31.5.17

Van 'a ciegas' sin balizado

  • Además de que los vehículos tienen que adivinar cuál es su carril, los peatones también se arriesgan. Foto: Maricarmen Galindo
  • Además de que los vehículos tienen que adivinar cuál es su carril, los peatones también se arriesgan. Foto: Maricarmen Galindo
  • Además de que los vehículos tienen que adivinar cuál es su carril, los peatones también se arriesgan. Foto: Maricarmen Galindo

Fernanda Carapia/Mural
Guadalajara, México (31 mayo 2017).- Circular por la Metrópoli es como manejar "a ciegas".


En las principales calles y avenidas existen deficiencias en señalamiento horizontal, mejor conocido como balizamiento, lo que genera riesgos para todos los sujetos de movilidad.

Por ejemplo, los vehículos no saben cuál es su carril, los límites de velocidad o la ubicación de topes; los peatones no tienen zonas seguras de cruce, y a los ciclistas les faltan los elementos visuales que les digan por dónde tienen paso preferencial.

Precisamente Jesús Arreola, director de Infraestructura Vial de la Secretaría de Movilidad (Semov), reconoció que tienen un rezago 
de años en el balizamiento de las calles, pues no cuentan con el recurso humano y económico suficiente.

"Sí tenemos un gran atraso histórico, la Ciudad viene creciendo, sigue desarrollándose y los recursos son cada vez más limitados", dijo.

La dirección a su cargo cuenta sólo con 18.3 millones de pesos para pintar más de 11 mil kilómetros de vialidades en los nueve municipios del Área Metropolitana de Guadalajara.

Además, los 50 trabajadores dedicados a estas tareas sólo atienden zonas estratégicas, como los alrededores de planteles educativos o peticiones especiales, tal como ocurrió con el balizamiento del primer corredor de la Ruta-Empresa, en Avenida Artesanos.

"Tenemos un programa para entrar a las avenidas, sin embargo, se nos han venido tantos proyectos como el de Ruta-Empresa (...), pero estamos atendiendo parte de los requerimientos de la Ciudad", agregó el funcionario.

Carlos Zarco, un automovilista, criticó que ni la autoridad municipal ni la estatal pongan atención a este tema, ya que el tener calles bien señalizadas ayuda a disminuir el riesgo de accidentes.

"Hace un mes circulaba por Prolongación Guadalupe y se hizo un relajo porque no hay carriles y le pegué a un carro que se metió entre otro carro y yo", comentó.

MURAL publicó el pasado 16 de mayo que la Semov tiene detectados 100 puntos peligrosos por la cantidad de percances -choques, volcaduras y atropellamientos- en un Mapa de Siniestralidad Vial.

Para elaborarlo se hicieron auditorías a los principales cruceros, en las que se detectaron los factores que elevan las probabilidades de ocurrir un accidente. Una de las causas fue el balizamiento y la señalización en vías como Parres Arias, Carretera a Chapala, Colón, Guadalupe y el Periférico.

"Falta balizamiento en muchas calles, por ejemplo, yo circulo seguido por Enrique Díaz de León, Lázaro Cárdenas, Mariano Otero, algunos tramos del Periférico", comentó Daniela Landeros, automovilista.

Una guía

Estas son algunas implicaciones de la falta de balizamiento.

Los vehículos no saben cuál es su carril.
No se informa oportunamente de los límites de velocidad.
No se pueden anticipar los vehículos a un tope.
Los peatones carecen de zonas seguras para cruzar.
Los ciclistas ignoran si tienen paso preferencial o si existe una pista especial para ellos.
Los usuarios del transporte público no saben dónde esperar al camión para abordarlo.

