Ir al contenido principal

Aprueba IEPC consulta popular sobre ciclovía en Marcelino García Barragán

  • Víctor Manuel Ramírez Álvarez
  •  El Occidental
Los consejeros del Instituto Electoral aprobaron llevar a cabo la consulta popular sobre la ciclovía que se ubica en la avenida Marcelino García Barragán, con el argumento que en caso de rechazarla tras de que cumplió con todos los requisitos marcados por la Ley de Participación Ciudadana, sería como censurar y vulnerar el derecho a la libertad de expresión y el derecho a la participación, ya que al no ser vinculatoria con los actos de Gobierno, no viola el derecho humano de movilidad que tanto argumentan los grupos ciclistas.
En sesión se analizó los últimos acontecimientos y en donde un colectivo de ciclistas presentó una queja ante la Comisión Estatal de Derechos Humanos al señalar que a los derechos humanos no se le pueden aplicar consultas populares, pero este ejercicio al no ser una acción vinculante que obligue a quitar de inmediato la infraestructura vial para la ciclovía, sino que es una guía para la decisión de las autoridades, no viola ningún derecho.
“Censurar tal ejercicio de consulta, en tanto que cumplidos los requisitos de procedencia, vulneraría la libertad de expresión y el derecho de participación ciudadana consagrados en nuestra Carta Magna, así como el derecho humano a la participación ciudadana reconocido en la Constitución local y el Código Electoral”, señaló la consejera Beatriz Rangel al leer la postura de los integrantes de la Comisión de Participación Ciudadana del Instituto Electoral.
La consejera lanzó una invitación a los ciudadanos para que sean críticos en el ejercicio de sus derechos y a implementar los mecanismos de participación sin “pretender vulnerar derechos de terceros, sino que foméntenla ampliación de libertades y garantías para todas las personas y el fortalecimiento de nuestra democracia”.
Al mismo tiempo se advirtió que “cualquier funcionario público o grupo de personas que busquen utilizar los mecanismos de participación social para fines personales distintos a los establecidos por las leyes en la materia, violentan el Estado de Derecho, faltan al respeto a las instituciones democráticas y ofenden al pueblo jalisciense”.
Explicaron que la consulta popular es el mecanismo de “participación social a través de la cual los habitantes del estado, un municipio u otra demarcación territorial, expresan sus opiniones respecto a temas de carácter público o impacto social. Por su naturaleza, dicho mecanismo no es vinculante, sin embargo, su resultado aporta elementos para que sea la autoridad competente la que fundamente y determine su decisión”.
Para poder realizar esta consulta, el Instituto Electoral deberá de aprobar la convocatoria correspondiente, difundirla, conformar la metodología a utilizar y sobre todo establecer si todos los ciudadanos de cualquier municipio podrán votar o sólo los que habitan dentro de la ruta de la ciclo vía, ya que la propia ley no establece los procedimientos para estas acciones focalizadas a una mini región, tras lo cual tendrán 60 días más para poder llevar a cabo el ejercicio con los ciudadanos mayores de 18 años y que tengan su credencial de elector.

Comentarios

Entradas más populares de este blog

Ciclovías, adelante sin consulta: Alfaro

por Fernanda Carapia/ntrguadalajara.com

A FAVOR Y EN CONTRA. Los espacios para ciclistas generan diversas reacciones en la ciudad. (Foto: Alfonso Hernández) La construcción de ciclovías no está a consulta ciudadana, aseguró tajante el alcalde de Guadalajara, Enrique Alfaro Ramírez. “Todo mundo tiene derecho a expresar su opinión, pero quien gobierna esta ciudad tomó hace mucho la determinación de que esta ciudad tiene que buscar mecanismos de transporte no motorizado y la apuesta de las ciclovías va a seguir adelante”. El presidente municipal criticó la postura del Instituto Electoral y de Participación Ciudadana (IEPC) de someter a consulta la construcción de caminos seguros para ciclistas. “No podemos ahorita salir con la barbaridad y atrocidad que dijo el instituto, que dice que vamos a someter a consulta pública si se hacen ciclovías en la ciudad, ¿quién se creen en el instituto?”. “La agenda de movilidad no motorizada es una agenda que hemos comprometido los gobiernos de esta ciudad p…

La Guadalajara amurallada domina 14% de la ciudad

Especialista de la Universidad de Passau, Alemania, analiza en particular el caso de Zapopan, donde están más de la mitad de 2500 cotos o “urbanizaciones cerradas” del AMG
Agustín del Castillo / Guadalajara. MILENIO JALISCO.  http://www.agustindelcastillo.com/
Los castillos del señor feudal ofrecían a sus moradores, incluso a los más precarios, los siervos que habitaban en torno a la muralla, una posibilidad perdida en la larga noche medieval: la seguridad. Bajo esta premisa, una extraña Edad Media se abre paso y domina cada vez más el imaginario de los moradores del área metropolitana de Guadalajara (AMG): los casi 2,500 “cotos” o urbanizaciones cerradas se extienden sobre 14 por ciento de las 65 mil hectáreas de “ciudad construida”, y van al alza.
Es un especialista migrado del mismo corazón de la vieja Europa, el doctorante en geografía por la Universidad de Passau, Bernd Pfannenstein, catedrático en la escuela de Arquitectura de la Universidad Autónoma de Guadalajara (UAG), quien s…

La atropellan y le exigen pago

por Fernanda Carapia,  5 de Septiembre de 2016/ntrguadalajara.com 
Sara Magos sospecha que hay corrupción entre los agentes que llevan su caso y la aseguradora GNP. Hace un año, la vida de Sara Magos García dio un giro de 180 grados: un auto la atropelló cuando iba en su bicicleta, pasó varios días en terapia intensiva, pagó más de 100 mil pesos para recuperar su salud, aún tiene secuelas y, por si fuera poco, debe cubrir el daño que causó al carro que la arrolló. “La señora reclamaba que le pagara sus daños, que me hiciera responsable del accidente que había provocado”, informó. Magos García sospecha que entre los agentes que traen su caso y la aseguradora GNP hay corrupción, pues han habido cosas que no checan, como que en uno de los peritajes de causalidad vial se señaló que la mujer que conducía el vehículo, Leticia Brambila López, viajaba a 40 kilómetros por hora.