Aristóteles “tiró la toalla”, no mejoró el transporte


Heredará el problema de modernización de los camiones: Investigadora
De acuerdo con Adriana Olivares, académica de la UdeG, no tiene sentido que se pretenda imponer una nueva tarifa al servicio cuando está demostrado que no hay las condiciones de calidad mínimas como para exigir aumentos
Por Elizabeth Ríos Chavarría/pagina24Jalisco
El modelo ruta-empresa prometido por el gobernador Aristóteles Sandoval no logró consolidarse, en parte porque no tuvo la debida gestión política exitosa y porque las empresas transportistas tienen todavía mucho poder; y pese a que se ha puesto en entredicho la calidad del servicio, se empeñan en incrementar su costo/Fotos: Cortesía
El modelo ruta-empresa prometido por el gobernador Aristóteles Sandoval no logró consolidarse, en parte porque no tuvo la debida gestión política exitosa y porque las empresas transportistas tienen todavía mucho poder; y pese a que se ha puesto en entredicho la calidad del servicio, se empeñan en incrementar su costo/Fotos: Cortesía

Las autoridades estatales renunciaron a solucionar el problema del transporte público, pues permitieron el eventual aumento en la tarifa de 7 pesos a 9.50 y 10 pesos en la Zona Metropolitana de Guadalajara y Puerto Vallarta respectivamente, señaló Adriana Olivares González, académica del Centro de Investigaciones de Medio Ambiente y Ordenación Territorial del CUAAD de la Universidad de Guadalajara (UdeG).

Olivares González calificó como raro el que se imponga ahora una nueva tarifa aun cuando los problemas de movilidad y del transporte público parecen no mejorar. Además, y aunque ha habido modificaciones con unidades de nuevo modelo, la implementación de la tarjeta única de pago, así como la capacitación que han recibido choferes, no dejó de señalar que todavía falta por resolver muchos problemas en la materia.
“Es una manera de decir ‘tiró la toalla’, y que lo resuelva el gobierno que viene. Esa es la interpretación que le podemos dar. Sí son muchos los aspectos que se quedan pendientes: se había dicho que habría mejoras y que iban a evaluar a cada ruta, pero no observamos que haya un buen manejo en las condiciones de la movilidad, e incrementar la tarifa nos deja a todos estupefactos”.

La experta en movilidad urbana y espacio público expresó además que el modelo ruta-empresa prometido por el gobernador Aristóteles Sandoval no logró consolidarse, en parte porque no tuvo la debida gestión política exitosa y porque las empresas transportistas tienen todavía mucho poder. De ahí el por qué solo algunas rutas hayan podido transitar a este modelo, a pesar de que el Estado tiene la facultad de ejercer su autoridad para hacer que cumplan con los requisitos.

“El transporte en Jalisco tiene las mínimas condiciones de calidad para circular de manera medianamente segura, y con el nuevo aumento de la tarifa, parece que nos están dando atole con el dedo, no hay justificación (…). El Estado tampoco está ejerciendo su capacidad y responsabilidad de cuidar a los ciudadanos y vigilar su seguridad, el medio ambiente, la calidad de los servicios públicos. Se renunció a eso frente a la fuerza política que todavía tienen los concesionarios del transporte, y lo que al principio parecía una medida positiva, no se concluyó”.

Por ello, señaló que uno de los retos del gobierno estatal entrante será primero que no se cambie el nombre a la Secretaría de Movilidad, a fin de que sus funciones no estén sólo enfocadas en la gestión y regulación del transporte. También, apeló por generar un plan integral de movilidad sostenible que permita saber qué acciones estratégicas se van a implementar en los próximos 30 o 40 años, para lograr una ciudad con una movilidad más amable con las personas y la economía.

Propuso además, contar con un sistema de indicadores que permitan medir la evolución del modelo de movilidad en la ciudad, además de la integración modal que incluya al automóvil, la bicicleta y zonas peatonales como formas de moverse por la ciudad.

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