Definen distribución de urnas electrónicas

 por Martha Hernández Fuentes/ntrguadalajara.com

Preparativos. Más de 80 urnas estarán activas para opinar sobre esta vía. (Foto: Alfonso Hernández)
Para la consulta pública sobre la ciclovía en bulevar Marcelino García Barragán se instalarán 81 casillas en la zona y se emplearán urnas electrónicas para que la ciudadanía vote por el sí o por el no respecto a la continuidad de la obra de infraestructura ciclista.
De las casillas a instalar, 35 estarán en domicilios particulares, 33 en planteles educativos, 11 en lugares públicos y dos en oficinas públicas, según lo aprobado en la sesión plenaria del Instituto Electoral y de Participación Ciudadana (IEPC).
De las 8 a las 18 horas se llevará a cabo la jornada de consulta el domingo 9 de julio. El resultado no es vinculante, por lo que la decisión final será del gobierno del estado, que ya se ha manifestado por la continuidad de la vía.
En caso de que gane el no y el gobernador Aristóteles Sandoval Díaz decida terminar la ciclovía, deberá justificar y publicar su determinación en el periódico oficial El Estado de Jalisco, indicó el presidente del IEPC, Guillermo Alcaraz Cross.
“Sí prevé el propio mecanismo un espacio para que el autor de la obra, en este caso el Ejecutivo, se pronuncie por estar en contra y justificarlo. Recordemos que (la consulta) no es vinculante y bueno, el que él tenga un pronunciamiento no necesariamente resulta al margen de la democracia”, apuntó el presidente del organismo electoral y señaló que debido a que así quedó establecido en la reciente reforma de participación social, no es obligatorio acatar el resultado que arroje la consulta.
Hace unos días, el mandatario estatal publicó en su cuenta de Twitter: “No retrocederemos ni un centímetro en lo que hemos avanzado para la construcción de infraestructura ciclista”; “todo ejercicio de participación democrática es loable; pero los derechos de los ciclistas no se consultan, se hacen valer”.
Alcaraz Cross indicó que por no ser una herramienta de carácter vinculante, el grupo de vecinos que está en contra de la obra no tendría posibilidad de lograr echar abajo en tribunales la decisión del Ejecutivo en caso de que éste cumpla con lo señalado en redes sociales.
En cuanto a los recursos de revisión en contra de dicha consulta, que promovieron agrupaciones como Gdl en Bici, Bici Blanca, Femibici y un particular, señaló que se iban a rechazar en la sesión de ayer, pero los consejeros decidieron regresar el dictamen a comisiones para pedir a los solicitantes que solventen inconsistencias de forma. La próxima semana se votará en el pleno del organismo electoral y entonces los proponentes podrían recurrir a tribunales en caso de que lo consideren conveniente.
1 millón 700 mil pesos costará este ejercicio de participación
JJ/I

30.5.17

Prevén colapso vial en Zapopan Centro




Jonathan Compton/Mural
Guadalajara, México (30 mayo 2017).- Sobre aviso... el posible atorón.

La Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), el Sistema de Tren Eléctrico Urbano (Siteur) y el Gobierno de Zapopan buscarían imponer un proyecto en la Estación Basílica que estrangularía las vialidades, sin tomar en cuenta las advertencias de vecinos, de acuerdo con colonos.

El diseño oficial, denunciaron, prevé eliminar la conexión de Avenida Américas con Laureles y se haría un embudo para desviar la circulación por Santa Rita-San Juan e internando más tráfico a las colonias como El Capullo, Tepeyac, Maestros y la Seattle.

Las autoridades construirían una "macroplaza" junto a las instalaciones del Tren Ligero, que une los Arcos de Zapopan, el Andador 20 de Noviembre y los locales comerciales de Avenida Hidalgo.

En ese punto, según ha informado el Ayuntamiento, se tienen planes de desarrollar un corredor gastronómico y un museo de arte regional, lo que denominarían Distrito Centro.

Y aunque habrá un paso deprimido sobre Ávila Camacho-Laureles, se vería rebasado para desahogar la circulación en la zona, expusieron colonos.

"Dicha interrupción colapsará el tráfico en la zona, al canalizar incontables autos y camiones a una calle estrecha y empedrada.

"En contra de toda lógica urbana ahora se pretende construir una explanada de ornato, para eventos políticos, corporativos, ambulantes, que sólo provocara caos, suciedad y ambulantaje, a la par que impacta a la colonias habitacionales con ruido y contaminación", expresaron vecinos en una carta firmada.

La solución que ofrecen incluye una plazoleta para la estación, mantener el paso vehicular de Laureles, con una zona tranquilizada y un cruce peatonal seguro, así como un gran parque para la plaza de Los Arcos
.
Con ello también se evitaría la explotación del espacio público para más proyectos comerciales o inmobiliarios, expusieron.

