformar? 

No se trata de una conferencia, como su nombre lo indica, será una charla donde los comentarios y aportes de todas son bienvenidos ¡será un gusto encontrarnos!

¡Invita a todas las mujeres que conozcas! Nos vemos pronto :D

Nota: éste evento está dirigido, exclusivamente, a mujeres y personas que se identifiquen como tal.

No a la ciclovía

Pasó su infancia acompañando a su mamá a hacer las compras al mercado rodante, su compañía no era meramente social, de regreso había que ayudar a cargar y cuidar la despensa en algunos tramos caminando grandes distancias y en otros en unos camiones francamente destartalados.
De niña tuvo una bicicleta viejita que –herramienta de juego– ella y sus amigos usaban en el barrio suponiendo que era un automóvil y que en sus fantasías infantiles transportaba a una familia exitosa, unida y feliz.

Van por ciclovía única en su tipo

  • Este año, Tlajomulco arrancará la construcción de una ciclovía de Carretera a Chapala a Cajititlán. Foto: Archivo
  • Este año, Tlajomulco arrancará la construcción de una ciclovía de Carretera a Chapala a Cajititlán. Foto: Archivo
  • Este año, Tlajomulco arrancará la construcción de una ciclovía de Carretera a Chapala a Cajititlán. Foto: Archivo
Fernanda Carapia/Mural
Guadalajara, México (28 marzo 2017).- Si van a apostar, que sea en grande.

Y el Ayuntamiento de Tlajomulco se la tomó muy en serio, pues tiene en mente construir una ciclovía que una Cajititlán con el Aeropuerto de Guadalajara.

Para este proyecto sólo se cuentan con los primeros 20 millones de pesos que conectarían a Cuexcomatitlán con la Carretera a Chapala; para llegar a aeropuerto, el Alcalde Alberto Uribe Camacho aseguró que el año entrante pelearán en la Federación 15 millones de pesos.

El transporte público, un problema: CCM

  • Viridiana Saavedra Ponce
  •  El Occidental
En una mesa de diálogo, convocada por el Consejo Ciudadano Metropolitano (CCM), entre líderes transportistas, autoridades y miembros de la sociedad civil, se solicitó comenzar ya con un programa real de gestión de movilidad.
Erika Zavala, integrante del Consejo Ciudadano Metropolitano, señaló que la movilidad es un aspecto de vital importancia para el bienestar de las personas y aunque actualmente se habla de sus beneficios, no se ha atendido con seriedad el tema del transporte público.

27.3.17

Mesa de díalogo sobre transporte público

Presentan el cortometraje ‘La vida en bici’




http://noticias.udgtv.com/
Faltan ciclovías y cultura vial para reducir índice de accidentes mortales entre usuarios de bicicletas, así lo considera el senador Jesús Casillas en el marco de la presentación del cortometraje llamado La vida en bici, que cuenta cinco historias de personas que utilizan la bicicleta como estilo de vida y medio de trasporte
El cortometraje La vida en bici se exhibirá en redes sociales y tiene como objetivo, según declaró el senador, el fomento a la creación de una red de ciclovías interconectadas en toda la Zona Metropolitana de Guadalajara.

Mete Zapopan mano a cruces


  • La primera intersección que se remodela es la de Avenida Patria y Moctezuma, donde se invertirán 1.1 millones de pesos. Foto: Emilio de la Cruz
  • La primera intersección que se remodela es la de Avenida Patria y Moctezuma, donde se invertirán 1.1 millones de pesos. Foto: Emilio de la Cruz
  • La primera intersección que se remodela es la de Avenida Patria y Moctezuma, donde se invertirán 1.1 millones de pesos. Foto: Emilio de la Cruz

Jonathan Compton/Mural
Guadalajara, México (27 marzo 2017).- El peatón sí será primero en algunos puntos de Zapopan.

El Ayuntamiento inició las obras del programa Cruceros Seguros con la intención de reducir los índices de accidentes viales, principalmente los que involucran a transeúntes.

La confluencia de las avenidas Patria y Moctezuma será la primera de 10 que serán intervenidas, para las cuales se destinarán 10.8 millones de pesos.

"Es un esfuerzo importante para que logremos una mejor convivencia en la calle entre todas las formas, pero respetando la prioridad que nos marca la Ley de Movilidad, primero peatones, luego ciclistas, usuarios de transporte público y después el resto de vehículos motorizados", expuso Jesús Carlos Soto Morfín, director de Movilidad Zapopan.