Ganan con Macrobús; no va Peribús


Según cifras del Inegi, el Macrobús generó ingresos mensuales de 20.2 millones de pesos en promedio durante 2017. Foto: Archivo

César Rubio/mural
Guadalajara, México (30 enero 2018).- Pese a que ha demostrado ser rentable, el sistema de transporte articulado (BRT, por sus siglas en inglés) no tendrá continuidad en la Metrópoli con el Peribús.

Cifras del Inegi indican que entre 2015 y 2017 la recaudación diaria por concepto de pasaje en el Macrobús -ruta de BRT implementada desde 2009 sobre Calzada Independencia- pasó de 627 mil 152 a 651 mil 783 pesos diarios.



Esto significó un incremento de 7.4 por ciento en dicho periodo y la generación de 20.2 millones de pesos mensuales en promedio el año pasado.

Además, como MURAL publicó la semana pasada, los tapatíos han apostado a utilizar más el Macrobús, al registrarse un repunte de 21 por ciento en traslados, al moverse 89 mil 233 personas al día en 2015 y llegar a 108 mil 37 en 2017.

Estos resultados indican un uso creciente del BRT; sin embargo, no prosperó el Peribús, también previsto para ser articulado en 41.5 kilómetros del Anillo Periférico con 46 estaciones y un costo de 3 mil 440 millones de pesos.

"Del (costo total) le correspondía cerca de mil 200 millones al Estado y el resto era inversión privada, resultado de la concesión del sistema y de la concesión de otros rubros como publicidad", explicó Mario Córdova, titular del Instituto de Movilidad y Transporte de la entidad.

"En el análisis de los recursos económicos que hizo el Estado, desafortunadamente no contó con esos recursos para poner la parte que le correspondía, pero no pierdo la esperanza que en corto tiempo este proyecto se reactive".

Para su implementación, la Secretaría de Hacienda, a través del (Fonadin), otorgó 682.7 millones de pesos -cifra actualizada al 2017-, por lo que restaban 2 mil 758 millones que debían ser aportados por el Ejecutivo y la IP.

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