En septiembre de 2016 se abrieron mesas de diálogo entre la Administración Municipal y la asociación Colonias Unidas, pero no dieron solución al proyecto de la mega explanada.

Chocan por proyecto
Esto es lo que se planea por parte de SCT, Siteur y Zapopan, según vecinos:

- Un sifón vial, cerrando el paso a los coches que vienen Américas de sur a norte.
- Macroplaza junto a la estación que conecta con Arcos de Zapopan y Andador 20 de noviembre.
- Corredor gastronómico y museo.
- Locales comerciales sobre Avenida Hidalgo.

29.5.17

Segunda #Bicitertulia Guadalajara


Los invitamos a la segunda #BICITERTULIA con el tema: "Los ciclistas hacia la transformación de las ciudades" en donde charlaremos respecto al trabajo que se ha realizado grupos los ciclistas como dependencias gubernamentales, en donde han desarrollado una relación complementaria y esto se ha visto reflejado en los cambios tanto de infraestructura como en la normatividad de los derechos por una mejor movilidad.

Les recordamos que esta actividad consta de tres ejercicios: 
1) Rodada por puntos claves de la temática.
2) Ponencia breve.
3) Tertulia para sentarnos a compartir-discutir perspectivas de ciudad.

¡¡¡¡Los esperamos!!!

Prevén concluir en junio la ciclovía de avenida México



La vía confinada para quienes prefieren trasladarse con vehículos no motorizados en avenida México. EL INFORMADOR / M. Vargas

  • Las obras incluyen ampliación de banquetas y renovación del camellón
  • Inversión de 24 millones del Fondo Metropolitano 2014
Atención a propuestas y atraso de la constructora, entre causas de demoras
El Informador
GUADALAJARA, JALISCO (29/MAY/2017).- A más tardar el 20 de junio estará listo el nuevo tramo de la ciclovía de avenida México. Jorge Gastón González Alcérreca, titular de la Dirección de Obras Públicas, explicó que los trabajos van retrasados debido a la atención a algunas propuestas de vecinos y un atraso del constructor.
El nuevo tramo de la ciclovía comprende desde avenida López Mateos hasta Juan Palomar y Arias. Las obras comprenden, además de la vía ciclista, trabajos de renovación urbana que consisten en la ampliación de banquetas, rehabilitación del camellón, mantenimiento al arbolado. Cuenta con una inversión de 24 millones de pesos de recursos del Fondo Metropolitano de 2014.
En las divisiones de la ciclovía, denominadas flautas, se colocarán jardineras similares a las que instalaron en López Cotilla. “Hicimos modificaciones en el proyecto para atender algunas solicitudes de los vecinos que nos pidieron algunas adecuaciones en las banquetas, explicamos y socializamos la forma en la que se cuidaría al arbolado. También se presentó un atraso del constructor que paró un tiempo la obra”, explicó el funcionario municipal.
El director de Obras Públicas explicó que los trabajos apenas se comenzaron a finales de 2016 debido a que la pasada administración no gestionó los recursos para la obra. Fue a inicios del nuevo Gobierno cuando se realizó la gestión de dicha bolsa, que fue entregada a finales de 2015.
“Logramos hacer mejorar al proyecto de la administración anterior a efecto de hacerlo un paseo de seguridad peatonal, con espacios más amplios. Ésta es una zona con características que incluyen restaurantes, hoteles y comercios y en base a ello hicimos las modificaciones a este proyecto”, señaló e indicó que terminarán en unas semanas más.
Ciclistas que ya comenzaron a utilizar el nuevo espacio antes de su conclusión consideraron positiva la construcción de la ciclovía pues indicaron que les permitirá circular por la avenida con mucha más seguridad.
“Sí le beneficia a uno porque tenemos más seguridad con los camiones. Hay veces que los conductores te gritan groserías o hasta te avientan el carro para que te quites”, señaló Luis Pablo.
Por su parte, Miguel García destacó los beneficios de contar con espacios abiertos que queden para uso de los ciclistas.
“Donde no los hay, los automovilistas a veces nos echan el carro encima aunque también hay ciclistas que no respetan los semáforos. Debería haber un poco más de cultura vial”, consideró.
PROGRAMA PARA 2017
Llegan 218 millones para pavimentación
El Ayuntamiento de Guadalajara ya recibió la primera bolsa de recursos de la Federación para el programa de repavimentación 2017. Se trata de 218 millones de pesos para renovar la carpeta asfáltica en diferentes puntos de la ciudad.
Jorge Gastón González Alcérreca, titular de la Dirección de Obras Públicas, explicó que en esta ocasión se logró que la Federación les entregara el recurso en la primera mitad del año. Señaló que en los últimos días de mayo o en junio se lanzará la licitación de las obras.
“Esta vez llegó más temprano el recurso pues el año pasado llegó hasta octubre, noviembre y diciembre que fue cuando arrancamos la repavimentación. Ahora nos llega en este tiempo pero ya vienen las lluvias. Hay algunas cosas que sí podremos hacer de inmediato y otras que tendremos que hacer con cuidado para que no tengan problemas con las inundaciones”.
“La instrucción es que saquemos todo el dinero a trabajar y hay que cumplir con los objetivos de la repavimentación que ha mencionado el ingeniero Enrique Alfaro”.
Con enfoque en el Poniente del municipio
González Alcérreca indicó que en esta ocasión harán más trabajos al Poniente de la ciudad que incluyen obras complementarias a la repavimentación de avenida Vallarta en calles como Victoriano Salado Álvarez y Juan Ruiz de Alarcón.
“De los Arcos hacia la zona de Chapultepec vamos a abarcar de cuatro a cinco manzanas de las que cruzan por avenida Vallarta. También vamos a intervenir la Colonia Chapalita en algunas calles que han solicitado los vecinos”.
El funcionario municipal agregó que se planea que los trabajos continúen con Herrera y Cairo, Garibaldi y Reforma. “Vamos a comenzar con la calle Independencia, nos vamos a meter a Mariano de la Bárcena, Belén y Pino Suárez para completar todas estas manchas de movilidad para empezar a decirle adiós a los baches”.

