Ir al contenido principal

Semov excluye a Observatorio de Movilidad del modelo ruta empresa


Piden al gobierno estatal que garantice requerimientos para su operación
El organismo solicita que se cumplan las 37 recomendaciones que ha emitido hasta el momento para su funcionamiento
Por Elizabeth Ríos Chavarría/pagina24Jalisco
El arranque del programa piloto del modelo ruta empresa, en el derrotero troncal Artesanos-Tlaquepaque, será el próximo lunes a las 11:00 horas/Foto: Cortesía
El arranque del programa piloto del modelo ruta empresa, en el derrotero troncal Artesanos-Tlaquepaque, será el próximo lunes a las 11:00 horas/Foto: Cortesía
El Observatorio Ciudadano de Movilidad y Transporte Público en Jalisco pidió que se cumplan los requerimientos mínimos y las recomendaciones que el organismo ha emitido, a fin de que se consolide el nuevo modelo de ruta empresa, cuyo programa piloto arrancará el próximo lunes 8 de mayo.

En rueda de prensa, integrantes del Observatorio criticaron la forma en que la Secretaría de Movilidad (Semov) no los tomó en cuenta para participar en este proceso de implementación de la primera ruta troncal en el corredor Artesanos-Tlaquepaque.
Por ello, el coordinador del Observatorio, Enrique Dueñas Rodríguez, pidió que se cumplan las 37 recomendaciones emitidas hasta el momento, entre los que se encuentra el cobro sistematizado por medio de una tarjeta; instalación de paraderos seguros y; unidades que hagan uso eficiente de la energía y de acceso universal, entre otras propuestas.
“Todos estos requerimientos deben ser particularizados en un contrato de calidad, que sea un instrumento efectivo para ejercer las sanciones que la propia ley establece en caso de incumplimiento”, agregó Dueñas Rodríguez.
Detalló que otros puntos importantes son atender el equipamiento urbano con pavimentación y señalética adecuada; instalación de talleres para las unidades; monitoreo por medio de GPS y; un sistema coordinado con las autoridades para la gestión de quejas que se susciten por el servicio que brinden.
Además, todas las unidades deben se accesibles para personas con discapacidad, tercera edad y contar con asientos para personas de talla pequeña; y se deberá contar con un seguro que pueda cubrir cualquier accidente.
También se pidió que todas las concesiones se den a personas jurídicas, que se garanticen a los choferes las prestaciones planteadas en la Ley Federal del Trabajo como un sueldo fijo, seguridad social y jornadas de trabajo de ocho horas.
Todas estas peticiones, señaló Dueñas Rodríguez, son recomendaciones y requerimientos mínimos, en base a lo que establecen los reglamentos de la Ley de Movilidad y Transporte.
“Es disposición del pleno de este Observatorio, hacer saber los mínimos que deben de ser cubiertos en este moldeo para que opere en las condiciones requeridas por la población”, consideró.
Con el próximo arranque del programa piloto en la ruta troncal Artesanos-Tlaquepaque, se pidió que el Observatorio pueda participar como testigo del proceso de implementación, pues una vez transcurridos 15 días del arranque, realizarán un estudio para establecer lo que se puede mejorar.

Comentarios

Entradas más populares de este blog

Ciclovías, adelante sin consulta: Alfaro

por Fernanda Carapia/ntrguadalajara.com

A FAVOR Y EN CONTRA. Los espacios para ciclistas generan diversas reacciones en la ciudad. (Foto: Alfonso Hernández) La construcción de ciclovías no está a consulta ciudadana, aseguró tajante el alcalde de Guadalajara, Enrique Alfaro Ramírez. “Todo mundo tiene derecho a expresar su opinión, pero quien gobierna esta ciudad tomó hace mucho la determinación de que esta ciudad tiene que buscar mecanismos de transporte no motorizado y la apuesta de las ciclovías va a seguir adelante”. El presidente municipal criticó la postura del Instituto Electoral y de Participación Ciudadana (IEPC) de someter a consulta la construcción de caminos seguros para ciclistas. “No podemos ahorita salir con la barbaridad y atrocidad que dijo el instituto, que dice que vamos a someter a consulta pública si se hacen ciclovías en la ciudad, ¿quién se creen en el instituto?”. “La agenda de movilidad no motorizada es una agenda que hemos comprometido los gobiernos de esta ciudad p…

La Guadalajara amurallada domina 14% de la ciudad

Especialista de la Universidad de Passau, Alemania, analiza en particular el caso de Zapopan, donde están más de la mitad de 2500 cotos o “urbanizaciones cerradas” del AMG
Agustín del Castillo / Guadalajara. MILENIO JALISCO.  http://www.agustindelcastillo.com/
Los castillos del señor feudal ofrecían a sus moradores, incluso a los más precarios, los siervos que habitaban en torno a la muralla, una posibilidad perdida en la larga noche medieval: la seguridad. Bajo esta premisa, una extraña Edad Media se abre paso y domina cada vez más el imaginario de los moradores del área metropolitana de Guadalajara (AMG): los casi 2,500 “cotos” o urbanizaciones cerradas se extienden sobre 14 por ciento de las 65 mil hectáreas de “ciudad construida”, y van al alza.
Es un especialista migrado del mismo corazón de la vieja Europa, el doctorante en geografía por la Universidad de Passau, Bernd Pfannenstein, catedrático en la escuela de Arquitectura de la Universidad Autónoma de Guadalajara (UAG), quien s…

La atropellan y le exigen pago

por Fernanda Carapia,  5 de Septiembre de 2016/ntrguadalajara.com 
Sara Magos sospecha que hay corrupción entre los agentes que llevan su caso y la aseguradora GNP. Hace un año, la vida de Sara Magos García dio un giro de 180 grados: un auto la atropelló cuando iba en su bicicleta, pasó varios días en terapia intensiva, pagó más de 100 mil pesos para recuperar su salud, aún tiene secuelas y, por si fuera poco, debe cubrir el daño que causó al carro que la arrolló. “La señora reclamaba que le pagara sus daños, que me hiciera responsable del accidente que había provocado”, informó. Magos García sospecha que entre los agentes que traen su caso y la aseguradora GNP hay corrupción, pues han habido cosas que no checan, como que en uno de los peritajes de causalidad vial se señaló que la mujer que conducía el vehículo, Leticia Brambila López, viajaba a 40 kilómetros por hora.