Pretenden alianza para mejorar la movilidad


Transporte público, problema en varios estados del país
Se requiere planificar la zona metropolitana para que todos los ciudadanos puedan desplazarse por vías no motorizadas; para esto es fundamental también mejorar el servicio de camiones, que es un problema creciente en diversas latitudes de México 
Por Elizabeth Ríos Chavarría/pagina24Jalisco
Alejandro Hermosillo González, diputado de MC, detalló que se realizará el Encuentro Nacional de Autoridades de Movilidad en el Congreso de Jalisco, con el fin de agilizar y plantear nuevas formas de organizar y planificar las ciudades, para mejorar la movilidad no motorizada/Fotos: Francisco Tapia
Alejandro Hermosillo González, diputado de MC, detalló que se realizará el Encuentro Nacional de Autoridades de Movilidad en el Congreso de Jalisco, con el fin de agilizar y plantear nuevas formas de organizar y planificar las ciudades, para mejorar la movilidad no motorizada/Fotos: Francisco Tapia
Con el objetivo de establecer una agenda de movilidad más certera que afronte los rezagos en los diferentes estados, esta tarde se llevará a cabo en el Congreso local el Encuentro Nacional de Autoridades de Movilidad.
En rueda de prensa y acompañado de expertos en la materia, el diputado emecista Alejandro Hermosillo González detalló el encuentro que se llevará aquí en Guadalajara con en el cual buscarán agilizar y plantear nuevas formas de organizar y planificar las ciudades. Y, en un estado en donde existen atrasos al respecto, la unificación de ideas abonará en una mejora de la movilidad no motorizada, en sustentabilidad e inclusión.
“Tenemos una ciudad en que las autoridades y la sociedad civil están comprometidas para una mejor movilidad, pero también es una ciudad en la que nos encontramos con problemas a los que no podemos hacer oídos sordos. Una ciudad que creció desorganizada, y que tiene grandes rezagos en materia de movilidad no motorizada, sustentabilidad e inclusión”.
Al ser su cuarta edición, uno de los involucrados en estos encuentros, Fernando Páez, director de Operaciones del World Resources Institute México (WRI), explicó por otro lado que la idea nació en vista de la reacción de los mexicanos cuando se liberó el precio de los combustibles.
Con el impacto que esto creó, en donde temas como la mala calidad del transporte o un pésimo servicio salieron a flote, la intención de estas actividades es conglomerar las necesidades de los estados, a través de voces expertas, a fin de conjuntar iniciativas que se transformen en políticas públicas necesarias para el país.
“Tiene como propósito aunar todas las voces de las autoridades de movilidad para trabajar en conjunto y presentar iniciativas al gobierno federal, con el propósito de que se dispongan recursos para poder modernizar el transporte público”, explicó por su parte.
Con los tres encuentros pasados en donde se estableció la firma del Pacto Nacional por la Movilidad –el cual ha conjuntado a 12 estados–, se esperará que hoy por la tarde otras seis entidades más firmen.
Además, explicó que con esto se continuará con los trabajos a fin de atender problemas como el financiamiento del transporte público, cómo tener modelos financieros que permitan tomar decisiones técnicas, cómo mejorar la calidad del servicio, abordar la institucionalidad para la administración así como el fortalecimiento empresarial.
El Encuentro Nacional de Autoridades de Movilidad se llevará esta tarde al punto de las 17:00 horas en el Congreso del Estado.

Ve respaldo para ciclovía

  • La bicisenda en Bulevar Marcelino García era parte de un plan desde el 2008, dice experto. Foto: Archivo
  • La bicisenda en Bulevar Marcelino García era parte de un plan desde el 2008, dice experto. Foto: Archivo
  • La bicisenda en Bulevar Marcelino García era parte de un plan desde el 2008, dice experto. Foto: Archivo

Cesar Rubio/Mural
Guadalajara, México (29 mayo 2017).- La ciclovía de Marcelino García Barragán, a la que vecinos se oponen, no es una "ocurrencia", sino parte de un plan, previamente consultado, desde 2008, de acuerdo con Carlos Romero, consultor urbanista.

"No son cosas inventadas, la ciclovía de Marcelino García Barragán fue consultada, abordada técnicamente desde el año 2008 cuando se hizo el plan maestro de movilidad urbana no motorizada y lo que se ha hecho es seguir un plan", dijo.

Por ello, el experto consideró que el millón 727 mil pesos que invertirá el Instituto Electoral y de Participación Ciudadana (IEPC) para realizar la consulta popular sobre la permanencia o no de la ciclovía, será dinero tirado a la basura.

"Definitivamente nuestra ley es muy clara y prioriza la movilidad no motorizada sobre la motorizada, entonces los derechos no se consultan, es absurdo", indicó.

Si se divide el presupuesto de la consulta entre el precio por metro de ciclorruta, alcanzaría para expandir mil 200 metros la infraestructura para vehículos no motorizados de la Metrópoli.

"La parte positiva que podemos sacar ante algo tan absurdo es que se está poniendo otra vez el tema de la movilidad no motorizada y la infraestructura ciclista sobre la mesa", sostuvo Romero.

La consulta popular está programada para el próximo 9 de junio, estará abierta a toda la población, y se realizará de las 8:00 a las 18:00 horas.

El resultado no es vinculante para e
l Gobierno.

Divide opinión foro de ciclovía

  • Los asistentes manifestaron su postura y expusieron sus argumentos. Foto: César Rubio
César Rubio/Mural

Guadalajara, México (28 mayo 2017).- El foro "Charlas por la Ciclovía", que abordó la situación actual de la cicloruta de Bulevar Marcelino García Barragán, generó opiniones divididas entre activistas y vecinos de la zona.

El ejercicio de dialogo, convocado por organizaciones civiles de movilidad no motorizada, se llevó a cabo en la explanada del Centro Cultural Atlas, ubicado entre las calles Río La Barca y Río Mascota, en la Colonia Atlas, en Guadalajara, donde participaron cerca de 65 personas.

En las intervenciones -que duraron en promedio 2 minutos-, los asistentes manifestaron su postura y expusieron sus argumentos, tanto a favor como en contra de la infraestructura ciclista que abarca 3.1 kilómetros de la arteria en mención, desde la Calzada del Ejercito hasta Avenida Niños Héroes.

"Esta ciclovía jamás tuvo una consulta ciudadana, el Gobierno del Estado no hizo una socialización, por lo cual está impuesta, creo que nosotros debemos de entender que la ciclovía es muy peligrosa para ciclistas, peatones y automovilistas", señaló Francisco Sahagún, vecino de la Colonia Olímpica.

"Nosotros estamos en contra de esta ciclovía mal planeada que está causando mucho tráfico, contaminación, accidentes y problemas tanto personales como particulares, así que pedimos que esta ciclovía se retire".

Por su parte, Carlos Soriano, integrante del colectivo Paz Vial, consideró que la cicloruta es necesaria.

"La ciclovía está bien, no sé porque dicen que está mal planeada si se está haciendo de acuerdo a los manuales de ciclociudad por parte del ITDP, son muy necesarias las ciclovías aquí porque tenemos nula eduación vial", dijo.

"Las ciclovías son necesarias para que la gente no se muera, ya que el 20 por ciento de las muertes de los ciclistas han sido porque (los automovilistas) no respetan las distancias de seguridad".

El IEPC aprobó el 19 de mayo llevar a cabo un consulta popular para que ciudadanos voten si están de acuerdo o no con el retiro de la ciclovía en Bulevar Marcelino García Barragán. Sin embargo, este instrumento de participación no será vinculante, es decir, el resultado no determinará la permanencia de la vía ciclista.

La dinámica de participación social está prevista para realizarse el 9 de julio, de 8:00 a 18:00 horas; los centros receptores de opinión estarán en 12 colonias circunvecinas a la cicloruta.

Se prevé realizar un segundo foro tentativamente en un mes, en el cual se retomará el tema para debatir a profundidad.

Vecinos, usuarios y activistas conversan sobre la ciclovía de García Barragán

(Foto: Adrián Montiel)
Vecinos, usuarios y activistas discutieron en la colonia Atlas sobre la permanencia de la ciclovía de la avenida García Barragán que desde hace meses confronta a usuarios y automovilistas por el tráfico generado desde su instalación.
Un grupo de treinta personas discutieron sobre la pertinencia o no de la ciclovía.
Los vecinos expusieron que la ciclovía no es funcional, pues se concibió con una mala planeación donde, además, expusieron que además del carril de la ciclovía, el tráfico se genera por el desvío de la avenida Revolución por los trabajos de la Línea Tres del Tren Eléctrico Urbano.
Los usuarios fueron claros: ante la falta de alternativas de movilidad eficaz, las ciclovías de la ciudad brindan espacios seguros para el desplazamiento no motorizado.
Por su parte, los activistas aseguraron que la cancelación de la ciclovía como han propuesto los vecinos, sería un retroceso en el derecho a la ciudad que planteó la construcción de ciclovías en varios puntos del a Zona Metropolitana de Guadalajara que ya contabiliza 50 kilómetros.
Aunque Jorge Aristóteles Sandoval Díaz, gobernador de Jalisco, aseguró que su administración no retrocederá en lo avanzado en la construcción de infraestructura ciclista, el 9 de julio el Instituto Electoral y de Participación Ciudadana de Jalisco realizará una consulta pública en las colonias que contabilizan cerca de 45 mil habitantes.
JJ

Charlas por la ciclovía de Marcelino García con poca participación ciudadana


Integrantes de organismos de la sociedad  como wikipolítica , asociaciones en pro de la bicicleta , como lo es Guadalajara en Bici, y pocos vecinos mostraron su postura sobre esta ciclo vía .


Yeriel Salcedo del colectivo Guadalajara en bici reconoce que no se debe dar marcha atrás a los nuevos espacios para este medio de transporte.

“ Creo que es importante que Alfaro y Aristóteles se mantengan en la política , o que sean posicionado a través de los años con tanto trabajo, pero sí estaría bueno que se siguiera hablando de la importancia del cambio que debe de haber en temas de movilidad .”


Ciudadanos que habitan en las inmediaciones de esta ciclovía señalaron que la principal molestia ha sido la falta de socialización en este proyecto.

28.5.17

Decretan contingencia atmosférica en ZMG, en fin de semana

  • Víctor Manuel Chávez Ogazón
  •  El Occidental
En pleno fin de semana, cuando se supone que baja la circulación de automóviles, se decretó una contingencia atmosférica fase 1 en Zona Metropolitana, donde por más de dos horas se registraron niveles de 173 puntos IMECA.
Esto fue a partir de las 15:00 horas, y debido a que en la estación Tlaquepaque se registraron por más de dos horas niveles superiores a los 173 puntos IMECA (Índice Metropolitano de la Calidad del Aire).
El contaminante predominante registrado es el Ozono (O3), que se produce ante los altos niveles de radiación solar y la baja intensidad de viento en combinación con la alta emisión de óxidos de nitrógeno y otros compuestos volátiles de vehículos automotores.
Ante la mala calidad del aire la Semadet pide a la ciudadanía atender las siguientes recomendaciones:
  1. Mantenerse informada respecto a los niveles de calidad de aire.
Se puede consultar la calidad del aire en tiempo real en el sitio: http://siga.jalisco.gob.mx/ aire/
  1. Minimizar las actividades al aire libre, recreativas y de ejercicio.
  2. Cerrar puertas y ventanas para evitar que los contaminantes ingresen al interior de los inmuebles.
  3. Evitar salir a la calle.
  4. Tener especial cuidado con niños menores a 5 años, adultos mayores, asmáticos y personas con problemas respiratorios crónicos.
  5. Queda estrictamente prohibido cualquier quema o fogatas a cielo abierto.
  6. Tomar líquidos en abundancia y evitar fumar.
  7. Disminuir el uso de vehículos automotores.
De paso se exhortó a las autoridades municipales a seguir reportando incidentes relacionados, a la Dirección de Gestión de Calidad del Aire de la Semadet, con la finalidad de acordar protocolos de respuesta adecuados de acuerdo al Plan de Respuestas a Emergencias y Contingencias Atmosféricas de Jalisco.

26.5.17

Consulta sobre Ciclovía va, a pesar de declaraciones del Gobernador, afi...

Consulta sobre ciclovía va sobre ruedas: IEPC


No cambiarán la fecha, recalcan
“Lo que tendría que hacerse valer es este interés cívico de los propios estudiantes para participar en una jornada”, reviró el encargado del instituto electoral de Jalisco sobre los dichos de que estudiantes no podrían participar por ser periodo vacacional
Por Francisco Andalón López/pagina24Jalisco
Luego de la consulta “estaremos notificando a quien sea el responsable de la obra para que ellos digan si están de acuerdo o no con la opinión y que de alguna manera si no es coincidente a visión de quien está como responsable de la obra y la opinión ciudadana se justifica y se publique”, de acuerdo con Guillermo Alcaraz, presidente del IEPC Jalisco/Foto: Francisco Andalón López
Luego de la consulta “estaremos notificando a quien sea el responsable de la obra para que ellos digan si están de acuerdo o no con la opinión y que de alguna manera si no es coincidente a visión de quien está como responsable de la obra y la opinión ciudadana se justifica y se publique”, de acuerdo con Guillermo Alcaraz, presidente del IEPC Jalisco/Foto: Francisco Andalón López
La consulta popular sobre la ciclovía de Marcelino García Barragán se llevará a cabo el domingo 9 de julio, pese a la oposición de grupos de ciclistas y sin importar que Jorge Aristóteles Sandoval Díaz, gobernador del estado, se haya pronunciado porque no se tomará en cuenta los resultados, bajo el argumento de que la ciclovía llegó para quedarse.
Esta aseveración la hizo Guillermo Alcaraz Cross, presidente del Instituto Electoral y Participación Ciudadana (IEPC), puesto que los ciudadanos que la solicitaron cumplieron con todos los requisitos de ley y quedará en manos del mandatario estatal darle validez o rechazarla, pero tendrán que argumentar el porqué de su decisión.
“Yo tengo que llevar un proceso que fue solicitado por ciudadanos hasta el final y este tendrá que concluir el día 9 de julio con una consulta. En ese momento nosotros estaremos notificando a quien sea el responsable de la obra para que ellos digan si están de acuerdo o no con la opinión y que de alguna manera si no es coincidente a visión de quien está como responsable de la obra y la opinión ciudadana se justifica y se publique”.
En entrevista en la que estuvo presente Página 24, Alcaraz Cross descartó que pueda cambiarse la fecha para que en esta consulta participen estudiantes del Centro Universitario de Ciencias Exactas e Ingenierías (CUCEI) por estar en la zona de influencia y que desde la semana pasada concluyeron el ciclo escolar, por lo que ya se encuentran de vacaciones.
Luego de avalar esta consulta hay tiempos legales que cumplir, por lo que no hay ningún cambio y en caso de que alguien se oponga a la consulta, puede impugnar la decisión del IEPC ante el Tribunal Electoral del Estado de Jalisco.
“Nosotros de ninguna manera pretendemos que determinado sector de la ciudadanía no tenga la oportunidad de participar, me parece que ahí lo que tendría que hacerse valer es este interés cívico de los propios estudiantes para participar en una jornada, ¿no?”.
“No significaría que estando fuera de un periodo de clases ellos estén impedidos como para participar en una jornada como esta”, reviró a los señalamientos del líder de la Federación de Estudiantes Universitarios (FEU), Jesús Medina Varela.
Esta consulta popular se realizará el domingo 9 de julio y tendrá un costo de un millón 700 mil pesos, por lo que el instituto electoral ya solicitó el recurso al gobierno del estado, puesto que se tiene un presupuesto para este tipo de herramientas de participación ciudadana, pero no ha sido entregado.

Polución llega hasta la corteza cerebral

AFECTACIONES. La contaminación de los autos puede causar múltiples daños. (Foto: Jorge Alberto Mendoza)
Además de las complicaciones respiratorias y cardiacas que se ha comprobado provoca la prolongada exposición a contaminantes atmosféricos arrojados principalmente por los automóviles, las partículas más pequeñas son capaces de llegar y alojarse por millones en el cerebro, aunque aún no se ha detectado cual es el efecto concreto de estos agentes en la salud.
De acuerdo a los resultados de un estudio realizado por la Universidad de Lancaster, en Inglaterra, dado a conocer por la BBC, se analizaron los cerebros de 29 personas que vivieron y murieron en la Ciudad de México, encontrando millones de partículas del mineral magnetita en solo un gramo de tejido cerebral.
La interpretación que hicieron los investigadores sobre el hallazgo es que se trata de nanopartículas que por su pequeñez sólo pudieron haber sido generadas a altas temperaturas en el motor de automóviles y transportadas en el viento hasta el organismo humano.
Al encontrarse en grandes cantidades entre las células cerebrales, los investigadores consideran que se trata de “millones de oportunidades de causar daño”, y aunque aún no identifican exactamente los efectos a la salud, estiman que puede tener alguna relación con el alzhéimer y otras enfermedades neurodegenerativas.
Además, hallaron que junto a las nanopartículas de magnetita había otras de platino, que podrían generarse en ese tamaño diminuto en los convertidores catalíticos de los automóviles. En el caso de los cerebros analizados de personas de origen británico y que fallecieron por problemas neurodegenerativos, también encontraron altos niveles de magnetita, pero no en la cantidad que descubrieron en el de los mexicanos.
En el caso de Jalisco, el gobierno estatal reconoce la muerte prematura de casi 600 personas al año producto de enfermedades agravadas por la contaminación atmosférica; sin embargo, estudios realizados en la maestría de Ciencias Ambientales de la Universidad de Guadalajara, a cargo de Arturo Curiel Ballesteros, indican que las víctimas podrían ser de hasta 8 mil al año.
En esta temporada de estiaje, además de la contaminación emitida por la combustión de los automóviles, se suma la de las quemas forestales, que consiste en material particulado de hollín que también es fino y puede entrar incluso al torrente sanguíneo, por lo que especialistas recomiendan usar cubrebocas ante cortinas de humo y alejarse lo más posible de los escapes de los autos.

Relación con males

Aunque aún se desconocen exactamente los efectos a la salud, las partículas contaminantes pueden tener relación con la aparición del alzhéimer y otras enfermedades neurodegenerativas
JJ/I